Neuer S4
Hallo Zusammen,
zur Info:
Der neue Audi S4 hat einen 3.0 TFSI Motor unter der Haube und wird wohlklingende 333 PS haben.
Markteinführung wird im ersten Halbjahr 2009 sein.
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
zur Info:
Der neue Audi S4 hat einen 3.0 TFSI Motor unter der Haube und wird wohlklingende 333 PS haben.
Markteinführung wird im ersten Halbjahr 2009 sein.
Ähnliche Themen
8037 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von A4-Tommy
Wäre nicht schlecht, aber wo tun wir dann den B&O Subwoofer hin...? :/
Der ist doch unter der Hutablage! :cool:
Bei mir ist Platz in der Reserverad Mulde :-)
Außerdem: Du brauchst doch den Tank am wenigsten von uns allen :D
Nein im Ernst jetzt mal:
Für den B5 gab es das wirklich mal. Aber schon für den B6/B7 gab es das glaube ich nicht mehr. Zumindest nicht in den Jahren 2003 und 2004. Denn da habe ich auch schon nach so was gesucht, für den alten S4. Und für den neuen ist mir das auch noch nicht über den Weg gelaufen. Aber so 100 km mehr Reichweite wären schon toll...
Die Frage ist, was wird das kosten? Tank, Zusatzpumpe, Einbau und TÜV Abnahme und Umsatzsteuer? Alles zusammen bestimmt mehr wie 1.000 Euro. Und das ist den meisten hier der Komfort bestimmt nicht wert. Selbst bei 500 Euro würde ich noch zögern.
Bei 500 Euro für alles zusammen würde ich es mir überlegen.
Allerdings - da meiner nur in der Werkstatt steht (nun schon wieder 3 Wochen und kein Ende absehbar) und ich immer Diesel Ersatzwagen bekomme seit Beginn an braucht er relativ wenig...
Der B&O Woofer sitzt übrigens in der Reseveradmulde - beim Avant, dieser hat keine Altherrenhut-Ablage :D
Hallo S4-Freunde. Hatte gestern die Möglichkeit den S4 Avant einen ganzen Tag lang im Rahmen eines Fahrertrainings zu testen. Wir hatten die S-Tronic sowohl die Handschalter Versionen zur Verfügung. Die Fahrzeuge waren mit allen fahrwerkstechnischen Optionen und auch mit dem neuen Sportdifferential ausgerüstet. Ich fahre ja (noch) den 4.2er Avant mit TT. War anfangs etwas skeptisch gegenüber dem neuen V6 T eingestellt, doch seit gestern hat sich meine Meinung zu diesem Motor geändert. Wenn man mal den Klang des Motor beiseite lässt, dann muss man schon sagen: ein feines Motörchen, welches sehr gut zum Charakter des Fahrzeugs passt. Insbesondere mit der S-Tronic war es ein Genuss, den Wagen bei (sehr) hohen Tempi bewegen zu können. Das leichtere Aggregat in Verbindung mit der besseren Gewichtsverteilung und der neuesten Generation des quattro-Antriebs macht den neuen S4 sehr wendig und äusserts gut zu beherrschen (selbst mit deaktiviertem ESP). Bei der Dynamic Drive Option bin ich mir nicht wirklich sicher, ob es das braucht. Konnte bei den Fahrübungen nur sehr schlecht den Unterschied bei den verschiedenen Programmen feststellen. Da wäre mir Euer Erfahrungsbericht hilfreich. Ansonsten bin ich zum Schluss gekommen, dass der neue S4 durchaus der Nachfolger meines jetzigen V8 werden könnte. Die grosse Hemmschwelle für mich ist der Preis: Wenn ich den S4 mit allem Schnick-Schnack bestelle, dann liegt der Preis auf gleichem Niveau wie bei meinem jeztigen V8. Der V8 hat da bei mir noch den kleinen Unterschiede gemacht bzw. den S4 noch etwas "exklusiver" gemacht. Ist mir absolut bewusst, dass der V8 zu schwer etc. für das Fahrzeug ist, doch Spass macht es allemal. Und dann der Klang...... ;-)
Zitat:
Original geschrieben von A4-Tommy
Zitat:
Original geschrieben von pasbal
Niemand hat durch Zufall bei irgend einem Tuner einen Zusatztank für den S4 gefunden?
Das gab es mal für den RS4 - von Sperrer glaube ich. Der wurde in die Mulde des Ersatzrades eingebaut, und dann konnte man wenigstens einige 100 km zusätzlich fahren. Das Notlaufrad das die uns da verkauft haben taugt sowieso nichts!
Wäre nicht schlecht, aber wo tun wir dann den B&O Subwoofer hin...? :/
Würde der stören? Ich kann jetzt nicht mal so genau sagen, wo der bei mir eingebaut ist!
Zitat:
Original geschrieben von phil100
... Bei der Dynamic Drive Option bin ich mir nicht wirklich sicher, ob es das braucht. Konnte bei den Fahrübungen nur sehr schlecht den Unterschied bei den verschiedenen Programmen feststellen. Da wäre mir Euer Erfahrungsbericht hilfreich. ...
Derjenige der das nicht hat, wird es wohl kaum vermissen, aber derjenige der es hat gewöhnt sich doch ziemlich schnell daran!
Die grossen Unterschiede sehe ich in der Dämpfung und bei der Schaltung. Ob das Sportdifferenzial jetzt mit Comfort oder mit Dynamic arbeitet merkt man eher nicht. An die Lenkung gewöhnt man sich und ich zumindest merke den Unterschied nicht (mehr).
Wenn man mit älteren Semestern über die Landstrasse cruist ist die Comfort Einstellung der Dämpfung immer wieder gerne gesehen. Wenn man dann alleine über dieselbe Landstrasse fährt muss der Dynamic rein, denn sonst haut es einen aus der Kurve.
Die Dynamic Position der Schaltung ist wirklich interessant wenn man sehr sportlich unterwegs sein möchte - ich bevorzuge meistens die Comfort Position, da ich so ganz souverän durch die Dörfer fahren kann, ohne dass sich die Leute umdrehen, weil mein Wagen wieder einmal bis 4 oder 5.000 hochgedreht hat!
Also ich würde diese Option auf jeden Fall wieder bestellen!
Zitat:
Original geschrieben von phil100
Bei der Dynamic Drive Option bin ich mir nicht wirklich sicher, ob es das braucht. Konnte bei den Fahrübungen nur sehr schlecht den Unterschied bei den verschiedenen Programmen feststellen. Da wäre mir Euer Erfahrungsbericht hilfreich.
Der V8 hat da bei mir noch den kleinen Unterschiede gemacht bzw. den S4 noch etwas "exklusiver" gemacht. Ist mir absolut bewusst, dass der V8 zu schwer etc. für das Fahrzeug ist, doch Spass macht es allemal. Und dann der Klang...... ;-)
Ich fand Dynamic Drive Option (also active, comfort, individual) sehr unterschiedlich. Das Fahrwerk ist mir bei Comfort ganz klar zu "weich" und auch die Lenkung ist nicht sehr direkt (ein bisschen Mercedes-Style). Ich bin sehr froh, dass ich da die Wahl habe.
Ich finde den Klang vom V6T gar nicht so schlecht. Er hat genau beim tieftourigem Anfahren ein erstaunlich starkes Brummen (sicherlich eher ein agressiveres Fauchen als beim V8). Nachher hört man ihn kaum - aber das brauch ich auch nicht.
Kann der Wagen eigentlich auch mit 98er Benzin gefahren werden bzw. tut das jemand?
Zitat:
Original geschrieben von A4-Tommy
Kann der Wagen eigentlich auch mit 98er Benzin gefahren werden bzw. tut das jemand?
Warum sollte das jemand tun? 98er hat zwar eine höhere Klopffestigkeit, die aber nichts bringt, wenn der Motor diese (z.B. wegen hoher Vedichtung) nicht braucht. Der Energiegehalt des 98 ist i.A. sogar niedriger as beim 95er. Also weniger Kraft im Stoff für mehr Geld...
Vollkommener Unsin, übrigens genauso wie der 100er-Sprit für Autos, die nicht dafür ausgelegt sind (also alle Serienmotoren).
BTW, von einem, der sich in verschiedenen Threads immer als der große (Audi)-Checker präsentiert hat, hätte ich eine solche Frage nicht erwartet...
Grüßle
Selti
Zitat:
Original geschrieben von A4-Tommy
Kann der Wagen eigentlich auch mit 98er Benzin gefahren werden bzw. tut das jemand?
Die Empfehlung von meinem Verkäufer war auf langen Autobahnfahrten 98 Oktan zu tanken, warum weiß der Kuckuck. Ich habe ein paar mal den teuren Saft getankt, rein subjektiv läuft der Motor damit besser. Ich glaube aber das der Einfluß von Aussentemperatur und Luftdruck größer ist als der von Super Plus...
Zitat:
Original geschrieben von A4-Tommy
Kann der Wagen eigentlich auch mit 98er Benzin gefahren werden bzw. tut das jemand?
Ich tanke ROZ95 und bin mehr als Zufrieden mit der Kraftentfaltung des KFSI.
Ansonsten kannst du ROZ98 mal ausprobieren und Dir selbst ein Bild machen - Schaden tut es auf keinem Fall!
Zitat:
Original geschrieben von zz-top
...
- Schaden tut es auf keinem Fall!
Na ja es schadet dem Geldbeutel... ;)
Grüße
Peter
Zitat:
Original geschrieben von A4-Tommy
Kann der Wagen eigentlich auch mit 98er Benzin gefahren werden bzw. tut das jemand?
Ich habe das mal versucht, und keinen Unterschied bemerkt - weder bei Verbrauch, noch bei Leistung oder Lärm.
Heute morgen war es wieder 95er ...
stimmt genaugenommen nicht ganz, weil durch die klopfsensoren an das motorsteuergerät eine bessere (klopfestere) mischung attestiert wird und damit das steuergerät die zündung optimal einstellt. der kfsi motor ist auf 95 oktan eingestellt, wird nach meinen erfahrungen beim tanken von 98 oder 100 oktan etwas sparsamer, leistungsmäßig darf man nicht allzugroße sprünge nach oben erwarten. das was der sprit mehr kostet fährt sich auf alle fälle nicht rein. also ruhig das tanken was angegeben ist. beim "alten" s4/s5/rs4 mit v8 war das anderers, weil der serienmäßig schon nahe an der klingelgrenze arbeitete, da war 100 oktan schon sinnvoll, auch deswegen, weil er leistungsmäßig für einen saugmotor ziemlich ausgereitzt war. beim v6 kompressor ist noch genügend luft nach oben und deswegen braucht er keinen edelsprit.
Zitat:
Original geschrieben von pasbal
Zitat:
Original geschrieben von A4-Tommy
Kann der Wagen eigentlich auch mit 98er Benzin gefahren werden bzw. tut das jemand?
Ich habe das mal versucht, und keinen Unterschied bemerkt - weder bei Verbrauch, noch bei Leistung oder Lärm.
Heute morgen war es wieder 95er ...
Zitat:
Original geschrieben von flo728
stimmt genaugenommen nicht ganz, ...
Sicher - Du hast recht! Das ist die Theorie die man im Klassensaal lernt - aber ich glaube, dass hier doch eher das subjektive Gefühl zählt und das ist, wie Du es richtig sagst, das Mehrgeld nicht wert!
Kann mir jemand sagen wo man diese Badges kaufen kann? So wie es aussieht beim :) oder?
Finde die voll geil! :D
Danke