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Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...
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3847 Antworten
Die Durchrostungsgarantie greift aber erst wenn das Blech durch ist.
Ich weiß nicht, ob es schon nachgereicht wurde - hier ab Minute 4 die Lüftung hinten bei einem Hatch in Australien. Aber laut Moderator nicht in der Basis.
Hatte über Ostern (!) einen Vorführer 122 G vom FMH in Speyer.
Einen langen und bebilderten Bericht dazu habe ich in einem anderen Forum verfaßt, Crosspostings sind nicht gewünscht und verlinken darf ich's auch nicht - steht bei carpassion.com unter Fahrzeugtests.
Ergebnis: sofort bestellt (als Schalter) Selection mit i-activesense und Designpaket in silber. Lieferzeit auf sieben Monate schon angewachsen! Ich bekomme ihn im April 2020, wenn ich meine derzeitige Krücke loswerde. Sollte bis dahin eine Leasingsonderaktion laufen, kann die Leasingrate noch sinken, derzeit für mich als Freiberufler 209 € netto auf 4 Jahre und 60tkm ohne Sonderzahlung.
Selten hatten meine Frau und ich so viel Vergnügen beim Autofahren in dieser Fahrzeugklasse.
Komfort, Fahrverhalten, Verarbeitung, ja selbst Motorleistung: alles gut. Blech ist insgesamt sehr dünn, da sind auch Dellen nicht ausgeschlossen. Daher auch der Türklang. Ist mir aber wurscht. Wie auch Kofferraum oder Platz hinten.
Ein extrem aktiv zu fahrendes Auto, das alle meine Belange erfüllt.
Die Werte der ams kann ich nicht nachvollziehen. Lautstärke mit App gemessen bei 160 zwischen 72 und 73 dB(A). Verbrauch bei flotter Fahrt 6,5 L/100 km. Mazda muß mehr und größere Anzeigen schalten ...
Markus
@triuempfel: Netter Bericht auf Carpassion. Da wird Ihn keiner vermuten. ;)
Sollte Mazda tatsächlich mal in gescheite Bremsen investiert haben?
Beim Fahren waren die erstklassig. Ein Pedalgefühl nahe an Porsche - sehr fest, eindeutiger Druckpunkt, sehr gut ansprechend und fein dosierbar. Da das offensichtlich bei Vorgängern ein Thema ist, hab' ich darauf besonders geachtet.
Markus
Zitat:
@Golfinator schrieb am 20. April 2019 um 20:19:38 Uhr:
Autohold wird wie bisher auch in anderen Modellen denke ich ab Neustart des Fahrzeugs deaktiviert sein.
Unser 2014er a3 etron hat dauerhaftes autohold. Wenn du es einmal aktiviert hast, ist es bei jeder weiteren Fahrt aktiv. Alles andere ist auch Käse imo.
Edit: waren wohl andere Mazda Modelle gemeint. Ist aber trotzdem Käse.
Zitat:
@triuemphel schrieb am 23. April 2019 um 14:14:48 Uhr:
Beim Fahren waren die erstklassig. Ein Pedalgefühl nahe an Porsche - sehr fest, eindeutiger Druckpunkt, sehr gut ansprechend und fein dosierbar. Da das offensichtlich bei Vorgängern ein Thema ist, hab' ich darauf besonders geachtet.
Markus
Sehr gut. Wenn der genannte Markenname stimmt, hat Mazda hier endlich mal reagiert.
Zitat:
@bobbymotsch schrieb am 23. April 2019 um 14:59:57 Uhr:
Zitat:
@triuemphel schrieb am 23. April 2019 um 14:14:48 Uhr:
Beim Fahren waren die erstklassig. Ein Pedalgefühl nahe an Porsche - sehr fest, eindeutiger Druckpunkt, sehr gut ansprechend und fein dosierbar. Da das offensichtlich bei Vorgängern ein Thema ist, hab' ich darauf besonders geachtet.
Markus
Sehr gut. Wenn der genannte Markenname stimmt, hat Mazda hier endlich mal reagiert.
Jetzt brauchen sie nur noch nen Motor für die Bremse ;)
Und nein, auch der X dürfte kein Sportgerät werden...
Zitat:
@XC60_Ffm schrieb am 23. April 2019 um 16:01:46 Uhr:
Jetzt brauchen sie nur noch nen Motor für die Bremse ;)
Und nein, auch der X dürfte kein Sportgerät werden...
Wer es wirklich schnell mag, kauft doch sowieso keinen Mazda 3.
Zitat:
@bobbymotsch schrieb am 23. April 2019 um 16:09:09 Uhr:
Zitat:
@XC60_Ffm schrieb am 23. April 2019 um 16:01:46 Uhr:
Jetzt brauchen sie nur noch nen Motor für die Bremse ;)
Und nein, auch der X dürfte kein Sportgerät werden...
Wer es wirklich schnell mag, kauft doch sowieso keinen Mazda 3.
Absolut. Finde es halt witzig Porsche in einem Atemzug mit nem 120 PS Sauger zu nennen. Mir fehlt ein Motor der auf GTI Niveau unterwegs ist. Dann würde für mich das Paket rund werden. Emotionales Design und emotionaler Antrieb. Mazda hat ja leider in der Klasse > 200 PS in Europa nichts anzubieten.
Zitat:
@XC60_Ffm schrieb am 23. April 2019 um 16:01:46 Uhr:
Zitat:
@bobbymotsch schrieb am 23. April 2019 um 14:59:57 Uhr:
Sehr gut. Wenn der genannte Markenname stimmt, hat Mazda hier endlich mal reagiert.
Jetzt brauchen sie nur noch nen Motor für die Bremse ;)
Und nein, auch der X dürfte kein Sportgerät werden...
;) Das Danke hast du dir verdient! :rolleyes::D
Hoffentlich sind die Bremsscheiben von besserer Qualität und rosten und gammeln nicht so wie beim aktuellen Mazda3 .... .. https://www.motor-talk.de/.../bremsen-ha-nach-1-5-jahren-t6331394.html
Und hoffentlich gibt es zeitnah Keramik-Bremsbeläge; der schwarze Abrieb bei den aktuellen Mazda3 ist einfach nur sch***e
Zitat:
@XC60_Ffm schrieb am 23. April 2019 um 17:20:43 Uhr:
Mir fehlt ein Motor der auf GTI Niveau unterwegs ist. Dann würde für mich das Paket rund werden. Emotionales Design und emotionaler Antrieb. Mazda hat ja leider in der Klasse > 200 PS in Europa nichts anzubieten.
Ob das den Zulassungszahlen wirklich hilft, wage ich zu bezweifeln.
Sorry, man zahlt ja keinen Sportwagen Preis. Der Aston Martin Vantage scheint mir dort nett. In Wahrheit konkurriert der Mazda 3 eher mit anderen Autos und hat ein Zielsegment mit bodenständigen Budget. Der Mazda 6 im übrigen auch. Die erfolgreichen SUV Modelle ebenso. Die werden ja nicht wegen Keramik Bremsbeläge gekauft oder 700 NM und 580 PS.
Schuster, bleib bei deinen Leisten. Hat Mazda m.E. sehr gut realisiert und sich in den letzten Jahren ordentlich weiter entwickelt. Trotzdem nur ein kleiner Fisch, im großen Teich. Aber ein schöner, finde ich. Alle Achtung, was die aus Ihren Möglichkeiten machen.
Ich finde die Diskussion müßig. Da fordert der eine einen Motor auf GTI Niveau und wenn Mazda ihn bringen WÜRDE käme der nächste mit der Forderung auf Golf R Niveau. Würde Mazda einen solchen bringen, käme der nächste und fordert einen Motor auf Seat Leon Cupra ST 370 Niveau. Hätte Mazda einen solchen im Angebot, käme der nächste das man ja eigentlich Hinterradantrieb wie beim BMW M140i bräuchte. Wirft man die Forderungen alle in einen Topf und wirft den Mixer an, dann steht da kein Auto der Kompaktklasse mehr, sondern ein Auto ala Jaguar F-Type.
Und dann, ja und dann kommt der letzte aus dem Loch gekrochen ... "Schön und gut aber wo gibt´s den als Kombi mit Dieselmotor?" ...
Zitat:
@triuemphel schrieb am 23. April 2019 um 11:23:49 Uhr:
Ist mir aber wurscht. Wie auch Kofferraum oder Platz hinten.
Danke. Klingt simpel und gilt wahrscheinlich für viele, ist im der Kompaktklasse aber scheinbar nur für einige Marken ohne Kritik machbar. Ein Scirocco war auch nichts anderes, als ein unpraktischer Golf. Genügte vielen auch.
Mich würde mal interessieren, was ihr so von den Pros und Cons von Savagegesse haltet. Das mit dem Head-Up-Display find ich ja schon interessant.
Das mit der Lautstärke und den Musiktiteln würde bei mir nicht so schwer wiegen.
Ein Scirocco wird/wurde auch nicht als Golf vermarktet.
Wer ein ausgewogenes Kompaktfahrzeug mit vergleichsweise viel Platz und Nutzwert bei vergleichsweise kompakten Außenabmessungen (jedenfalls nicht aus dem "Üblichen" ausbrechend) wollte, hat sicher keinen Scirocco gekauft.