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Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...
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3847 Antworten
Das ist doch absolut fail, es muss doch ne Sicherheitsfunktion dafür geben, sodass man sich ausschließen kann ??
Hab jetzt schon einige Tests zu den Sky... X gelesen und mir is nicht ganz klar warum Mazda diesen weg gegangen ist?
Warum haben die nicht einfach den Motor G 184 vom MX 5 verbaut? Der macht wenigsten Spaß geht gut und is noch so ein richtig geiler Sauger Klassiker den man hoch drehen kann.
Vielleicht kann mir hier nochmal jemand bezüglich des i-Stop Systems Hilfe bieten.
Habe den G-122 AT.
Wenn ich MRCC + Lenkassistent an habe kommt es oft vor, dass er beim heranfahren an ein stehendes Auto (ich mache mit Händen und Füßen nichts) den Motor ausstellt und nach einer Sekunde direkt wieder an, dann bleibt er auch an.
Und wenn ich selbst fahre geht der Motor zunächst aus und dann nach ca 5 sec auch wieder an (im Display unter Information, Effizienz, da wo auch die i-Stop Zeit steht, wird angezeigt "i-Stop wurde deaktiviert, weil der Wahlheben nicht auf der Position N steht")
Ich kauf mir doch kein Automaten damit ich für i-Stop an jeder Ampel auf N stelle??
EDIT: Autohold ist immer aus.
Du mußt die Bremse fester treten im Stand.
Ach ok dann verstehe ich jetzt auch die Meldung im Display. Also er meint dann ich wollte schon weiterfahren.
Aber wenn man selber gar nichts macht und er fährt, warum geht er dann für 1sec aus und direkt wieder an?..
Probier mal Auto Hold aus. Ich weiß es nicht, da ich einen Schalter fahre.
Zitat:
@Scarface0664 schrieb am 17. Juli 2019 um 18:25:37 Uhr:
Hab jetzt schon einige Tests zu den Sky... X gelesen und mir is nicht ganz klar warum Mazda diesen weg gegangen ist?
Warum haben die nicht einfach den Motor G 184 vom MX 5 verbaut? Der macht wenigsten Spaß geht gut und is noch so ein richtig geiler Sauger Klassiker den man hoch drehen kann.
Der Skyactive X ist nicht als "Rennsemmel" sondern als "Commuter" gedacht, was vorallem viel konstantes Tempo, viel Teillast und wenig Drehzahlorgien bedeutet. Sogesehen ist es der perfemte Autobahnmotor.
Genau in dem Anwendungsfeld kann er entsprechend auch gut funktionieren.
Der Motor ist nicht als irgendwas besonderes entwickelt worden, sondern soll sich wie ein Sauger fahren und dabei halt nur weniger verbrauchen.
Was mich wundert - die Australier scheinen irgendwie nicht Autofahrern zu können.
Denn die schaffen mit dem X 7,2l und 7,5l auf 100km.
Sehr seltsam.:confused::D
Zitat:
@Scarface0664 schrieb am 17. Juli 2019 um 18:25:37 Uhr:
Hab jetzt schon einige Tests zu den Sky... X gelesen und mir is nicht ganz klar warum Mazda diesen weg gegangen ist?
Liegt wahrscheinlich daran.
Zitat:
@tino27 schrieb am 17. Juli 2019 um 21:38:20 Uhr:
Zitat:
@Scarface0664 schrieb am 17. Juli 2019 um 18:25:37 Uhr:
Hab jetzt schon einige Tests zu den Sky... X gelesen und mir is nicht ganz klar warum Mazda diesen weg gegangen ist?
Liegt wahrscheinlich daran.
Versteh ich trotzdem nicht so ganz Mazda verzichtet schon seit 2 Generationen auf ein MPS während andere Hersteller ein Sport Model nach dem anderen bringen mit weit über 250PS+
Also wieso könnnen es andere Hersteller nur Mazda scheint da irgendwie längst den Anschluss verloren zu haben.
Wenn man sich ansieht wie das Hyundai mit dem I30 N macht was die für Erfolge feiern.......
Mazda ist ein eher kleiner Hersteller. Andere können solche Autos über die Verkaufszahlen anderer Modelle ausgleichen. Das fällt Mazda schon schwerer. Des Weiteren braucht solche Autos eigentlich nur der deutsche Markt, Thema Tempolimit.
Zitat:
@Sachsenkopf schrieb am 17. Juli 2019 um 23:53:48 Uhr:
Des Weiteren braucht solche Autos eigentlich nur der deutsche Markt, Thema Tempolimit.
auch hier braucht niemand so ein auto. aber weltweit wollen viele solche fahrzeuge. da spielt ein tempolimit gar keine rolle.
Die Antwort dürfte einfach sein: Es rechnet sich einfach nicht. Wenn ich sehe wie viele MPS rumfahren, dann muss der richtig miese Verkaufszahlen gehabt haben. Und alle die einen hatten stöhnen über Mängel und Unterhaltskosten. Die Leute die einen fordern kommen ja auch oft vom Golf 1.0 TSI Trendline und kaufen sich danach doch wieder einen Golf mit Basismotor, weil reicht ja und so ... ich wüsste z.B. nicht wozu ich mehr Leistung brauche, da der G120 im 1. Gang mit 215er Michelin Sportreifen von 0 bis Begrenzer nur am durchdrehen ist. Mit mehr Bums verrauchen die Reifen halt noch schneller.
Diese Amateursportler mit ihren GTIs, RS, ST, oder Sportmodellen. Schaut man sich Mazdas aktuelle Werbekampagne an geht es um Emotionen, Besinnung und Ruhe, sowie ein Detail für das Wesentliche. Da passt ein sportliches Auto nicht rein und das ist gut so. Keiner braucht so ein Auto, vor allem Die nicht die es kaufen, weil häufig die Expertise fehlt.
Das Thema MPS wurde ja schon mehrfach durchgekaut. Hyundai und VW sind ne andere Hausnummer als Mazda. Die paar N fallen bei den weltweiten Verkäufen nicht weiter auf, vor allem wenn man schon viele BEV, Hybrid, H2 etc im Programm hat.
Zitat:
@FWebe schrieb am 17. Juli 2019 um 20:17:05 Uhr:
Der Skyactive X ist nicht als "Rennsemmel" sondern als "Commuter" gedacht, was vorallem viel konstantes Tempo, viel Teillast und wenig Drehzahlorgien bedeutet. Sogesehen ist es der perfemte Autobahnmotor.
Genau in dem Anwendungsfeld kann er entsprechend auch gut funktionieren.
Der Motor ist nicht als irgendwas besonderes entwickelt worden, sondern soll sich wie ein Sauger fahren und dabei halt nur weniger verbrauchen.
Und man mag es kaum glauben - das haben sogar deutsche Redakteure/Journalisten begriffen. Und die konnten scheinbar sogar die 5,2l nach WLTP erfahren. :confused:
Um beide Themen Skyactive X und fehlender MPS zu verknüpfen:
Es ist schade, dass es nichts stärkeres von Mazda gibt, denn ich bin auch der Meinung, dass ein unvernünftiger Spaßmotor fehlt. Andererseits kann man es verstehen, da sie eine andere neue Kundengruppe ansprechen wollen.
Nichtsdestotrotz.....Egal wie die Absatzzahlen bei so einem Motor wären, ich denke, Mazda würde das verkraften, auch wenn es kein absoluter Bestseller wird. Das muss er auch gar nicht sein, wenn man im Vergleich andere Hersteller betrachtet, dort ist ein i30N auch nicht das Zugpferd für den Gewinn.
Man könnte bei der Argumentation von Manchen meinen, dass so einen Motor miese und rote Zahlen macht?! Ich denke allerdings, kein Hersteller bringt ein Auto raus, bei dem sie drauf legen, auch bei Mazda wäre es. Und gerade Mazda, die in vielen Hinsichten eigene Wege gehen, könnte mit Leichtigkeit so einen Spaßmotor locker entwickeln!
Schade, dass Mazda einen 180 PS Motor rausbringt, der im Endeffekt nur für eine sparsame Fahrweise gedacht ist und nicht unbedingt zum Spaß haben.