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Neuer S4

Audi S4 B8/8K
Themenstarteram 20. Februar 2008 um 15:38

Hallo Zusammen,

zur Info:

Der neue Audi S4 hat einen 3.0 TFSI Motor unter der Haube und wird wohlklingende 333 PS haben.

Markteinführung wird im ersten Halbjahr 2009 sein.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 20. Februar 2008 um 15:38

Hallo Zusammen,

zur Info:

Der neue Audi S4 hat einen 3.0 TFSI Motor unter der Haube und wird wohlklingende 333 PS haben.

Markteinführung wird im ersten Halbjahr 2009 sein.

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Zitat:

Original geschrieben von 64787

Nur wie bringt man das Fahrzeug nach Wettstetten, wenn es mit einem Schaden flachliegt...

MTM bietet doch diese NSA Garantie an, oder? Die deckt nur bestimmte Teile bis zu einem limitierten Umfang und man kann sich dann mit MTM, Audi und dem Händler keilen, wer für welche Kosten aufkommt.

Genau, deswegen die Frage ob es ihm Schadensfall auch möglich ist einen MTM Partner aufzusuchen...

Wenn ich es überhaupt nochmals riskiere, dann nach Ablauf der Audi Garantie. Bis dahin sollte auch hoffentlich der RS4 raus sein und der würde mich eher reizen als das MTM Chiptuning.

Mal schauen, inzwischen bin ich mit meinen Pferdchen recht zufrieden. Nur gegen mehr hatte ich noch nie was :D

Hmm mich juckt ja auch der RS4. Der wird aber wahrscheinlich wieder einen 8Zylinder bekommen .

Mir ist der (zylinder viel zu schwer für das Auto, der paßt in einne 6er rein und nicht in einen 4er...

Aber wenn Audi einen aufgeladenen 6zylinder raus bringen würde als rs4 ...her damit sabber sabber lol

Zitat:

Original geschrieben von Seppi27

Hmm mich juckt ja auch der RS4. Der wird aber wahrscheinlich wieder einen 8Zylinder bekommen .

Mir ist der (zylinder viel zu schwer für das Auto, der paßt in einne 6er rein und nicht in einen 4er...

Aber wenn Audi einen aufgeladenen 6zylinder raus bringen würde als rs4 ...her damit sabber sabber lol

Genau meine Rede! Ich hoffe immer noch auf einen anderen Motor im RS4. V6T like Q5 Costum Concept.

Man hat Anfangs auch vermutet, dass der S4 den V8 vom S5 bekommt, war aber nicht so...

Wenn er den 6er bekommt gibts kein MTM sondern ein RS :D

am 12. April 2010 um 14:15

Das bisschen Optik ist dann einen Aufpreis von 25k wert???

Den leistungsmäßig wird ein V6T RS4, sofern überhaupt vor dem Facelift einer kommt, wohl kaum über einem MTM S4 liegen.

Zitat:

Original geschrieben von A4-Tommy

Das bisschen Optik ist dann einen Aufpreis von 25k wert???

Den leistungsmäßig wird ein V6T RS4, sofern überhaupt vor dem Facelift einer kommt, wohl kaum über einem MTM S4 liegen.

Evtl... Ich liebe die Schalensitze :)

Von der Leistung an sich nicht, aber von den Leistungswerten. Ich vermute sogar, dass der RS zb. von 0-100 auch etwas flotter als der RS5 wird. Beim RS5 überzeugt einfach auch die Optik. Von 0-200 bzw. gerade in der Elastizität oder ab 160 wird der RS schon "deutlich"

über den MTM liegen - meine Vermutung.

Wenn man sich das VID S4 MTM gegen M3 anschaut, dann sieht man vielleicht was ich meine:

http://www.youtube.com/watch?v=6ge84DQzqD8

Der RS4 muss etwas flotter werden als der aktuelle M3 - sonst wechsle ich zu BMW :D

Zitat:

Original geschrieben von agf08

Der RS4 muss etwas flotter werden als der aktuelle M3 - sonst wechsle ich zu BMW :D

Wäre schön, aber wird anscheinend nicht... Audi AG stellt wieder ein paar PS mehr als M3, damit der RS4 auf den Papieren stärker ist... Realität ist aber anders.

...und die BMW Fahrer werden von Audi Fahrer weiter Witze machen...

Der M3 ist leichter als der RS4 oder?

Zitat:

Original geschrieben von thrall_rudo

Zitat:

Original geschrieben von agf08

Der RS4 muss etwas flotter werden als der aktuelle M3 - sonst wechsle ich zu BMW :D

Wäre schön, aber wird anscheinend nicht... Audi AG stellt wieder ein paar PS mehr als M3, damit der RS4 auf den Papieren stärker ist... Realität ist aber anders.

...und die BMW Fahrer werden von Audi Fahrer weiter Witze machen...

Der M3 ist leichter als der RS4 oder?

Naja der neue RS4 (2012) wird fast sicher flotter werden als der aktuelle M3. Alles Andere wäre sehr seltsam.

Jedoch soll der nächste M3 ja evtl. einen 6 Zylinder bekommen und wie es dann wiederum aussieht wird man sehen.

Wie schwer der zukünftige RS4 wird, weiß hier vermutlich noch niemand. Beim alten müsste man googlen...

Zitat:

Original geschrieben von Seppi27

Hmm mich juckt ja auch der RS4. Der wird aber wahrscheinlich wieder einen 8Zylinder bekommen .

Mir ist der (zylinder viel zu schwer für das Auto, der paßt in einne 6er rein und nicht in einen 4er...

Aber wenn Audi einen aufgeladenen 6zylinder raus bringen würde als rs4 ...her damit sabber sabber lol

Ist denn der V6T soviel leichter als der V8? ;)

Leergewicht B7 RS: 1650kg

B8 S4: 1660kg

Ansonsten sind mir standfeste 400 PS aus einem RS lieber als 4xx von MTM oder Abt. M. E. ist keines

dieser Pakete standfest bei entsprechender Fahrweise...Es ist ja schon irre, was der jetzige Motor unter

Volllast leisten muss...

Mich würde interessieren, was denn so ein gechipter S4 nach 5 Minuten 250 km/h an Öltemperatur hat...

Bei einem hohen und flotten AB Anteil in Deutschland kann das nicht funktionieren - umsonst fordert ABT nicht

einen so horrenden Preis für das Tuning.

Mal abgesehen davon, daß man beim RS ein relativ rundes Paket samt Bremse, AGA, Optik und Gewichtserleichterung bekommt...

Hier müsste man aber das Gewicht der Motoren direkt vergleichen...

Hat der RS nicht sogar die Schalensitze als Serie gehabt?

Trotzdem glaube ich auch, dass es sich hier nicht um viel reissen kann. Durch Kompressor, Ladelüftkühler etc. wird sicher nicht viel Unterschied zu den 2 Zylindern mehr sein. Würde vermuten, dass der V6T doch etwas drehfreudiger sein wird.

Bin den V8 HDZ noch nie gefahren, besonders den im RS5 :), daher nur eine Vermutung.

Auch wenn wir sonst nicht einer Meinung sind, stimme ich dir hier zu :D

Das Gesamtpaket macht den Unterschied. Ob dies die €25T wert sind? Vermutlich nicht, aber da kenne ich mehre Punkte bei Audi wo sich die Frage stellt ob es den Preis gerechtfertig :(

Beim Chippen bin ich auch sehr vorsichtig und warte mal sicherlich ab. Punkte wie die internationale Mobilitätsgarantie etc. sind mir extrem wichtig. Was ist wirklich wenn ich mal in Italien, Tschechien etc. hängen bleibe? Wem ruf ich an? MTM wohl nicht...

Glaube einfach, dass ich zuviel fahre für den Spaß. Aber trotzdem ist es eine tolle Sache die Leistung für das Geld!

Wie sieht es eigentlich nun aus mit den SS ESD? Ist dieser empfehlenswert oder ist der Sound nur minimal besser, so dass es doch noch mehr sein darf?

Blöde Frage: Läßt sich der Auspuff titanfärbig eloxieren oder ist das nicht hitzebeständig genug?

lg

am 12. April 2010 um 19:51

Zitat:

Original geschrieben von agf08

Wie sieht es eigentlich nun aus mit den SS ESD? Ist dieser empfehlenswert oder ist der Sound nur minimal besser, so dass es doch noch mehr sein darf?

Blöde Frage: Läßt sich der Auspuff titanfärbig eloxieren oder ist das nicht hitzebeständig genug?

lg

Ich finde den Sound um einiges Besser, aber es dürfte noch ein bissl mehr sein. Überlege die Centre pipe zu kaufen, habe aber die Befürchtung, dass dann zwar der Sound super ist, dafür aber massives Dröhnen im Innenraum herrscht. Hier wird wohl nur Ausprobieren helfen...

Zitat:

Original geschrieben von 64787

Ist denn der V6T soviel leichter als der V8? ;)

Leergewicht B7 RS: 1650kg

B8 S4: 1660kg

Hallo,

leichter ... nein und doch ja ...

Leergewicht # Länge # Radstand

B7 RS4 V8: 1650 kg # 4,59 m # 2,65 m

B8 S4 V6T: 1650 kg # 4,72 m # 2,81 m

Der V6T ist zwar nicht leichter, aber trotz Größenzuwachs von 13 cm auch nicht schwerer geworden.

mfg

chris

Zitat:

Original geschrieben von A4-Tommy

 

Ich finde den Sound um einiges Besser, aber es dürfte noch ein bissl mehr sein. Überlege die Centre pipe zu kaufen, habe aber die Befürchtung, dass dann zwar der Sound super ist, dafür aber massives Dröhnen im Innenraum herrscht. Hier wird wohl nur Ausprobieren helfen...

Danke für die Info! Vielleicht reicht mir das fürs erste... Bin heute mit einen Kunden unterwegs gewesen, der hat mich sogar gefragt ob ich einen anderen Auspuff oben habe :D Da merkt man wie subjektiv der Soundeindruck ist...

Muss auch darauf achten, dass es nicht zu laut ist. Bei manchen Kundenbesuchen könnte es eher negativ wirken :(

Weiß du ob das eloxieren möglich ist? Ich überlege ob ich die Felgen und den ESD (SS oval) dann titanfärbig mache.

Ist zwar auf schwarz etwas heftig aber auch irgendwie geil :D

Zitat:

Original geschrieben von chris6

 

Hallo,

leichter ... nein und doch ja ...

Leergewicht # Länge # Radstand

B7 RS4 V8: 1650 kg # 4,59 m # 2,65 m

B8 S4 V6T: 1650 kg # 4,72 m # 2,81 m

Der V6T ist zwar nicht leichter, aber trotz Größenzuwachs von 13 cm auch nicht schwerer geworden.

mfg

chris

Zusätzlich hat der RS ja eben auch die leichten Schalensitze und vermutlich das ein oder andere Elektroteilchen weniger..

Die Motorengewichte hast du zufällig nicht zur Verfügung :)

Schönen Abend,

noch mal Schadensfall MTM. Warum nehmt ihr denn die Cantronik im Schadensfall nicht raus, ist doch dann nicht mehr Nachweisbar.

Ausbau in 15min. Habe ich was übersehen? Hoffe natürlich , daß dieser Fall nicht Eintritt.

Habe bis jetzt nur positive Erfahrungen mit Software änderungen gemacht. (Escort Cossi 350 PS auf der Rolle 100TK gefahren)

Grüsse

 

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