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Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...
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3847 Antworten
Naja, vielleicht kommt ja doch irgendwann was in Richtung RX oder MPS.
Ein Mazda-Insider sagt selbst: “We are capable of creating engine to answer such demands for more power, but at the moment we have no plan to do it.” Quelle
Das angehangene Bild nur, weil es recht ansprechend ist. :)
Mazdafahrer die Spaß haben wollen fahren MX-5.
Auch mit 350 PS wird man mit einem Kompaktwagen niemals so viel Freude beim Fahren haben wie mit dem kleinen Sportwagen.
Ab einer bestimmten Größe hat man aber im MX-5 kein Spaß.
Ich kann es schon nachvollziehen. PSA bringt gerade auch keine neuen Sportmodelle, schlicht um deren guten Co2 Wert erstmal zu erhalten und eher abzusenken. Die deutschen Hersteller sind kein gutes Beispiel. Da lief es chaotisch, weil Sie merkten wie schlecht Sie dastehen. Hyundai ist dagegen sehr zukunftsorientiert aufgestellt und deren Ziel ist es klar ein neues Image aufzubauen!
Sobald Mazda auch mehr E-Antriebe verbaut, kann man sich das ggf. erlauben. Am Ende reichen selbst die schwachen 180PS doch locker den allermeisten Fahrern.
Zitat:
@ShadMomentum schrieb am 18. Juli 2019 um 11:06:17 Uhr:
Am Ende reichen selbst die schwachen 180PS doch locker den allermeisten Fahrern.
Genau das ist der Punkt. 99% der Kunden werden nicht mehr brauchen.
Da Mazda nicht VW ist, die sich mal eben auch Fahrzeuge mit 5000000 € Verlust pro Fahrzeug leisten können, halte ich den Schritt auch für sinnvoll.
Wenn man sich auf die normale Straße bezieht, wird man von der Mehrleistung in so einem Fahrzeug nicht wirklich was haben.
Zitat:
@Sachsenkopf schrieb am 17. Juli 2019 um 23:53:48 Uhr:
Des Weiteren braucht solche Autos eigentlich nur der deutsche Markt, Thema Tempolimit.
Sry aber das is Blödsinn, da dürfte es auf der ganzen Welt keine Autos mit mehr als 100 PS außer DE geben.
Nur weil es Tempolimits gibt heißt es noch lange nicht das sich jeder daran hält.
Wo kein Kläger da kein Richter.......
Zitat:
@Scarface0664 schrieb am 18. Juli 2019 um 18:12:12 Uhr:
Zitat:
@Sachsenkopf schrieb am 17. Juli 2019 um 23:53:48 Uhr:
Des Weiteren braucht solche Autos eigentlich nur der deutsche Markt, Thema Tempolimit.
Sry aber das is Blödsinn, da dürfte es auf der ganzen Welt keine Autos mit mehr als 100 PS außer DE geben.
Nur weil es Tempolimits gibt heißt es noch lange nicht das sich jeder daran hält.
Wo kein Kläger da kein Richter.......
Schon lange nicht mehr so ne dumme Antwort gehört.
Jemand hier der Flottenrabatt bekommmen hat und wenn ja, wie viel? Danke
Noch mal ein österreichischer Artikel zum X.
Zitat:
Im unteren Drehzahlbereich fehlt es freilich etwas an Kraft. Ab 3000 Touren nimmt der Skyactiv-X aber willig Fahrt auf und bei 4500 U/min gibts nochmals einen zusätzlichen Kick. [...] Mit dem von uns gefahrenen Hatchback mit Frontantrieb, 18-Zoll-Felgen und Schaltgetriebe kamen wir auf 7,2 Liter.
Zitat:
Am Ende reichen selbst die schwachen 180PS doch locker den allermeisten Fahrern.
Ich hatte die Möglichkeit Saug- und Turbomotoren in den verschiedensten Leistungsklassen zu fahren. Oft habe ich die Leistung deutlich geringer oder höher als angegeben empfunden. Was vor allem mit der Leistungsentfaltung aber auch dem Klang zu tun hatte.
Meine Hoffnung war, dass ich mit dem Mazda Skyactive X ruhig und sparsam fahren kann und ab und zu mal Fahrfreude genießen könnte, die nicht nur über die Verbrauchsanzeige sondern über die Leistungsentfaltung und einen kernigen Klang generiert wird.
Durch die ersten Testberichte habe ich den Eindruck, die Leistung ist zu hoch um wirklich sehr sparsam zu fahren und zu niedrig um sportlich zu fahren.
Ich bin gespannt, ob ich den Wagen auf einer Probefahrt doch noch als für mich passend wahrnehmen werde.
Zitat:
@tino27 schrieb am 19. Juli 2019 um 14:36:23 Uhr:
Noch mal ein österreichischer Artikel zum X.
Der Artikel macht ja dann doch wieder etwas Hoffnung.
Weiß jemand, wann die ersten Vorführwagen zur Verfügung stehen?
Stichpunkt: andere Motoren
In Malaysia kommt ein 1.5er M-Hybrid im 3er zum Einsatz. Dieser wird in Europa wohl im Mazda2 Facelift debütieren.
Schau mal an, die Schweizer schaffen mir dem X für 5,5.
https://www.blick.ch/.../...cx-30-aussen-hui-und-innen-id15425223.html
Erstaunlich das vor allem die ausländischen Medien an die Angaben von Mazda ran kommen.
Ich finde es ja immer interessant, dass beim G165 und X180 gegenüber dem G122 immer eine höhere Zugkraft bei gleicher Drehzahl erwartet wird, obwohl sie vergleichbare Drehmomente erzielen.
Der Unterschied liegt gerade darin, dass man mehr vom Drehzahlband vernünftig nutzen kann und dafür muss man logischerweise auch kürzere Gänge nutzen.
Das wäre so, als gäbe man beim Turbomotor gezielt wenig Gas und beschwerte sich dann über die niedrige Zugkraft, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen.
Der Unterschied liegt hierbei ein wenig im Detail, beim Turbo bringt höher drehen nicht so viel wie beim G165 und X180, dafür kann man bei diesen nicht erwarten, dass sie sich unter 4000 U/ min großartig besser fahren lassen als der G122.
Den Testverbrauch finde ich in Ordnung und auch einigermaßen glaubwürdig. Man darf halt nicht vergessen, dass Tester nicht unbedingt sparsam unterwegs sind.
Als Vergleich zum CX30 mal der Tiguan bei Spritmonitor mit 180 PS ab 5000 km.
Zu berücksichtigen ist, dass es den Motor nur mit Allradantrieb gibt.
134 Benzin 7,05 | 8,99 | 11,11
Zitat:
@Sachsenkopf schrieb am 20. Juli 2019 um 11:42:46 Uhr:
https://www.blick.ch/.../...cx-30-aussen-hui-und-innen-id15425223.html
"Ein Turbo würde hier wohl helfen, denn trotz fast 60 PS mehr fühlt sich der Diesotto nicht munterer an als der schwächere Normal-Benziner." :rolleyes: