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Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)

Mazda
Themenstarteram 4. Juli 2018 um 16:36

Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.

Beste Antwort im Thema

Hallo zusammen,

nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!

Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.

Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:

- angenehme Kraftentfaltung

- extrem leise und quasi-vibrationsfrei

- schnell genug als Daily

- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).

Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/

Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.

Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.

Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.

Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^

Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...

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Platox meint die die gleichmäßige Beschleunigung im Vergleich zu Turbomotoren.

Zitat:

@OpelOhneDach schrieb am 20. Mai 2020 um 14:06:31 Uhr:

Platox meint die die gleichmäßige Beschleunigung im Vergleich zu Turbomotoren.

Genau so war es gemeint :)

Meiner Meinung nach ist der E-Motor mit einem Turbo, bei dem der volle Ladedruck anliegt, gut vergleichbar.

Ein Sauger baut gleichmäßig kontinuierlich mit steigender Drehzahl seine Leistung auf.

Zitat:

@Toolmaker1 schrieb am 20. Mai 2020 um 15:25:51 Uhr:

Meiner Meinung nach ist der E-Motor mit einem Turbo, bei dem der volle Ladedruck anliegt, gut vergleichbar.

Ein Sauger baut gleichmäßig kontinuierlich mit steigender Drehzahl seine Leistung auf.

Ja, nur liegt der volle Ladedruck beim spontanen Beschleunigen nicht an, daher ist der Saugmotor näher am Elektromotor, da er sein Drehmoment "ohne" Verzögerung bereit stellen kann.

Die alte Diskussion...

Möchte ich jetzt nicht wieder anfangen.

Kann man mit der Fernbedienung die Fenster öffnen und schließen?

Nein.

Markus

@OpelOhneDach wie war denn deine Probefahrt? :D

Die Probefahrt war sehr aufschlussreich. Leider anders als ich es mir gewünscht hätte.

Das Fahrzeug ist wirklich toll, optisch eine Granate, der Innenraum tadellos und qualitativ eine richtige Ansage in der Kompaktklasse. Das Fahrwerk ist top, der Motor und der Sound grundsätzlich auch.

Aaaaaaaber: Mir persönlich reichen die Fahrleistungen nicht aus. Es ist keine Frage, dass der Motor im Alltag völlig ausreichend ist. Aber ich bin sehr emotional beim Thema Auto dabei und „ausreichend“ reicht mir persönlich leider nicht. Ich fahre sehr viel und gerne Auto und ich habe gerne etwas Power in der Hinterhand. Das ist beim Skyactiv-X leider nicht so, wie ich es mir wünsche.

Der Motor ist auf Effizienz ausgelegt und bestimmt sehr sparsam und modern. WENN man ihn so fährt, wie es vorgesehen ist. Aber um einigermaßen die Fahrleistungen zu erreichen, die mir wichtig sind, würde ich einfach nicht so fahren können, dass er bei einem vernünftigen Verbrauch bleibt. Ständig im Sportmodus und mit Kickdown, da ist das Auto nicht für gemacht.

Es ist wirklich traurig und ich übertreibe nicht, wenn ich sage es zerreißt mir etwas das Herz. Der Mazda 3 wäre wahrscheinlich mein nächstes Auto geworden, wenn er sportliche Gene in sich tragen würde. Aber so wird aus uns beiden leider leider nichts. :(

Zweifellos werde ich aber Mazda immer im Auge behalten weil mitgenommen habe ich auf jeden Fall, dass Mazda seinen japanischen Konkurrenten um Lichtjahre voraus ist. Was würde ich mir einen sportlichen Mazda 3 ersehen.

Aber wer weiß was in den nächsten Jahren vielleicht noch kommt. Das Potenzial ist definitiv da.

Ah okay, das dachte ich mir schon. Schon mal über die 150 PS SkyactivG Variante nachgedacht? Wäre vielleicht auch noch eine Probefahrt wert.

Das mit der Leistung sehe ich eher als deutsches "Problem". No hate, aber zB bei uns in Österreich kann ich ja nicht mal meinen 105 PS Astra "ausfahren", deshalb ist für mich sogar die 122 PS Variante mehr als ausreichend. Klar, Leistung macht Spaß, aber zum täglichen Weg in die Arbeit brauche ich nicht mehr um im Stop&Go Verkehr mitzuschwimmen.

 

Was wäre denn die Alternative für dich?

Themenstarteram 22. Mai 2020 um 20:05

Zitat:

@1.4 ecoFLEX schrieb am 22. Mai 2020 um 21:43:08 Uhr:

Das mit der Leistung sehe ich eher als deutsches "Problem". No hate, aber zB bei uns in Österreich kann ich ja nicht mal meinen 105 PS Astra "ausfahren", deshalb ist für mich sogar die 122 PS Variante mehr als ausreichend. Klar, Leistung macht Spaß, aber zum täglichen Weg in die Arbeit brauche ich nicht mehr um im Stop&Go Verkehr mitzuschwimmen.

Was wäre denn die Alternative für dich?

Eben, wann tritt man die 180 PS schon durch? Natürlich kann man sich dann fragen, wozu man sie überhaupt braucht, aber ich sage mir: gemessen ist gemessen. Die Leistung ist da, sie fühlt sich nur nicht so brachial an wie bei Turbomotoren. Wäre ich nicht gänzlich der Elektromobilität verfallen, würde ich diesen Motor aufgrund der interessanten Technik fahren wollen.

Zitat:

@1.4 ecoFLEX schrieb am 22. Mai 2020 um 21:43:08 Uhr:

Was wäre denn die Alternative für dich?

Wie meinst du das? Welche Autos jetzt noch im Rennen sind als Nachfolger für meinen Adam?

Ja, genau.

Wusste aber nicht, dass du den Adam ersetzen willst. Gibts da nen bestimmten Grund? Ich finde den Adam ja nach wie vor ein tolles Auto! Hatte ihn mal als Werkstattersatzwagen, leider nur mit dem 70 PS Sauger, den ich auch 3 Jahre in Corsa D hatte :D

I'm laufe der Jahre hatte ich etliche Mazdas und mit hohen Fahrleistungen im Verhältnis zur Motorleistung hat da eigentlich keiner geglänzt. Für mich war es auch nie ein Problem deswegen keinen Mazda zu kaufen. Die Fahrleistungen des X180 Motors sind zwar nicht berauschend, im Prinzip aber auch völlig Ausreichend. Natürlich ist der Durchzug von 80 bis 120 im 6 Gang furchtbar, das liegt aber auch an der Übersetzung und wen ich in dem Bereich überholen will nehme ich eben den dritten oder 4 Gang, dann sind die Fahrleistungen auch so, dass man nicht beim Überholen verhungert. Problematisch finde ich eher die in Österreich extrem hohe Kfz Steuer die mit den 180 PS einhergehen. Knapp 80 Euro im Monat sind schon echt heftig. Das, dass natürlich potentielle Käufer eher verschreckt kann ich sehr gut nachvollziehen. Ich selbst habe mich davon nicht abschrecken lassen und habe ihn mir im CX 30 letzte Woche gekauft. Das Auto hat mich im gesamt Konzept überzeugt. Lieber wäre mir allerdings der G150 gewesen. Warum es den in Österreich nicht gibt versteht sowieso keiner.

Ich glaube der Motor wäre optimal wenn Mazda über seinen Schatten springen würde und ihn ganz leicht aufladen würde. Möglicherweise reicht dazu ja der eh schon vorhandene Kompressor.

Mit 200 PS und 350 Nm bei niedriger Drehzahl wäre der Motor sicher eine Granate und weit weg von den Mini Motörchen die mit Gewalt aufgeblasen werden.

Der würde sich mit Sicherheit exzellent fahren.

Wer mal den 3L Reihensechser von BMW mit sehr maßvoller Aufladung gefahren hat, der weiß was ich meine.

Kein Turboloch, sondern Saugmotorcharakteristik. Allerdings wie ein 5L V8 Sauger.....

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