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Neuer Insignia II - Insignia B

Opel Insignia B
Themenstarteram 6. Februar 2014 um 14:54
Beste Antwort im Thema

Zitat:

@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:

Zitat:

@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:

 

 

Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)

Uiii, wie kommst du denn dazu?

Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.

Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.

Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.

Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.

Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.

Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)

Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.

In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.

Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.

Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.

Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.

Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.

Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.

Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.

Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)

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Ähnlich der Diskussion über das Gewicht von MTBs und Rennrädern. Ich denke die meisten haben hier die Optimierungsmöglichkeiten selbst in der Hand :D

Die Gewichtsdiskussion halte ich hier für zu hoch bewertet. Der Insignia A war - als Limousine - schon nicht überschwer. Ein guter Zentner mehr als die Konkurrenz macht bei einer Vertreterschubse den Kohl nicht fett. Beim ST war es natürlich was anderes.

Wenn man jetzt 140 kg abspeckt, ist man wieder voll im Soll.

Zum Thema Tankgröße: Der Insignia hat mit einem Normverbrauch von 5,8 Litern beim Diesel angefangen. Jetzt sind wir bei 3,8 Litern, also 35 % weniger. Im Verhältnis reicht mir also ein 45 Liter-Tank für die Reichweite, die der Insignia 2008 hatte.

es wird immer geschrieben, daß der insignia zu schwer ist.

komischerweise schreibt nie einer, daß ein porsche zu schwer ist, ein 911 wiegt auch ca. 1.600 kg aufwärts!!!! und das als sportwagen mit zwei sitzen!! und porsche war immer verfechter der philosophie: so leicht wie möglich, dann braucht man keine große motoren.

oder anderes beispiel, audi tt, mit einigen extras lässig bei über 1.600 kg

und wenn ein insignia mal 100 - 200 kg mehr hat (opc mal vernachlässigt) wird ein großes geschrei gemacht, und das obwohl dann ein komfortabler 4-sitzer (5 geht auch so noch) mit ordentlich kofferraum da steht!!!

Vergleich mal den insignia nicht mit Sportwagen....

Kannst auch gleich Äpfel mit Birnen vergleichen - bei 500 PS sind 1.600kg Pipifax, bei 160 PS sind 1.600kg schon mehr....

 

Ein insignia fährt einen Passat und superb in allen Belangen hinterher, was Fahrleistung und Platz Angebot betrifft.... Gerade die zweite Sitz Reihe ist eine Katastrophe, schlimmer wird es wenn man vorher vectra C gefahren ist

Vor dem Hintergrund dass der neue Camaro leichter ist wie die mittlere Porsche Baureihe, dadurch auch mühelos in den Fahrleistungen mithält, dabei aber nur Bruchteile kostet schreibe ich hier sehr wohl, dass sich die deutsche Autoindustrie recht warm anziehen muss oder schnellstens bei der Technik nachlegen wenn sie ihre führende Rolle in der Autoindustrie behalten will... :confused:

Und ja, ich finde der Insignia-ST ist zu schwer! Meiner bringt laut COC immerhin 1817kg auf die Waage, und das ohne 4x4 und Automatik. Deshalb knackt der mit 4x4 und Automatik locker die 2t-Grenze!

Wenn ich dann bedenke, dass ein fetter Ami V8 wie der Camaro nur noch knapp 1600kg auf die Waage bringt, dann ist der aktuelle Insignia einfach überholt!

Trotzdem fahre ich ihn noch gerne und werde ihn sicher noch ein paar Jahre behalten! :D

Wenn er einen brauchbaren Laderaum bekommt ist der Insignia-B sicher mit auf der Liste als Nachfolger für meinen Vectra-C Caravan... :)

Zitat:

@TmY schrieb am 2. Februar 2016 um 15:42:26 Uhr:

Vergleich mal den insignia nicht mit Sportwagen....

Kannst auch gleich Äpfel mit Birnen vergleichen - bei 500 PS sind 1.600kg Pipifax, bei 160 PS sind 1.600kg schon mehr....

Ein insignia fährt einen Passat und superb in allen Belangen hinterher, was Fahrleistung und Platz Angebot betrifft.... Gerade die zweite Sitz Reihe ist eine Katastrophe, schlimmer wird es wenn man vorher vectra C gefahren ist

Dafür fährt die Neukonstruktion Passat und noch mehr der Superb dem Insignia beim Fahrkomfort aber ganz schön hinterher! Also von wegen in allen Belangen... Auch im Preis / Leistungsverhältnis ist in der Mittelklasse der Insignia das mit Abstand günstigste Angebot, egal ob als Neu- oder Jahreswagen.

Der Insignia hat zwar seine allseits bekannte Schwächen, aber ebenso auch seine Stärken... :)

So viele neue Beiträge hier, für einen Moment dachte ich doch glatt es gibt etwas Neues zum "b"...

:):rolleyes:

Wir stellen gerade nur einen Katalog auf, was der B alles besser können muss.

Natürlich in der Hoffnung, das KTN mitliest und alle offenen Wünsche erfüllt :D

Zitat:

@Ex-Calibur schrieb am 2. Februar 2016 um 12:35:09 Uhr:

Schon lustig eure Gewichtsdiskussion. Allein beim Fahrer kann das 50kg oder mehr ausmachen....

Das ist richtig nur juckt mich das nicht, denn was interessiert mich das Elend anderer Menschen :)

Bei den meisten sinkt das Gesamtgewicht wer nicht beim Umstieg einen Zentner zulegt.

Zitat:

@unicum1960 schrieb am 2. Februar 2016 um 15:35:26 Uhr:

es wird immer geschrieben, daß der insignia zu schwer ist.

komischerweise schreibt nie einer, daß ein porsche zu schwer ist, ein 911 wiegt auch ca. 1.600 kg aufwärts!!!! und das als sportwagen mit zwei sitzen!! und porsche war immer verfechter der philosophie: so leicht wie möglich, dann braucht man keine große motoren.

Eher nicht. 991 Carrera ist bei 1500 kg, der Carrera 4 bei 1550 kg. Für den Haufen Luxus, der in dem Ding mittlerweile verbaut ist, kein schlechter Wert. Der Cayman hat nur 1400 kg.

Und das fette Schwein panamera?

am 2. Februar 2016 um 17:52

Zitat:

@Verkehrsminister schrieb am 02. Feb. 2016 um 16:25:15 Uhr:

So viele neue Beiträge hier, für einen Moment dachte ich doch glatt es gibt etwas Neues zum "b"...

Jepp, sehr nervig und immer das gleiche Thema......gähn!

Hmm, grundsätzlich mag ich jedes Kilo am Dicken. Ebenso die Größe, denn Schönheit braucht Platz...:D

Was das Gewicht angeht, ist mein ST mit einem tatsächlichen Gewicht von 1843kg bei beinahe Vollausstattung angegeben. Vergleiche ich das mal mit diesem Beitrag, frage ich mich, wo ist der hier von vielen angesprochen Gewichtsvorteil...?

Wo wir gerade beim Thema Porsche sind ...

Die nächste Cayenne-Generation soll kräftig abspecken. Der SUV von Porsche, der aktuell bis zu 2,4 Tonnen Leergewicht auf die Waage bringt, soll nach Informationen von auto motor und sport mit dem Modellwechsel 2017 mehr als 200 Kilogramm leichter werden.

Quelle:

http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...che-cayenne-2017-761631.html

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