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Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...
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3847 Antworten
Zitat:
@Christian-320d schrieb am 27. September 2019 um 13:29:29 Uhr:
Es lohnt sich immer, das beste System zu nehmen.
Nicht immer, gerade im Vorgänger hat das System viele Probleme gemacht. Was nützt mir das bessere Soundsystem, wenn es unter dem Strich nicht richtig funktioniert? Das Standardsystem war da die bessere Wahl, wenn nötig dann individuell mit zusätzlicher Nicht-Bose-Verbesserung.
Schade dass es keine Kombiversion gibt, oder soll da noch was kommen?
Da kommt nix, nur der alte 6er hat einen Kombi, der ist aber kürzer als die Limousine.
Finde ich aber nicht schlimm, ich mag keine Pempersbomber. :)
PS: der nächste 6er soll wohl einen 6 Zylinder mit Skyaktiv X bekommen.
Bei gleicher PS pro Liter Hubraum und gleiche Hubraum pro Zylinder sind es 270ps. Die hat er auch bitter nötig nach dem was man über den kleinen Skyaktiv X so hört und liest.
Zitat:
@martin_JR schrieb am 27. September 2019 um 16:07:05 Uhr:
Schade dass es keine Kombiversion gibt, oder soll da noch was kommen?
Außer in Deutschland würde den doch keiner kaufen und im Zweifel nimmt man dann eh den Golf.
Ein schönes knackige Kombiheck hätte ich Mazda durchaus zugetraut. Ist vielleicht Geschmackssache aber mir gefallen Kombis, weil sie durchaus gut aussehen können und für mich einen deutlichen Mehrwert und Flexibilität bedeuten. Der hätte bestimmt seine Käufer gefunden. Golf Nein Danke...
Konnte heute auch nochmal den M3 fahren, diesmal als SkyactivG mit Automatik. Der Wagen war Brandneu aus dem Schauraum und hatte nicht mal 10 KM auf der Uhr - hab mich also etwas zurückgehalten ;)
Die Automatik finde ich top! Alles sehr geschmeidig und verschliffen, wie generell das ganze Auto... Geschwindigkeit fühlt man in dem Auto fast gar nicht, weil es 1. sehr leise ist und 2. der Motor nicht den gewohnten Turbo Punch hat. Leistung und Drehmoment sind für einen Sauger doch ordentlich - zum Vergleich: Meine Eltern haben einen Opel Mokka X mit einem 1,4l Turbo mit 140 PS und gerade mal 200 NM Drehmoment - der zieht keine Wurst vom Teller :D
Lieferzeit wäre aktuell bis Februar 2020, also in etwa 5 Monate, zur Info ;)
Die Lieferzeit kann man sich doch schenken. Es gibt ja quasi nur 2 Ausstattungslinien in Deutschland. Da nimmt man halt einen der massenhaft rumstehenden neuen Poolfahrzeuge der Händler. Eventuell dann vielleicht mit Abstrichen bei der Außenfarbe. Dafür steht er 1 Woche später vor deiner Tür.
Zitat:
Bei gleicher PS pro Liter Hubraum und gleiche Hubraum pro Zylinder sind es 270ps. Die hat er auch bitter nötig nach dem was man über den kleinen Skyaktiv X so hört und liest.
Sorry aber was redest du da für einen Bockmist. Du bist den X noch nie gefahren und meinst großartig Urteile Fällen zu können, aufgrund dem was man so hört und liest. Na großartig.
Der 3er hatte den X auch nicht notwendig, denn die Standardmotoren machen ihre Sache schon sehr gut. Wieso soll das beim 6er anders sein? Das weiß niemand von uns und ebenso nicht wie ein X im 6er genau ausschauen würde. Glaube nämlich nicht, daß da schon das letzte Ende der Fahnenstange erreicht ist
Zitat:
@RedM3Samurai schrieb am 27. September 2019 um 20:02:34 Uhr:
Zitat:
Bei gleicher PS pro Liter Hubraum und gleiche Hubraum pro Zylinder sind es 270ps. Die hat er auch bitter nötig nach dem was man über den kleinen Skyaktiv X so hört und liest.
Sorry aber was redest du da für einen Bockmist. Du bist den X noch nie gefahren und meinst großartig Urteile Fällen zu können, aufgrund dem was man so hört und liest. Na großartig.
Der 3er hatte den X auch nicht notwendig, denn die Standardmotoren machen ihre Sache schon sehr gut. Wieso soll das beim 6er anders sein? Das weiß niemand von uns und ebenso nicht wie ein X im 6er genau ausschauen würde. Glaube nämlich nicht, daß da schon das letzte Ende der Fahnenstange erreicht ist
Ende der fahnenstange nicht erreicht? Das wäre tatsächlich genial , wenn er mit 300 ps oder mehr kommt :)
Dann schaffen sie vielleicht den selbst auferlegten Sprung in die Premiumklasse.
Du hast schon recht, den X bin ich (noch) nicht gefahren. Den G122 aber schon ;)
Der X soll erst bei 3000upm einen Vorteil gegenüber dem G haben, das ist aber der Bereich in dem man hauptsächlich sich bewegt. (War doch auch beim Vorgänger so)
Ich finde dass der 3er Mazda sehr schön aussieht und dem würde auch der kommende 6 Zylinder gut stehen.
Der Mazda 6 wird definitiv auf meine Warteliste gesetzt, sobald der mit 6 Zylinder verfügbar ist, muss ich den einfach mal auf Performance und Effizienz testen ;)
Perfekt wäre es, wenn der Mazda 3 mit verlängerter Motorhaube und 6 Zylinder (geil dass die den in der Entwicklung haben!!) noch kommt, als MPS.
Dann würde ich mir den bestimmt holen :)
Aktuell würde ich mir den Mazda 3 jedoch auch nicht kaufen, wünsche aber allen (zukünftigen)Besitzern viel spaß mit ihrem schönen Auto. Das Auto ist definitiv sehr schön; nur die Motoren ... naja reden wir nicht weiter drüber! die letzten Seiten reichen langsam mit dem Thema, es ist alles gesagt.
Zitat:
@Christian-320d schrieb am 27. Sep. 2019 um 20:38:28 Uhr:
Der X soll erst bei 3000upm einen Vorteil gegenüber dem G haben,
Da bist du etwas falsch informiert.
Er hat vor allem unter 4000 U/ min einen Vorteil gegenüber dem G, bietet dabei jedoch auch den Vorteil, dass er bei Teillast sparsamer ist.
Zum Vergleich:
Bei 6000 U/ min erreicht der X gegenüber dem G (165) ~9% mehr Drehmoment, jedoch erreicht er unter 3000 U/ min bis zu ~20 % mehr Drehmoment, bei 3000 U/ min noch ~15 % mehr.
Wo kommt sie Behauptung eigentlich her, dass er erst ab 3000 U/ min einen Vorteil gegenüber dem G haben soll?
Das war wohl meiner Erfahrung nach der Probefahrt geschuldet. Ich hatte das geschrieben, da ich subjektiv bis 3000 kaum einen Unterschied zum G gemerkt habe. Und das macht mich auch stutzig, denn gerade auch da sollte er Punkten bitte fahr du ihn mal FWebem, mich würde deine Meinung nach der Probefahrt sehr interessieren. Ich bin gestern beim Heimfahren mit meinem G120 und auch heute wieder (länger Autobahn) total überrascht gewesen, wie gut der geht. Ich merke da wirklich kaum einen Unterschied zum X bis ca. Tempo 130.dann schon, aber unten raus finde ich die Rückmeldung vom G120 direkter und brachialer. Ich weiß echt nicht an was das liegt. Vielleicht hatte ich bei meinem Glück mit der Streuung oder hab ihn so gut eingefahren, aber das Ding geht so gut. Auch dass der X bis 2000km elektronisch etwas gedrosselt ist, kann ich mir einerseits gar nicht vorstellen, andererseits bei so einer neuen Technologie aus Sicherheitsgründen vielleicht sogar denkbar. Aber das würden sie doch sagen, oder? Ich find den BP erste Sahne und ich würde nichts desto trotz den X nehmen. Aber ich steh viel zu sehr auf Meinen 18 Monate alten BN, als dass ich jetzt den Wechsel wage. Am Dienstag geht's zum Aufbereiter, um meine Swirls zu entfernen. Am Wochenende wird er innen schön geputzt und außen für die aufbereitung vorbereitet. Wenn er die weg kriegt, wäre ich echt sehr happy und gut ist. In 2,5 Jahren dann, wenns Leasing aus ist, dann macht es Sinn. Vielleicht steht dann auch schon ein Facelift im Raum oder ein geiler 6er kommt und ich hab Zeit a bissi Kohle auf die Seite zu legen.
Aber nochmal: Für alle, die ein neues Auto in der Kompaktklasse suchen. Ihr seid hier beim BP schon richtig!
Noch ne Anmerkung: Jeder der mit mir mitgefahren ist glaubt mir nicht, dass ich nur 120 PS habe. Also ich bilde mir das nicht nur ein, dass der gut geht....
Ich freue mich sehr für mazda, wenn sie mit dem Skyaktiv X Erfolg haben.
Wünsche es ihnen wirklich sehr, das Auto ist einfach gut und cool ;)
Finde ich nicht schlecht, das Gemeckere über Leistung von Skyactive X, von Leuten, die ihn gar nicht gefahren haben.