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Neuer Motor 0 km, PDEs eingebaut - keine Diesel Einspritzung

Audi A4 B7/8E
Themenstarteram 14. Juni 2018 um 10:26

Hallo mein Problem:

Habe einen neuen Motor eingebaut 0Km, PDEs neu abgedichtet eingebaut ausgerichtet und eingestellt, Motor springt nicht an, zwei mal Batt leer georgelt nix. Glühkerzen überprüft aber die sind trocken, es wird kein Diesel eingespritzt. Habe eine PDE nochmal ausgebaut um zu sehen ob überhaupt Diesel über die Tandempumpe gedrückt wird, aber die Kanäle sind voll Mit Kraftstoff. ich muss dazu sagen, das ich beim Anlasser montieren versehentlich einen Kurzschluss verursacht habe, aber ich hoffe nicht das es daran liegen könnte. Bin völlig ratlos. :confused:

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216 Antworten
Themenstarteram 23. Juli 2018 um 15:32

also ich glaube mich zu erinnern, dass ich in der Mitte der Abgasrohre , links u rechts, jeweils einen Kat gesehen habe, aber ich schau noch mal nach, kann mich auch irren.

https://jazdw.net/.../...125_kW-TDI_Engine_with_4-valve_technology.pdf

Seite 23, erster Satz bringt es auf den Punkt. Es gibt nur ein Modul für DPF und Kat.

Nun könnte es ja möglicherweise sein, dass beim BPW es anders ist, als beim 125 kW 2.0 PD TDI, was ich mir jedoch nicht vorstellen kann.

eben und selbst wenn nicht und er als dpf fahrzeug seine abe hat muss der drinne sein

@a3Autofahrer Absolut richtig. Der BPW hat nur einen DPF. Wenn der raus ist, ist das "Rohr frei".

@ascendens Was du wahrscheinlich unterm Auto gesehen hast waren die Mittelschalldämpfer.

Du hast im Beitrag auf Seite 6 geschrieben, dass dein DPF "OFF" ist, das heißt, es ist keiner mehr drin und die Regeneration ist ausprogrammiert. Einfach nur die Regeneration ausprogrammieren und den DPF drin lassen funktioniert ja halt nicht. Was du jetzt betreibst ist Steuerhinterziehung, weil du keinerlei Abgasreinigung mehr hast (außer dem AGR, womit du normalerweise noch auf eine gelbe Plakette kämst). Was hast du denn gedacht, was passiert, wenn man den DPF rausnimmt, wenn ich einfach mal blöd fragen darf?

Themenstarteram 23. Juli 2018 um 16:51

Dann bleibt mir nichts anderes mehr übrig , wie das Teil wieder ein zu bauen, für die HU

Okay, der raucht, aber DPF ist physisch entfernt und auch ausprogrammiert? Habe ich das richtig verstanden?

Themenstarteram 23. Juli 2018 um 17:29

ja genau

Hatten wir ja schonmal am Wochenende in einem anderen Thread. "Etwas" Rauch ist normal, zumal wenn der DPF draußen ist. Aber wenn er richtige Rauchfahnen hinterher zieht... Das darf nicht sein.

TÜV dürftest du sogar so bestehen, ich glaube kaum, dass die mit ihren einfachen und völlig veralteten Mitteln etwas davon merken. Es ist halt eher eine Frage des Gewissens...

Themenstarteram 23. Juli 2018 um 17:49

Möchte mal wissen was einige Leute, die in den verschiedenen Foren schreiben sich dabei denken, es wird vermehrt erwähnt das der DPF entfernt wurde und alles sei ok, der Motor könne jetzt atmen, und der Turbo würde länger halten. Aber niemand erwähnt das Problem der HU, die können sich doch nicht alle die Plakette selber drucken ?, ist mir klar das die Betriebserlaubnis und somit auch der Versicherungsschutz erlischt, aber man sollte die Leute doch nicht auf die falsche Fährte schicken. Naja hab alles noch offen und gut zugänglich, kann alles noch rückgängig machen.

Lies was Andy schrieb. Du würdest ohne DPF und AGR durchkommen, da wieder wie früher nur der Trübungswert gemessen wird und dieser auch ohne DPF und AGR eingehalten wird.

Themenstarteram 23. Juli 2018 um 18:07

Habe ich gelesen, dann liege ich falsch mit meiner Aussage ( falsche Fährte ) sorry an die betroffenen.

Ja dann muss ich weiter suchen, aber klar ist, dass das keine 2 Kat`s sind, sondern vor oder Mittelschaldämpfer, also somit kein Rückstau.

Werde morgen das Abgasrohr am Turbo entfernen, Motor starten, um zu sehen ob da Öl heraus spritzt, als nächstes kommt dann der Turbo ab, Motor an, genau so werde ich mich vor arbeiten. Ich muss unbedingt die Fehlerquelle finden, wüsste nicht wie sonst.

Themenstarteram 23. Juli 2018 um 18:19

Hat jemand Erfahrung mit der Ölfiltereinheit ? , hier gibt es ein Ventil drinnen , das soviel ich weis, die Öl Zufuhr zum Turbo regelt, wäre die Feder davon ausgeleiert, käme zuviel Öldruck am Turbo an, und er würde beidseitig Öl heraus drücken, ist meine Vermutung richtig ?

S-l300
25751-1

es kommt immer drauf an an wen man gerät ... und versltet ist beim tüv auch nicht alles und jeder

die abe ist futsch ohne dpf wenn er einen haben müsste, es sei denn man kriegt ihn ausgetragen ob und wie das die ohne dpf fahren gemacht haben is nicht mein bier

Ich habe jetzt noch mal den Thread überflogen. Da sind einige Fragen offen:

Hast Du geklärt, wo die Öllache unter dem Auto her ist?

Hast Du die Ladeluftleitungen am LLK mal geöffnet und das vermutlich darin stehende Öl ablaufen lassen?

Gab es einen Zeitpunkt, wo der Motor trotz deaktiviertem DPF (Hardwae und Software) nicht geraucht hatte, also unter Last? ---> Läuft darauf hinaus: Woher weißt Du, dass die Software das macht, was sie machen soll?

Und zum Thema Software: Sobald irgendeine andere Software läuft, weiß doch eigentlich niemand mehr, was da normal bzw. unnormal ist. Bevor man den halben Motor durcherneuert, nur weil ein fehlerhaftes Verhalten zu beobachten ist, muss man doch auch die Software als Ursache ausschließen können.

Für mich macht das ganze Projekt einen recht ungeordneten Eindruck, bei dem Du sicherlich eine Menge lernst, weil Du viel baust, aber unter Umständen kräftig draufzahlst und unnötig Nerven verbrauchst.

Fange an, eine Ordnung herzustellen und besorge Dir die Werkssoftware.

Guter Hinweis @a3Autofahrer ! Das mit der Software wollte ich eigentlich auch noch ansprechen, aber in anderer Hinsicht: Wenn du wieder einen DPF einbauen möchtest, musst du die Software natürlich wieder in "original" ändern lassen. Aber du hast natürlich völlig Recht a3, man muss erstmal hinterfragen, ob er vorher mit der Software gut lief und nicht qualmte, oder ob er ab dieser besagten Veränderung qualmte. Die anderen Fragen sollten auch geklärt werden.

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