ForumInsignia B
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Opel
  5. Insignia
  6. Insignia B
  7. Neuer Insignia II - Insignia B

Neuer Insignia II - Insignia B

Opel Insignia B
Themenstarteram 6. Februar 2014 um 14:54
Beste Antwort im Thema

Zitat:

@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:

Zitat:

@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:

 

 

Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)

Uiii, wie kommst du denn dazu?

Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.

Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.

Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.

Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.

Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.

Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)

Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.

In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.

Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.

Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.

Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.

Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.

Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.

Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.

Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)

13934 weitere Antworten
Ähnliche Themen
13934 Antworten

Wenn man sich nun die Front des neuen Insignia so anschaut, und diese mit dem Buick Avista vergleicht, sind auch da viele Ähnlichkeiten vorhanden. Tiefer Grill, Form des Grill, Scheinwerferform und Einpassung. Da Buick und Opel nun nahezu identisch sind, könnte der Avista vielleicht doch ein Anzeichen auf ein Coupé auf Insignia Basis sein.

Landscape-1452470559-2016-buick-avista-concept-012.jpg
2017-opel-insignia-grand-sport-spy-photo (1).jpg
am 8. Dezember 2016 um 6:58

Zitat:

@nmaudi schrieb am 8. Dezember 2016 um 07:34:42 Uhr:

 

3. Infotainment per Touchscreen. das ist für mich - wie auch wohl BassX - ein NoGo. Das ist nicht nur unpraktisch, sondern bisweilen gefährlich. Es funktioniert nur gut, wenn näher am Fahrer. Das haben sich aber die Ingenieure verbaut, indem sie die Lüftungsdüsen weiterhin neben dem Infotainment platziert haben, nicht drüber (wie z.B. VW). Baut man die Lüftungsdüsen drüber, kann das Infotainment man ca. 8-10 cm näher zum Fahrer und es sitzt tiefer, was ebenfalls von Vorteil für die Ergonomie ist.

Mir scheint das manche während der fahrt nur am Infotainment am daddeln sind. :)

Ich sehe das völlig anders. Wenn man das Infotainment erlernt hat, gibt es für mich kein Risiko mehr bei der Bedienung während der fahrt. Ist bei nicht Touch-Bedienung genau so.

Es ist ja nun mal so, das mittlerweile fast alle Meschen ein Smartphone besitzen und diese art von Bedienung kennen. Deshalb sieht man auch vermehrt Touchscreens im Auto.

 

@Elektrobarus

Wenn die derzeitige 6-gang-Automatik Mist ist, ist das natürlich was anderes. Und nach 86TKM sollte kein Getriebe den Geist aufgeben. Da gebe ich Dir Recht. Ich selbst hatte vor ca, 10 Jahren Glück, daß kurz vor Ende der GW die multitronic kaputt ging. Sonst wäre es teuer geworden.

Aber m.E. ist eine gute Spreizung, weiche Schaltvorgänge und verlässliche Technik wichtiger als viele Schaltstufen.

Natürlich im Gespann die Pyrenäen hoch, ist jede Stufe mehr von Vorteil. Aber, wie gesagt, der gesamte Antriebsstrang muss passen. Vielleicht merzt die neue Automatik die Schwächen der alten aus (bis auf die fehlenden 2 Stufen natürlich).

VG

nmaudi

@MIH77

ich bin nicht ständig am daddeln, aber gelegentlich muß/will man Informationen abrufen (z.B. um eine Umfahrung auf Plausibilität zu prüfen).

Wenn nun auch noch die Belüftung über den Touchscreen bedient werden sollte (so ein paar Seiten vorher), wirds endgültig unsinnig (aus meiner Sicht). Es geht auch nicht nur um Touchscreen oder Drehknopf. Touchscreen ist m.M. per se ablenkender als Drehknopf. Aber die Lage ist hier das entscheidende Problem.

Aber das muß jeder für sich entscheiden.

nmaudi

am 8. Dezember 2016 um 7:21

Zitat:

 

Wenn nun auch noch die Belüftung über den Touchscreen bedient werden sollte (so ein paar Seiten vorher), wirds endgültig unsinnig (aus meiner Sicht).

Das wird beim Insignia nicht der Fall sein. Sieht man ja auf den Innenraum Fotos.

In Zukunft kann das natürlich passieren. Denke aber das in Zukunft mehr über Spracheingabe/Gestensteuerung realisiert werden wird. Die Technik schreitet halt unweigerlich voran.

Wie gesagt, sehe es nicht so drastisch "NoGo"wie ihr.

Es kann schon sein, dass beim Insignia die Luftverteilung über den Tatschscreen läuft, da es beim Klimabedienteil keine Knöpfe für die Luftverteilung gibt.

Mir gefällt der neue Insignia gut. Auf den ersten Blick war ich regelrecht begeistert, auf den zweiten Blick (in weiß) muss ich jedoch sagen, dass mir die Falzen ein wenig "too much" sind. Die in der Seitentür ist okay und spiegelt sicher den momentanen Trend wieder. Aber die Falze/Delle an den Seiten der hinteren Stoßstange? Das sieht ein wenig so aus, als hätten sich irgendwelche Jugendliche an dem Auto ausgelassen. Gefällt mir irgendwie nicht :(. Sonst aber top.

 

Naja ich werde sowieso wenn dann erst beim Facelift einsteigen, bin mit meinem 2015 Sports Tourer sowohl optisch als auch technisch sehr zufrieden.

am 8. Dezember 2016 um 7:32

Zitat:

@pinkman schrieb am 8. Dezember 2016 um 07:00:53 Uhr:

Also die Argumentation mit ausgefallenen LEDs hinkt aber, da Opel inzwischen selbst viel LED verbaut.

Und das Audi Laufband, naja, ich finde den Blinker als blinkende Funktion muss man nicht mit Effekthascherei optisch aufladen. Da freue ich mich schon in 10 Jahren darauf, an der Ampel zu stehen, dann hat jeder Hersteller sein eigenes Discolicht. Da kriegt man ja einen Knoten im Hirn.

Es ging bei den ausgefallenen LEDs nur um die VW-Lösung in der Rückleuchte, die meines Erachtens häufig defekt war. LED sollten nicht ausfallen, sondern durch Langlebigkeit überzeugen, was sie in der Regel auch tun.

Das dynamische Blicklicht, wie es z.B. er neue AUDI A6 besitzt, finde ich persönlich richtig toll und es fällt meines Erachtens noch besser ins Auge, als das normale Blinken (An - Aus ;) ).

Sicherlich macht das dafür notwendige Steuerteil das Blinkermodul nicht preiswerter, aber ich würde es haben wollen, auch gegen Aufpreis, wenn es das gäbe.

Gerade beim INSIGNIA B würde das vorn sehr gut aussehen.

am 8. Dezember 2016 um 7:40

Zitat:

@sir_d schrieb am 8. Dezember 2016 um 08:23:10 Uhr:

Es kann schon sein, dass beim Insignia die Luftverteilung über den Tatschscreen läuft, da es beim Klimabedienteil keine Knöpfe für die Luftverteilung gibt.

Das vermute ich auch und beim neuen VOLVO S90 läuft es meines Erachtens auch über den hier bedeutend größeren Touchscreen.

Das scheint der Trend zu sein, der den TSC noch mehr zum zentralen Steuer- und Bedienelement werden lässt. In ein paar Jahren werden dann nur noch die personalierten "Eibretter" in das Armaturenbrett geklickt und fast alles läuft dann über diesen mobilen Touchscreen.

...auch auf die Gefahr hin, das Thema jetzt weder totzuquatschen (und nein, es ist kein Kaufkriterium), kann mir doch keiner erzählen, dass auf LED aufgrund des Preises verzichtet wird! Heutzutage muss man bei ABM doch für jede eigentlich sinnvolle Ausstattung Aufpreis bezahlen. Das ist bei Opel meist eh drin oder über günstige Pakete zu haben.

Meiner Meinung nach sind Glühbirnen einfach nicht mehr zeitgemäß und ich verstehe nicht, warum Opel da auf einen Mix aus LED und Birnen setzt; und das wars dann auch von mir zu dem Thema.

@Elektrobarus

Voll beladener PKW + 1800kg WWG

Wenn hohe Außentemperaturen und/oder direkte Sonneneinstrahlung sich auf Bergpässen dazu paaren, kommt ein Automatikgetriebe an seine thermische Belastungsgrenze. Ein zusätzlicher/größerer Ölkühler kann da Abhilfe schaffen.

Manche (besonders ältere) Wandlerautomatik schließt bei langsamen Speeds die Wandlerüberbrückungskupplung NICHT. Das Öl in der Wandlerturbine kann sich so sehr stark erhitzen, wenn längere Zeit eine hohe Antriebslast anliegt. In so einem Fall droht ein Getriebeschaden.

Tipp an alle: Immer darauf achten, dass die Wandlerüberbrückungskupplung schließt - zur Not in der manuellen Schaltgasse die Gänge etwas höher ausdrehen, damit die WüK schließt ;)

 

@all

Das Argument "pro Touchscreen" ist schon gefallen: Tablets, Smartphones, neue Notebooks --> Touchscreen

Gerade bei älteren Generationen (will das nicht näher eingrenzen ;) ) habe ich beobachtet, dass erst einmal auf dem Infotainment-Screen rumgedrückt wird - erfolglos. Da hieß es schon "wer kann uns gleich mal das Navi einprogrammieren, damit wir auch wieder nach Hause finden" (Mercedes GLK Besitzer, Navi ohne Touchscreen)

Genügend Menschen haben Probleme mit Dreh-Drück-Stellern. Das liegt daran, dass nicht jeder alltäglich diese Steuerung nutzt.

Also muss sich ein Hersteller fragen: Welche Zielgruppen wollen wir erreichen?

Und letztlich muss man einfach eingestehen -es ist eine (Um-)Gewöhnungssache. Ein Anwender, der den Dreh-Drück nur selten verwendet, wird eher verzweifeln, als jmd, der häufig den Touchscreen nutzen muss.

Und zusätzlich: Dreh-Drücksteller erfordern eine besonders gut abgestimmte Menüstruktur des Infotainments. Ein System wird somit zunehmend teurer, was man leider bei BMW auch sehen kann.

am 8. Dezember 2016 um 7:57

Zitat:

@nmaudi schrieb am 8. Dezember 2016 um 08:15:49 Uhr:

@MIH77

ich bin nicht ständig am daddeln, aber gelegentlich muß/will man Informationen abrufen (z.B. um eine Umfahrung auf Plausibilität zu prüfen).

Wenn nun auch noch die Belüftung über den Touchscreen bedient werden sollte (so ein paar Seiten vorher), wirds endgültig unsinnig (aus meiner Sicht). Es geht auch nicht nur um Touchscreen oder Drehknopf. Touchscreen ist m.M. per se ablenkender als Drehknopf. Aber die Lage ist hier das entscheidende Problem.

Aber das muß jeder für sich entscheiden.

Das sehe ich genau so wie du und ich vermisse jetzt schon den Dreh-Drück aus dem VFL und werde zukünftig auch das viel gescholtene Touchpad vermissen.

Allein nur der Touchscreen macht es nicht für mich, weil ich z.B. auch mal ein schnelles Rein- oder Rauszoomen brauche. Oder kann das zukünftig über die Sprachsteuerung laufen? :confused:

Auch empfinde ich den Touchscreen im FL für eine auschließlich Bedienung über den Schirm, als etwas zu weit entfernt und ich muss mich jetzt beim Bedienen jeweils leicht nach vorn beugen.

Und weil wir gerade mal beim Touchscreen sind, fiel mir doch beim neuen Rahemenlosen im aktuellen Astra auf, dass dieser bei tiefstehender Sonne blendet und reflektiert, noch mehr als beim INSIGNIA FL.

Ich hoffe das hat man beim B berücksichtigt und der Screen ist relativ blendungsfrei.

@Frisch-Denker: Der Touchscreen ist für mich das Basiselement, damit sollte jeder umgehen können. Der Dreh-Drück-Steller stellt ein Komfortelement da, wie z.B. eine Fernbedienung beim TV, und muss nicht zwingend sein, kann aber, für den der es gern möchte.

Aus meiner Sicht ganz klar einen Dreh-Drück Schalter kann ich blind bedienen wen die Hand einmal auf ihm liegt

und ich das Menü auswendig kenne, bei einem Touchscreen muss ich immer schaun :-(

Deshalb fand ich es beim VFL besser

Touchscreen ist ok, jedoch würde ich auch einen Dreh Rücksteller oder TouchPad in der Mitte bevorzugen. Meine C Klasse hat beides und lässt sich sehr gut damit bedienen. Mein Insignia hat das schlechte Touchpad und selbst das nutze ich eher wie auf dem Touchscreen zu drücken. Zum Thema Blinker, diese müssten auch hinten in LED sein - keine halbe Sachen :-)

Klar blinken diese auch mit einer Glühbirnen aber manchmal gehört auch der Punkt auf i und die Sache perfekt zu machen.

Wenn ich meinen jetzigen Insignia mit LED Rückleuchten im Dunkeln sehe, frage ich mich immer, wie konnte man hier die gelblichen Kennzeichen Beleuchtungen einbauen.

am 8. Dezember 2016 um 8:26

Das Touchpad habe ich in meinem FL am Anfang kurz und danach nie wieder verwendet.

Ich habe den Eindruck viele hier wissen gar nicht wie gut Sprachsteuerung funktioniert. Ich mache 95% meiner Eingaben inzwischen via Sprachsteuerung und das bereits im A Fl und das obwohl ich das Infotainmentsystem für als Vielfahrer auf Langstrecke sehr stark nutze.

Das ist nicht nur am sichersten sondern funktioniert auch noch viel schneller als Dreh/Drück und Touchpad.

Und der Trend wird sich noch weiter verstärken. Ich habe vor einem halben Jahr mit einem Systementwickler bei BMW gesprochen der sehr deutlich gesagt hat dass der G30 wohl der letzte 5er mit "Schaltern" sein wird. in idrive wird auch kaum mehr Entwicklungskapazität reingesteckt.

Die Zukunft ist Sprach und Gestensteuerung. Daran führt kein Weg vorbei.

Gerade Touchpad ist eine Sackgasse und wird branchenweit nicht mehr weitergeführt.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Opel
  5. Insignia
  6. Insignia B
  7. Neuer Insignia II - Insignia B