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Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...



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3847 Antworten
Zitat:
@FWebe schrieb am 12. Juni 2019 um 09:33:36 Uhr:
Zitat:
@Bahldur schrieb am 12. Juni 2019 um 09:16:24 Uhr:
Denk mal dran wie weit du weg sein kannst bevor die Fernbedienung nicht mehr funktioniert (auf und zuschließen).
Das hat mit dem schlüssellosen Zugang aber nichts zu tun.
Um dieses Signal zu verlängern, müsste jemand aktiv auf den Entriegelungsknopf am Schlüssel drücken.
Der schlüssellose Zugang funktioniert nur im Nahbereich, was beides betrifft, den Schlüssel und das Fahrzeug, sprich an beiden Orten muss jemand dicht dran stehen.
Aber genau für diesen Fall verlänger ich das Signal, damit das Auto denkt, der Schlüssel ist direkt neben mir. Die Frage ist jetzt, wie sich das Auto verhält wenn der Motor gestartet ist und man sich aus dem Signal bewegt. Bleibt der Wagen bis zum nächsten abschalten aktiv oder dreht er direkt ab, sobald das Signal zu weit ist ?
Zitat:
@Bahldur schrieb am 12. Juni 2019 um 10:20:47 Uhr:
Aber genau für diesen Fall verlänger ich das Signal, damit das Auto denkt, der Schlüssel ist direkt neben mir.
Dafür braucht man aber <1 m Abstand zum Schlüssel, da dieser nicht weiter sendet/ empfängt bzw auch das Auto nicht weiter sendet/ empfängt.
Zitat:
Die Frage ist jetzt, wie sich das Auto verhält wenn der Motor gestartet ist und man sich aus dem Signal bewegt. Bleibt der Wagen bis zum nächsten abschalten aktiv oder dreht er direkt ab, sobald das Signal zu weit ist ?
Der Motor bleibt an, wenngleich die Systeme inzwischen auch so weit sind, dass du den Motor gar nicht erst starten kannst, wenn der Schlüssel nicht im Fahrzeug ist.
Wenn ich beim Kofferraum stehe um einzuladen kann meine Frau die Beifahrertüre nicht entriegeln. Die Reichweite zum Türe aufmachen ist extrem kurz. Beim Motor das selbe, wenn der Schlüssel nicht in der Nähe ist steht die Karre nach dem ersten Abstellen des Motors.
Ich habe euren Input mal genommen und es bei einem Kollegen getestet. Er hat zwar einen 2018 Polo GTI mit der Keyless-Funktion,allerdings glaube ich nicht das hier die Welten, was diese Funktion angeht, abweichen.
Distanzen,anlassen etc alles wie ihr es beschrieben habt.
Es ist tatsächlich gesetzlich vorgeschrieben das der Wagen weiterlaufen muss, sobald er gestartet wurde, selbst wenn sich der Schlüssel nicht mehr im Wagen befindet.
Auf was man alles kommt,achtet wenn man sich einen Neuwagen holt ;-).
Seit wann ist das so? Mein V40 2012 geht aus wenn ich mich mit dem Schlüssel entferne.
Obwoh, der xc40 von meinem Vater bleibt an. Da kommt nur ne Meldung im Display.
Na stell dir vor, du fährst los und der Wagen denkt sich mitten auf der Straße, dass er jetzt einfach mal ausgeht und sich verriegelt.
Zitat:
@FWebe schrieb am 12. Juni 2019 um 10:30:45 Uhr:
Zitat:
@Bahldur schrieb am 12. Juni 2019 um 10:20:47 Uhr:
Aber genau für diesen Fall verlänger ich das Signal, damit das Auto denkt, der Schlüssel ist direkt neben mir.
Dafür braucht man aber <1 m Abstand zum Schlüssel, da dieser nicht weiter sendet/ empfängt bzw auch das Auto nicht weiter sendet/ empfängt.
Natürlich sendet der Schlüssel weiter, wenn man ihn per Signalverstärker anspricht. Du bist 50 m weg aber durch die Signalbrücke denkt der Schlüssel er ist direkt neben dem Auto. Das wurde schon tausend mal von ADAC, AutoMotorSport und Co. gezeigt.
Meine Meinung: Wer über so was wie Bearlock nachdenkt, wo man dann ständig manuell die Verriegelung ab- u. aufschließen muss, der kann auch gleich die Batterie aus seinem Schlüssel nehmen und den Wagen per Türschloss entriegeln. Starten geht ja dann indem man den Schlüssel an den Startknopf legt, da dort dann der Transporter mittels Lesespule ausgelesen wird.
Zitat:
@draine schrieb am 12. Juni 2019 um 17:02:44 Uhr:
Zitat:
@FWebe schrieb am 12. Juni 2019 um 10:30:45 Uhr:
Dafür braucht man aber <1 m Abstand zum Schlüssel, da dieser nicht weiter sendet/ empfängt bzw auch das Auto nicht weiter sendet/ empfängt.
Natürlich sendet der Schlüssel weiter, wenn man ihn per Signalverstärker anspricht. Du bist 50 m weg aber durch die Signalbrücke denkt der Schlüssel er ist direkt neben dem Auto. Das wurde schon tausend mal von ADAC, AutoMotorSport und Co. gezeigt.
Meine Meinung: Wer über so was wie Bearlock nachdenkt, wo man dann ständig manuell die Verriegelung ab- u. aufschließen muss, der kann auch gleich die Batterie aus seinem Schlüssel nehmen und den Wagen per Türschloss entriegeln. Starten geht ja dann indem man den Schlüssel an den Startknopf legt, da dort dann der Transporter mittels Lesespule ausgelesen wird.
Also der Schlüssel, startet...sozusagen, direkt in Charles de Gaulle. Sie werden merken, die Diebe brauchen...ääääähhhh....praktisch Zehn Minuten, um, sozusagen, Ihr Auto wegzubekommen. An den Flughafen.
Zitat:
@draine schrieb am 12. Juni 2019 um 17:2:44 Uhr:
Natürlich sendet der Schlüssel weiter, wenn man ihn per Signalverstärker anspricht.
Dieser Verstärker muss aber im Nahbereich des Schlüssels sein, sonst geht der Spaß nicht.
Es wurden schon Autos gestohlen da war der Schlüssel eine Etage höher und etliche Meter weg von jeglicher erreichbarer Position für einen Dieb, trozdem konnte das Signal aufgefangen und verlängert werden.
Und wo ist das Problem? Einer folgt dir, der andere steht am Auto ...
Zitat:
@draine schrieb am 12. Juni 2019 um 21:03:52 Uhr:
Einer folgt dir, der andere steht am Auto ...
Das ist doch genau das, was ich sage.
Zuhause ist das mit dem Folgen natürlich schwierig aber da sollte man den Schlüssel halt nicht direkt neben der Haustür lagern.
Jemand hier, der den aktuellen Mazda hat und weiß ob man das Keyless dauerhaft deaktivieren kann. Ich meine jetzt via Bordcomputer/über das Infotainment, ohne Eingriff der Werkstatt/ Umstellung im Steuergerät.
Zitat:
@FWebe schrieb am 12. Juni 2019 um 22:09:09 Uhr:
Zitat:
@draine schrieb am 12. Juni 2019 um 21:03:52 Uhr:
Einer folgt dir, der andere steht am Auto ...
Das ist doch genau das, was ich sage.
Zuhause ist das mit dem Folgen natürlich schwierig aber da sollte man den Schlüssel halt nicht direkt neben der Haustür lagern.
Bei der aktuellen Schlüsselgeneration werden aber keine Entfernungen abgefragt (z.B. via Signallaufzeit), das geht hauptsächlich über die Signalstärke. Gut möglich das ein starker Verstärker trotzdem funktioniert.
Simple Lösung: Alu- Folie oder ein metallisches Kästchen für den Schlüssel.