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Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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13934 Antworten
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 3. Februar 2016 um 10:32:48 Uhr:
4,90 Meter länge ist schon ne Ansage! Das ist dann auch ziemlich genau die Abmessungen von A6 und 5er BMW, an dem man sich wohl diesmal offensichtlich orientieren möchte.
Dann sollte man das auch bei Motoren und Getrieben tun, ansonsten wird das nichts.
Ich schiele derweil schon mal auf einen 530d xDrive Touring mit 6 Zylindern und 258 PS (0-100 km/h in 5,9 sec.). Dann natürlich gebraucht, kann ja sonst niemand bezahlen...
Zitat:
@Za4aTourer schrieb am 3. Februar 2016 um 10:56:07 Uhr:
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 3. Februar 2016 um 10:32:48 Uhr:
4,90 Meter länge ist schon ne Ansage! Das ist dann auch ziemlich genau die Abmessungen von A6 und 5er BMW, an dem man sich wohl diesmal offensichtlich orientieren möchte.
Dann sollte man das auch bei Motoren und Getrieben tun, ansonsten wird das nichts.
Ich schiele derweil schon mal auf einen 530d xDrive Touring mit 6 Zylindern und 258 PS (0-100 km/h in 5,9 sec.). Dann natürlich gebraucht, kann ja sonst niemand bezahlen...
@Feivel88
Ist doch der Insignia A ST schon 4,9m lang also nichts neues, und an einem A6 oder 5er wird sich Opel nicht orientieren die kosten bei ähnlicher Ausstattung gleich mal 20K € mehr.
@Za4aTourer der Gegner wird eher der Skoda Superb, Mondeo, Passat werden, die anderen sind eine Klasse höher und auch Preismäßig weit darüber, das wird Opel mit Sicherheit nicht machen. Aber wenn die Qualität passt kann es durchaus vorkommen das vielleicht einige darauf zurückgreifen.
Dennoch hoffe ich auf gute Getriebe (und auch Motoren) vor allem auch für die Automatikfahrer unter uns. (500nm+)
Zitat:
@DragoKasuv schrieb am 3. Februar 2016 um 11:39:27 Uhr:
@Feivel88
Ist doch der Insignia A ST schon 4,9m lang also nichts neues, und an einem A6 oder 5er wird sich Opel nicht orientieren die kosten bei ähnlicher Ausstattung gleich mal 20K € mehr.
Also, die Limousinen bei den Herstellern sind ebenfalls +4,9 Meter lang, zum anderen... hatte Opel es früher auch geschafft, bezahlbare Autos auf Premium-Niveau (ebenso konkurrenzfähig) zu produzieren.
Wenn man den Fokus auf die richtigen Dinge legt, glaube ich dass das heute auch noch passieren könnte. Denn GM als Gesamtbild des großen Weltkonzern hat ganz andere Möglichkeiten als z.B. BMW.
Wenn sie wirklich wollen, können sie vieles. Man muss nur mal zu Cadillac schielen. Das Problem ist hierbei jedoch eher das Kerngeschäft USA anstatt das Kerngeschäft Europa (wie z.B. bei den Premium Herstellern). Letztlich ist es sogar so, dass der Buick Encore (Mokka) z.B. Knieairbags hat und auch z.B. den Radar gestützen Rear Traffic Alert beim Ausparken wie im Insignia. In Deutschland findest Du das aber nicht in der Preisliste!
Man kleckert halt am europäischen Markt um Opel irgendwie in den Gewinnzone zu drücken. Beim neuen Modell könnte ich mir ausnahmsweise vorstellen, dass sie mal klotzen.. Wobei für mich der Astra K in einigen Dingen auch eine Enttäuschung ist. Da war mehr potential da. Aber auf die Entwicklung hatte KTN nicht mehr viel Einfluss.
Dein Wort in GMs Gehörgang, hätte damit auch keine Probleme wenn ich da an den Omega A noch denke, das war mal ein sehr feines Auto zu der Zeit, und musste sich bei weitem nicht verstecken.
Zitat:
@Za4aTourer schrieb am 3. Februar 2016 um 10:56:07 Uhr:
Ich schiele derweil schon mal auf einen 530d xDrive Touring mit 6 Zylindern und 258 PS (0-100 km/h in 5,9 sec.). Dann natürlich gebraucht, kann ja sonst niemand bezahlen...
Gerade bei dem Auto kann eine Reparatur schnell ins Geld legen. Ich würde mein Budget zumindest nicht mit dem Kaufpreis ausreizen...
Zitat:
@cone-A schrieb am 3. Februar 2016 um 12:42:58 Uhr:
Zitat:
@Za4aTourer schrieb am 3. Februar 2016 um 10:56:07 Uhr:
Ich schiele derweil schon mal auf einen 530d xDrive Touring mit 6 Zylindern und 258 PS (0-100 km/h in 5,9 sec.). Dann natürlich gebraucht, kann ja sonst niemand bezahlen...
Gerade bei dem Auto kann eine Reparatur schnell ins Geld legen. Ich würde mein Budget zumindest nicht mit dem Kaufpreis ausreizen...
Also im BMW Forum ist der eher unauffällig. Aber klar kosten Reparaturen dort mehr als bei Opel. Man muss halt schauen, dass man diese EURO Garantie bekommt - besser für 2 Jahre als für eins.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 3. Februar 2016 um 12:15:33 Uhr:
Zitat:
@DragoKasuv schrieb am 3. Februar 2016 um 11:39:27 Uhr:
@Feivel88
Ist doch der Insignia A ST schon 4,9m lang also nichts neues, und an einem A6 oder 5er wird sich Opel nicht orientieren die kosten bei ähnlicher Ausstattung gleich mal 20K € mehr.
Also, die Limousinen bei den Herstellern sind ebenfalls +4,9 Meter lang, zum anderen... hatte Opel es früher auch geschafft, bezahlbare Autos auf Premium-Niveau (ebenso konkurrenzfähig) zu produzieren.
Wenn man den Fokus auf die richtigen Dinge legt, glaube ich dass das heute auch noch passieren könnte. Denn GM als Gesamtbild des großen Weltkonzern hat ganz andere Möglichkeiten als z.B. BMW.
Wenn sie wirklich wollen, können sie vieles. [...]
Man kleckert halt am europäischen Markt um Opel irgendwie in den Gewinnzone zu drücken. Beim neuen Modell könnte ich mir ausnahmsweise vorstellen, dass sie mal klotzen.. Wobei für mich der Astra K in einigen Dingen auch eine Enttäuschung ist. Da war mehr potential da. Aber auf die Entwicklung hatte KTN nicht mehr viel Einfluss.
Naja die technische Basis sit schon eklatant anders. Ob es das Wert ist steht auf einem anderen Stern und das muss natürlich jeder für sich festlegen.
Aber Dinge wie Längsmotor hinter der Vorderachse mit den Konsequenzen für mögliche Motorisierungen und Gewichtsverteilung, Heckantrieb, 8-Gang ZF, Ausstattungs- und Individualisierungsoptionen usw. sind eine völlig andere Plattform bzw. ein völlig anderer technischer Ansatz.
Wiegesagt, kostet auch 20k € mehr und ob man davon im Alltag in 90% der Fälle nix merkt sei dahingestellt aber es ist eben nicht vergleichbar.
http://www.autoevolution.com/.../...testing-looks-spacious-104313.html
"..Thanks to the high-strength steel used in its construction, the Insignia is set to gain several inches in size, but drop up to 140 kg (300 pounds) of weight.
the four-door sedan variant was eliminated from the range.
with an all-wheel-drive configuration as an option.
the car might be available in a hybrid version,
...."
Nichts genaues weiß man nicht - oder so:-)
Danke dafür
Den (ARD-)"Marken-Check" machen wir dann zu gegebener Zeit ;-)
Heute auf der B45 Höhe Dieburg habe ich einen vollgetarnten (Folie Schwarz/weiß) Erlkönig auf einem Rastplatz im vorbeifahren gesehen.
Leider war ich zu schnell vorbei - von der Größe Insignia 5türer mit einer viel tieferen, ähnlich neuer Astra Front...
Haltet die Augen auf... ;)
Hier wurde viel Astra K in die Front illustriert.
http://www.gm2017.com/2017-opel-insignia/
Und hier will man erfahren haben, das der Insignia im Oktober in Paris sein Bühnen-Debüt feiert.
Ist ja beides nix neues ;-)
Viel interessanter ist, wann Opel dann erste offizielle Bilder rausgibt :-)
Zitat:
@flex-didi schrieb am 18. Februar 2016 um 19:25:16 Uhr:
Ist ja beides nix neues ;-)
Ups, ich bekomme hier wohl zu wenig mit, sorry. :(