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Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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13934 Antworten
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 3. Juni 2017 um 17:29:59 Uhr:
Hier ist beides der Fall.
Das Vorgehen von Frisch-Denker beschrieben kann so mit jedem Wandler durchgeführt werden.
Der eine Hersteller gibt seine 0-100 mit vorgespannten Wandler an und der andere eben - alltagsnäher - ohne.
Du kannst dich aber eben auch in einen Opel setzen und auch mit vorgespannten Wandler anfahren.
Wer sagt, dass die Wandlervorspannung bzw DSG, Launch Control um die 1 Sekunde ausmachen soll, der hat keine Ahnung und noch nie ein Fahrzeug mit LC bewegt, geschweige denn LC genutzt. Ich streite nicht ab, dass es 0,3-0,4 Sekunden ausmacht. Aber nicht die Wunschvorstellung von Sekunden.
https://youtu.be/5lLyX1-x0A4?t=14m53s Hier ist z.B. mal ein Video vom 225i, der 6,6 Sekunden Werksangabe macht. (ohne Wandlervorspannung) Ich habe das Video herunter geladen, und jeden Frame (25 Bilder pro Sekunde) ausgelesen, von 0-100 waren das 163 Frames, was 6,52 Sekunden entspricht. Rechnen wir noch Tachovoreilung dazu, kommen wir vielleicht auf 6.8-6.9 Sekunden 0-100. Diese Tachvoreilung ist aber ein Faktor vom Video von Ausfahrt.tv, wo er gerade so die 7,3 schafft (ohne die Voreilung mit einzubeziehen.)
Ändert aber trotzdem nichts, an dem sehr schlechten 100-200 Wert für 260 PS. Wenn ein Passat mit 20 PS mehr und weniger Drehmoment ganze 5 Sekunden von 100-200 schneller ist, dann stimmt irgendwas nicht. Deshalb warte ich in dem Thema, bis ich meine eigenen Messergebnisse habe. Vorerst sind die Werte vom Insignia einfach nicht so pralle.
Ein User hier hat ihn sogar gefahren und als nicht so pralle bezeichnet. Und ihr kommt hier damit um die Ecke, dass er eigentlich 6.4 Sekunden schaffen soll? Die Aisin 8 Gang AT hat auch eine Achsübersetzung von 3.20. Du kannst ja mal die Übersetzungen durchrechnen und mit einem Video vergleichen, ob die Übersetzung tatsächlich wie beim Insignia ist. Anhand der Drehzahl und der Geschwindigkeit, wirst Du das schnell herausfinden, ob wir eine Übersetzung von 3.08 haben oder 3.2. Ich Tippe auf kürzere 3.2
@MIH77 Der Autokauf ist eine sehr subjektive Sache. Auch wenn er selbst sagt, dass der BMW gewonnen hat und er das mit seinem Popometer nicht so recht fühlen kann, er selbst aber sagt, der 260 PS'ler hat einfach mehr Schaltstufen, geht aber auf der Landstraße gefühlt nicht besser als der Vorgänger, dann ist das eine schlechte, wenn auch eher subjektive Wahrnehmung. Diese bestimmt aber auch den Kauf eines Fahrzeuges und in diesem Fall war es am nach dem Aufwiegen aller Faktoren eine negative Entscheidung, weil der User zugunsten BMW's entschieden hat.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 04. Juni 2017 um 12:39:23 Uhr:
Ändert aber trotzdem nichts, an dem sehr schlechten 100-200 Wert für 260 PS. Wenn ein Passat mit 20 PS mehr und weniger Drehmoment ganze 5 Sekunden von 100-200 schneller ist, dann stimmt irgendwas nicht. Deshalb warte ich in dem Thema, bis ich meine eigenen Messergebnisse habe. Vorerst sind die Werte vom Insignia einfach nicht so pralle.
Wie oft denn nun noch??!
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 04. Juni 2017 um 12:39:23 Uhr:
Der Autokauf ist eine sehr subjektive Sache. Auch wenn er selbst sagt, dass der BMW gewonnen hat und er das mit seinem Popometer nicht so recht fühlen kann, er selbst aber sagt, der 260 PS'ler hat einfach mehr Schaltstufen, geht aber auf der Landstraße gefühlt nicht besser als der Vorgänger, dann ist das eine schlechte, wenn auch eher subjektive Wahrnehmung. Diese bestimmt aber auch den Kauf eines Fahrzeuges.
Richtig erkannt! Da den meisten diese Millisekunden der angeblich schlechten Beschleunigung nicht auffallen werden, sondern das der Wagen durch 260 Leistung ganz gut geht, wird das die wenigsten stören. Abgesehen davon bekommt man fürs Geld ein super Auto. Das wird den meisten die den Wagen gut finden wichtiger sein.
Zitat:
@MIH77 schrieb am 4. Juni 2017 um 12:45:30 Uhr:
Da den meisten diese Millisekunden... nicht auffallen werden... wird das die wenigsten stören. Abgesehen davon bekommt man fürs Geld ein super Auto. Das wird den meisten die den Wagen gut finden wichtiger sein.
...Andere vergleichen aber und finden raus, dass sie bei der Konkurrenz für denselben Kaufpreis und tendenziell weniger Unterhaltskosten ein Auto mit kleinerer Maschine bekommen das genauso gut geht. Auch das ist hier aber schon tausendmal angebracht worden. Der Preis-Leistungs-Vorteil ist dann nämlich im Falle des 2.0T schlicht nicht vorhanden. Und das muss gesagt werden dürfen.
Zitat:
@Roadrunner 16V schrieb am 2. Juni 2017 um 22:33:37 Uhr:
Hier übrigens der 280PS Arteon im Tachovideo.
https://www.youtube.com/watch?v=_Yp3uEusP7s&feature=em-uploademail
DAS nenne ich mal ein gelungenes, virtuelles Cockpit... wünschte, mein zukünftiger B wäre auch so modern. Dieser halb und halb Quatsch (analog + digital) ist doch absoluter Schwachsinn. Den Entwickler müsste man davonjagen.
Mal so ne kleine Idee: Wie wäre wenn man ein neues Thema für die Beschleunigungsdiskussionen zu eröffnen?
Gibt es schon. Die Diskussion führen andere nur gerne hier. Ich reagiere nur darauf.
@zunki ich finde das VC von VW auch klasse. Habe aber bedenken, dass es mehr ablenken könnte als normal. Selbiges beim Opel Display. Ich hätte mir für den Insignia eine intuitive Lenkradfernbedienung für das Navi gewünscht. Also, eine Art PlayStation-Controller. Lass es einen kleinen Ball sein, den man mit dem Daumen dreidimensional bewegen kann und scrollen z.B. Bei Liedern oder Springen zu Buchstaben ermöglicht.
Ist bestimmt alles möglich. Aber denk auch mal an die Leute, die ihr Smartphone schon nicht gekoppelt bekommen. :D
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 04. Juni 2017 um 12:39:23 Uhr:
Wer sagt, dass die Wandlervorspannung bzw DSG, Launch Control um die 1 Sekunde ausmachen soll, der hat keine Ahnung und noch nie ein Fahrzeug mit LC bewegt, geschweige denn LC genutzt. Ich streite nicht ab, dass es 0,3-0,4 Sekunden ausmacht. Aber nicht die Wunschvorstellung von Sekunden.
Wandlervorspannung beim DSG?
Und BMW gibt seine Werksangabe MIT Wandlervorspannung an - nicht ohne.
Wandlervorspannung ist nicht gleichzusetzen mit einer LC. Also irgendwie wirfst du hier viel in einen Topf und urteilst dann übereilt.
Ich sagte Wandlervorspannung kann bis zu - ja bis zu - einer Sekunde bringen. Und KANN.
Das hängt von vielen Faktoren ab.
Dass er dann am Ende eine 6,4 macht habe ich nirgendwo behauptet. Ich habe nirgendwo eine Angabe zu einer Zeit gemacht.
Also bitte bei dem bleiben was ich auch geschrieben habe.
Leih dir doch mal einen BMW aus und probiere das mit und ohne Wandlervorspannung...wenn du schon eine Feldstudie starten willst ;)
Zitat:
@fonsibär schrieb am 04. Juni 2017 um 13:10:02 Uhr:
dass sie bei der Konkurrenz für denselben Kaufpreis und tendenziell weniger Unterhaltskosten ein Auto mit kleinerer Maschine bekommen das genauso gut geht.
Ein Beispiel? Habe ich hier nicht mit bekommen.
Wann baut Opel endlich zeitgemäße Motoren die ihre angegebene Leistung auch erreichen?
Hat Opel schon, schaut in der Region unter 200 PS.
Zitat:
@RageAlucard schrieb am 04. Juni 2017 um 14:21:26 Uhr:
Wann baut Opel endlich zeitgemäße Motoren die ihre angegebene Leistung auch erreichen?
Wie meinst du das? Fährst du mit allen deine Autos auf ein Leistungsprüfstand und kontrollierst?
Er meint womöglich mit Fusionsreaktor
Zitat:
@flex-didi schrieb am 4. Juni 2017 um 15:16:18 Uhr:
Er meint womöglich mit Fusionsreaktor
Achso. Dann eher Flux Kompensator! :D
Zitat:
@Opel-King schrieb am 4. Juni 2017 um 13:31:55 Uhr:
Mal so ne kleine Idee: Wie wäre wenn man ein neues Thema für die Beschleunigungsdiskussionen zu eröffnen?
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 4. Juni 2017 um 13:44:29 Uhr:
Gibt es schon. Die Diskussion führen andere nur gerne hier. Ich reagiere nur darauf.
Kannst du als Moderator das Offtopic nicht in den dafür vorgesehenen Threat lenken, verschieben, was auch immer?