Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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@Frischdenker
Erlauben es deine Rechenkünste, dass du uns noch per Lineal/Geodreieck/Zirkel etc. die evtl. Außenlänge des Insi B ermittelst?
Ich glaub, du bist ganz gut darin 🙂
Bin nicht der große Houdini 😉
Habe gerade einmal recherchiert: beim E2XX 2016 Chevrolet Malibu bleibt es bei den Radgrößen analog zum Insignia A...z.B. 245/45R18 oder 245/40R19 (siehe auch folgend)
http://media.chevrolet.com/.../2016.tab1.html
Somit identischer Durchmesser auch zum Insignia A. Da Insignia B und 2016 Malibu selbe Bodengruppe nutzen, muss gelten:
Radgröße Insignia A = Radgröße Insignia B
Also muss in flex-didi's Bildgegenüberstellung der Raddurchmesser beider Fahrzeuge identisch sein, erst dann sind die Einzelbilder richtig zueinander skaliert.
Da aber in dem Bildvergleich am aktuellen Insignia etwas größere Raddurchmesser messbar sind, ist der Insignia A folglich zu groß (=lang) skaliert.
Wenn wir schon solche detaillierten Gegenüberstellungen als Wegweiser heranziehen wollen, dann bitte auch sauber skaliert, so sehe ich das.
Gibt's den Insignia B dann eigentlich auch als Hybrid so wie beim Malibu angeboten?
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 27. Dezember 2015 um 20:48:37 Uhr:
@flex-didiDer Insignia A ist in der Länge gestreckt - die Räder sind oval.
Oder in der Höhe gestaucht. 😉
*Frau Dr. Edit
Ich habe mir das Vergleichsbild einmal vorgeknöpft, den Insignia kopiert + über den Mule gelegt.
Der Insignia entspricht wieder seinen Proportionen und die hinteren Radnaben der Fahrzeuge wurden übereinander gelegt.
Dann wurde der Insignia vorne um einige Zehntel Grad angehoben damit wenigstens der Winkel einigermaßen passt (Perspektiven sind auch nicht identisch)
Der Insignia ist 30% transparent, ausserdem habe ich die Radhäuser zur Hälfte ausgetrennt um besser mit dem Radstand vom Mule darunter vergleichen zu können - soweit man bei einen relativ schlechten Foto vom Mule, unterschiedlichen Winkeln und Perspektiven und sonstigen unbekannten Parametern von einem Vergleich sprechen kann.
Ich sehe das eher als Spielrei, was ja auch in Ordnung ist. 😉
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Meine Angleichungen waren proportional zum Original, wenn es dort bereits wurmte - tja.
Wer sich da jetzt gar mit Geodreieck an einem Bildschirm steigert, "wow" (!)
Man hätte ja auch Pixel-zählen können ;-)
PS: Sind die Felgen beim Insignia-A / Mule nicht bekannte, so dass man deren Zoll-Durchmesser kennt ?!?
Bzw. gleicher oder eher unterschiedlicher Durchmesser und dennoch bei der Auflösung die Differenz von 1-2 Zoll überhaupt darstellbar, weiteres herleitbar ?!?
http://www.autozeitung.de/.../...klasse-oberklasse-limousinen-2016#Zitat:
Spät im Jahr, genauer gesagt im Dezember, wird das neue Opel-Flaggschiff Insignia enthüllt. Gut 100 Kilo leichter, außen kaum größer, dafür innen cleverer geschnitten, soll der attraktive Nachfolger auch Premium-Kunden erreichen.
Das liest sich nicht nach 15 cm.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 28. Dezember 2015 um 02:06:02 Uhr:
http://www.autozeitung.de/.../...klasse-oberklasse-limousinen-2016#Zitat:
Spät im Jahr, genauer gesagt im Dezember, wird das neue Opel-Flaggschiff Insignia enthüllt. Gut 100 Kilo leichter, außen kaum größer, dafür innen cleverer geschnitten, soll der attraktive Nachfolger auch Premium-Kunden erreichen.
Das liest sich nicht nach 15 cm.
Klingt realistischer, aber auch hier liest man die andere Befürchtung die ich habe heraus
"Kräftigere Varianten des 1.6 CDTI (bis 200 PS) werden den bisherigen 2.0 CDTI beerben."steht im letzten Satz. Dass der V6 aufgelassen wird, war ohnehin zu befürchten, aber für die 2.0 CDTI im Insignia hatte ich schon (bzw habe ich noch immer etwas) Hoffnung für den Insignia II. 😠
wie die Kiste aussieht ist mir egal, Hauptsache nicht die Blamage IL 900 !!!!!!!!!!!
@flex-didi
@- DC -
Bei den Felgen des Insignia A und des Insignia B "Mule" handelt es sich in der Tat jeweils um 18 Zoll Varianten. (den Felgentyp auf dem Insignia A gab es schon im VFL Insignia)
Der Radstand des Insignia B wächst um 93mm (2737mm auf 2830mm).
Der Felgenlochkreis beträgt 120mm - somit muss die Radstandsänderung geringer ausfallen als das Lochkreismaß auf den Bildern.
Didi's Insignia A war etwas gestreckt, der von DC etwas gestaucht, da Radstanddifferenz zu groß.
Wir haben somit beide "Extreme" abgedeckt.
Der wahre Größenunterschied liegt meiner Ansicht nach zwischen beiden Bildgegenüberstellungen.
Folglich: Der neue wird über 4,90m lang sein, da der aktuelle schön 4,84m misst.
Als "Legendenskala" einfach den 120mm Lochkreis heranziehen. Das Maß lügt nie!
Zitat:
@I-CTer schrieb am 28. Dezember 2015 um 07:15:34 Uhr:
Klingt realistischer, aber auch hier liest man die andere Befürchtung die ich habe heraus "Kräftigere Varianten des 1.6 CDTI (bis 200 PS) werden den bisherigen 2.0 CDTI beerben." steht im letzten Satz.Zitat:
@flex-didi schrieb am 28. Dezember 2015 um 02:06:02 Uhr:
http://www.autozeitung.de/.../...klasse-oberklasse-limousinen-2016#Das liest sich nicht nach 15 cm.
Geb nicht so viel auf diese Aussage, das sind alles Spekulationen der Journalisten!
OT Frage, wie viel Lochkreis hat der aktuelle insignia?
Zitat:
@TmY schrieb am 28. Dezember 2015 um 11:21:52 Uhr:
OT Frage, wie viel Lochkreis hat der aktuelle insignia?
5 Loch Felgen mit Lochkreis 120
Ah, cool, dann bleibt ja alles gleich bei den Reifen und Felgen
Zitat:
@Roadrunner 16V schrieb am 28. Dezember 2015 um 11:10:37 Uhr:
Geb nicht so viel auf diese Aussage, das sind alles Spekulationen der Journalisten!Zitat:
@I-CTer schrieb am 28. Dezember 2015 um 07:15:34 Uhr:
Klingt realistischer, ...
eben - wollte nur den vermeintlichen gegenpart zu den 15cm-autobild einwerfen ;-)
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 28. Dezember 2015 um 10:22:14 Uhr:
..
Der Radstand des Insignia B wächst um 93mm (2737mm auf 2830mm).
....
woher weißt du das schon jetzt mm-genau ?!?