ForumCX-3, CX-5, CX-7, CX-9, CX30 & CX-60
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mazda
  5. CX-3, CX-5, CX-7, CX-9, CX30 & CX-60
  6. Neuer Mazda MX-30 EV

Neuer Mazda MX-30 EV

Mazda CX-5 KF
Themenstarteram 22. Oktober 2019 um 23:19

Mazda stellt ja heute den ersten elektrischen Wagen vor. Was mir aber als Concept im Netz aufgefallen ist, schreckt mich nur ab.

https://www.autocar.co.uk/.../...concept-revealed-early-japanese-media

Beste Antwort im Thema

Auto ist für mich Freiheit und Unabhängigkeit.

Das kann ein BatterieAuto auf absehbare Zeit niemals sein.

Deshalb werden die Dinger (meiner Meinung nach) als Einkaufswagen und Mamataxi für Mehrfahrzeughaushalte enden.

PHEV mit ordentlicher E-Reichweite und modernem Verbrenner zu einem vernünftigem Preis könnte viele Probleme lösen.

2,5 Tonnen schwere fünf Meter SUVs mit realistischen 30Km E-Reichweite und anschließendem 12l Verbrauch für 100000€, so wie die Deutschen Hersteller das im Moment machen sind einfach wegen den schwachsinnigen politischen Vorgaben entstanden.

1367 weitere Antworten
Ähnliche Themen
1367 Antworten

Zitat:

@flex-didi schrieb am 27. Juni 2020 um 14:48:54 Uhr:

Naja. "Elektro-Schnäppchen"...., Akku ggü manch anderem noch immer "schmal"

Die Akkukapazität ist der neue Hubraum im Auto- Quartett. Wer's unbedingt braucht, muss halt mehr Geld ausgeben. Kein Grund es anderen mies zu reden. Mich überzeugt Mazdas Ansatz - schließlich fährt auch niemand ständig mit Dachbox und Fahrradträger umher, nur weil er könnte, aber nicht mal den Kofferraum belädt. Als positiver Nebeneffekt drückt man dadurch auch den CO2- Ballast, den das Auto gegenüber einem Verbrenner ab Werk amortisieren muss. Denkt mal drüber nach...

In unserer Lokalzeitung (RNZ) steht heute ein Test drin. Dort wird auch die Akkukapazität angesprochen:

"Vor allem die Produktion der mehrere hundert Kilogramm schweren Batterie hinterlässt einen gehörigen ökologischen Fußabdruck auf unserem Planeten. .... Also macht Mazda mit dem MX-30 einen intelligenten Kompromiss: Mit etwas über 300 Kilo Gewicht ist die für das Modell gewählte Batterie noch moderat dimensioniert. Dafür ist die Reichweite mit etwas mehr als 200 km nicht gerade rekordverdächtig. Und das soll sie auch nicht sein, da sich der Hersteller sagt: Wenn schon Elektroauto, dann auch mit wirklichem ökologischen Nutzen. Dazu passt die Zielgruppe: Leute, die mit dem Auto zur Arbeit fahren, Pendler, die nicht weiter als etwa 60 km vom Arbeitsplatz wohnen und Fahrer, die viel in der Stadt unterwegs sind."

Gruß

electroman

ja nu, beim MINI SE argumentiert man auch so - letztlich zahlt man dort nochmals kräftiger.

aber wenn ich mir die 50-kWh-Modelle z.B. bei PSA anschaue, ist ja nicht zwingend teurer als der Mazda.

und das mehr an Reichweite sehe ich zumindest noch auf der haben-seite für: spontan/schnell wohin und wieder weg im erweiterten rhein-main-gebiet.

das laden danach wieder vertraut zuhause. ohne abhängigkeit am ziel. heißt also, möglich Reichweite geteilt durch 2 !

Und dann sind 200 eben nochmals schmaler...

wenn man von unnötig viel und umwelt bzgl. batterie-chemie spricht, ist man doch wohl in gedanken bei 70-100 kWh/Blöcken von entsprechenden Marken/Modellen - in jenem urbanen Einsatz.

Das muss dafür wohl wirklich nicht sein ;)

um so konsequenter wäre ja ein Twizy, ein Smart-EQ, up!-e,...

 

PS: Der Mazda erscheint mir spätestens bei Betrachtung seiner Außenmaße von 4.40 in einem etwas unglücklichen Verhältnis. Über Golf-/Kompaktklasse-Maß hinaus aber weniger Platz innen, weniger Möglichkeiten vom Aktionsraum, ...

Nicht teurer? DS3 Crossback E-Tense, ähnliche Qualität, etwas kleiner, aber gut 7000 Euro drüber mit den erwähnten fehlenden Assistenten, 208 und Corsa sind ebenfalls kleiner, kosten aber etwa gleich viel.

 

Thema Reichweite: Wer sagt denn, dass du bei deinem ach so häufigen Trips nicht zwischendurch nachladen kannst? Es sind immer wieder dieselben Argumente, aber sie werden nicht wahrer, nur weil man sie wiederholt oder anders gesagt: niemand zwingt dich den Mazda zu nehmen, aber hier geht es nur ihm dieses Modell.

Edelmarke DS muss ja nicht sein. 2008 ?! Demnächst Mokka-e ?! ...

Das zwischenladen wäre ja wieder für alle dann anwendbar aber eben im angedachten Alltags-Szenario vermeidbar. Gerade wenn man besagten Spontan-Trip ins unbek macht. Ich hätte hier auch so einen 90km-Tripp im Auge. Da ist absetzen und mitunter sofortige Umkehr angesagt.

Und wenn 200 km schon das absolute Limit ist.

Könnte dann eng werden bei sofortiger Rückfahrt ohne Lust/Zeit auf zwischenladen.

Hey klar, freilich ist es jedem selbst überlassen ob diesen oder jenen zu wählen.

Die Hersteller-Philosophie nochmal ein Kapitel für sich:

Welche Modelle/Formate überhaupt als BEV

Separat/parallel zu vorhandenem Portfolio. Unauffällig/auffällig anders

etc.

Beim Mazda hier spez. reizt mich RE-Wankel. Ich hoffe da wird es alsbald mal mindestens weitere/konkrete Infos zu geben !

Zitat:

@flex-didi schrieb am 27. Juni 2020 um 17:59:38 Uhr:

Die Hersteller-Philosophie nochmal ein Kapitel für sich:

Welche Modelle/Formate überhaupt als BEV

Separat/parallel zu vorhandenem Portfolio. Unauffällig/auffällig anders

etc.

Beim Mazda hier spez. reizt mich RE-Wankel. Ich hoffe da wird es alsbald mal mindestens weitere/konkrete Infos zu geben !

Eben. Mazda hat sich bewusst für exakt dieses Konzept von einem Wagen entschieden. Müssen sie auch, weil ihre Möglichkeiten als kleiner Hersteller relativ begrenzt sind. Deshalb auch die Entscheidung ein SUV zu bringen, weil die gerade gefragt sind. Den Ansatz von PSA könnte man auch kritisieren, weil sie keine reinen BEV entwickeln, sondern eine Plattform nutzen, die auch Verbrenner ermöglicht. Ich persönlich finde es ok für alle diejenigen, die noch nicht umsteigen wollen oder können. Außerdem reduziert es den Aufwand. Zwar ist der MX-30 dem CX-30 sehr ähnlich, aber die Karosserie ist dann doch sehr unterschiedlich. Das muss man sich erstmal leisten können. Der MX-30 ist ein Exot und soll auch einer sein. Genau deshalb habe ich mich auch dafür entschieden. Einheitsbrei gibt's anderswo zur Genüge. Im Übrigen wären der Mokka e und C4 e auch interessante Modelle, aber sie kommen schlicht zu spät. Bei einer Kaufentscheidung spielen schließlich auch solche Faktoren eine große Rolle. Finde ich die erhöhte Prämie und gesenkte Mwst. gesamtgesellschaftlich unproblematisch? Nein, weil sie viele ausschließt. Nehme ich den Bonus trotzdem gerne mit? Klar.

P.S: wäre natürlich toll, wenn die Hersteller so weitsichtig wären und bspw. später auch bessere Akkus zum Nachrüsten anbieten würden. Bisher kenne ich das nur von Nio.

jauh - da will ich dir auch gar nicht persönlich etwas streitig machen.

es ist zielrichtung, lauter gedankengang richtung hersteller ;)

PS: auf seine weise macht das BMW im Prinzip beim i3 auch (!). wenn man mal vergleicht zu Beginn und jetzt an kWh intus. Bzw. sogar für Kunden ein (sünd)teures update möglich.

Und das alles im (Carbon-)Rahmen des vorhandenen, eingeschränkten,...finde ich irgendwo auch taff.

Aber wohl auch eine Blamage, das ehrgeizige Projekt von einst, dem aktuellen so hinterher hinkend sonst.

Ich seh das so, wer regelmässig große tägliche Reichweiten brauch, der ist mit nem Diesel eh besser aufgehoben, alleine schon von der Ökobilanz. Vielleicht haben wir in 3-5 Jahren bessere Akkus die mit 200-300kg Gewicht 600km Reichweite machen, dann sieht das wieder anders aus.Jetzt nur wegen dem angefachten Elektrohype seinen noch brauchbaren Wagen vermutlich noch unter Wert abzugeben, wäre totaler Quatsch. Ich hab nen täglichen Weg zur Arbeit von 5km, da brauch ich vermutlich nur 2mal im Monat laden....(ja ich nehme das Fahrrad im Sommer :D ) Den 7er Golf fährt meine Frau weiter, weil unsere alter 4er Golf nun endgültig reif für die Presse ist. Von daher gibts auch Leute da reicht 200km Reichweite mehr als Dicke aus.

Zitat:

@eddiotos schrieb am 27. Juni 2020 um 18:11:59 Uhr:

Den Ansatz von PSA könnte man auch kritisieren, weil sie keine reinen BEV entwickeln, sondern eine Plattform nutzen, die auch Verbrenner ermöglicht.

Ja ist doch auch völlig legitim. Irgendwo muss doch auch die E-Technik hin. Wenn du dir die "reinen E-Autos" anschaust, dann sitzt da die Technik doch auch vorne unter der Motorhaube ... macht ja auch Sinn, da man da leichter für Wartungsarbeiten ran kommt.

Zitat:

@draine schrieb am 27. Juni 2020 um 19:14:05 Uhr:

Zitat:

@eddiotos schrieb am 27. Juni 2020 um 18:11:59 Uhr:

Den Ansatz von PSA könnte man auch kritisieren, weil sie keine reinen BEV entwickeln, sondern eine Plattform nutzen, die auch Verbrenner ermöglicht.

Ja ist doch auch völlig legitim. Irgendwo muss doch auch die E-Technik hin. Wenn du dir die "reinen E-Autos" anschaust, dann sitzt da die Technik doch auch vorne unter der Motorhaube ... macht ja auch Sinn, da man da leichter für Wartungsarbeiten ran kommt.

Eben nicht. Bei reinen E- Modellen ist die Technik so kompakt, dass vorne sogar ein zusätzlicher Kofferraum entsteht.

FRUNK. Nicht zwingend. selbst der MEB gibt das am Bsp. des ID.3 mit sog. Heckantrieb (= Motor + angetrieben Räder hinten) nicht her !

Zitat:

@eddiotos schrieb am 27. Juni 2020 um 19:29:17 Uhr:

Zitat:

@draine schrieb am 27. Juni 2020 um 19:14:05 Uhr:

 

Ja ist doch auch völlig legitim. Irgendwo muss doch auch die E-Technik hin. Wenn du dir die "reinen E-Autos" anschaust, dann sitzt da die Technik doch auch vorne unter der Motorhaube ... macht ja auch Sinn, da man da leichter für Wartungsarbeiten ran kommt.

Eben nicht. Bei reinen E- Modellen ist die Technik so kompakt, dass vorne sogar ein zusätzlicher Kofferraum entsteht.

Kompakt ist relativ.

Das, was im Motorraum frei wird, steckt dafür im Unterboden. Wobei das auch seine Vorzüge haben kann, abhängig davon, wie gut man mit der Fußraumhöhe, speziell auf der Rücksitzbank, zurechtkommt.

Ich bin auch der Meinung, dass dieses Auto, zu dem derzeitigen Preis ein eher besseres Angebot ist aber:

1. "Nur" für EFH o.ä. Besitzer interessiert, da die Infrastruktur in den Städten fehlt und

2. 24.000 € für ein, eigentlich nur als Zweitwagen nutzbaren PKW kann halt auch nicht jeder...

Zitat:

@flex-didi schrieb am 27. Juni 2020 um 17:19:34 Uhr:

ja nu, beim MINI SE argumentiert man auch so - letztlich zahlt man dort nochmals kräftiger.

aber wenn ich mir die 50-kWh-Modelle z.B. bei PSA anschaue, ist ja nicht zwingend teurer als der Mazda.

 

PS: Der Mazda erscheint mir spätestens bei Betrachtung seiner Außenmaße von 4.40 in einem etwas unglücklichen Verhältnis. Über Golf-/Kompaktklasse-Maß hinaus aber weniger Platz innen, weniger Möglichkeiten vom Aktionsraum, ...

Naja, wenn man die PSA-Zwerge auf MX-30 Niveau bringt, dann sind sie auch ein paar Tausender teurer.

Und hier kann man auch argumentieren: mal schnell über die Autobahn und man schafft nur 160km. Aber dafür sind diese Fahrzeuge eben nicht gedacht. Oder zumindest nicht für diese AB-Geschwindigkeiten. Auf der A40 ist man schon froh, wenn man mal 3km 120km/h fahren kann.

Und was die Größe angeht - das ist wahrscheinlich so ein typisch deutsches Ding. Ich kauf nen Kombi, weil ich damit evtl mal mehr zuladen könnte. Und am Ende bekommt man in die heutigen Kombis auch nichts rein. Fast jedes Auto hat 4 Sitze, aber viele von denen sind unbequem. Selbst in meinem V70 hat man hinten keine üppigen Platzverhältnisse, wenn vorn ein großer Mensch sitzt.

 

Zitat:

@eddiotos schrieb am 27. Juni 2020 um 18:11:59 Uhr:

 

Eben. Mazda hat sich bewusst für exakt dieses Konzept von einem Wagen entschieden.

Ich geb mich da keinen Illusionen hin - am Ende ist das auch viel Marketing-Blabla. Sie brauchten einfach einen BEV. Aber wenn das Angebot zu den eigenen Ansprüchen passt, dann ist nichts dagegen einzuwenden.

 

Was ich insgesamt nicht verstehe: Niemand hat ein Problem damit 30k für nen MX-5 oder 45k für nen Z4 oder 60k für nen X4 auszugeben.

Aber bei 25k für ein E-Crossover wird gezweifelt. :confused:

Danke für deinen Beitrag. Damit haben wir das ganze nochmal durchgekaut. Ich hoffe, dass es jetzt auch der letzte begriffen hat und wir uns wieder rein über das Modell austauschen können. Mit der Markteinführung wird es vermutlich erstmal ruhiger werden. Wollen wir hier über den demnächst erscheinenden Range Extender reden oder einen eigenständigen Thread aufmachen?

Deine Antwort
Ähnliche Themen