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Neuer S4

Audi S4 B8/8K
Themenstarteram 20. Februar 2008 um 15:38

Hallo Zusammen,

zur Info:

Der neue Audi S4 hat einen 3.0 TFSI Motor unter der Haube und wird wohlklingende 333 PS haben.

Markteinführung wird im ersten Halbjahr 2009 sein.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 20. Februar 2008 um 15:38

Hallo Zusammen,

zur Info:

Der neue Audi S4 hat einen 3.0 TFSI Motor unter der Haube und wird wohlklingende 333 PS haben.

Markteinführung wird im ersten Halbjahr 2009 sein.

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Zitat:

Original geschrieben von toxical

...Nur hat er dann das S Kürzel verdient ? Nicht wirklich.

Wobei das eher am Motor liegen dürfte - weniger an der Optik.

MfG

roughneck

am 21. Juni 2008 um 20:10

..... mal abwarten ob sich dieser motor das ,S, Kürzel nicht verdient hat. Wenn der 3.0TFSI annähernd so gut ist wie der motor des 335i dann hat er sich das auf alle Fälle verdient. Weil der einzige Vorteil des 4.2 ist dass es ein V8 ist. Bei den Fahrleistungen hat der jetzige V8 S4 im Vergleich zum 335i keine Chance.

und keine Angst wegen der optik. Die bisher gesehenen bilder zeigen keinen ich sag mal richtigen S4. Sind alles S line Pakete.

Und auch sonst hebt sich der S4 vom A4 ab. Man denke an Fahrwerk, 17Zoll bremsanlage, lackierte Bremssättel, s-felgen, s-Grill, s-Spiegel.....usw.....

Und auch leistungsmässig.Der nächstschwächere 3.2 hat 250PS. Das sind zum 333PS S4 80 PS. Das ist schon ne menge holz.

grüsse

das ist schwer zu sagen. der 335i ist ein bi-turbo und hat daher ein nahezu konstant hohes drehmoment über fast dem gesamten drehzahlbereich. ich gehe davon aus das der s4 nur einen kompressor zur verfügung hat, was aber auch nicht viel macht. diesen kann man auch sehr gut abstimmen, sodass dieser sogar wesentlich mehr drehmoment gegenüber dem 335i hat, jedoch dieses aber nicht über dem gesamten drehzahlbereich anliegt. ich denke aber nicht, dass audi ein triebwerk verbaut, welches diesen hohen ansprüchen nicht gerecht wird.

mfg

Nochmal zum Thema Optik ... das Design von A5 --> S5 hat doch die Linie vorgegeben ... wer Proll Optik will geht zu Abt oder holt sich zum frühstens zum MJ2011 den RS4 ... wer lieber dezente Optikretuschen im Vergleich zu einem Serien A4 mit nem bärenstarken Motor will greift zum S4 ... daher hinken auch Vergleiche zum C63 AMG, der meiner Meinung nach viel zu dick aufträgt - aber besonders garkein Konkurrent für den S4 seien will.

Ich rede ja auch nicht gleich von "Proll Optik", das waren die letzten S4 wohl auch nicht wirklich. Aber egal, erstmal abwarten wie er am Ende wirklich aussieht, wird schon werden ;)

@rschli

der 3.2FSI hat 265PS und damit ist der Unterschied vom leistungsstärksten A4 zum S4 in dieser Generation am geringsten von alle bisherigen. Außerdem ist er auf dem Papier ja auch schwächer als der vorherige, in der Praxis wird das aber vermutlich anders aussehen.

Hallo!

Ein S4 sieht immer anders aus als ein A4 Standard! Das war beim B5, B6 und B7 so. Was neu so wie bei BMW ist das es das S-Line bzw. M-Paket für die Standard Modelle gibt! Dadurch werden S4 Teile am A4 angebracht nur das es beim 8K halt ungekehrt ist da der S-Line früher da war!

Abheben wird sich ein S schon der der einen eigenen Motor hat und sicherlich auch noch kleinigkeiten wie die Carbonleisten im Innenraum.

Der Leistungsunterschied ist jetzt nicht mehr so groß und das wird ev. das Problem fürn S4 sein!

 

Ja, an der Leistung zweifle ich auch noch, also ob die genügen wird! Denke aber, das S-Tronic 7 Gang wird das schon richten...

am 22. Juni 2008 um 12:35

Ich denke schon dass die Leistung ausreicht. Der jetzige S4 hat 344PS. Das sind gerade mal 10PS mehr zum neuen 333PS S4. Wenn er denn wirklich 333PS hat. 350 sind ja auch immer wieder im Gespräch.

Weiters wird der neue S4 leichter sein als der alte. Und das um einiges. Und dann noch das s-tronic.... weiters ein höheres drehmoment... 450 statt 410NM...no chance für den alten..:)

Denn die 5.8 von null auf hundert schafft der neue allemal....

grüsse

 

@rschli

Hoffentlich hast Du recht!

Ihr könnt schon mal ca. 25 PS für den Kompressor abziehen. Die Leistung langt dann immer noch. Das tut sie beim 3.2 FSI aber auch.

Mit dem Kompressor hat Audi halt 'nen Bock geschossen. Der Motor wird sich schneller überlebt haben, als die S-Tronic schalten kann ;)

MfG

roughneck

Zitat:

Original geschrieben von rschli

 

Weil der einzige Vorteil des 4.2 ist dass es ein V8 ist. Bei den Fahrleistungen hat der jetzige V8 S4 im Vergleich zum 335i keine Chance.

dass der V8 S4 in den Fahrleistungen gegen den 335i "keine Chance" hat, finde ich leicht übertrieben:

letztes jahr gab es ein Test in der Auto-Motor-und-sport 335i Touring gegen S4 Avant:

Die Fahrleistungen sind quasi identisch: (0-100: beide 5,6 sec., 0-200: BMW 21,6 Audi 21,4 sec.

Elastizität ebenfalls gleich!).

Dass der S4 ca. ausstattungsbereinigt 8000.- teurer ist steht auf einem anderen Blatt...aber dafür hatte er ja einen wohlklingenden V8!!

Zitat:

Original geschrieben von A4444

dass der V8 S4 in den Fahrleistungen gegen den 335i "keine Chance" hat, finde ich leicht übertrieben:

letztes jahr gab es ein Test in der Auto-Motor-und-sport 335i Touring gegen S4 Avant:

Die Fahrleistungen sind quasi identisch: (0-100: beide 5,6 sec., 0-200: BMW 21,6 Audi 21,4 sec.

Elastizität ebenfalls gleich!).

Ein ähnlicher Test war auch in der AZ 26/06, S4 Avant vs 335i Touring vs C55 AMG T

Werte: S4 / 335i

0-100: 5,6s / 5,5s

0-200: 22,1s / 20,0s :rolleyes:

Verbrauch: 14,8l / 11,8l :D

CO2: 322g / 235g :eek:

Es wird echt Zeit, für einen modernen aufgeladenen V6 ...

MfG

Chris

Zitat:

Original geschrieben von chris6

...Es wird echt Zeit, für einen modernen aufgeladenen V6...

Der wohl leider noch sehr lange auf sich warten lässt :(

MfG

roughneck

Zitat:

Original geschrieben von roughneck78

Ihr könnt schon mal ca. 25 PS für den Kompressor abziehen.

Und wenn es 100 wären ... was soll's: die angegebene Leistung wird unter Einbeziehung des Kompressor-Eigenbedarfs angegeben. Und wie an anderer Stelle dieses Threads schon mal erwähnt: ein Turbolader wird zwar nur vom Abgas angetrieben, aber die damit einhergehende Veränderung des Abgas-Gegendrucks kostet ebenfalls Leistung.

Wenn man von Abgasverhalten und konstruierter Lebensdauer absieht, ist letzten Endes doch nur wichtig, welche Leistungs- und Drehmomentcharakteristik der Motor im S4 hat, wieviel davon in Verbindung mit dem Fahrwerk, Getriebe (und vor allem der S-Tronic) und dem Quattro als "Längsdynamik" auf die Strasse kommt, wieviel Sprit er sich genehmigt, und - natürlich - wie geil er klingt.

Spielt es da wirklich eine Rolle, ob er nun als Sauger, Turbo oder Kompressor daherkommt? Durch die aktuellen Motoren haben die Entwickler von Audi in meinen Augen unter Beweis gestellt, dass sie erstklassige Motoren bauen können. Dies wird auch für den Motor des S4 gelten - da bin ich mir sicher.

Greeetz, Thomas

@tho_schmitz

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