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Neuer R32 auf volkswagen.de

Themenstarteram 18. August 2005 um 8:51

Hi,

keine Ahnung ob es vielleicht schn bekannt ist, aber da ich diese Info hier noch nicht gelesen habe, dachte ich setz es einfach mal rein.

Auf www.volkswagen.de wird Werbung für den neuen R32 gemacht. 250PS + 250 kmh Spitze, etc.

gruss

Chris

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30 Antworten
am 18. August 2005 um 8:53

nein ist völlig unbekannt :)

gibt es aktuelle berichte in jeder autozeitung ... wird wohl daran liegen, dass das teil demnächst beim händler steht.

Also mir ist das schon länger bekannt. Im 5er Forum ist auch schon seit ner Weile ein recht großer Thread darüber am laufen.

Mir persönlich gefällt die Front des neuen R32 nicht so besonders, ansonsten schön aber doch recht harmlos für einen "R".

Zudem ist es auch merkwürdig das VW nur den kleinen alten V6 aus dem G4 R32 einbaut, statt des neu entwickelten 3.6Liter V6. Wahrscheinlich wollen sie diesen später noch als Golf R36 einführen und somit mehr Gewinn erzielen, keine Ahnung.

Zudem ist anscheinend ein G5 GT geplant mit einem 1.4 Liter (erbärmlich :)) Turbo-Kompresor FSI (WOW :)) und 170PS.

Stimmt der Golf 5 R32 ist auch kein "echter" R sondern "nur" der V6...

Der RICHTIGE R wird der R36...

Ich find auch für nen R sieht er einfach zu harmlos aus. Das bischen Chrom vorne und die bischen aufgeblasenen Schürzen machen zu wenig her. Da hat der R im IVer doch wesentlich mehr hergemacht.

am 18. August 2005 um 9:44

DREHZAHLMESSER!!???

ich fand den letzten auch schöner.

DAchte mal gelesen zu haben, das der neue R32 mehr so das Topmodell des 5ers sein soll, also kein "über" GTI, der ja endlich wieder den Namen verdient

naja der alte war aggresiver abba ich find den neuen gar net so übel!!!

 

abba des mit dem G5 GT würde mich interressieren hast du bzw ihr mehr infos???

 

MfG

am 18. August 2005 um 9:51

ob der harmlos aussieht ist doch relativ irrelevant , ein auto was bissel mehr ps hat muss auch nicht agressiv aussehen... find nen m5 , abgesehen von der leistung auch nicht wirklich furcheinflößend von der optik.

und der IVer r32 war jetzt auch nich so beeindruckend , ausser anderer front und heckschürze gabs da auch nicht viel zu sehen.

ich finds ansprechender wenn ein auto mit leistung überzeugt als mit optik, aber das viele genau andersrum handelt sieht man ja oft genug in den tuning-zeitschriften, mörder bodykit und dann ne 60ps kampfsau unter der haube ...

und es ist nicht der v6 aus dem golf iv , sondern der v(r)6 aus dem phaeton und nicht exakt der gleiche wie im r32 vom IVer. aber immerhin haben se noch 9 ps rausgekitzelt ...

Ich finde vor allem die Chrom Front des neuen R enorm schlecht. Das sieht aus wie gewollt aber nicht gekonnt. Wäre die statt in Chrom in Wagenfarbe würde der von vorne viel besser aussehen meiner Meinung nach.

Also von der Front her fand ich die beim IV R32 geiler und böser aber das Heck des neuen R is einfach Klasse.

Bin ja mal auf die ersten Modelle in Natura hier in WOB gespannt.

Zitat:

Original geschrieben von Tobi-Golf 3

ob der harmlos aussieht ist doch relativ irrelevant , ein auto was bissel mehr ps hat muss auch nicht agressiv aussehen... find nen m5 , abgesehen von der leistung auch nicht wirklich furcheinflößend von der optik.

und der IVer r32 war jetzt auch nich so beeindruckend , ausser anderer front und heckschürze gabs da auch nicht viel zu sehen.

ich finds ansprechender wenn ein auto mit leistung überzeugt als mit optik, aber das viele genau andersrum handelt sieht man ja oft genug in den tuning-zeitschriften, mörder bodykit und dann ne 60ps kampfsau unter der haube ...

und es ist nicht der v6 aus dem golf iv , sondern der v(r)6 aus dem phaeton und nicht exakt der gleiche wie im r32 vom IVer. aber immerhin haben se noch 9 ps rausgekitzelt ...

Dann kauf dir doch nen Trabi und Bau ihn auf V8 Biturbo um...ne, sorry kann ich nicht verstehen deine Aussage :(

Zumal ich überhaupt nicht deine Meinung teile. Ein Auto muss gut aussehen und hat im Idealfall viel Power. Aber der neue R hat weder das eine noch das andere wirklich, da er wohl unwesentlich schneller als der alte R sein wird und zum zweiten dem GTI nicht wirklich davon fahren kann. Den GTI kann man schließlich mit geringem Tuning auf die selbe Leistungsstufe des neuen R bringen. Und Optisch ist der neue GTI einfach genial im Gegensatz zum neuen R. Und wer sagt das der R eine Mörder-Tuning Optik haben muss? Er ist einfach nicht so stimmig wie der alte 4er R32. Bei dem hat alles zusammengepasst, Felgen, Front, Heck...einfach das gesamte Paket der Formen. Der neue R sieht meiner Meinung aus als ob jedes Teil von einem anderen Designer produziert wurde und erst am Ende eilig zusammengefügt wurde.

Fazit: Der neue R32 hinterlässt einen unfertigen Eindruck. Vielleicht hat das ja was mit der Markteinführung des neuen OPC zu tun, wer weiss.

Zitat:

Original geschrieben von PoloFr2ak

naja der alte war aggresiver abba ich find den neuen gar net so übel!!!

abba des mit dem G5 GT würde mich interressieren hast du bzw ihr mehr infos???

MfG

Derweil werden auch Golf-Sportler, denen das alles schon zu üppig, zu schwer oder gar zu verweichlicht vorkommt, keineswegs vergessen. Als rabiatere Alternative zum R32 trainiert in der Versuchsabteilung zurzeit ein verschärfter GTI mit Frontantrieb und Differenzialsperre, mit abgespeckter Leichtbaukarosse und 240 Turbo-PS (Vorstellung im Sommer 2006).

Comeback des Golf GTD - allerdings mit 170 PS

Der Drang zu mehr Sportlichkeit hinterlässt auch beim Diesel seine Spuren. Stichwort GTD: Die beim Golf I und II übliche Modellbezeichnung für den Dynamik-Diesel feiert auf der IAA Wiederauferstehung. Wo GTD draufsteht, sind künftig 170 PS drin, wobei sich der Golf diese Variante des Zweilitermotors mit dem Passat teilt (null auf 100 km/h in 7,8 Sekunden, Spitze 227 km/h). GT-mäßig mit Maschengrill auch die Aufmachung, allerdings fällt der Lufteinlass vorn kleiner aus als beim GTI. Der GTI soll unverwechselbar bleiben.

Die drängende Frage nach dem Partikelfilter wird der neue Topdiesel mit einem uneingeschränkten Ja beantworten. Ansonsten überwiegt bei den Golf-Dieseln vorerst noch das Nein: Rund 550.000 Dieselmotoren will VW 2005 produzieren, aber nur 150.000 Filter können geliefert werden. Damit ist klar, dass das Gros der Dieselmodelle noch nicht serienmäßig, sondern nur auf Wunsch entstaubt werden kann. Für den Golf 2.0 TDI (140 PS) gibt es diese Option ab Herbst (565 Euro), der Rest muss bis 2006 warten.

Davon unbelastet ist bekanntlich der Benziner, was seine Marktchancen durchaus verbessern könnte. Ein neues Motorenkonzept, mit dem VW zur IAA an den Start gehen wird, dürfte ein weiteres tun: Der erstmals im Golf eingesetzte Vierzylinder verfügt zwar nur über kümmerliche 1,4 Liter Hubraum, aber er hat die Kraft der zwei Herzen – ein mechanischer Lader plus (in Reihe geschaltet) ein Turbolader helfen dem Kleinen derart auf die Sprünge, dass er fast schon mit Otto-Motoren doppelter Größe mithalten kann. Allerdings bei niedrigerem Verbrauch.

170 PS schafft der neue FSI-Motor, der in Zukunft die Leistungslücke zwischen dem Zweiliter-Sauger (150 PS) und dem Zweiliter-Turbo (200 PS) schließen soll. Und das ist nur der Anfang: Eine schwächere Version mit 140 PS befindet sich in Vorbereitung, weitere FSI-Motoren mit Doppelaufladung auf Basis des 1,6-Liter- und Zweiliter-Vierzylinders mit rund 195 PS und 240 PS sollen in den kommenden Jahren folgen.

*text ohne Gewähr, da er nicht von mir stammt

am 18. August 2005 um 10:25

Zitat:

Original geschrieben von Golfanatiker

Dann kauf dir doch nen Trabi und Bau ihn auf V8 Biturbo um...ne, sorry kann ich nicht verstehen deine Aussage :(

Zumal ich überhaupt nicht deine Meinung teile. Ein Auto muss gut aussehen und hat im Idealfall viel Power. Aber der neue R hat weder das eine noch das andere wirklich, da er wohl unwesentlich schneller als der alte R sein wird und zum zweiten dem GTI nicht wirklich davon fahren kann.

was willst du denn ab werk aus nem motor noch rausholen der in so ein verhältnismäßig kleines auto kommt? irgendwo sind auch da die grenzen, sicher könnte man noch nen biturbo drauf oder dies oder das, das kann ja jeder selbst machen, wäre ab werk aber nicht mehr zu bezahlen.

ich hab auch nie gesagt das der neue r32 mir besser gefällt als der alte, mir gefällt gar nix äußerlich wo golf 5 drauf steht, das grausame heck ist einfach nicht mehr zu retten ... da hat sicher jemand von renault dran rumgefingert.

und zum thema trabi mit v8 biturbo , die mischung machts ... ich finds halt lächerlich wenn jemand an seinen 45 ps polo ne monsterfront baut die so schwer is das die karre gar nich mehr vom fleck kommt. man kann auch so ein auto optisch aufwerten, auf dezente weise ... ich schraub mir auch keinen lufthansaspoiler aufs dach weil ich dicke 90ps hab.

am 18. August 2005 um 10:41

Die Innenausstattung ist der Wahnsinn schlecht hin !

Da fängts sogar an das mir der 5er gefällt :D

Zitat:

Original geschrieben von Tobi-Golf 3

was willst du denn ab werk aus nem motor noch rausholen der in so ein verhältnismäßig kleines auto kommt? irgendwo sind auch da die grenzen, sicher könnte man noch nen biturbo drauf oder dies oder das, das kann ja jeder selbst machen, wäre ab werk aber nicht mehr zu bezahlen.

ich hab auch nie gesagt das der neue r32 mir besser gefällt als der alte, mir gefällt gar nix äußerlich wo golf 5 drauf steht, das grausame heck ist einfach nicht mehr zu retten ... da hat sicher jemand von renault dran rumgefingert.

und zum thema trabi mit v8 biturbo , die mischung machts ... ich finds halt lächerlich wenn jemand an seinen 45 ps polo ne monsterfront baut die so schwer is das die karre gar nich mehr vom fleck kommt. man kann auch so ein auto optisch aufwerten, auf dezente weise ... ich schraub mir auch keinen lufthansaspoiler aufs dach weil ich dicke 90ps hab.

Es geht ja auch Hauptsächlich darum, dass der alte 3.2 Motor rein kommt, statt des neuen 3.2 FSI.

Aber ist ja auch egal, ich habe zu wenig geschlafen um jetzt eine Diskussion zu beginnen. :)

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