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Neuer S4

Audi S4 B8/8K
Themenstarteram 20. Februar 2008 um 15:38

Hallo Zusammen,

zur Info:

Der neue Audi S4 hat einen 3.0 TFSI Motor unter der Haube und wird wohlklingende 333 PS haben.

Markteinführung wird im ersten Halbjahr 2009 sein.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 20. Februar 2008 um 15:38

Hallo Zusammen,

zur Info:

Der neue Audi S4 hat einen 3.0 TFSI Motor unter der Haube und wird wohlklingende 333 PS haben.

Markteinführung wird im ersten Halbjahr 2009 sein.

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Zitat:

Original geschrieben von MadMax7

 

Habt Ihr im Serienzustand beim scharf Beschleunigen aus dem Stand, auch diesen "Hänger" um die 3.000 Umdrehungen, wie auf dem Video gut zu erkennen ist?

Nein.

Zitat:

Original geschrieben von MadMax7

 

Habt Ihr im Serienzustand beim scharf Beschleunigen aus dem Stand, auch diesen "Hänger" um die 3.000 Umdrehungen, wie auf dem Video gut zu erkennen ist?

Nein

am 25. September 2009 um 9:44

Zitat:

Original geschrieben von flo728

Zitat:

Original geschrieben von MadMax7

Hi!

Anbei ein Video von einer Leistungssteigerung von ABT.

S4 3.0TFSI ABT

Habt Ihr im Serienzustand beim scharf Beschleunigen aus dem Stand, auch diesen "Hänger" um die 3.000 Umdrehungen, wie auf dem Video gut zu erkennen ist?

Grüsse,

Max

 

Hallo max, ich glaube du beziehst dich auf s4 in verbindung mit dsg-getriebe, da hat er tatsächlich beim scharfen anfahren einen gefühlten kurzen hänger, der aber konzeptbedingt ist wegen der kupplung. bei meinem mit schaltgetriebe ist davon nichts zu spüren, dennoch aber muss ich anmerken, dass der motor so ab ca. 5500 u/min leistungsmäßig eher abbaut, typisch kompressor eben, da geht im schlichtweg die luft aus.

Falsch, falsch, falsch!!!

Der Wagen hat mit s tronic KEINEN Hänger!

Und von Luft ausgehen ab 5500 Touren kann auch keine Rede sein!

Zitat:

Original geschrieben von A4-Tommy

Zitat:

Original geschrieben von flo728

 

 

Falsch, falsch, falsch!!!

Der Wagen hat mit s tronic KEINEN Hänger!

Und von Luft ausgehen ab 5500 Touren kann auch keine Rede sein!

Also ich möchte mich jetzt nicht behaupten, aber ich habe auch keinen Hänger bemerkt!

Das einzige was nicht funktionniert ist : stehen bleiben - Vollgas - Fuss vom Gas - Vollgas (und die ganze Sequenz innerhalb von 2 oder 3 Sekunden) - da spielt bei mir die S-Tronic verrückt und schaltet nicht ordentlich hoch ... aber wer so fährt ist selber Schuld!

Zitat:

Original geschrieben von A4-Tommy

Zitat:

Original geschrieben von flo728

 

 

Falsch, falsch, falsch!!!

Der Wagen hat mit s tronic KEINEN Hänger!

Und von Luft ausgehen ab 5500 Touren kann auch keine Rede sein!

hallo nochmal,

probiers mal aus am besten mit schaltgetriebe oder dsg sperren in einem bestimmten gang (am besten 3 oder 4). ab ca 5500-6000 bis zum limit von 7200 u/min baut er leistungsmäßig leicht ab, merkt man am besten beim bergauffahren unter last. da macht es mehr sinn zu schalten, denn bei 3500-5500 hat er den größten schub, zumindest ist das bei meinem so und war auch bei den 2 vorserienautos aus ingolstadt so, die ich lange zeit gefahren habe. dennoch ist zu sagen, dass das eher unwichtig ist, weil man sich sowoeso nicht permanent im hohen drezahlbereich >6000 aufhält. konzeptbedingt ist das aber bei kompressormotoren so, dass sie untenrum viel schub haben, aber obenrum eher bescheiden sind. trotzdem ist der s4 ein absolut tolles auto und der motor eine wucht (abgesehen vom spritverbrauch)

Zitat:

Original geschrieben von flo728

trotzdem ist der s4 ein absolut tolles auto und der motor eine wucht (abgesehen vom spritverbrauch)

Auch der Verbrauch ist eine Wucht ;)

Ja, es geht um einen Wagen mit S-tronic.

An alle die mit NEIN geantwortet haben und einen S-tronic mit 19"-Räder fahren:

- könnt Ihr es bitte einmal am WE kurz ausprobieren (bitte auf die Verkehrssicherheit achten!) und Euch noch mal dazu melden

Vielen Dank im Voraus!

max

am 25. September 2009 um 12:26

Zitat:

Original geschrieben von MadMax7

Ja, es geht um einen Wagen mit S-tronic.

An alle die mit NEIN geantwortet haben und einen S-tronic mit 19"-Räder fahren:

- könnt Ihr es bitte einmal am WE kurz ausprobieren (bitte auf die Verkehrssicherheit achten!) und Euch noch mal dazu melden

Vielen Dank im Voraus!

max

Ich fahre 19er mit s tronic und weiß, dass Meiner diesen Hänger nicht hat!

Zitat:

Original geschrieben von A4-Tommy

Ich fahre 19er mit s tronic und weiß, dass Meiner diesen Hänger nicht hat!

Vielleicht hast Du es nicht gemerkt :) oder nicht so scharf aus dem Stand beschleunigt... probiers doch mal... :)

Kannst Du evtl. ein Filmchen mit der Fotokamera machen?

Grüsse,

Max

Zitat:

Original geschrieben von A4-Tommy

Ich fahre 19er mit s tronic und weiß, dass Meiner diesen Hänger nicht hat!

genau so ist es bei mir auch... 19" und s-tronic. Kein Hänger. Weder bei 3.000 U/min, noch bei irgend einer anderen Drehzahl. Egal ob Comfort, Dynamic oder manueller Modus.

am 25. September 2009 um 16:45

Zitat:

Original geschrieben von MadMax7

Zitat:

Original geschrieben von A4-Tommy

Ich fahre 19er mit s tronic und weiß, dass Meiner diesen Hänger nicht hat!

Vielleicht hast Du es nicht gemerkt :) oder nicht so scharf aus dem Stand beschleunigt... probiers doch mal... :)

Kannst Du evtl. ein Filmchen mit der Fotokamera machen?

Grüsse,

Max

Das hätte ich gemerkt, glaube mir! ;)

Nochmal getestet:

Ja, da gibt es einen Hänger bei ~ 3000 UPM.

Aber nur auf dem Drehzahlmesser, nicht beim Tacho bzw. bei der Beschleunigung.

In dem Moment, in dem man aus dem Stand Vollgas gibt, fängt die S-Tronic an einzukuppeln.

Dabei dreht der Motor noch mit ein Bisschen Kupplungsschlupf; bis etwa 3000 Touren, dann ist der Einkuppelvorgang abgeschlossen und die Kupplung ist geschlossen.

Dieser Hänger ist nur auf dem Drehzahlmesser (und am Geräusch) auszumachen.

It's not a bug, it's a feature.

Die Beschleunigung ist sauber, ohne Hänger, auch der Tacho geht sauber weiter.

Ist halt so, als wenn man per Hand, ähhh... per Fuß, perfekt die Kupplung so schleifen lässt, dass der Motor den Wagen bei z.B. 5 km/h nicht mit Standgas ziehen muss sondern die Kraft der 3000 UPM nutzen kann.

Und die S-Tronic spielt dabei so genau mit der Kupplung, dass man einen vollkommen fließenden Übergang zwischen Schlupf und vollem Kraftschluss hat.

Man merkt es nicht, man sieht es nur.

am 26. September 2009 um 6:33

Asche auf mein Haupt! Mea culpa! :)

Ja, auch bei mir gibts diesen Hänger am Drehzahlmesser, ungefähr bei 3500 U/min.

Aber nur am Drehzahlmesser. Der Wagen beschleunigt sauber weiter, ohne zu stocken oder zu bocken. Ist also ein rein optischer Hänger am DM.

Sorry.

ich hab da keinen Hänger... Vielleicht mache ich auch etwas falsch?

Ampel: grün. ich gehe von der Bremse, Auto rollt los und kuppelt ein. Dann gebe ich Kickdown. Dann geht die Post ab. ;-)

 

Danke Jungs!!!

Die Erklärung vom DQ1 macht Sinn - ich habe es auch ausprobiert,... wenn ich den Wagen einfach im Leerlauf rollen lasse mit 5-7Km/h, dann ist der Hänger um die 3k deutlich weniger ausgeprägt, als aus dem Stand!

Klar ist der Hänger nur "optischer" Natur, die Beschleunigung geht ununterbrochen weiter, danke für den Test Tommy!

Übrigens, habt Ihr mal getestet ob die Werksangabe stimmt? 0-100Km/h in 5,4 sek. beim Avant mit S-tronic. Ich habe da rund 6,0 sek. aus dem Stand gemessen. Wie gesagt mit 19"-Räder.

Serie sind 18" und die Beschleunigung wurde vom Audi damit gemessen.

Könnte der etwas größere Abrollumfang Schuld an die Diffferenz von 0,6 sek. sein???

Schöne Grüsse,

max

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