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Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...
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3847 Antworten
Zitat:
Bist du sicher das ein Motor der für ROZ91+ oder ROZ95 entwickelt wurde mit ROZ98+ Benzin den Zündzeitpunkt nicht verstellen würde?
Ja
Dann hab ich ihn entweder falsch verstanden oder er hat es falsch erklärt in dem Video.
Zitat:
@draine schrieb am 11. Dezember 2019 um 17:50:38 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 11. Dezember 2019 um 17:39:23 Uhr:
@draine Das soll jetzt was sagen?
Ich bemühe mich wenigstens um transparente Aussagen! Aber wenn man selber keinen Wert drauf legt?
Heute zB 4,1l nach 38km mit dem TSI. Strecke 30km AB 90-100km/h, Rest Stadt. Hinweg etwas mehr, da Umweg zur Kita, später Parkplatzsuche über 2km... das verhagelt es ordentlich!
Da ist es wieder. Der X getestet mit unter 5 Liter im Alltagsbetrieb > unrealistisch, Bezahlwerbung, niemals erreichbar. Unter 5 Liter bei einem Touran Schiff? Die Regel, in der Stadt bei Stop und Co. sogar nur 4 Liter und er macht sogar 9 Sekunden 0-100 und verbraucht trotzdem nicht mehr.
Nicht aufregen :D
Ich weiß was du meinst, aber diese merkwürdigen Vergleiche kamen eigentlich eher von Leuten die wahrscheinlich nur provozieren wollen.
Diabolomk hat finde ich immer gute und objektive Beiträge,
Der Schwachsinn vom AWD in den Bergen mit > 10Liter Verbrauch die dann vom nächsten einem 4 Liter Golf entgegengesetzt werden kommt aus anderen Ecken.
Danke.
Ich kann und werde sicherlich auch mal falsch liegen.
Aber um das festzustellen muss man in die Tiefe gehen. Was auch nicht immer einfach ist.
Da gibts nur eine Lösung, Mazda X in einer CNG Version, vielleicht könnte ich da schwach werden....;-)
Hatte heute eine Probefahrt mit dem Fastback 180 PS Automatik. Echt schönes Auto, aber der Saugmotor ist nicht mein Ding. Zu wenig gefühlter Vortrieb unter 4000 U/Min, klassische Drehorgel halt, kennt man ja noch von früher ;)
Verbrauch war ok, bei sehr moderater Fahrweise tatsächlich unter 5l.
Eigentlich ist der Mazda kein typischer Sauger. Das maximale Drehmoment erreicht er schon bei 3000 u/min. Scheinst etwas anderes gefahren zu sein.
Nö, war nix anderes. Unter 4000 U/Min passiert nicht viel, ob er nun ein klassischer Sauger ist oder nicht.
Bei meinem GTI liegt das maximale Drehmoment schon bei 1500 U/Min an, richtig wach wird er aber auch erst ab 3000 U/Min.
Die Kommentare ergeben beide keinen Sinn.
Zum einen passiert beim X unter 4000 U/ min mehr als darüber, sprich er erzielt über 4000 U/ min etwas weniger Zugkraft als darunter.
Beim höher Drehen wird der Motor lauter und der Kompressor wird zugeschaltet, damit weiter im SPCCI gefahren werden kann.
Man sollte da eventuell dem Gehör weniger vertrauen, da die Geräuschkulisse mitunter ziemlich stark die Wahrnehmung verfälscht, was von vielen Herstellern auch gezielt genutzt wird.
Fakt ist, dass beim Beschleunigen über das gesamte Drehzahlband das Fahrzeug ohne Fahrwiderstände unter 4000 U/ min minimal besser beschleunigt, als über 4000 U/ min. Mit Fahrwiderständen verstärkt sich der Effekt.
Zum anderen haben die 3000 U/ min des maximalen Drehmoments nichts damit zu tun, wie man den Motor mit einem "klassischen Sauger" vergleich kann oder möchte.
Bei Zweiventilern ist ein maximales Drehmoment im Bereich von ~3000 U/ min nämlich gar nicht mal so unüblich.
Hi,
Heute Info erhalten zwecks Tieferlegungsfedern von H&R für den Skyactive X AWD inkl. Gutachten.
Hab ich mal angefragt, dürfte den einen oder anderen vielleicht interessieren :)
Hier der Auszug der E-Mail:
Sehr geehrter Herr .....
vielen Dank für Ihre Kontaktaufnahme.
Leider muss ich Ihnen mitteilen, dass wir aktuell keine Produkte für die AWD Ausführung anbieten werden.
Melden Sie sich gerne im März noch einmal bei uns.
Mit freundlichen Grüßen / best regards
Selim Bilgic
Leitung Homologation
H&R Spezialfedern GmbH & Co. KG
Elsper Straße 36
57368 Lennestadt / Trockenbrück
T: +49 2721 / 9260-13
F: +49 2721 / 10708
E: sb@h-r.com
I: www.h-r.com
Grüße
Markus
Zitat:
@isauchdrin schrieb am 18. Dezember 2019 um 17:16:09 Uhr:
Hi,
Heute Info erhalten zwecks Tieferlegungsfedern von H&R für den Skyactive X AWD inkl. Gutachten.
Hab ich mal angefragt, dürfte den einen oder anderen vielleicht interessieren :)
Hier der Auszug der E-Mail:
Sehr geehrter Herr .....
vielen Dank für Ihre Kontaktaufnahme.
Leider muss ich Ihnen mitteilen, dass wir aktuell keine Produkte für die AWD Ausführung anbieten werden.
Melden Sie sich gerne im März noch einmal bei uns.
Mit freundlichen Grüßen / best regards
Selim Bilgic
Leitung Homologation
H&R Spezialfedern GmbH & Co. KG
Elsper Straße 36
57368 Lennestadt / Trockenbrück
T: +49 2721 / 9260-13
F: +49 2721 / 10708
E: sb@h-r.com
I: www.h-r.com
Grüße
Markus
Da hab ich die Tage auch schon angefragt und die negative Antwort bekommen, aber ohne die Info mit März. Bei Eibach ist momentan auch nix für den AWD geplant.
Das gleiche Spiel mit anderen Felgen... läuft wohl beim AWD immer auf Einzelabnahme hinaus.
Eigentlich wollte ich an dem Auto gar nichts mehr machen, weder anlagentechnisch noch irgendwelche optischen Änderungen. Aber irgendwie schreit der förmlich doch danach, etwas tiefergelegt zu werden, oder? 8-)
Zitat:
@Jensemann_83 schrieb am 18. Dezember 2019 um 21:14:43 Uhr:
Eigentlich wollte ich an dem Auto gar nichts mehr machen, weder anlagentechnisch noch irgendwelche optischen Änderungen. Aber irgendwie schreit der förmlich doch danach, etwas tiefergelegt zu werden, oder? 8-)
:D :D
Gleiches hab ich auch gesagt „Ich ändere nix mehr“...
Aber ne 30mm Tieferlegung und paar Spurplatten würden ihm doch ganz gut stehen - da werd ich schwach.
Er ist schon etwas hoch :rolleyes:
Mein fmH meinte es kommt noch ein Tieferlegungssatz für den BP, (wie für den Vorgänger auch) nur die Gutachten fehlen noch. Konnte aber keinen Zeitpunkt nennen.
Ja man kann entweder auf die Original warten (sind dann mit hoher Wahrscheinlichkeit Eibach) oder halt jetzt schon welche H&R oder Eibach nehmen.
Lt. meinem fmH muss nur die Spur vermessen werden, Assistenzsysteme (Kamera, Radarsensor etc.) muss nicht neu justiert werden.
Angebot war um die 400-500 Euro inkl. Vermessung, kanns nichtmehr sicher sagen, lass es aber (wenn überhaupt) erst im Frühjahr zum Räderwechsel machen (Hab da immernoch ein wenig Bedenken dass das Fahrzeug einfach zu hart wird und der Komfort entsprechend leitet), aber optisch siehts schon gut aus.
Vorallem nicht zu tief, sondern genau richtig.
Von Spurplatten würde ich abraten, die beeinflussen das Fahrverhalten (gerade beim Fronttriebler) meiner Erfahrung nach zu negativ.
Finde auch diese "rausstehenden" Räder hat man heutzutage irgendwie nichtmehr so, war früher mal zu Manta Manta Zeiten "in".
Das Video von den H&R Federn kennt wahrscheinlich fast jeder, trotzdem hier nochmal zum optischen Vergleich:
So eine Tieferlegung kommt für viele einfach nicht in Frage, weil man damit gar keine Feldwege oder schlechten Straßen im Urlaub mehr Problemlos fahren kann. Das sollte man zumindest bedenken, bevor man sich seine teuer bezahlte Mobilität verbaut.