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Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)

Mazda
Themenstarteram 4. Juli 2018 um 16:36

Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.

Beste Antwort im Thema

Hallo zusammen,

nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!

Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.

Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:

- angenehme Kraftentfaltung

- extrem leise und quasi-vibrationsfrei

- schnell genug als Daily

- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).

Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/

Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.

Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.

Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.

Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^

Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...

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Servus zusammen!

Ich habe per Zufall bei Sixt einen Mazda 3 (Benziner / Automatik) bekommen, sogar in der Farbe Magma Rot! Habe jetzt eine Woche um den 3er zu testen ;-)

Probefahrt habe ich schon früher gemacht, das war mir aber zu Kurz.

Was mir aufgefallen ist:

- Wenn man mit dem Tempomat fährt und die Differenz zwischen der Zielgeschwindigkeit und aktueller Geschwindigkeit nicht gering ist (ca. 30-40 km/h), dann versucht die Karre den Motor fast bis zu 5-5,5 T zu drehen. Meine Frau hat schon paar Mal Schreck gehabt, weil der Motor plötzlich sehr laut wird. Mir ist völlig klar warum das ganze passiert (kein Turbo, man muss Motor drehen), ich habe nur noch nicht erwartet, dass die Karre so zügig die Zielgeschwindigkeit erreichen will. Sportmodus war nicht Aktiv. Und Eco gibt es so wie so nicht. Nach der 10. solche Beschleunigung habe ich schon überlegt ob der SkyActive X möglicherweise ruhiger wird.

- Die Verkehrszeichenerkennung funktioniert nicht, wenn Android Auto aktiv ist! Ich weiß nicht ob das ein Bug oder Feature ist, aber das nervt. Ich mag schon die Verkehrszeichenerkennung und will darauf nicht Verzichten, wenn das Android Auto läuft. Hat jemand das schon ausprobiert? Ist es mit dem Car Play anders?

Sonst bin ich mit dem Auto erst Mal zufrieden. Der Verbraucht ist nicht die Spitze, aber auch nicht zu hoch. Mit 80% Autobahn (130-140 km/h) und 20 Prozent die Stadt steht jetzt nach 800 km 6.6 L durschnittlich.

Akustisch ist das Auto sehr leise, besonders in der Stadt. Auf der Autobahn bei 140-150 ist es ok, aber mein 1er ist wesentlich ruhiger.

Das war es erst Mal, habe noch einige Tage mit dem Auto und hoffe, dass es mich nicht enttäuscht :)

Bitte um Verziehung für mögliche Fehler, Deutsch ist nicht meine Muttersprache.

Also das mit der Verkehrszeichenerkennung ist hoffentlich ein Bug der schnell geupdatet wird und kein Feature.

Zitat:

@Jason_dinalt schrieb am 13. Juni 2019 um 09:45:28 Uhr:

Wenn man mit dem Tempomat fährt und die Differenz zwischen der Zielgeschwindigkeit und aktueller Geschwindigkeit nicht gering ist (ca. 30-40 km/h)

Wo genau siehst du da eine geringe Geschwindigkeitsdifferenz?

 

Zitat:

Mir ist völlig klar warum das ganze passiert (kein Turbo, man muss Motor drehen),

Das Argument ist völlig an den Haaren herbeigezogen. Jeder Turbomotor dreht dabei genauso hoch.

Nimm z.B. einen 125 PS EcoBoost, dieser muss fast immer höher drehen.

Zitat:

@FWebe schrieb am 13. Juni 2019 um 10:08:03 Uhr:

Zitat:

@Jason_dinalt schrieb am 13. Juni 2019 um 09:45:28 Uhr:

Wenn man mit dem Tempomat fährt und die Differenz zwischen der Zielgeschwindigkeit und aktueller Geschwindigkeit nicht gering ist (ca. 30-40 km/h)

Wo genau siehst du da eine geringe Geschwindigkeitsdifferenz?

Zitat:

@FWebe schrieb am 13. Juni 2019 um 10:08:03 Uhr:

Zitat:

Mir ist völlig klar warum das ganze passiert (kein Turbo, man muss Motor drehen),

Das Argument ist völlig an den Haaren herbeigezogen. Jeder Turbomotor dreht dabei genauso hoch.

Nimm z.B. einen 125 PS EcoBoost, dieser muss fast immer höher drehen.

Also, wenn die aktuelle Geschwindigkeit 100 km/h ist und die Tempomateinstellung130 oder 140 ist, dann dreht der Motor bis 5-5,5 Tausend bei der Beschleunigung um die Geschwindigkeitslücke so schnell wie möglich zu schließen. Wenn die Tempomateinstellung 120 ist, dann wird die Bescheinigung wesentlich ruhiger ausfallen. Das nervt ein wenig, weil man das nicht einstellen kann wie aktiv die Beschleunigung bei dem Tempomat sein soll, wie z.B. bei VW mit den Fahrmodi. Da geht es schon in dem Eco Modus ganz ruhig und sehr aktiv im Sport.

Den neuen Ford Focus habe ich auch ausprobiert, bis 5-5,5 Tausend dreht der Tempomat den Motor nicht, da ist es wesentlich ruhiger mit der Beschleunigung.

Es geht in dem Fall sogar nicht um den Motor selbst, sondern um die Einstellung von dem Adaptiven Tempomat.

Mach doch mal bitte ein Video davon.

Zitat:

@FWebe schrieb am 13. Juni 2019 um 10:08:03 Uhr:

Zitat:

@Jason_dinalt schrieb am 13. Juni 2019 um 09:45:28 Uhr:

Wenn man mit dem Tempomat fährt und die Differenz zwischen der Zielgeschwindigkeit und aktueller Geschwindigkeit nicht gering ist (ca. 30-40 km/h)

Wo genau siehst du da eine geringe Geschwindigkeitsdifferenz?

Er schrieb ja auch nicht gering.

Zitat:

@Jason_dinalt schrieb am 13. Juni 2019 um 10:25:45 Uhr:

Den neuen Ford Focus habe ich auch ausprobiert, bis 5-5,5 Tausend dreht der Tempomat den Motor nicht, da ist es wesentlich ruhiger mit der Beschleunigung.

Es geht in dem Fall sogar nicht um den Motor selbst, sondern um die Einstellung von dem Adaptiven Tempomat.

Mir ging es dabei vorrangig um deine vermutete Ursache, welche in dem Kontext absolut nicht schlüssig ist.

 

Zitat:

@tino27 schrieb am 13. Juni 2019 um 10:43:20 Uhr:

Zitat:

@FWebe schrieb am 13. Juni 2019 um 10:08:03 Uhr:

 

Wo genau siehst du da eine geringe Geschwindigkeitsdifferenz?

Er schrieb ja auch nicht gering.

Tatsache, das ist mir glatt untergegangen.

am 13. Juni 2019 um 13:35

Es ist effizent schnell auf die Endgeschwindigkeit zu beschleunigen und diese zu halten, daher ergibt dieses Verhalten Sinn.

@Jason: Falls du Zeit hast, könntest du mal gucken ob man das Keyless deaktivieren kann. Ich habe mal in die Betriebsanleitung geguckt, wenn ich diese richtig interpretiere, dann muss die Werkstatt ran.

Alu oder Metallkästchen sind zuhause sicher kein Ding aber unterwegs eher unpraktikabel.

Für unterwegs gibt's doch die bereits verlinkten Etuis!

Und zu Hause eben in eine Keksdose oder eben auch in dem Etui lagern. Und den Zweitschlüssel natürlich in Alufolie einwickeln!

Wenn ich nichts übersehen hab, sind jetzt die ersten Fahrdaten zum X raus. Quelle

Schalter: 0-100 8,2s, vmax 216 km/h

Automatik: 0-100 8,6s, vmax 216 km/h

Aus der neuesten niederländischen Preisliste.

Sdsdfs

Yep, und wenn ich das richtig sehe kostet der X weniger als 1000€ Aufpreis zum 122 PS Motor.

Zitat:

@Bahldur schrieb am 13. Juni 2019 um 15:35:06 Uhr:

Es ist effizent schnell auf die Endgeschwindigkeit zu beschleunigen und diese zu halten, daher ergibt dieses Verhalten Sinn.

@Jason: Falls du Zeit hast, könntest du mal gucken ob man das Keyless deaktivieren kann. Ich habe mal in die Betriebsanleitung geguckt, wenn ich diese richtig interpretiere, dann muss die Werkstatt ran.

Alu oder Metallkästchen sind zuhause sicher kein Ding aber unterwegs eher unpraktikabel.

Komplett ausschalten kann man es nicht, aber man kann die "Schlüssellose Weggeh-Automatik-Verriegelung" deaktivieren.

Öffnen kann man dann das Auto immer noch schlüssellos, aber muss unbedingt selbst verriegeln.

Img-20190614-090319108-hdr

Zitat:

@tino27 schrieb am 14. Juni 2019 um 07:19:46 Uhr:

Wenn ich nichts übersehen hab, sind jetzt die ersten Fahrdaten zum X raus. Quelle

Schalter: 0-100 8,2s, vmax 216 km/h

Automatik: 0-100 8,6s, vmax 216 km/h

Aus der neuesten niederländischen Preisliste.

Das wäre für 180 PS nicht wirklich viel. Als Beispeil - mein alter 1er machte 8,6 bis 100 Km/h mit nur 136 PS. Golf 7 mit dem 1.5 TSI (150 PS) macht es in 8,2 mit dem Automatik.

Für mich wäre das immer noch völlig ausrechend, aber ich verstehe die Zahlen nicht...

Der G122 wurde schon mit knapp über 9 Sekunden gemessen, von daher werden die eher tief stapeln.

Der G122 wurde in NL anscheinend auch mit V-max 204 km/h angegeben

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