- Startseite
- Forum
- Auto
- Mazda
- 323 & 3
- Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...



Ähnliche Themen
3847 Antworten
Zitat:
@mdfspan schrieb am 29. Oktober 2019 um 22:10:43 Uhr:
So wie geschrieben, man fährt den ersten Gang normal nicht bis 60 kmh.
Selbst wenn der nur bis 30 km/h ginge, wer fährt denn 30 km/h im ersten Gang? Dann liegt ja Abregeldrehzahl an.
Eigentlich ging es doch nur um die müde Beschleunigung des X-Motors.
Um die zu testen muss man eben (wie bei jedem anderen Motor) mindestens bis zur Nenndrehzahl drehen.
Wie schnell in welchem Gang das Auto dann fährt ist einfach nur eine Folge dessen.
Das nur Hirnverbrannte so was an jeder Ampel machen, sollte auch jedem klar sein.
Er ist in der Beschleunigung nicht müde. Er hat nur (gottseidank) keinen Turbo Punch. Dass das vielleicht müde auf jemanden wirkt, der das Turbo Gefühl kennt, mag sein. Ich tu mir eben umgekehrt mit diesem "alles auf einmal bei 1500 Umdrehungen" Ding, schwer. Für mich ist das unharmonisch und unnatürlich.
Verglichen mit dem Vorgänger (G165) und anderen Saugmotoren, die ich die letzten 20 Jahre fahren durfte, ist der Motor alles andere als müde.
Dass es kein Performance Motor wie im I30N oder Megane RS ist, ist hoffentlich sowieso jedem klar. Das sollte er auch nie sein. Aber man kann damit (auch wegen dem Tollen Zusammenspiel der anderen wichtigen Fahrkomponenten) schon sehr viel Spass haben. Nicht auf der Rennstrecke und nicht im "wer kann am schnellsten gerade ausfahren". Aber dort wo es drauf ankommt, im Real Life, da macht er seine Sache spitze (meine Meinung) und ist sehr wohl in der Lage mir ein fettes Grinsen ins Gesicht zu zaubern. So, wie es auch der G165 kann. Man muss ihn dann halt dementsprechend fahren.
Vielleicht haben einige das einfach schon verlernt... Ich bin gottseidank mit Saugern groß geworden und einfach happy mit Mazda noch eine Bastion zu haben, die noch den klassischen Saugmotor bauen. Ohne Downsizing, ohne Zwangsbeatmung, mit einer geraden Anzahl an Zylindern.
Zitat:
@RedM3Samurai schrieb am 30. Oktober 2019 um 08:53:42 Uhr:
Ohne Downsizing, ohne Zwangsbeatmung, mit einer geraden Anzahl an Zylindern.
Ganz strenggenommen stimmt das mit der Zwangsbeatmung eigentlich nicht, ein Kompressor, bzw, wie Mazda es nennt, ein "Air Assist Mechanism" :D ist ja verbaut.
Aber weiß natürlich was du meinst, das hat nichts mit der üblichen Aufladung zu tun.
Mit "müde" bezog ich mich nur auf die aktuellen Meinungen der Motorpresse.
Ich kann mir selber kein Urteil erlauben, da ich ihn nicht gefahren bin.
Laut eben dieser Presse ist der G165 z.B. performanter als der X180.
Wartet mal weitere Vergleichstests der deutschen Motorpresse ab. Der Verriss wird noch kommen.
Würde mich das kümmern, hätte ich fast keines meiner Fahrzeuge kaufen dürfen ;)
Zitat:
@mdfspan schrieb am 29. Oktober 2019 um 22:10:43 Uhr:
So wie geschrieben, man fährt den ersten Gang normal nicht bis 60 kmh.
Ganz ehrlich?
Ich nehme den 1. Gang grundsätzlich zum Anfahren und schalte dann in den 2. ;)
Da muss ich es schon ganz schön eilig haben, um den bis 60 zu ziehen :eek:
Zitat:
@Toolmaker1 schrieb am 30. Oktober 2019 um 10:11:33 Uhr:
Mit "müde" bezog ich mich nur auf die aktuellen Meinungen der Motorpresse.
Ich kann mir selber kein Urteil erlauben, da ich ihn nicht gefahren bin.
Laut eben dieser Presse ist der G165 z.B. performanter als der X180.
Was nach kurzer Überlegung auch logisch klingt, minimal weniger Leistung weniger Gewicht und kürzer Übersetzt. Viel Unterschied wird da aber wohl nicht sein.
Seit Montag fahre ich nun meinen Mazda3 skyactiv G. Da ich ihn in Bayern abholen musste, konnten wir uns schon über 700 km kennenlernen. Ich hoffe, dass Auto verzeiht mir, dass ich es 2x aufgesetzt habe (ist doch niedriger als mein Alter). Meine eigentliche Frage ist: Ist das Angebot an Ganzjahresreifen in der Dimension 215/45 R 18 wirklich so überschaubar oder suche ich nur falsch? Was empfiehlt die Gemeinde? Winterreifen? Darauf hoffen, dass auch die Winter immer wärmer werden? Ich bin ratlos!
Ich zitier mal aus dem Heise Testbericht des Mazda 3 mit dem Skyactiv-X Motor:
E10-Liebhaber
Zunächst gibt der Überführungsfahrer zusammen mit dem Schlüssel für den brandneuen Mazda 3 im markentypischen Rot-Metallic den Hinweis auf den Weg, man solle tunlichst E10-Benzin tanken. Der Techniker, der ihm den Wagen am Morgen mit nahezu jungfräulichem Kilometerstand übergeben hat, habe extra darauf hingewiesen. Schon das ist ungewöhnlich, denn der E10-Kraftstoff hat ja einen geringeren Brennwert – der Verbrauch ist damit also minimal höher.
Wer hat denn genug technische Ahnung um das zu bestätigen oder zu widerlegen?
Welche Vorteile sollten sich durch den Kraftstoff ergeben?
Zitat:
@manferreto schrieb am 30. Oktober 2019 um 19:53:11 Uhr:
Darauf hoffen, dass auch die Winter immer wärmer werden?
Das ist hoffentlich ein Scherz... Winterreifen natürlich.
Zitat:
@2con schrieb am 30. Okt. 2019 um 20:25:14 Uhr:
Welche Vorteile sollten sich durch den Kraftstoff ergeben?
E10 hat die höhere die Klopffestigkeit und verdampft besser, wodurch das Gemisch sich besser mischt und höher verdichtet werden kann.
Zitat:
@manferreto schrieb am 30. Oktober 2019 um 19:53:11 Uhr:
Meine eigentliche Frage ist: Ist das Angebot an Ganzjahresreifen in der Dimension 215/45 R 18 wirklich so überschaubar oder suche ich nur falsch?
Das Angebot in der Dimension ist tatsächlich sehr überschaubar und relativ teuer.
Ich hab die original 18" Felgen als zweiten Satz mit dem Dunlop WinterSport 5 dazugeordert, von Ganzjahresreifen halt ich irgendwie nichts, obwohl dies vermutlich auch tun würden bei meinem Fahrstil.
Mit ein wenig Glück halten die 2 Sätze durch bis die Sensoren leer sind, dann wirds halt nochmal teuer.
Vielleicht ist er bis dahin aber auch wieder verkauft.
Zitat:
@FWebe schrieb am 30. Oktober 2019 um 20:31:07 Uhr:
Zitat:
@2con schrieb am 30. Okt. 2019 um 20:25:14 Uhr:
Welche Vorteile sollten sich durch den Kraftstoff ergeben?
E10 hat die höhere die Klopffestigkeit und verdampft besser, wodurch das Gemisch sich besser mischt und höher verdichtet werden kann.
Und das bringt in Kombination mit dem Skyactiv-X Motor einen tatsächlichen Vorteil?
Und falls ja, inwiefern?
Größere Laufruhe, mehr Leistung?
Zitat:
@2con schrieb am 30. Oktober 2019 um 20:33:36 Uhr:
Zitat:
@FWebe schrieb am 30. Oktober 2019 um 20:31:07 Uhr:
E10 hat die höhere die Klopffestigkeit und verdampft besser, wodurch das Gemisch sich besser mischt und höher verdichtet werden kann.
Und das bringt in Kombination mit dem Skyactiv-X Motor einen tatsächlichen Vorteil?
Und falls ja, inwiefern?
Größere Laufruhe, mehr Leistung?
Als ich mein X am vergangenen Freitag abholte, bekam ich ein schriftlicher Hinweis in die Hand gedruckt. Darin steht ich soll ausschliesslich 95 Oktan Benzin tanken.