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Neuer Insignia II - Insignia B

Opel Insignia B
Themenstarteram 6. Februar 2014 um 14:54
Beste Antwort im Thema

Zitat:

@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:

Zitat:

@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:

 

 

Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)

Uiii, wie kommst du denn dazu?

Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.

Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.

Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.

Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.

Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.

Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)

Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.

In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.

Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.

Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.

Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.

Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.

Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.

Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.

Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)

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Zitat:

@andi.36 schrieb am 13. Januar 2017 um 20:17:58 Uhr:

Das sind alles Motoren mit Euro 1 Abgasverhalten und die wurden alle verbaut, nur nicht Europa .

Ach was, darum geht es doch. Sie stehen in der "deutschen" Ausgabe von der TIS, sind aber hier nie auf den Markt gekommen.

Zitat:

@opel-infos schrieb am 13. Januar 2017 um 20:21:48 Uhr:

Zitat:

@andi.36 schrieb am 13. Januar 2017 um 20:17:58 Uhr:

Das sind alles Motoren mit Euro 1 Abgasverhalten und die wurden alle verbaut, nur nicht Europa .

Ach was, darum geht es doch. Sie stehen in der "deutschen" Ausgabe von der TIS, sind aber hier nie auf den Markt gekommen.

Darum ging es doch garnicht, es wurde behauptet das ein Motor/ Modell als Opel geführt wurde und als zb. Chevy auf dem Markt ist.

Das ist aber Quatsch und darum ging es, ob Opel nun den V6 in Deutschland anbietet oder nur in Afrika, das ist dem System egal und hat nix mit deutscher Ausführung zutun.

Darum steht ja auch im EPC als Zusatz, nicht für das Land oder nur für das Land.;)

Zitat:

@andi.36 schrieb am 13. Januar 2017 um 20:29:25 Uhr:

Darum ging es doch garnicht, es wurde behauptet das ein Motor/ Model als Opel geführt wurde und als zb. Chevy auf dem Markt ist.

Vectra B C20SEL/C22SEL geführt unter Opel, auf dem Markt als Chevrolet.

Was noch für einen 4 Zylinder spricht ist, das der 2l Turbo mit 300+PS, der für den Astra K OPC entwickelt wird, wegen höherer Stückzahlen auch für den Insignia in Frage kommen könnte.

Schön wäre auch en Insignia B mit Dreizylinder! :D

Themenstarteram 13. Januar 2017 um 20:35

Siehe Mondeo (!)

Zitat:

@astra turbodiesel schrieb am 13. Januar 2017 um 21:30:49 Uhr:

Schön wäre auch en Insignia B mit Dreizylinder! :D

Genau, die Zylinderanzahl sagt ja nichts über den Hubraum aus. ;)

Genau... siehe Lanz Bulldog D 9506 Einzylinder Vielstoffmotor mit 10,3 Liter Hub und 33 KW.

Sollte doch kein V6 kommen hätte ich doch recht was ich vor ca 350Seiten geschrieben habe, na mal sehen was dabei noch raus kommt ich weis nicht was ich noch glauben sollte die gründe die ich dafür halte das kein 3,6l kommen wird werde ich nicht nochmal erwähnen.

Wer Recht behält wird sich ja zeigen, ich würde so ein Auto gerne mal länger testen um zu sehen was ich damit verbrauchen würde schlimmer als der 1,6T kanns auch nicht sein.

am 13. Januar 2017 um 21:28

So, wie erhofft hat sich heute die Möglichkeit gegeben sich kurz hinter das Steuer eines Vorserien Insignia B GS zu setzen. Der Trip ging nur mit 4 Leuten vom Werksgelände ins GVZ, man kann also nicht von einer echten Fahrt sprechen, aber man hat schon zumindest Tendenzen erkennen können.

Fahrersitzposition ist tatsächlich nicht wiederzuerkennen. Speziell als ich am Abend in meinen A FL gestiegen bin dachte ich die Sitzhöhenverstellung wäre nach oben gefahren. Man sitzt tiefer, aber nicht eingebaut. Es ist ein sattes, sportliches, sehr bequemes Sitzen, Armauflagenhöhen und -positionierungen sind sehr gut, ich kann mir vorstellen dass man einen noch höheren Langstreckenkomfort hat wie im A. Die AGR Sitze wurden wie gesagt überarbeitet, und sind minimal anders konturiert und noch mal besser geworden. Opel und Brose haben hier einen richtig guten Job gemacht.

Es handelt sich wie gesagt um einen 2.0l 4x4 Automatik. Das neue manuelle Getriebe hätte mich auch sehr interessiert aber wenn man schon mal die möglichkeit hat die Automatik auszutesten, dann tut man das gerne.

Aufgrund der begrenzten Fahrtstrecke hielt sich die Testmöglichkeit natürlich in grenzen, aber nur soviel: Beim Rechtsabbiege/Kreuzungsstart (bei der heutigen Witterung!) kommen Fronttriebler gerne an die Grenzen Ihrer Traktion und der weite Antriebsradius der Vorderräder bei der Kurvenanfahrt lähmt. Nicht hier, es erinnerte stark an einen Hecktriebler wie die Hinterräder sich in den Asphalt vergriffen haben. Der Wandler hatte keinerlei alt-typischen Schlupfverlust gezeigt sondern satt zugegriffen so dass der Insi wie eine Seilwinde vom Fleck kam.

Das war extrem beeindruckend!!

Zu Fahrdynamik kann ich nichts sagen, dafür waren wir nicht weit genug ausserhalb vom Werksverkehr unterwegs, aber das was von der Strassenlage mitbekommen hat ist wirklich "eine Klasse höher", sehr satt, sehr gedrungen, erinnert 1:1 an den Audi A6. Die Karosserie hat einen sehr steifen Eindruck gemacht, nichts wackelt, knistert oder zittert.

Kein Kommentar zu Verarbeitung und Materialien, da sind Vorserienfahrzeuge die Huren der Entwicklung, bei unserem waren zum Beispiel unterschiedliche Bezüge verbaut, die auch nicht notwendigerweise in Serie gehen, bzw. viel der Bordelektronik funktioniert nicht (unsere 360 Grad Kamera war z.B. ohne Funktion) weil Komponenten ein und wieder ausgebaut werden.

Also: Ich habe echt Bock auf den Insi B bekommen. Tolle Erfahrung.

Zitat:

@ajax_g schrieb am 13. Januar 2017 um 22:28:01 Uhr:

 

Kein Kommentar zu Verarbeitung und Materialien, da sind Vorserienfahrzeuge die Huren der Entwicklung, bei unserem waren zum Beispiel unterschiedliche Bezüge verbaut, die auch nicht notwendigerweise in Serie gehen, bzw. viel der Bordelektronik funktioniert nicht (unsere 360 Grad Kamera war z.B. ohne Funktion) weil Komponenten ein und wieder ausgebaut werden.

Ja da wundert man sich so manches mal was auf die Strasse losgelassen wird. Ich kenne das wenn wir wegen Reifentest mit Audi unterwegs sind. Alles piept und bimmelt, teilweise sogar noch mit richtigen Hauptschalter falls sich die Elektronik aufhängt oder über Nacht die Batterie leer saugt.

Aber trotzdem danke für den ersten Eindruck.

am 13. Januar 2017 um 22:07

Zitat:

@Roadrunner 16V schrieb am 13. Januar 2017 um 22:56:36 Uhr:

Zitat:

@ajax_g schrieb am 13. Januar 2017 um 22:28:01 Uhr:

 

Kein Kommentar zu Verarbeitung und Materialien, da sind Vorserienfahrzeuge die Huren der Entwicklung, bei unserem waren zum Beispiel unterschiedliche Bezüge verbaut, die auch nicht notwendigerweise in Serie gehen, bzw. viel der Bordelektronik funktioniert nicht (unsere 360 Grad Kamera war z.B. ohne Funktion) weil Komponenten ein und wieder ausgebaut werden.

Ja da wundert man sich so manches mal was auf die Strasse losgelassen wird. Ich kenne das wenn wir wegen Reifentest mit Audi unterwegs sind. Alles piept und bimmelt, teilweise sogar noch mit richtigen Hauptschalter falls sich die Elektronik aufhängt oder über Nacht die Batterie leer saugt.

Aber trotzdem danke für den ersten Eindruck.

Gerne. :) Aber Du hast absolut recht. Die Vorserieneimer landen ja entweder in der Presse oder beim internen Fahr- und Mietdienst, wenn sie Ihren Zweck erfüllt haben. Dort habe ich vor ein paar Jahren am Flughafen Braunschweig beim VW eigenen Mietdienst einen A7 erwischt bei dem man sich erst einmal 10 Minuten durch Fehlermeldungen klicken musste bevor man losfahren konnte. Es wurde auch hingewiesen dass man die leuchtende Motorenwarnlampe ignorieren kann. ;)

Kia kommt auch mit einem neuen V6 Biturbo im Stinger, nach dem Bericht bei T-Online.

Kia Stinger

 

Also warum nicht auch im "B"?

Zitat:

@Haubenzug schrieb am 14. Januar 2017 um 09:56:19 Uhr:

Also warum nicht auch im "B"?

Hättest du den Bericht auf MT gelesen zu dem Stinger da steht das der in den USA so kommt und für die deutsche Version gibts noch keine Spezifikationen kann sein das der 3,3 garnicht zu uns kommt.

Der Heckantrieb im Stinger macht die Sache mit den Nm natürlich auch einfacher. Längseinbaugetriebe können deutlich mehr aushalten.

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