Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 13. Januar 2017 um 18:43:52 Uhr:
@opel-infos
Mensch'jung - der Motor wird ohnehin am OPEL-Band in Rüsselsheim in den 2018- HOLDEN Commodore eingebaut. Insignia B und Commodore 2018- sind defakto baugleich.
Und weil er in Rüsselsheim gebaut wird, ist er in der Diagnosesoftware drin und wahrscheinlich nur deshalb.
Das heißt noch lange nicht, dass er auch für den deutschen Markt aufgelegt wird.
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 13. Januar 2017 um 18:54:53 Uhr:
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 13. Januar 2017 um 18:43:52 Uhr:
@opel-infos
Mensch'jung - der Motor wird ohnehin am OPEL-Band in Rüsselsheim in den 2018- HOLDEN Commodore eingebaut. Insignia B und Commodore 2018- sind defakto baugleich.
Und weil er in Rüsselsheim gebaut wird, ist er in der Diagnosesoftware drin und wahrscheinlich nur deshalb.
Das heißt noch lange nicht, dass er auch für den deutschen Markt aufgelegt wird.
Da steht aber eindeutig Opel und nicht Holden oder eine andere GM Marke .
Wenn du Ahnung hättest, würdest du hier nicht ständig Müll schreiben, denn ob TIS, EPC usw. wird immer zwischen Opel, Vauxhall, Chevy usw. unterschieden und niemals wird Opel genannt und Chevy ist gemeint.😰
Ich fahre seit 17 Jahren durchgehend Sechszylinder (1x Vectra B 2.5V6, 1x Vectra GTS 3.2V6 und 3x Insignia mit V6) Bin also sehr daran interessiert das der Insignia B auch einen bekommt ;-)
Zitat:
@IngoKl schrieb am 13. Januar 2017 um 19:03:00 Uhr:
Ich fahre seit 17 Jahren durchgehend Sechszylinder (1x Vectra B 2.5V6, 1x Vectra GTS 3.2V6 und 3x Insignia mit V6) Bin also sehr daran interessiert das der Insignia B auch einen bekommt ;-)
Mir gehts auch so:
2000 - 2006: Vectra B2 V6 Sport Irmscher
2006 - 2010: Vectra C2 OPC
2010 - jetzt: Insignia A1 OPC
Der Rückschritt auf 4 Töpfe würde mir sehr schwer fallen... :-)
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Der letzte 2017 HOLDEN Commodore VF wird am
20 Oktober 2017
in Australien produziert.
Danach wird das Werk dicht gemacht.
Die Produktion des 2018 HOLDEN Commodore wird demnach wohl im November 2017 in Rüsselsheim starten. Das heißt, ab November 2017 könnte dort auch der Insignia B 3.6 V6 von Band laufen.
Quelle: http://gmauthority.com/.../
PS:
So schaut übrigens das letzte Sondermodell des 2017 HSV Commodore GTS-R aus ...es wird von einem 6.2 V8 Supercharged unter der Haube gemunkelt.
http://gmauthority.com/.../
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 13. Januar 2017 um 18:43:52 Uhr:
Mensch'jung - der Motor wird ohnehin am OPEL-Band in Rüsselsheim in den 2018- HOLDEN Commodore eingebaut. Insignia B und Commodore 2018- sind defakto baugleich.
Und das heißt automatisch, dass alle Optionen dann auch in Europa kommen?
Ich möchte an diverse Motorisierungen erinnern, die ebenfalls in der deutschen TIS unter Opel geführt wurden, aber in Europa nie erhältlich waren bzw. teilweise auch nie in Europa verbaut wurden.
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 13. Januar 2017 um 18:16:17 Uhr:
@F34x-drive
@Micha_DDDer 3,65 Liter V6 wird bereits beim FOH im Intranet aufgeführt. Dieser neu entwickelte Benchmark-Motor mit Zylinderabschaltung kommt definitiv im Insignia B. (Siehe Grafik)
Habe ich alles gelesen und gesehen. Wäre auch super! Seitdem ich aber offizielle anders lautende Aussagen dazu gelesen oder gehört habe, bin ich eher skeptisch.
Zitat:
@opel-infos schrieb am 13. Januar 2017 um 19:16:50 Uhr:
Und das heißt automatisch, dass alle Optionen dann auch in Europa kommen?
Ich möchte an diverse Motorisierungen erinnern, die ebenfalls in der deutschen TIS unter Opel geführt wurden, aber in Europa nie erhältlich waren bzw. teilweise auch nie in Europa verbaut wurden.
Ich verstehe nicht was daran so kompliziert sein soll, dass es nicht auch der Letzte hier begreift, selbst wenn er aus der Vectra-Community kommt. 🙄
Eben, Deutschland = Energiesparland = 6 Zylinder werden gestrichen.
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 13. Januar 2017 um 19:28:12 Uhr:
Zitat:
@opel-infos schrieb am 13. Januar 2017 um 19:16:50 Uhr:
Und das heißt automatisch, dass alle Optionen dann auch in Europa kommen?
Ich möchte an diverse Motorisierungen erinnern, die ebenfalls in der deutschen TIS unter Opel geführt wurden, aber in Europa nie erhältlich waren bzw. teilweise auch nie in Europa verbaut wurden.
Ich verstehe nicht was daran so kompliziert sein soll, dass es nicht auch der Letzte hier begreift, selbst wenn er aus der Vectra-Community kommt. 🙄
Ja klar, der Omega V8 und der wurde nirgends verkauft.
Ich wüsste jetzt nicht welcher Opel Motor/ Model im TiS steht, denn es nie gab und wenn, dann zeige mir das mal Ehle Skoda Fahrer.
Im WLTP kann ein 6 Ender deutlich besser abschneiden, als nach NEFZ. Für mich ist daher ein V6 Insignia immer noch gesetzt. Ich kann mir auch vorstellen, dass der 6 Ender Sauger sauberer verbrennt.
Ich nenn' einfach mal fünf:
- X14NE
- C14NEL
- 16LZ2
- C20SEL
- C22SEL
Den Y57XE findet man auch in der TIS. In einer Ausgabe vom EPC war er auch drin.
Ich sag's ja ungern, aber Euer "ich hab nun mal mehr Ahnung als Du..." nützt hier irgendwie keinem. Egal wieviele noch so "wichtige" Indizien Ihr hier auflistet, am Ende bleibt alles nur Vermutung. Habe das schonmal vorgeschlagen - wenn Ihr so überzeugt von Eurer Meinung pro V6 oder contra V6 seid, dann macht's doch sportlich und schließt ne Wette drauf ab. Dann glaubt man wenigstens, dass Ihr selbst überzeugt seid. Sonst sieht's nur nach Besserwisserei aus.
Ich mache auch gerne den Anfang - 100 Euro, dass es bis MY2018 keinen V6 im Opel Insignia B gibt. Und? Wer hält dagegen?
Zitat:
@opel-infos schrieb am 13. Januar 2017 um 20:02:51 Uhr:
Ich nenn' einfach mal fünf:
- X14NE
- C14NEL
- 16LZ2
- C20SEL
- C22SEL
Den Y57XE findet man auch in der TIS. In einer Ausgabe vom EPC war er auch drin.
Das sind alles Motoren mit Euro 1 Abgasverhalten und die wurden alle verbaut, nur nicht Europa .
Zitat:
@Labo schrieb am 13. Januar 2017 um 20:14:05 Uhr:
Ich sag's ja ungern, aber Euer "ich hab nun mal mehr Ahnung als Du..." nützt hier irgendwie keinem. Egal wieviele noch so "wichtige" Indizien Ihr hier auflistet, am Ende bleibt alles nur Vermutung. Habe das schonmal vorgeschlagen - wenn Ihr so überzeugt von Eurer Meinung pro V6 oder contra V6 seid, dann macht's doch sportlich und schließt ne Wette drauf ab. Dann glaubt man wenigstens, dass Ihr selbst überzeugt seid. Sonst sieht's nur nach Besserwisserei aus.Ich mache auch gerne den Anfang - 100 Euro, dass es bis MY2018 keinen V6 im Opel Insignia B gibt. Und? Wer hält dagegen?
Das ist genau das, was auf dem Bild zu sehen war MY 2018.😉