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Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...
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3847 Antworten
Muss ja dann bei 1,76 m wie ein Dackel aussehen :D
.. oder der Mazda hatte Schiebedach ;) :D
Es laufen in diesen Tagen einige Fahrveranstaltungen und Pressetermine.
Bei Netcarshow gibts mehr Bilder mit dem neuen grau. Oder auch
hier. Scheint beim nachlackieren teuer zu werden. :D
Außerdem noch neue Videos, auch vom Infotainment.
Sehr guter, differentierter und auf den Punkt gebrachter Review.
Jetzt weiß ich auch endlich, wie der umtriebige Thomas Geiger aussieht, der unter so vielen Namen veröffentlicht.
Der Mazda gefällt mir in natura schon besser als auf den oft missglückten (dunklen) Pressefotos.
Hingegen tue ich mich noch schwer mit der schwierigen Sicht nach hinten / schräg hinten, auch ist der Kofferraum ja nur Durchschnitt. Schade, wenn Autos einfach nur größer werden (bzw. groß war der Mazda 3 ja schon seit Jahren), aber nicht entsprechend "liefern".
Am meisten bin ich aber auf den Diesotto-Motor gespannt. Schade, dass der erst später einsetzt.
Ich muss ehrlich sagen, ich finde die Kritikpunkte, die man immer wieder liest (wenig Platz hinten, kleiner Kofferraum, schlechte Sicht, etc.) nicht belastbar. SUVs sind die beliebtesten Fahrzeuge, da fragt auch niemand nach Größe und Übersicht. Der normale Pendler fährt mit 1,1 Personen im Auto - wieso also jedes Auto auf viel Platz auf der Rückbank designen - lasst das mal ruhig Golf, Astra und Focus machen. Beim 1er stört den nicht vorhandenen Platz auf der Rückbank auch niemand. Und hat schon mal jemand die schlechte Übersicht im Z4 kritisiert? Und wenn ich einen Kofferraum bei nem Kompakten kritisiere, bin ich sowieso im falschen Segment.
Klar, in der Summe sind das alles Punkte, die man kritisieren kann, aber sie wiegen auch nicht so schwer, wie sie dargestellt werden. Und meiner Meinung nach sagt Mazda mit dem Auto: wir scheißen drauf! So stellen wir uns das vor und so ist das gut. Autos die sich mit dem Massengeschmack anbiedern gibts genug. Und ich finds gut.
Mazda ist ein Volumenhersteller, wenn auch ein relativ kleiner, da wird man sich schon irgendwie mit dem Massengeschmack auseinandersetzen müssen. "Wir scheißen drauf" kann sich m. E. nur ein imagestarker Kleinserienhersteller leisten, dem man Extravaganzen gerne nachsieht und wo Ecken und Kanten vielleicht wirklich "dazugehören".
Ich finde es halt schade, wenn Autos hemmungslos immer größer und gleichzeitig immer unübersichtlicher werden. Ein Teil ist der Sicherheit geschuldet (z. B. dickere A-Säulen durch verbaute Airbags), und man kann sicher auch einiges durch Kameras und Sensoren kompensieren, aber warum nicht bei der Entwicklung etwas mehr Fokus auf konstruktive Grundtugenden legen?
Wie auch immer, ich bleibe dabei, dass ich mir den Mazda 3 (wie auch alle anderen Neuerscheinungen) in natura ansehen werde, wenn auch mit gebremsten Hoffnungen, also im Grunde primär wegen des Motors.
Die negative Entwicklung mit der Übersicht hat man aber nicht erst seit gestern. In den 60ern und 70ern hatte man streichholzartige Säulen, die das Dach tragen. In den 90ern zog schon Sicherheitstechnik ein und trotzdem war die Übersicht noch gegeben. Mein V70 hat ne relativ niedrige Seitenlinie und große Fenster. Sowas hat man heute vielleicht noch bei den "Hundefängern", ansonsten ist doch alles zu Schießscharten verkommen.
Da Mazda vom Hatch weltweit gesehen wahrscheinlich eher weniger verkauft, können sie es schon auf das Experiment ankommen lassen. Ich denk schlechter als der Vorgänger wird der neue nicht laufen, wenn mal alle Motoren am Start sind. In D könnte man auch den Golf nachbauen und würde trotzdem nur ein paar Fahrzeuge verkaufen.
Jetzt sind auch die ersten deutschen Reviews online. Einmal von Autophorie und noch ein anderes.
Was mir echt gut gefällt, ist das Infotainmentsystem. Vor allem, dass man der Linie treu geblieben ist, nur 5 bis 7 Infos darzustellen. Außerdem find ich die Schriftart sehr gelungen. Wirkt insgesamt echt hochwertig. Hatte letztens das vom neuen Corolla gesehen - das sieht dagegen aus wie ein Fahrkartenautomat.
Hätte gern meinen letzten Beitrag editiert. Geht das nicht mehr?
So muss ich den Link zum Ausfahrt-Test so posten.
das editieren geht nur eine bestimmte Zeit ( ich glaube 60 Minuten)
1x Danke für den Link! eine sehr ausführlicher Übersicht in deutscher Sprache, dazu sehr verständlich !!
Für mich sind kleine Fenster und eine hohe Gürtellinie ein Pluspunkt. Ist im Auto angenehm und gibt Sicherheit.
Wenn man das anders mag, gibt es ja noch Hochdachkombi mit dem Aquarium Feeling...;-)
Zitat:
@tino27 schrieb am 21. Februar 2019 um 10:27:03 Uhr:
Hätte gern meinen letzten Beitrag editiert. Geht das nicht mehr?
So muss ich den Link zum Ausfahrt-Test so posten.
Kommt insgesamt sehr gut weg der neue Mazda 3 in dem Bericht. Der 122 PS Benziner scheint ja ein Sahnestück zu sein für den Hausgebrauch.
Ich find es schön, dass man nicht auf einen Limiter verzichtet hat.
Ich habs mir eben erst mal angesehen und danach noch die persönliche Meinung. Scheint ein richtiges Drivers Car zu sein.
Mich überrascht dann doch, wie gut der Motor zu sein scheint. Und wenn sogar die Bose bei Jan 5 Punkte bekommt, dann heißt das schon was.
Zitat:
@tino27 schrieb am 20. Februar 2019 um 21:53:38 Uhr:
Ich muss ehrlich sagen, ich finde die Kritikpunkte, die man immer wieder liest (wenig Platz hinten, kleiner Kofferraum, schlechte Sicht, etc.) nicht belastbar. SUVs sind die beliebtesten Fahrzeuge, da fragt auch niemand nach Größe und Übersicht. Der normale Pendler fährt mit 1,1 Personen im Auto - wieso also jedes Auto auf viel Platz auf der Rückbank designen - lasst das mal ruhig Golf, Astra und Focus machen. Beim 1er stört den nicht vorhandenen Platz auf der Rückbank auch niemand. Und hat schon mal jemand die schlechte Übersicht im Z4 kritisiert? Und wenn ich einen Kofferraum bei nem Kompakten kritisiere, bin ich sowieso im falschen Segment.
Klar, in der Summe sind das alles Punkte, die man kritisieren kann, aber sie wiegen auch nicht so schwer, wie sie dargestellt werden. Und meiner Meinung nach sagt Mazda mit dem Auto: wir scheißen drauf! So stellen wir uns das vor und so ist das gut. Autos die sich mit dem Massengeschmack anbiedern gibts genug. Und ich finds gut.
Sorry, teilweise habe ich das Gefühl dass Mazda Fans zu den größten Fanboys gehören. Der Mazda 3 ist fast 4,50 lang und hat einen Radstand > 2,70. Da kann ich erwarten, dass im Golf Segement dann auch mal für einen 1,80 Mitfahrer ordentliche Platzverhältnisse zur Verfügung stehen. Das schafft der 20 cm kürzere Golf ja auch. Bezgl. Übersicht dürften die meisten Kompakt SUVs übersichtlicher sein als der Mazda 3. Diese C Säule ist schon echt gewaltig und ich bin mal gespannt, wie sich das beim Probesitzen anfühlt. So recht will mich das gezeigte noch nicht überzeugen.