ForumA4 B8
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A4
  6. A4 B8
  7. Neuer S4

Neuer S4

Audi S4 B8/8K
Themenstarteram 20. Februar 2008 um 15:38

Hallo Zusammen,

zur Info:

Der neue Audi S4 hat einen 3.0 TFSI Motor unter der Haube und wird wohlklingende 333 PS haben.

Markteinführung wird im ersten Halbjahr 2009 sein.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 20. Februar 2008 um 15:38

Hallo Zusammen,

zur Info:

Der neue Audi S4 hat einen 3.0 TFSI Motor unter der Haube und wird wohlklingende 333 PS haben.

Markteinführung wird im ersten Halbjahr 2009 sein.

8037 weitere Antworten
Ähnliche Themen
8037 Antworten
am 23. Juni 2008 um 16:12

..... ich würd sagen wir lassen uns vom Kompressor überraschen..... was mich noch interresieren würde ist was bei einem solchen Kompressor (laut skizze ams) an tuning drin ist. Lässt sich da beim neuen S4 was machen?? Und auf wieviel PS kann ich da kommen,bzw was wird das ungefähr kosten?? Wo wird die Grenze sein zumal das s tronic bei 550NM begrenzt sei....

danke

grüsse...

am 23. Juni 2008 um 16:24

Hai,

 

hab gestern in der Juni Ausgabe von Autotests gelesen das der Motor dem altem in PS Anzahl in nichts nachstehen soll. ( ob das so sitmmt?)

Bin aufjedenfall auf den Motor gespannt, werde den zwar nie in einem S4 fahren aber der macht bestimmt auch im A6 spass... ;)

 

Denke das der Motor mehr Vor als Nachteile bringt, ausserdem wird es den S4 besser vom RS4 abgrenzen wird(auch wenns noch dauert)

 

Grüße

Marten

Zitat:

Original geschrieben von toxical

...Aber MB bzw AMG verbaut auch in den 55 AMG Modellen Kompressoren, während der 65 AMG zb ein Biturbo ist.

AMG verbaut den 5.5L Kompressor nur noch im CLK DTM. Der SLK 55 hat den 5.5L als Sauger. Ansonsten wurde der 5.5L Kompressor durch den 6.3L Sauger ersetzt!

MfG

roughneck

Diese Emailbenachrichtigung ist wirklich nervig, wenn sich alle nur über Belanglosigkeiten unterhalten. Ich hatte gehofft, dass man hier Informationen erhält und nicht nur Vermutungen und Wunschvorstellungen.

Unser Hund hat eben auch gepupst!

Zitat:

Original geschrieben von demoser69

Diese Emailbenachrichtigung ist wirklich nervig, wenn sich alle nur über Belanglosigkeiten unterhalten. Ich hatte gehofft, dass man hier Informationen erhält und nicht nur Vermutungen und Wunschvorstellungen.

Unser Hund hat eben auch gepupst!

Die Emailbenachrichtigung kann man abstellen, ich schaue auch immer nur ins "Cockpit".

Zitat:

Original geschrieben von toxical

Ein Autokauf hat durchaus auch mit Emotionen zutun die einen dazu bringen ein Auto zu wählen das vielleicht nicht unbedingt die vernünftigste Wahl darstellt, so weckt ein S4 zumindest bei mir kaum mehr Emotionen als ein A4 3.2, also wozu S4 ? Wegen 70PS ? Nö.

Doch S4 wegen der besseren Grundausstattung, den +70 PS, dem Durchzug, dem Unterstatement, etc..

Jo, genau S6Komp!

Zitat:

Original geschrieben von grizzler

Der Knackpunkt ist IMHO einfach folgender:

Warum verbaut Audi (bzw. der VW Konzern) sonst überall Turbomotoren, im S4 dann plötzlich einen Kompressor.

Hätte der Kompressor systembedingt Vorteile gegenüber einem Turbo, dann wären ja wohl die 2.0 TFSI, in all ihren Leistungsstufen, mit einem Kompressor ausgerüstet. Das dies auch bei "nicht Spitzenmodellen" geht beweist ja MB mit den 2l Kompressoren.

Soll jetzt kein S4 Gebashe sein, meine Entscheidung pro 335i steht lange fest, mich würde nur der Hintergrund interessieren, warum konzernintern überall Turbos verbaut werden, der S4 dann aber einen Kompressor bekommt.

Ich bin weder Spezialist für Fahrzeugbau, noch für Verbrennungskraftmaschinen, aber als Ingenieurstudent habe ich eins gelernt: Entscheidungen dieser Art haben niemals nur Vorteile. Die Abwägung aller Vor- und Nachteile kann für die meisten Motoren Turbos als Optimum ergeben und für einen den Kompressor. Das klingt jetzt vielleicht nach böser Phrasendrescherei, aber eine detaillierte Diskussion der Vor- und Nachteile wirst du hier wohl nicht bekommen. Ich sehe auch das grundsätzliche Problem nicht. Ob die Energie aus dem Abgasstrahl kommt oder direkt von der Welle ist am Ende völlig latte. Der Aufwand der Kompression ist derselbe, das heisst letztlich kommt es darauf an, wie mehr Abgasgegendruck bzw ein zusätzlicher Verbraucher an der Welle das Verhalten des Motors beeinflussen. Die mechanischen Wirkungsgrade dürften nicht sehr unterschiedlich sein. Ich könnte mir vorstellen dass der Abgasgegendruck des Turbos bei hohen Drehzahlen unverhältnismäßig viel Leistung kostet, aber wissen tu ich's auch nicht. In jedem Fall werden sich die Unterschiede beim Wirkungsgrad bei ein paar Prozent bewegen und beim Gewicht.. keine Ahnung, bestimmt auch nicht viel.

Zitat:

Original geschrieben von Engineseer

Ich bin weder Spezialist für Fahrzeugbau, noch für Verbrennungskraftmaschinen, aber als Ingenieurstudent habe ich eins gelernt: Entscheidungen dieser Art haben niemals nur Vorteile. Die Abwägung aller Vor- und Nachteile kann für die meisten Motoren Turbos als Optimum ergeben und für einen den Kompressor. Das klingt jetzt vielleicht nach böser Phrasendrescherei, aber eine detaillierte Diskussion der Vor- und Nachteile wirst du hier wohl nicht bekommen. Ich sehe auch das grundsätzliche Problem nicht. Ob die Energie aus dem Abgasstrahl kommt oder direkt von der Welle ist am Ende völlig latte. Der Aufwand der Kompression ist derselbe, das heisst letztlich kommt es darauf an, wie mehr Abgasgegendruck bzw ein zusätzlicher Verbraucher an der Welle das Verhalten des Motors beeinflussen. Die mechanischen Wirkungsgrade dürften nicht sehr unterschiedlich sein. Ich könnte mir vorstellen dass der Abgasgegendruck des Turbos bei hohen Drehzahlen unverhältnismäßig viel Leistung kostet, aber wissen tu ich's auch nicht. In jedem Fall werden sich die Unterschiede beim Wirkungsgrad bei ein paar Prozent bewegen und beim Gewicht.. keine Ahnung, bestimmt auch nicht viel.

@Engineseer

Du magst recht haben ...

Die einfachere Bauweise, ev. dadurch Gewichtsvorteile, ev. Preisvorteile gegen über 2 Turbos, 2 LLK, die Tuner bauen Kompressoren in Audi, Audi selber noch nicht, sind sicher einige Gründe für den KFSI (Kann mich mit TFSI nicht anfreunden für den K)

... aber

Wir hier wollen trotzdem 2 Turbos, jedenfalls die meisten unter uns (gespannt auf den heulenden KFSI sind wir trotzdem) Gruss

So liebe S4 Freunde hier endlich mal wieder was zum eigentlichen Thema.

Neue Pics vom S4 Avant .

Zitat:

Original geschrieben von scherzibaby

So liebe S4 Freunde hier endlich mal wieder was zum eigentlichen Thema.

Neue Pics vom S4 Avant .

gefällt! Der S4 wird mit immer sympathischer als Nachfolger für meinen B6 ;)

Zitat:

Original geschrieben von scherzibaby

So liebe S4 Freunde hier endlich mal wieder was zum eigentlichen Thema.

Neue Pics vom S4 Avant .

Ja mir gefällt er auch super :) Wenn ich mich nicht täusche sind das doch 20 Zoll Felgen auf den Bildern, oder?

Hallo!

Denke auch das das 20" auf den Bildern sind! Bin mal gespannt wie die in Natura aussehen!

ist ohne zweifel ein schickes auto. ich bin schon mal gespannt auf die ersten fahrberichte.

mfg

Zitat:

Original geschrieben von scherzibaby

Zitat:

Original geschrieben von scherzibaby

So liebe S4 Freunde hier endlich mal wieder was zum eigentlichen Thema.

Neue Pics vom S4 Avant .

Ja mir gefällt er auch super :) Wenn ich mich nicht täusche sind das doch 20 Zoll Felgen auf den Bildern, oder?

Sind aber leider keine echten Photos. Und die Felgen/Reifenkombi wird so nicht kommen....Da war ein Photoshopper übereifrig....aber trotzdem sehr feines Fahrzeug!

Deine Antwort
Ähnliche Themen