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Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...



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3847 Antworten
Zitat:
@Neurosenbanane schrieb am 7. April 2019 um 08:29:42 Uhr:
Zitat:
Mein Freundlicher war vor kurzem in Kroatien zum Training für den Mazda 3 und dort wurde definitiv September als Verkaufsstart genannt.
Einen Aufpreis <1000€ kann ich mir aber beim besten Willen nicht vorstellen...
Unter 1kEUR kann ich mir auch nicht vorstellen. Aber wie gesagt, die verkaufen den auch erst ab 27kEUR statt 23kEUR. Man koennte jetzt die Preislisten vergleichen aber ich denke, dass die den Aufpreis fuer den Skyactiv X hinter einer Ausstattungskombination verbergen.
In den 27kEUR vom Niederlaender stecken etwa 3kEUR Neuwagensteuer, lt. Google. Die gibt's ja in der BRD so nicht. Wenn man die rausrechnet, ergibt sich eine reine Preisdifferenz des nl. Hatchback mit Skyactiv X zum deutschen Startpreis von etwa 2kEUR (24xxx-22xxx). Das koennte hinkommen.
Bleibt natuerlich alles Zahlenspielerei :)
Beim Skyactiv X wirst du das active Paket mit der 360 Grad kamera aber nur bekommen, wenn du auch das Premium Paket, sprich Leder nimmst. Finde das nervig, mag Ledersitze nicht. Die Frage ist, ob man auf die Zusatzdinge verzichten will. Fand den 360 Blick nützlich. Kennt jemand einen Test der Frontüberwachung? Ist die nützlich oder mehr eine Spielerei?
Hier übrigens die geleakten Preise aus nem Dokument aus Rumänien, hatte die Preise für den 122 verglichen und es passte, aber natürlich keine Gewähr.
Zitat:
@Slartibartfras schrieb am 7. April 2019 um 20:30:31 Uhr:
Zitat:
@tino27 schrieb am 5. April 2019 um 23:08:08 Uhr:
Soviel zum Thema lahmer Sauger
Zitat:
@Slartibartfras schrieb am 7. April 2019 um 20:30:31 Uhr:
Zitat:
Seltsamer Typ irgendwie. Aber wirklich gut erklärt. Das mit dem Allrad find ich auch interessant. Man könnte fast schon meinen, er wurde bezahlt, so detailliert, wie er alles erklärt. Aber er hat ja auch seine Kritikpunkte.
Das mit der Trennung von Autobedienung (rechts) und Infotainmentbedienung (mitte) mag vielleicht der "Mazda-Weg" sein, aber mir gefällt das gut. Und auch die Reduktion mit dem für heutige Verhältnisse kleinen Bildschirm. Für mich das erste Mal seit langem, dass man es geschafft hat, den Monitor irgendwie stilvoll im Cockpit einzubinden.
Mal sehen, wie das zukünfitg fortgeführt wird.
Bevor Uploadfilter kommen, mal noch der Rest des Vergleichs. :D
Interessant, hatte die Zeitschrift auch gekauft, aber nicht so aufmerksam mehr gelesen. Deren Rating war etwas willkürlich (Wieso 1000 Punkte für eine unterkategorie?).
Beim Test von der AB kommen deutlich andere Werte heraus. Habe es mal angehängt, der Kia war der Ceed 1.4 G-tdi (140 PS) und der VW Golf war der 1.0 tsi (115 PS)
Besonders bei den "Zwischenspurts" muss sich einer gewaltig vertan haben (oder runter geschaltet:P)
Was man halt wie immer nicht vergessen darf ist die Frage, wie gefahren und wie gemessen wurde. Der Versuchsaufbau wirkt sich recht deutlich auf das Ergebnis aus.
Zitat:
@stielitke schrieb am 7. April 2019 um 19:17:51 Uhr:
Hat mal irgendjemand ein Bild von dem neuen Mazda 3 in der Farbe Midnight blue?
Bei uns in der Gegend war gestern Autofrühling. Hab die erste Probesitzung und Livebeschau des 3er durchführen können. Und was soll ich sagen, ich kann mich den meisten Youtubern und Usern hier eigentlich nur anschließen. Das Fahrzeug ist einfach nur toll. Wenn es jetzt auch nur zu 75% so gut fährt, wie es sich dort im Stand angefühlt hat, hat Mazda demnächst einen neuen Kunden. :)
Aber Kritikpunkte gibt es natürlich auch. Der Komfort hört meiner Ansicht nach hinter dem Fahrersitz auf. Die hinteren Plätze sind jetzt nicht so der Burner. Auch dass es dort nicht mal einen USB-Anschluß gibt, ist jetzt nicht so pralle. Aber ich werd recht selten hinten sitzen, so ist das relativ gut zu verschmerzen.
Weit mehr negativ fällt der Kofferraum auf. Die Ladekante ist echt abtörnend. Fast so schlecht wie in meinem Cordoba. Und die ist echt übel. Das könnte mich fast noch etwas vom Kauf abschrecken.
Ansonsten überzeugt mich der 3er eigentlich. Sehr gutes Gesamtpaket zu einem noch besseren Preis.
P.S.: Das Mitternachtsblau gefällt mir beinahe noch besser als das Plymetal grau. Ist echt ne Überlegung wert.
Beim ersten Probesitzen am Vorstellungstag hat er mir auch ausnehmend gut gefallen.
Ich wäre Markenwechsler, da ist eine gewisse Unsicherheit immer dabei.
Der helfe ich einfach ab: Ich habe beim Autohaus einen 3er Benziner Handschalter (wie ich ihn vorziehe) über Ostern gemietet. Da kann ich alles in aller Ruhe ansehen, mir mein Bild machen und bin beim Überlegen alleine ohne Verkäufer.
"Beim Kauf wird die Miete natürlich angerechnet", sprach der Händler. Ich hörte es gerne.
Derweil quäle ich das Internet und insbesondere YouTube. Savagegeese habe ich dort abonniert - und er ist nicht so leicht zu begeistern. Beim Mazda ist er's - damit eine erste Referenz für mich.
Markus
Zitat:
@Eagleseven schrieb am 8. April 2019 um 08:08:14 Uhr:
Bei uns in der Gegend war gestern Autofrühling. Hab die erste Probesitzung und Livebeschau des 3er durchführen können. Und was soll ich sagen, ich kann mich den meisten Youtubern und Usern hier eigentlich nur anschließen. Das Fahrzeug ist einfach nur toll. Wenn es jetzt auch nur zu 75% so gut fährt, wie es sich dort im Stand angefühlt hat, hat Mazda demnächst einen neuen Kunden. :)
Aber Kritikpunkte gibt es natürlich auch. Der Komfort hört meiner Ansicht nach hinter dem Fahrersitz auf. Die hinteren Plätze sind jetzt nicht so der Burner. Auch dass es dort nicht mal einen USB-Anschluß gibt, ist jetzt nicht so pralle. Aber ich werd recht selten hinten sitzen, so ist das relativ gut zu verschmerzen.
Weit mehr negativ fällt der Kofferraum auf. Die Ladekante ist echt abtörnend. Fast so schlecht wie in meinem Cordoba. Und die ist echt übel. Das könnte mich fast noch etwas vom Kauf abschrecken.
Ansonsten überzeugt mich der 3er eigentlich. Sehr gutes Gesamtpaket zu einem noch besseren Preis.
Sehe ich sehr ähnlich. Der Wagen kommt wirklich nur in Frage, wenn man fast ausschließlich alleine bzw. zu zweit unterwegs ist, hinten kann man keine größeren Personen dauerhaft mitnehmen.
Und die Ladekante des Kofferrraums ist wirklich, wirklich übel. Sowas habe ich schon lange nicht mehr gesehen.
Aber das sind für mich zwei Kritikpunkte, mit denen ich leben könnte, wenn der Rest wirklich stimmt. Ich warte jetzt noch auf den neuen Skyactiv-X-Motor und dann werde ich eine Probefahrt machen.
Schade finde ich auch noch, dass es kein Panoramaglas(schiebe)dach gibt. Bin das von meinem jetzigen Wagen gewöhnt und das ist schon schön, wenn man so einen lichtdurchfluteten Innenraum hat.
Als ich im Autohaus in den Mazda 3 kurz eingestiegen bin, kam mir das schon alles SEHR duster und erdrückend vor. Muss ich noch mal schauen, ob ich mich damit anfreunden kann...
Wie sind denn die aktuellen Lieferzeiten? Gibt da schon Erfahrungen?
Drei bis sechs Monate - je nach Farbe und Ausstattung - sagt mein FMH.
Markus
Zitat:
@triuemphel schrieb am 8. April 2019 um 14:18:06 Uhr:
Drei bis sechs Monate - je nach Farbe und Ausstattung - sagt mein FMH.
Markus
Überschaubar.
Wenn Mazda jetzt noch einen zusätzlichen Motor anbieten würde, der leistungstechnisch ähnlich wie die alten MPS sind, würde ich sogar von meinem 2017er BN umsteigen. Schade, dass das wohl nie wieder kommen wird. Sieht man bspw. die Popularität des i30N und würde diese im schönen Kleid des Mazda‘s verpacken, wäre m.M.n. ein Ansturm garantiert.
Das bezweifle ich stark, schon vom alten MPS habe ich die letzten Jahre höchstens mal 1 oder 2 gesehen. Der Volumenmotor beim BM/BN war wohl eher der G120. Der i30N verkauft sich ja nun auch nicht so gut. Jeder will ihn haben aber am Ende wird es dann doch ein normaler Kompakter, weil man feststellt das Leistung zwar geil ist aber eben auch entsprechend kostet.
MPS wäre gut...
Aber, wer am Boden bleibt und reale Verkaufzahlen weist, Mazda 3 ca 200 - 220 Einheiten in Monat,
muss wirklich mit 1 - 2 Stück MPS in Monat rechnen.
i30 verkauft sich ca 2.000 - 2.200 Stück in Monat https://www.motor-talk.de/.../...szahlen-hyundai-i30-t6265315.html?...
und hier kann sein 20 - 100 Stück in Monat i30N. Von diesen Zahlen Mazda kann nur treumen.
I30 bittet viel mehr Motoren und Koroserie Varianten und dadururch gewinnt Hyundai verschiedenen Käufer Schiechten.
Und in "Kombiland", so wie Deutschland keine Kombi in Programm haben und pracktisch nur eine Motor anbitten (Heute Diesel möchte keiner haben) - ist keine gute Strategie.
Ich werde mich sehr freuen, wann ich Scöne Mazda 3 auF die Strassen sehe, selber kaufen möchte ich nicht, für gleiche Budget gibst genug bessere Konkurenten.
Gruß. I.
Hey,
jetzt auch mein Review zur Probefahrt mit dem neuen Mazda3.
Es war ein Mazda3 mit Vollausstattung in „Crystal Soul Rot“ mit dem
Skyactiv G122 MT-6.
Zum Vergleich: Aktuell fahre ich einen Opel Astra K 1.0 Turbo mit 105 PS.
Fahrwerk/Lenkung: Top! Sehr präzise und direkte Lenkung, knackiges
Fahrwerk, das mit den 122 PS eigentlich unterfordert ist – macht aber
trotzdem sehr viel Spaß. Sicherlich kein Komfort-Fahrwerk, aber auch nicht
unkomfortabel und unheimlich gute Kurvenlage!
Motor/Getriebe: Der Motor läuft sehr „smooth“, man hört und spürt ihn
eigentlich gar nicht im Stand. Während der Fahrt hält er sich auch angenehm
zurück, es sei denn man dreht ihn aus – dann hört er sich mit seinen 2l
Hubraum schon beinahe sportlich an. Den Turbo habe ich eigentlich nicht
vermisst. Durch das Mild-Hybrid System bekommt er aus dem Drehzahlkeller
genug Schub und im oberen Drehzahlbereich hat er sowieso genug Leistung.
Nur zwischen 2000 und 3500 Umdrehungen fährt der 1.0 Turbo gefühlt etwas
Kraftvoller, das sind aber minimale Unterschiede. Die Zylinderabschaltung
als solche merkt man überhaupt nicht, nur im 2 Zylinder Modus vibriert der
Motor etwas stärker – das stört mich als Dreizylinder Fahrer aber nicht.
Der Verbrauch dürfte bei meiner Fahrweise so bei 6l liegen. Den Astra fahre
ich zwischen 5 und 6l, je nach Fahrweise.
Die Schaltung ist eine „Wucht“ :D. Eigentlich wollte ich ja die Automatik,
aber dieses Schaltgetriebe macht unheimlich viel Spaß. Kurze Schaltwege,
knackiges einrasten der Gänge – so soll es sein. Den Aufpreis zur Automatik
kann ich mir also sparen.
Infotainment: Sehr gut. Sehr schnelle Menüführung, schöne Grafiken und
Animationen und vor allem: Dreh-Drücksteller! Darüber ist die Bedienung um
einiges sicherer als mit einem Touchscreen. Finde ich gut so. Touchscreen
habe ich überhaupt nicht vermisst. Das BOSE Soundsystem ist eine Wucht, da
scheppert gar nichts. Super klarer Klang und druckvolle Bässe, so macht
lautes Musikhören richtig Spaß.
Innenraum: Sieht mMn sehr gut aus, ist großartig verarbeitet und alles
fühlt sich sehr hochwertig an (gepolstertes Leder am Armaturenbrett und der
Mittelkonsole). Ich mit meinen 1,98m Körpergröße hatte nicht mehr allzu
viel Platz über dem Scheitel. Grund dafür war der elektrisch verstellbare
Fahrersitz. Mit manuell verstellbaren Sitzen geht es etwas besser, da die
Stellmotoren nicht unter dem Sitz sind und somit die Sitzposition nochmal
etwas tiefer geht. Ich hinter mir konnte zwar sitzen, aber längere Strecken
wären dann schon anstrengend geworden. Kleinere Personen haben sich da aber
auch im Fond nicht über Platzmängel beschwert.
Der Kofferraum ist ausreichend groß für mich, die Ladekante stört mich auch
nicht. Nutze den Kofferraum eh sehr selten.
Assistenzsysteme: Der Adaptive Tempomat ist sehr einfach zu bedienen und
ist – trotz Handschaltung – ein großer Komfortgewinn, funktioniert gut.
Gleiches gilt für den Stauassistent mit Lenkunterstützung, hier wäre halt
die Automatik wieder von Vorteil. Das Head-Up Display ist genial, kenne ich
schon von unserem BMW X1 (F48) und ist wirklich sehr fein wenn man es hat,
ich persönlich könnte aber darauf verzichten. Das Matrix LED Licht
funktioniert wie es soll, hier nehmen sich der Astra und der Mazda nicht
viel. Der Lane Assist ist etwas nervig, denn er Piept bzw. vibriert im
Lenkrad bevor er das Auto wieder in die Spur lenkt – er reagiert also
wirklich sehr spät. Die Einstellung früh, mittel oder spät habe ich im
System nicht gefunden. Da ist das System von Opel definitiv besser.
Fazit: Sehr schönes Fahrzeug in der Kompaktklasse (mMn das schönste) mit
sehr wenigen schwächen zu einem TOP Preis/Leistungsverhältnis!
Werde ich mir den Mazda3 kaufen? Da bin ich mir noch nicht sicher. Mein
Leasingvertrag läuft nächstes Jahr aus, bis dahin werde ich noch warten was
sonst noch so auf den Markt kommt (z.B. Opel Astra Facelift) und auch
andere Fahrzeuge der Kompaktklasse Probefahren (Peugeot 308, Skoda Scala).
Erst dann wird entscheiden.
Zitat:
@1.4 ecoFLEX schrieb am 9. April 2019 um 16:12:43 Uhr:
... bis dahin werde ich noch warten was sonst noch so auf den Markt kommt (z.B. Opel Astra Facelift) ...
Zumindest den wirst du von deiner Liste streichen können. Da wird nichts mehr kommen, außer kosmetischen Änderungen. Vielleicht hier ein neuer Stoffbezug, da eine neue Felge aber das war es dann. Der Astra K ist noch ein GM-Produkt, welches man besser gestern als morgen auslaufen lassen würde.