- Startseite
- Forum
- Auto
- Mazda
- 323 & 3
- Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...
Ähnliche Themen
3847 Antworten
Ich bin zwar kein Dieselfreund aber ich denke schon das sie noch was nachreichen, da Mazda einer der wenigen Hersteller ist der noch aus Überzeugung auf Diesel setzt.
Müssen sie wohl auch, da sie ohne Elektro die EU Vorgaben bei CO2 nicht einhalten werden.
Und ein moderner Diesel hat bei den Abgasen keinen Nachteil ggü. dem Benziner. Aber inzwischen sind viele grundsätzlich einfach dagegen, Dank dem Medienhype der letzten Jahre.
Elektrifizierte Mazdas gibt es ja, nur halt nicht bei uns.
Bei uns in Brandenburg a.d. Havel ist heute ein neuer Mazda 3 eingetroffen!!!
Noch mal bei Tageslicht
Bei uns in Österreich ist vereinzelt schon bei einigen Mazda Händlern zu besichtigen. Hatte Anfangs auch Bedenken wegen der C Säule, wirkt auf vielen Fotos nicht so stimmig. In natura (Farbe polygrau) war ich allerdings sehr positiv überrascht, gerade die dicke c Säule gibt dem Auto das gewisse etwas, wirkt sportlich und dynamisch.
Dynamisch ja, sportlich nein.
Bei mir wird es jetzt doch nicht der Mazda 3, was aber nichts mit dem Auto selbst zu tun hat, aber als ich am Samstag auf den Weg nach Aachen war mir mein neues Auto zu kaufen habe ich auf der Gegenfahrbahn bestimmt 6 oder mehr Transporter voll mit den neuen Mazda 3´s gesehen. Das Grau war nicht so meins aber das rot sieht schon gut aus!
Zitat:
@dromeracer schrieb am 4. März 2019 um 09:00:44 Uhr:
Bei mir wird es jetzt doch nicht der Mazda 3, was aber nichts mit dem Auto selbst zu tun hat, aber als ich am Samstag auf den Weg nach Aachen war mir mein neues Auto zu kaufen habe ich auf der Gegenfahrbahn bestimmt 6 oder mehr Transporter voll mit den neuen Mazda 3´s gesehen. Das Grau war nicht so meins aber das rot sieht schon gut aus!
Deutlich auffälliger in rot, finde ich auch.
Der satte Aufpreis für das Rot hat schon seine Gründe! :D
Damit saniert sich Mazda! ;)
Sieht super aus...nur von Hinten hat man den Eindruck, dass ein paar Distanzscheiben angebracht sind. ;-)
Zitat:
@Mosel-Manfred schrieb am 4. März 2019 um 15:37:45 Uhr:
Der satte Aufpreis für das Rot hat schon seine Gründe! :D
Damit saniert sich Mazda! ;)
Sehr überschaubarer Aufpreis.
Mazda hat dieses rot aber zur Signalfarbe Ihrer Modelle gemacht. Finde ich gut.
Ich hab vorhin mal spaßeshalber die Leistungsausbeute verschiedener Fahrzeuge der unteren Mittelklasse verglichen, mit Augenmerk auf den Bereich unter 4000 U/ min und besonderer Aufmerksamkeit für den Bereich bis 2000 U/ min.
Es ist dabei interessant zu sehen, dass es quasi keinen gleichwertigen Motor gibt, welcher in dem Bereich nennenswert besser ist, als der G 122. Einige sind etwas besser, andere sind mitunter sogar deutlich schlechter.
Zur Orientierung sollte man den Drehmomentverlauf des G 122 im Hinterkopf behalten:
~180 Nm bei 1000 U/ min
~190 Nm bei 2000 U/ min
~200 Nm bei 3000 U/ min
213 Nm bei 4000 U/ min
~170 Nm bei 5000 U/ min
~140 Nm bei 6000 U/ min
Zum Vergleich ein paar ausgewählte aktuelle Fahrzeuge aus dem gleichen Segment, mit einer ähnlichen Nennleistung:
Ford Focus 1.0 EcoBoost:
92 kW (125 PS)/ 6000
170 Nm/ 1400–4500
BMW 116i:
80 kW (109 PS)/ 4500–6000 U/ min
180 Nm/ 1250–3900
BMW 118i:
100 kW (136 PS)/ 4000–6000
220 Nm/ 1250–4000
Opel Astra K 1.4 T:
92 kW (125 PS)/ 4000–5600
230 Nm/ 2000–3500
Volkswagen Golf 1.0 TSI:
81 kW (110 PS)/ 5000–5500
200 Nm/ 2000–3500
Volkswagen Golf 1.5 TSI (ACT):
96 kW (130 PS)/ 5000–6000
200 Nm/ 1400–4000
Mercedes Benz A-Klasse A 160:
80 kW (109 PS)/ 5000
180 Nm/ 1375- ~4000(?)
Mercedes Benz A-Klasse A 180:
100 kW (136 PS)/ 5000
200 Nm/ 1460/min- ~4250(?)
Audi A3 30 TFSI:
85 kW (116 PS)/ 5000–5500
200 Nm/ 2000–3500
Wo diverse sogenannte Journalisten nun einen spürbaren Vorteil bei niedrigen Drehzahlen auszumachen gedenken, erschließt sich mir bisher nicht.
Zitat:
@FWebe schrieb am 4. März 2019 um 20:14:29 Uhr:
Ich hab vorhin mal spaßeshalber die Leistungsausbeute verschiedener Fahrzeuge der unteren Mittelklasse verglichen, mit Augenmerk auf den Bereich unter 4000 U/ min und besonderer Aufmerksamkeit für den Bereich bis 2000 U/ min.
Es ist dabei interessant zu sehen, dass es quasi keinen gleichwertigen Motor gibt, welcher in dem Bereich nennenswert besser ist, als der G 122. Einige sind etwas besser, andere sind mitunter sogar deutlich schlechter.
Zur Orientierung sollte man den Drehmomentverlauf des G 122 im Hinterkopf behalten:
~180 Nm bei 1000 U/ min
~190 Nm bei 2000 U/ min
~200 Nm bei 3000 U/ min
213 Nm bei 4000 U/ min
~170 Nm bei 5000 U/ min
~140 Nm bei 6000 U/ min
Zum Vergleich ein paar ausgewählte aktuelle Fahrzeuge aus dem gleichen Segment, mit einer ähnlichen Nennleistung:
Ford Focus 1.0 EcoBoost:
92 kW (125 PS)/ 6000
170 Nm/ 1400–4500
BMW 116i:
80 kW (109 PS)/ 4500–6000 U/ min
180 Nm/ 1250–3900
BMW 118i:
100 kW (136 PS)/ 4000–6000
220 Nm/ 1250–4000
Opel Astra K 1.4 T:
92 kW (125 PS)/ 4000–5600
230 Nm/ 2000–3500
Volkswagen Golf 1.0 TSI:
81 kW (110 PS)/ 5000–5500
200 Nm/ 2000–3500
Volkswagen Golf 1.5 TSI (ACT):
96 kW (130 PS)/ 5000–6000
200 Nm/ 1400–4000
Mercedes Benz A-Klasse A 160:
80 kW (109 PS)/ 5000
180 Nm/ 1375- ~4000(?)
Mercedes Benz A-Klasse A 180:
100 kW (136 PS)/ 5000
200 Nm/ 1460/min- ~4250(?)
Audi A3 30 TFSI:
85 kW (116 PS)/ 5000–5500
200 Nm/ 2000–3500
Wo diverse sogenannte Journalisten nun einen spürbaren Vorteil bei niedrigen Drehzahlen auszumachen gedenken, erschließt sich mir bisher nicht.
Das bestätigt auch meinen Eindruck schon beim Vorgänger G120. Der hatte eigentlich in allen Lebenslagen genug Kraft - selbst bergauf bei 50 im vierten Gang und dabei war er ja bekanntermaßen ein gekappter G165.
Zitat:
@FWebe schrieb am 4. März 2019 um 20:14:29 Uhr:
Wo diverse sogenannte Journalisten nun einen spürbaren Vorteil bei niedrigen Drehzahlen auszumachen gedenken, erschließt sich mir bisher nicht.
Den Journalisten erschliesst sich dafür das Portemonnaie mancher Hersteller. ;)