Neuer Q3/SQ3/RSQ3 ab 2018
Wie findet ihr den Nachfolger?
Ich finde ihn nicht schön, schon gar nicht von hinten.
Der Singleframe ist so groß, da kann man schon Zaunelemente für den Garten draus machen.
Beste Antwort im Thema
Donnerstag hatte ich nun den ganzen Tag den neuen Audi Q3 zur Probe. Mir war wichtig, dabei einen guten Vergleich gegenüber meinem jetzigen Audi Q3 Facelift herstellen zu können. Von außen kannte ich den neuen Q3 schon, ich hatte vor einigen Wochen am Münchner Flughafen das Vergnügen . Dort stand der Q3 in der Edition One ausgestellt. Das Fahrzeug war jedoch verschlossen so dass ich mich nicht hinein setzen konnte. Also hatte ich alle Informationen über den Innenraum, über die Innenraum-Qualität, über die verarbeiteten Kunststoffe sowie das Raumgefühl nur aus dem Internet und den zuvor beschriebenen Artikeln in der Autobild und Autozeitung entnommen . Außen gab es nun keine große Überraschung. Durch den verlängerten Radstand und der sehr breiten Heckpartie bei gleichbleibender Fahrzeughöhe wirkt das Fahrzeug nicht mehr wie ein SUV. OK, muss man mögen…. Ich mag es ! Nun aber zum Innenraum: Was mir auffällt, dass Cockpit sieht gegenüber in dem alten Q3 wirklich sehr geräumig und sehr hochwertig verarbeitet aus ( ja! ich fand den „alten“ nicht besonders gelungen).Ich habe des Öfteren hier gelesen, dass über eine Kunststofforgie gesprochen wurde, ich frage mich jedoch aus welchem Material denn ein Cockpit sonst hergestellt werden soll? Selbstverständlich kann man ein Cockpit komplett mit Leder beziehen, ist aber in dieser Fahrzeugklasse sicherlich nicht zu bezahlen und entspricht auch nicht dem heutigen Lifestyle ( Ich sag nur Vegetarier/ Veganer) . Mein Test-Fahrzeug war mit S line Interieur Ausstattung, d.h. die Sitze waren Kunstleder und Stoffkombination in Verbindung mit einem Sportsitz. Die Sitze waren im Rückenbereich etwas breiter als die vom alten Q3 und waren wir bei Audi gewohnt sehr bequem. Was mir besonders auffiel war die Tatsache dass das Cockpit deutlich tiefer war als beim jetzigen Modell. Ich meine damit den Abstand der vorderen Kante zur Windschutzscheibe hin. Dadurch entsteht ein sehr großzügiges Raumangebot im Fahrzeug. Was auf den Fotos und den Videos nicht so schön zu erkennen ist, die Anordnung der Lüftungsdüsen oberhalb des MMI-Touch. Dort befindet sich eine schwarz glänzende Einfassung welche das Material des MMI wieder aufnimmt und somit einen sehr hochwertigen Eindruck macht. Auch der Übergang vom MMI-Touch Display hin zur Lenksäule ist mit einem durchgehenden schwarz glänzend Kunststoff versehen. Wer dort von mangelnder qualitativer Anmutung spricht, hat überhaupt noch nicht in einem neuen Q3 gesessen. Das Sahnehäubchen waren dann die mit Alcantara bezogene Interieur-Elemente und die mit Alcantara bezogene Armauflage an der Türseite. Hier versprüht der Q3 endgültig Premium. Im Vorfeld hatte ich doch meine Bedenken, wie die Optik der Klimabedienung und des Start-Stop Knopf sich in das Gesamtkonzept einfügt. Das sah auf den Fotos nicht schön aus und machte auch auf den Videos einen nicht harmonischen Eindruck. Dieser Eindruck bewahrheitete sich aber nicht. Diese Einheit ist in einem matten Kunststoff ausgeführt. In den Abendstunden sind die Elemente dezent Beleuchtet und auch gut zu erreichen. Das Fahrzeug hatte eine Ambiente -Beleuchtung welche einen sehr schönen Effekt hatte. Einige kleine Besonderheiten sind mir noch aufgefallen: Die Schalter für die Leseleuchten sind nun berührungslose Sensorschalter ausgestattet, hier reicht ein kleiner Wisch mit der Hand über die LED Lampe. Ebenso die Beleuchtung für das Fahrlicht, bei Dunkelheit dimmt die Hintergrundbeleuchtung des Schalters ab. Wenn die Hand sich dem Schalter nähert, dimmt das Licht automatisch auf.
Nun zu den praktischen Eindrücken:
Es wurde mehrfach beschrieben, dass das Handschuhfach nicht gut zu öffnen sei. Das stimmt, war beim alten Q3 aber auch nicht besser. Was mir auffiel, dass das Handschuhfach nun deutlich größer geworden ist alles beim alten, denn mehr als das Bordbuch und eine kleine Getränkeflasche war in dem alten Handschuhfach nicht zu verstauen. Die Seitentaschen in den Türen sind gleich groß geblieben. Jedoch ist die Öffnung deutlich kleiner, wenn also etwas größeres in die Seitentasche verstaut werden will, muss man anschließend mit dem Arm/Hand recht weit in die Tasche hinein um es wieder heraus zu fischen. Virtual Cockpit und MMI-Touch sind Klasse und im Vergleich zum alten Q3 wirkt es als wenn du ein Tastentelefon mit einem heutigen Smartphone Vergleichs. Dort ist deutlich zu erkennen, dass der neue Audi Q3 aus einer völlig anderen Entwicklungszeit stammt. Auf die Sitzposition war ich besonders gespannt. Hier macht mit der neue Q3 weitaus mehr Freude. Der Kofferraum hat mich am meisten beim alten Q3 gestört, da ich am Anfang der Meinung war das dieser wohl die etwa gleichen Ausmaße des Tiguan hatte. Fehleinschätzung! Beim neuen habe ich deshalb genauer hingeschaut. Ist nun deutlich größer und der höhenverstellbare Boden ist gut zu bedienen. Daumen hoch!
Fahreindruck:
Der 1.5 TFSI mit S-Tronic bewegt die 1,7 Tonnen recht ordentlich und für mich ausreichend.
Ich habe bei beiden ( alten Q3 und dem neuenQ3) die Fahrmodi miteinander verglichen.
Drive Select : Auto und Comfort. Ich empfand das die Abstimmung im Comfort-Modus beim neuen Q3 etwas gemütlich bis träge war. Hier hatte ich auch das Gefühl das die S-Tronic manchmal nicht so recht wusste was es machen soll. Da ich aber immer im Auto-Modus unterwegs bin ist mir das ziemlich egal. Im Auto-Modus läuft der Kleine aber wie ein Uhrwerk!
Sehr willig am Gas und die S-Tronic läuft sauer. Ich kann keinen Unterschied zwischen dem alten 1.4TFSI und dem neuen 1.5 TFSI erkennen. Vom Fahrwerk her hatte das Testfahrzeug ein Sportfahrwerk. Finde ich wie schon mehrfach erwähnt nicht passend für den Wagen. Der Q3 gibt schon in sehr souveränes Fahrgefühl und wirk auf mich sehr gut abgestimmt, soweit ich das als Laie beurteilen kann :-). Wer allerdings häufig Autobahn fährt und dort recht zügig Unterwegs sein will/muss, dem würde ich zum 150PS Diesel raten. Wir haben einen Q5 mit dieser Maschine in der Firma und dort macht der 150PS Diesel richtig Freude. Ok, ist ein Handschalter, eine S-Tronic schluckt aber nicht den Drehmoment. Alles in allem bin ich mit meiner Kaufentscheidung sehr zufrieden und freue mich auf den neunen Q3. Preislich bewege ich mich trotz deutlich gestiegenem Listenpreis nach Rabatt wieder auf dem Endpreis von vor 3,5 Jahren. Dafür das ich jetzt ein aktuelles, voll vernetztes Auto bekomme bin ich zufrieden. Teuer ist es aber auf jeden Fall, wenn wann z.b bei den Koreanern oder bei Volvo schaut, ist der Q3 einfach zu kostspielig. Ich möchte aber wieder einen Audi fahren! Grund: Tolles Design, tolle Materialen und Statussymbol. Ja, ich gebe es offen zu :-)
1997 Antworten
Zitat:
@Hemmi1953 schrieb am 8. Dezember 2018 um 13:01:51 Uhr:
...
Nun warte ich auf die Probefahrt mit dem 190 PS-Benziner. Hoffentlich ist dieser nicht so rau laufend wie der 190er im Q2, den ich letztens zur Probe gefahren habe. Der 230 PS-Benziner ist mir zu teuer, kostet 4.800 € mehr als der 190er und bringt außer den 40 Mehr-PS keine Extraausstattungen mit.
Das kann ich nur bekräftigen.
Warum Audi den Aufpreis so gestaltet hat ist mir schleierhaft. Beim Tiguan war der Aufpreis knapp 3k, abzüglich des serienmäßigen DCC blieben noch knapp 2k über. Das nenne ich fair.
Das ist halt der "Audi-Premium" Zuschlag 😰😉.
Gruß
Zitat:
@ampfer schrieb am 9. Dezember 2018 um 09:38:35 Uhr:
Warum Audi den Aufpreis so gestaltet hat ist mir schleierhaft. Beim Tiguan war der Aufpreis knapp 3k, abzüglich des serienmäßigen DCC blieben noch knapp 2k über. Das nenne ich fair.
Die Aufpreise:
2k für S tronic (35TFSI Handschaltung -> 35TFSI)
3.4k für quattro+40PS/70Nm (35TFSI -> 40TFSI)
4.8k für 40PS/30Nm (40TFSI -> 45TFSI)
Unterschiede in der Ausstattung? Keine. Jedenfalls nicht ersichtlich.
Das lasse ich mir kommende Woche etwas genauer erläutern, und dann wird geordert.
Zitat:
@mstuermer schrieb am 9. Dezember 2018 um 11:23:10 Uhr:
Die Aufpreise:
2k für S tronic (35TFSI Handschaltung -> 35TFSI)
3.4k für quattro+40PS/70Nm (35TFSI -> 40TFSI)
4.8k für 40PS/30Nm (40TFSI -> 45TFSI)Unterschiede in der Ausstattung? Keine. Jedenfalls nicht ersichtlich.
Das lasse ich mir kommende Woche etwas genauer erläutern, und dann wird geordert.
Die ersten beiden Preissprünge sind ja nachvollziehbar, der letzte aber wirklich nicht. Für die 4.800 € bekommst du 40 PS mehr, nichts anderes dazu! Das konnte mir bisher in drei Audi-Häusern kein einziger Verkäufer auch nur ansatzweise erklären.
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Vielleicht will man vom 45TFSI nur so viel verkaufen wie eben notwendig. Ziel ist es vielleicht damit gezielt den Flottenverbrauch zu reduzieren. Man will eigentlich gar nicht anbieten, muss es aber ausgewählten Kunden zu liebe. Über den Preis lässt sich sowas steuern. Ist sozusagen eine Art politischer „Umweltsünderaufpreis“, oder auch „Luxussteuer“, um damit die bald für Audi anfallenden CO2 Strafzahlungen zumindest zum Teil zu verrechnen. Der Preis ist somit politisch motiviert, ist aber nur ne These von mir.
Ich denke eher, das sich Audi hier an der direkten "Premium"-Konkurrenz von BMW, MB & Jaguar orientiert.
Naja, bei diesem Aufpreis könnte man dann auch ein 48 Volt Bordnetz mit Mild-Hybrid anbieten (schaffen andere auch) das zumindest im Stadtverkehr eine erhebliche Verbesserung der Emissionen und des Verbrauches bringen würde.
Aber solche Hightech darf man von einem Hersteller der sich "Vorsprung durch Technik" auf die Fahne schreibt nicht erwarten.
Kommt dann wahrscheinlich zum FL oder gar erst beim Nachfolger und dann wird die Fuhre nochmal 3000€ teurer 🙁.
Entweder so, oder halt eben nie.
Ganz ehrlich, gerade was Audi an Motoren unter Berücksichtigung für die Käufer (Verbrauch) und der Umwelt anbietet, hat mit "Vorsprung durch Technik" nichts zu tun.
Warum schaffen es andere Hersteller solche Technik anzubieten und das zu erschwinglichen Preisen?
Ich hoffe inständig das es bei Audi wenigstens einen Menschen mit Entscheidungskraft gibt, dem mal ein Licht aufgeht.
Zitat:
@AQuick schrieb am 9. Dezember 2018 um 12:57:01 Uhr:
Vielleicht will man vom 45TFSI nur so viel verkaufen wie eben notwendig. Ziel ist es vielleicht damit gezielt den Flottenverbrauch zu reduzieren. Man will eigentlich gar nicht anbieten, muss es aber ausgewählten Kunden zu liebe. Über den Preis lässt sich sowas steuern. Ist sozusagen eine Art politischer „Umweltsünderaufpreis“, oder auch „Luxussteuer“, um damit die bald für Audi anfallenden CO2 Strafzahlungen zumindest zum Teil zu verrechnen. Der Preis ist somit politisch motiviert, ist aber nur ne These von mir.
Unwahrscheinlich, da sich die beiden (40/45 TFSI) vom Verbrauch nach WLTP kaum unterscheiden.
Donnerstag hatte ich nun den ganzen Tag den neuen Audi Q3 zur Probe. Mir war wichtig, dabei einen guten Vergleich gegenüber meinem jetzigen Audi Q3 Facelift herstellen zu können. Von außen kannte ich den neuen Q3 schon, ich hatte vor einigen Wochen am Münchner Flughafen das Vergnügen . Dort stand der Q3 in der Edition One ausgestellt. Das Fahrzeug war jedoch verschlossen so dass ich mich nicht hinein setzen konnte. Also hatte ich alle Informationen über den Innenraum, über die Innenraum-Qualität, über die verarbeiteten Kunststoffe sowie das Raumgefühl nur aus dem Internet und den zuvor beschriebenen Artikeln in der Autobild und Autozeitung entnommen . Außen gab es nun keine große Überraschung. Durch den verlängerten Radstand und der sehr breiten Heckpartie bei gleichbleibender Fahrzeughöhe wirkt das Fahrzeug nicht mehr wie ein SUV. OK, muss man mögen…. Ich mag es ! Nun aber zum Innenraum: Was mir auffällt, dass Cockpit sieht gegenüber in dem alten Q3 wirklich sehr geräumig und sehr hochwertig verarbeitet aus ( ja! ich fand den „alten“ nicht besonders gelungen).Ich habe des Öfteren hier gelesen, dass über eine Kunststofforgie gesprochen wurde, ich frage mich jedoch aus welchem Material denn ein Cockpit sonst hergestellt werden soll? Selbstverständlich kann man ein Cockpit komplett mit Leder beziehen, ist aber in dieser Fahrzeugklasse sicherlich nicht zu bezahlen und entspricht auch nicht dem heutigen Lifestyle ( Ich sag nur Vegetarier/ Veganer) . Mein Test-Fahrzeug war mit S line Interieur Ausstattung, d.h. die Sitze waren Kunstleder und Stoffkombination in Verbindung mit einem Sportsitz. Die Sitze waren im Rückenbereich etwas breiter als die vom alten Q3 und waren wir bei Audi gewohnt sehr bequem. Was mir besonders auffiel war die Tatsache dass das Cockpit deutlich tiefer war als beim jetzigen Modell. Ich meine damit den Abstand der vorderen Kante zur Windschutzscheibe hin. Dadurch entsteht ein sehr großzügiges Raumangebot im Fahrzeug. Was auf den Fotos und den Videos nicht so schön zu erkennen ist, die Anordnung der Lüftungsdüsen oberhalb des MMI-Touch. Dort befindet sich eine schwarz glänzende Einfassung welche das Material des MMI wieder aufnimmt und somit einen sehr hochwertigen Eindruck macht. Auch der Übergang vom MMI-Touch Display hin zur Lenksäule ist mit einem durchgehenden schwarz glänzend Kunststoff versehen. Wer dort von mangelnder qualitativer Anmutung spricht, hat überhaupt noch nicht in einem neuen Q3 gesessen. Das Sahnehäubchen waren dann die mit Alcantara bezogene Interieur-Elemente und die mit Alcantara bezogene Armauflage an der Türseite. Hier versprüht der Q3 endgültig Premium. Im Vorfeld hatte ich doch meine Bedenken, wie die Optik der Klimabedienung und des Start-Stop Knopf sich in das Gesamtkonzept einfügt. Das sah auf den Fotos nicht schön aus und machte auch auf den Videos einen nicht harmonischen Eindruck. Dieser Eindruck bewahrheitete sich aber nicht. Diese Einheit ist in einem matten Kunststoff ausgeführt. In den Abendstunden sind die Elemente dezent Beleuchtet und auch gut zu erreichen. Das Fahrzeug hatte eine Ambiente -Beleuchtung welche einen sehr schönen Effekt hatte. Einige kleine Besonderheiten sind mir noch aufgefallen: Die Schalter für die Leseleuchten sind nun berührungslose Sensorschalter ausgestattet, hier reicht ein kleiner Wisch mit der Hand über die LED Lampe. Ebenso die Beleuchtung für das Fahrlicht, bei Dunkelheit dimmt die Hintergrundbeleuchtung des Schalters ab. Wenn die Hand sich dem Schalter nähert, dimmt das Licht automatisch auf.
Nun zu den praktischen Eindrücken:
Es wurde mehrfach beschrieben, dass das Handschuhfach nicht gut zu öffnen sei. Das stimmt, war beim alten Q3 aber auch nicht besser. Was mir auffiel, dass das Handschuhfach nun deutlich größer geworden ist alles beim alten, denn mehr als das Bordbuch und eine kleine Getränkeflasche war in dem alten Handschuhfach nicht zu verstauen. Die Seitentaschen in den Türen sind gleich groß geblieben. Jedoch ist die Öffnung deutlich kleiner, wenn also etwas größeres in die Seitentasche verstaut werden will, muss man anschließend mit dem Arm/Hand recht weit in die Tasche hinein um es wieder heraus zu fischen. Virtual Cockpit und MMI-Touch sind Klasse und im Vergleich zum alten Q3 wirkt es als wenn du ein Tastentelefon mit einem heutigen Smartphone Vergleichs. Dort ist deutlich zu erkennen, dass der neue Audi Q3 aus einer völlig anderen Entwicklungszeit stammt. Auf die Sitzposition war ich besonders gespannt. Hier macht mit der neue Q3 weitaus mehr Freude. Der Kofferraum hat mich am meisten beim alten Q3 gestört, da ich am Anfang der Meinung war das dieser wohl die etwa gleichen Ausmaße des Tiguan hatte. Fehleinschätzung! Beim neuen habe ich deshalb genauer hingeschaut. Ist nun deutlich größer und der höhenverstellbare Boden ist gut zu bedienen. Daumen hoch!
Fahreindruck:
Der 1.5 TFSI mit S-Tronic bewegt die 1,7 Tonnen recht ordentlich und für mich ausreichend.
Ich habe bei beiden ( alten Q3 und dem neuenQ3) die Fahrmodi miteinander verglichen.
Drive Select : Auto und Comfort. Ich empfand das die Abstimmung im Comfort-Modus beim neuen Q3 etwas gemütlich bis träge war. Hier hatte ich auch das Gefühl das die S-Tronic manchmal nicht so recht wusste was es machen soll. Da ich aber immer im Auto-Modus unterwegs bin ist mir das ziemlich egal. Im Auto-Modus läuft der Kleine aber wie ein Uhrwerk!
Sehr willig am Gas und die S-Tronic läuft sauer. Ich kann keinen Unterschied zwischen dem alten 1.4TFSI und dem neuen 1.5 TFSI erkennen. Vom Fahrwerk her hatte das Testfahrzeug ein Sportfahrwerk. Finde ich wie schon mehrfach erwähnt nicht passend für den Wagen. Der Q3 gibt schon in sehr souveränes Fahrgefühl und wirk auf mich sehr gut abgestimmt, soweit ich das als Laie beurteilen kann :-). Wer allerdings häufig Autobahn fährt und dort recht zügig Unterwegs sein will/muss, dem würde ich zum 150PS Diesel raten. Wir haben einen Q5 mit dieser Maschine in der Firma und dort macht der 150PS Diesel richtig Freude. Ok, ist ein Handschalter, eine S-Tronic schluckt aber nicht den Drehmoment. Alles in allem bin ich mit meiner Kaufentscheidung sehr zufrieden und freue mich auf den neunen Q3. Preislich bewege ich mich trotz deutlich gestiegenem Listenpreis nach Rabatt wieder auf dem Endpreis von vor 3,5 Jahren. Dafür das ich jetzt ein aktuelles, voll vernetztes Auto bekomme bin ich zufrieden. Teuer ist es aber auf jeden Fall, wenn wann z.b bei den Koreanern oder bei Volvo schaut, ist der Q3 einfach zu kostspielig. Ich möchte aber wieder einen Audi fahren! Grund: Tolles Design, tolle Materialen und Statussymbol. Ja, ich gebe es offen zu :-)
Habe ihn jetzt auch live gesehen und drin gesessen.
Da ich ihn auf den Fotos und Videos innen und außen nicht so toll fand, bin ich schon mit einer recht negativen Einstellung auf das Auto zugegangen. Bis auf die Front nehme ich fast alles zurück. Bin besonders vom Inneraum positiv überrascht worden. Sehr luftig, aufgeräumt und hochwertig. Das virtuelle Cockpit ist nicht so mein Ding, hat was von einer Spielekonsole. Da wäre es was schont toll, wenn es ein Analoges als Aufpreis geben würde. Wird aber ja wahrscheinlich aus Kostengründen in 3 Jahren eh in allen Autos drin sein. Sitzposition und Übersichtlichkeit sehr gut.
Die Türunterkante ist jetzt komplett anders geformt. Türseitig sollte der Bereich, der beim jetzigen Q3 immer eingesaut ist, sauber bleiben. Was mich aber etwas stört, ist das weiche Gummi am Schweller. Dieses sitzt fast genauso wie beim Alten, liegt aber jetzt mit im Aussenbereich. Dreck und Steine werden vom Reifen dagegen geschleudert. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das 10 Jahre hält. Von Vorteil finde ich, dass die vorderen Radhäuser jetzt eine glatte Kunststoffverkleidung haben. Beim Alten waren sie aus Filz und der Schneematsch konnte sich da gut fest setzten und anfrieren.
Mein Resümee: Hochpreisiges Auto mit hochwertiger Verarbeitung
Das ausgestellte Fahrzeug sollte ohne Allrad 59.000€ kosten, dass hat mich dann ganz schnell (bzw. meine Frau) wieder aus dem Austellungsraum geleitet.
Auch, wenn der Vergleich hinkt, aber wenn man bedenkt was man für neuwertige Gebrauchtwagen für 59k bekommt, gehört schon echt viel Fantasie dazu, sich einen besseren Golf ohne Allrad und weniger als 200 PS für dieses Geld zu kaufen. Ich sage bewußt "kaufen", beim Leasing mag es anders sein....
Zitat:
@AQuick schrieb am 9. Dezember 2018 um 12:57:01 Uhr:
Vielleicht will man vom 45TFSI nur so viel verkaufen wie eben notwendig. Ziel ist es vielleicht damit gezielt den Flottenverbrauch zu reduzieren. Man will eigentlich gar nicht anbieten, muss es aber ausgewählten Kunden zu liebe. Über den Preis lässt sich sowas steuern. Ist sozusagen eine Art politischer „Umweltsünderaufpreis“, oder auch „Luxussteuer“, um damit die bald für Audi anfallenden CO2 Strafzahlungen zumindest zum Teil zu verrechnen. Der Preis ist somit politisch motiviert, ist aber nur ne These von mir.
Ich habe jetzt in der aktuellen Autozeitung gelesen, dass beim kommenden Golf im nächsten Jahr auch bei 190 PS Schluss sein soll. Der nächst größere 2.0er Benziner soll dann über GTI laufen. Wo war denn vor der WLPT-Umstellung das Maximum beim Golf?
In der aktuellen Golfgeneration war/ist bei 150 PS Schluss (außer GTI/R)