Neuer Passat B8 im Konfigurator
Nun ist es soweit. Alle Blindbesteller, wie ich einer bin, können jetzt schon konfigurieren und bestellen.
Auslieferung wird dann aber erst nach Vorstellung, Anfang Oktober, sein.
Nun zum Konfigurator.
Es ist ja ein Unding, dass nur 5 Farben angeboten werden. Bei den kostenlosen fehlt zudem weiß.
Das AID ist nur in Kombination mit dem Discover Pro bestellbar. Kosten insgesamt 2.800
Für die neue Dachreling gibt es keine Querträger
ACC ist nun in zwei Ausstattungen wählbar. Einmal bis 160km/h und einmal bis 210km/h
Kessy ist nicht Serie
Es gibt, außer dem Business-Paket kein anderes attraktives Paket
LED kostet soviel wie früher Xenon
Noch einige Fehler im Konfigurator wenn mal Sachen wählen kann, die im Paket schon enthalten sind
Naja, ich hoffe mal, dass da in absehbarer Zeit noch Sachen dazu kommen und sinnvolle Pakete geschnürt werden.
Lange kann ich aber nicht warten....
Schade, dass es kein Frühbucherrabatt gibt
Beste Antwort im Thema
ich verstehe die ganze Dikussion nicht so recht. Der alte Highline Variant mit dem Topdiesel und 4M hat mit 41.600 zu Buche geschlagen. Da haben alle nach nem dickeren Diesel geschriehen. Nicht nur dass dieser Diesel wohl durch den 13 PS stärkeren Diesel zu einen ähnliche Preis ausgetauscht wird, hat VW nun einen 63PS stärkeren Diesel gebracht für 46.300, was lediglich 5200 Euro mehr sind. Eine bessere Serienausstattung gibts auch noch.
Jetzt beschweren sich alle, dass er zu Teuer wird. Hier fallen Preise um die 70k wo die Karren vollausgestattet sind. Wie soll vw dieses Auto für viel weniger Geld bauen als andere Hersteller mit Fahrzeugen mit ähnlichen Eckdaten?!
Klar ist das ne Menge Geld. Aber wer die volle Austtatung will und dicke Motoren muss bei allen Herstellern Geld in die Hand nehmen.
636 Antworten
Wird echt Zeit, dass der B8 auf den Straßen zu begutachten ist und man sich um wichtigere Dinge wieder kümmern. Die Qualität einzelner Postings und Threads hier ist ja echt grausam. 🙂
Das wird von Jahr zu Jahr schlechter
Zitat:
Original geschrieben von Botter
Davon mal abgesehen finde ich die marginale Farbauswahl sowie das nicht vorhandene R-Line Paket auch "dreist". Letzteres kommt sicher gewollt später, aber bei den Farben, gerade dort, hätte ich mir wesentlich mehr Auswahlmöglichkeiten gewünscht.
Sehe ich auch so. So wenig und nur weitgehend "neutrale" (langweilige) Farben finde ich ein Trauerspiel.
Der Preis für den Comfortline mit 240 PS Allrad, DSG und vier Türen geht schon in Ordnung (43625 €), obwohl der Sprung vom 150 PS-Motor enorm ist. Ein BMW 330d xDrive (3,0 Liter 6-Zylinder) mit 258 PS, Automatik, vier Türen und Allradantrieb kommt auf 47750 €. Als 335d xDrive mit 313 PS gar 50300 €. Allerdings hat der Passat mit 5,3 l. den höheren Normverbrauch als der 330d xDrive, obwohl der Passi nur 2 l. Hubraum und 4 Zylinder hat. Der 335d xDrive (630 Nm) hat 0,1 l. mehr Normverbrauch als der Passat, geht dafür aber auch in 4,8 s. auf 100 km/h (330d xDrive 5,3 s.). Der Passat (500 Nm) braucht 6,1 s.. Der 330d mit Hinterradantrieb (45250 €, 560 Nm, 4,9 l. Normverbrauch) braucht 5,6 s..
j.
Zitat:
Original geschrieben von jennss
Sehe ich auch so. So wenig und nur weitgehend "neutrale" (langweilige) Farben finde ich ein Trauerspiel.Zitat:
Original geschrieben von Botter
Davon mal abgesehen finde ich die marginale Farbauswahl sowie das nicht vorhandene R-Line Paket auch "dreist". Letzteres kommt sicher gewollt später, aber bei den Farben, gerade dort, hätte ich mir wesentlich mehr Auswahlmöglichkeiten gewünscht.Der Preis für den Comfortline mit 240 PS Allrad, DSG und vier Türen geht schon in Ordnung (43625 €), obwohl der Sprung vom 150 PS-Motor enorm ist. Ein BMW 330d xDrive (3,0 Liter 6-Zylinder) mit 258 PS, Automatik, vier Türen und Allradantrieb kommt auf 47750 €. Als 335d xDrive mit 313 PS gar 50300 €. Allerdings hat der Passat mit 5,3 l. den höheren Normverbrauch als der 330d xDrive, obwohl der Passi nur 2 l. Hubraum und 4 Zylinder hat. Der 335d xDrive (630 Nm) hat 0,1 l. mehr Normverbrauch als der Passat, geht dafür aber auch in 4,8 s. auf 100 km/h (330d xDrive 5,3 s.). Der Passat (500 Nm) braucht 6,1 s.. Der 330d mit Hinterradantrieb (45250 €, 560 Nm, 4,9 l. Normverbrauch) braucht 5,6 s..
j.
Ganz vergleichen kann man die Fahrzeuge mit ihren Motorisierungen nicht. Der Passat hat ab Comfortline schon den Front Assist, LED Scheinwerfer, Ergo Comfortsitz, Multifunktionslenkrad, Parksensoren etc.
Das kostet natürlich alles noch zusätzlich bei BMW. Dann ist man wohl bei einem höheren Preis.
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LED erst am Highline.
Zitat:
Original geschrieben von MarkusA6
LED erst am Highline.
Nö, bereits ab Comfortline (für 176kw TDI):
http://www.volkswagen.de/.../...-passat-variant~2Fcomfortline.html?...
Der erste Schritt ist geschafft. Der Passat wird preislich in der Konfig im Detail mit dem 5-er BMW verglichen. Würde mir so ad hoc nicht einfallen.
Zitat:
Original geschrieben von Nozilla
Die sind bei DSG und Highline serienmässig dabei. Optional kann man dieses noch beheizt haben.Zitat:
Original geschrieben von Golf-Time
Ich habe heute alle Informationen zu Serien- und Sonderausstattungen durch geackert, aber ich kann bei den einzelnen Beschreibungen zum Multi-Funktionslenkrad für DSG-Getriebe keinerlei Angaben über die Schaltpaddels finden, die ich in meinem B7 HL serienmäßig vorhanden habe. Sind die etwa wegrationalisiert worden?
Wo steht denn bitte beim B8 etwas von Schaltpaddles bei der HL Serienausstattung? In der Beschreibung des B7 war es explizit aufgeführt á la "Multi-Funktionslenkrad mit Schaltmöglichkeit (nur DSG-Getriebe)", oder so ähnlich.
@Golf-Time
ist doch ganz einfach. MFL ist Serie, Wenn HS dann ohne Paddels, wenn DSG dann automatisch mit Schaltwippen 😉
Der bisherige Aufpreis beim B6// wurde einfach direkt in den Aufpreis beim DSG mit eingerechnet da jetzt Serie.
Zitat:
Original geschrieben von ralfs1969
@Golf-Time
ist doch ganz einfach. MFL ist Serie, Wenn HS dann ohne Paddels, wenn DSG dann automatisch mit Schaltwippen 😉
Der bisherige Aufpreis beim B6// wurde einfach direkt in den Aufpreis beim DSG mit eingerechnet da jetzt Serie.
Was ist daran so einfach, weisst du es fundiert oder ist es eine Annahme deinerseits?
Ich will das hier nicht tot diskutieren, aber in den jeweiligen Serienausstattungen ist jedes noch so unbedeutende Gadget aufgeführt, offenbar um den hohen Einstandspreis der jeweiligen Ausstattungslinie irgendwie zu rechtfertigen. Wie gesagt, beim B7 wurde das Feature Schaltpaddles namentlich genannt (ich habe sie in meinem B7 HL DSG verbaut), aber beim B8 eben nicht und das macht mich etwas stutzig.
Zitat:
Original geschrieben von Caranthir
Variant Highline 240PS TDI mit fast alles (außer Standheizung, AHK) - 65.949,00. Wow.
... ich lag probeweise mit der Konfig sogar etwas darüber.
Die Mercedes S-Klasse beginnt bereits bei 80.000 EUR - der Abstand wird mit VW immer geringer 😛
Vor gar nicht langer Zeit gab es dafür tatsächlich die S-Klasse
Sorry, ich fahre zwar auch VW aber was sich hier VW erlaubt ist allerhand.
Da hilft es auch wenig wenn das Basismodell bei 30.000 EUR liegt.
Ein Automobilmagazin schrieb, dass der Passat preislich als Familienwagen für Normalverdiener nicht mehr erschwinglich ist.
Selbst als Firmenwagen rückt der Wagen bereits in kritische Zonen.
Ein Porsche Macan ist als Schnäppchen mit 6 Zylindern und 258 PS (ebenfalls Diesel) für 57.000 EUR zu haben.
Wer einen günstigen Wagen im Vergleich zum Passat sucht, wird bei Porsche fündig 😁😁😁
http://www.porsche.com/germany/models/macan/macan-s-diesel/
Firmenwagen funktionieren über Leasingraten, der LP ist bei der Versteuerung relevant.
Das ist doch Quatsch! Man bekommt einen sehr gut ausgestatteten Highline Variant 150PS für 40 TEUR Liste. Ich hab mal spasseshalber ne C-Klasse konfiguriert; da liegt man fast nen 10er drüber.
Der Passat kostet doch nicht erst seit gestern 35 TEUR bei normaler Ausstattung; das war doch vor 10 Jahren auch schon so. Und wohin soll sich VW denn bei über 90% Firmenkundenanteil orientieren. Preis-/ Leistung sind in Ordnung verglichen ,mit A4, 3er und C-Klasse. Und selbst wenn man bei Ford vorbei schaut: Mondeo Turnier 160PS Titanium, Einstieg 35 TEUR?!
... so ein Quatsch ist das nicht.
Der Porsche Macan ist mit ähnlich starkem Motor günstiger (auch wenn der VW paar Extras mehr hat - nackig ist der Porsche auch nicht).
-> schau mal oben die Preise an
Der Passat wird zu über 90 % durch Firmen gekauft. Sieht bei relevanten Wettbewebern aber nicht anders aus in dem Segment . ...