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Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)

Mazda
Themenstarteram 4. Juli 2018 um 18:36

Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.

Beste Antwort im Thema

Hallo zusammen,

nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!

Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.

Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:

- angenehme Kraftentfaltung

- extrem leise und quasi-vibrationsfrei

- schnell genug als Daily

- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).

Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/

Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.

Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.

Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.

Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^

Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...

+4
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Abwarten, Habby hat ja angekündigt das er sich den nochmal holen will um seine Verbrauchsrunde zu fahren. Und ich denke mal vorallem zum Vergleich mit dem Corolla Hybrid stehen die Chancen dann nicht schlecht das es dann die Automatik-Variante wird.

Zwischendurch sagt er da ja auch einmal er wollte lieber den Automatik haben, aber sein Testwagen war halt Rot... :)

Zitat:

@RedM3Samurai schrieb am 8. Oktober 2019 um 11:07:28 Uhr:

Hier noch ein super geiler Bericht (Intensivtest) über den neuen Mazda 3. Triffts zu 100% meiner Meinung nach

https://www.motorprofis.at/mazda/intensivtest-mazda3-skyactiv-g122

Schöner Bericht, vor allem mit dem Seitenhieb auf die AMS-Kriterien. Die haben Charme, diese Österreicher, Mensch!

Hier einfach noch mal der Mazda 3 Skyacitv X in allen Ansichten ohne Kommentare :-)

LINK MICH

Gerade gesehen: https://www.heise.de/.../Fahrbericht-Mazda-CX-30-4534686.html

Geht zwar um den CX30, aber der Teil zum Skyactiv X könnte vieleicht hier auch den einen oder anderen Interessieren - zumal man dem heise.de Author bezüglich der Beurteilung der Motoren definitiv unterstellen kann das er *nicht* einen Turbomotor erwartet, sondern auch die Vorteile eines Saugers zu schätzen weiß.

Ganz witzig - ein malaysischer "Rennfahrer" fährt die dortige Version mit dem 162PS Skyactiv-G. Link

Der Typ scheint sehr klein zu sein, das Lenkrad sieht aus wie ein Buslenker.

Zitat:

@tino27 schrieb am 10. Oktober 2019 um 18:26:24 Uhr:

Ganz witzig - ein malaysischer "Rennfahrer" fährt die dortige Version mit dem 162PS Skyactiv-G. Link

Das ist auf jeden Fall ein witziges Video.

In dem Bericht von heise.de zum CX-30 hab ich nun das erste Mal ein Leistungsdiagramm vom X gesehen, welches auch zu den Daten (224Nm bei 3000U/min) passt.

Laut dem Diagramm:

upm ps

1000 20,7

1500 38,1

2000 56,7

2500 76,4

3000 94,4

Zieht jetzt nicht gerade die Salami vom Brot^^

Shit und ich habe ihn gekauft, was soll ich bloss machen ;-P

Hoffentlich nur Leasing, damit du die Gurke nicht übernehmen musst?

Zitat:

@Dieselopfer schrieb am 13. Oktober 2019 um 12:32:22 Uhr:

Laut dem Diagramm:

upm ps

1000 20,7

1500 38,1

2000 56,7

2500 76,4

3000 94,4

Zieht jetzt nicht gerade die Salami vom Brot^^

Achtung, das sind KW und nicht PS.

Bei 2000 Upm stehen ca. 200 Nm an.

Das ist schon sehr ordentlich.

Man sollte dabei auch berücksichtigen dass man ein nutzbares Drehzahlfeld von 5000 Upm hat und nicht wie beim Diesel 2000 Upm.

Sieht alles in allem ziemlich gut aus und ich freue mich auf die Probefahrt, wenn er dann Ende des Monats im CX30 verfügbar ist.

Zitat:

@Dieselopfer schrieb am 13. Oktober 2019 um 12:32:22 Uhr:

Laut dem Diagramm:

upm ps

1000 20,7

1500 38,1

2000 56,7

2500 76,4

3000 94,4

Zieht jetzt nicht gerade die Salami vom Brot^^

Ich glaub, da ist etwas durcheinander geraten. Du hast die kW an der Drehmomentskala abgelesen.

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