Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 7. Dezember 2016 um 12:55:20 Uhr:
Zitat:
@pinkman schrieb am 7. Dezember 2016 um 12:46:39 Uhr:
Ist die Biturbo-Info offiziell?
Tja, und die Leistungsparameter wären von Interesse, wenn er denn kommt.
210PS - mehr wurde mir nicht geflüstert.
Gehe aufgrund der neuen AT von max 480NM Drehmoment aus
Ich verstehe es nicht, z.B. nur weils nicht als Future AutoHold beworben wird sondern für OPEL als Wegfahrfunktion selbstverständlich dabei u. quasi nicht hervorhebenswert ist kauft niemand den INSIGNIA?
Ich mein klar, wer am lautesten schreit findet Gehör, es ist so schlicht.
Wo ist da das Argument gegen den INSIGNIA?
Zitat:
@linux11 schrieb am 7. Dezember 2016 um 12:59:57 Uhr:
Zitat:
@-Pitt schrieb am 7. Dezember 2016 um 12:53:37 Uhr:
Wir lauschen..................
du mit den kleinsten Eiern hast wieder eine große Klappe und 5 Minuten später rennst du als erster los um dich zu beschweren.
War mir klar das da nichts kommt, nichts kommen kann. 😁😁😁
Ich kenne Autohold aus dem Dienst-Touareg. Beim Stopp an der Ampel kann ich den Fuß von der Bremse nehmen, das Auto wird automatisch gehalten. Eigentlich ganz praktisch, aber das System im Zusammenspiel mit Start/Stop trickst sich regelmäßig ein bisschen selber aus. Bei nur sehr kurzem Stop z.B. an Einmündungen oder vor einem Kreisel macht's dann plopp-sssst, Karre aus Handbremse wird angezogen, ich stehe aber schon wieder auf dem Gas aber es rührt sich nix. Nach ner Autohold-Gedenksekunde geht's dann weiter.
Fazit - kann man haben - muß man aber nicht.
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Zitat:
@Makkeha schrieb am 7. Dezember 2016 um 12:58:27 Uhr:
Ich hab iOS - geht das auch mit den Apple-Karten? Also Handyseitig ja, das ist klar - Aber die Integration ins Infotainment ?
Geht, glaube ich, vom Handy auf das Infotainment gespiegelt noch nirgendwo, weil Appel das so nicht möchte.
Zitat:
@rufus608 schrieb am 7. Dezember 2016 um 13:02:53 Uhr:
Ich verstehe es nicht, z.B. nur weils nicht als Future AutoHold beworben wird sondern für OPEL als Wegfahrfunktion selbstverständlich dabei u. quasi nicht hervorhebenswert ist kauft niemand den INSIGNIA?
Ich mein klar, wer am lautesten schreit findet Gehör, es ist so schlicht.
Wo ist da das Argument gegen den INSIGNIA?
Wegfahrfunktion und Autohold ist nicht dasselbe! Ist das so schwer zu begreifen?
Zitat:
@Labo schrieb am 7. Dezember 2016 um 13:03:26 Uhr:
Ich kenne Autohold aus dem Dienst-Touareg. Nach ner Autohold-Gedenksekunde geht's dann weiter.Fazit - kann man haben - muß man aber nicht.
Das sind also die, die an der grünen Ampel nicht in Gang kommen.
AUTO-HOLD
Diese Funktion besitzen viele OPEL-Modelle bereits (indirekt), dank Berganfahrhilfe.
Das Fahrzeug hält mittels Bremskraftverstärker den Bremsdruck aufrecht, obwohl man mit dem Fuß nicht auf dem Bremspedal steht.
Diese Funktion kann nicht nur zum Anfahren an Steigungen verwendet werden, sondern lässt sich auch als "AUTO-HOLD" für den Fahrbetrieb verwenden.
Bei Automatik-Getriebe: Muss man verkehrsbedingt anhalten, kann das Bremspedal nach erreichen des Fahrzeug-Stillstands losgelassen werden. Obwohl Fahrstufe "D" oder "S" eingelegt ist, bleibt das Fahrzeug stehen. Dies wird über den Bremskraftverstärker realisiert. Erst bei Betätigung des Gaspedals löst sich die Bremse und das Fahrzeug fährt an.
Die Funktion ist bei ACC - Abstandstempomaten oft schon Standard, sofern diese Systeme das (Automatik-) Fahrzeug bis zum Stillstand abbremsen können. Stichwort: "Stop & Go" Funktion.
Selbst ein aktueller Seat Leon mit Schaltgetriebe besitzt "Auto-Hold", hat aber keinen extra Taster für diese Funktion. Ebenso hatte der Leon, bei dem ich "AutoHold" oder auch "HillHold" testen konnte, nur eine manuelle Handbremse.
Es mag aber noch einige Fahrzeugmodelle geben, bei denen Auto-Hold über die elektronische Handbremse realisiert wird. Das wird die Handbrems-Stellmotoren jedoch enorm beanspruchen, deren Lebensdauer verkürzen.
AUTO-HOLD ist daher eine zeitlich unbegrenzt wirksame "Wegfahrfunktion" / "(Berg-)Anfahrhilfe / "Stop & Go" Funktion.
Das kann jeder Hersteller nennen, wie er möchte. Am Ende ist das Arbeitsprinzip (fast) immer identisch. Es ist defakto eine reine Programmier-Lösung. Entweder es wird für den Fahrbetrieb programmiert, oder nur für einmaliges Anfahren am Hang. (sofern über den Bremskraftverstärker realisiert)
Zitat:
@Labo schrieb am 7. Dezember 2016 um 13:03:26 Uhr:
Ich kenne Autohold aus dem Dienst-Touareg. Beim Stopp an der Ampel kann ich den Fuß von der Bremse nehmen, das Auto wird automatisch gehalten. Eigentlich ganz praktisch, aber das System im Zusammenspiel mit Start/Stop trickst sich regelmäßig ein bisschen selber aus. Bei nur sehr kurzem Stop z.B. an Einmündungen oder vor einem Kreisel macht's dann plopp-sssst, Karre aus Handbremse wird angezogen, ich stehe aber schon wieder auf dem Gas aber es rührt sich nix. Nach ner Autohold-Gedenksekunde geht's dann weiter.Fazit - kann man haben - muß man aber nicht.
Xenon,Led, Leder usw. kann man haben, muss man aber nicht.
Zitat:
@linux11 schrieb am 7. Dezember 2016 um 13:08:51 Uhr:
Wegfahrfunktion und Autohold ist nicht dasselbe! Ist das so schwer zu begreifen?
Anscheinend sonst würdest du es ja differenzieren können. 😁
Ja, die Apple Kartenanwemdung geht per CarPlay über's Display. Googlemaps nicht.
Zitat:
@Makkeha schrieb am 7. Dezember 2016 um 12:58:27 Uhr:
Zitat:
Live-Traffic wär wünschenswert. Bekommt man aber über AA und Google Maps Navigation ins Auto.
[/quote------------
Ich hab iOS - geht das auch mit den Apple-Karten? Also Handyseitig ja, das ist klar - Aber die Integration ins Infotainment ?
Das weiß ich leider nicht, habe ein Android in der Tasche. Google Maps gibt es aber auch für IOS oder?
Letztlich wäre es aber mit AA oder CP auch nur ein Kompromiss und keine Lösung. Man bezahlt ja schon eine nicht allzu geringe Summe fürs Navi und die Internetanbindung ins Auto hat Opel mit OnStar ja realisiert....
ICH hätte so etwas auf jeden Fall liebend gern, weil diese Funktion tagtäglich über meine Route nach Hause entscheidet 😁
Zitat:
@linux11 schrieb am 7. Dezember 2016 um 12:51:39 Uhr:
Leute, ihr habt wirklich keine Ahnung was Autohold ist,oder?
Ich habe mir den VW-Link vor zig Seiten durchgelesen und finde die Beschreibung der Betätigung unwahrscheinlich ähnlich der der OPEL Wegfahrfunktion. Nur kein Extraknopf im OPEL. Und ich muss beim VW aus Sicherheitsgründen jedes mal draufdrücken. Ob der nun automatisch den Bremsdruck erhöht ist mir schnurz, ich ziehe ein 2. Mal das Knöpfchen und gut ist.
Aber bei den abgelenkten Fahrern/innen die an den Kreuzungen rollen ohne es zu bemerken weil sie SMS schreiben etc. macht die Automatik Sinn, nur das Anfahren bei Grün dauert doch länger wegen der Ablenkung, da würde auch dieses System nichts beschleunigen.
Aber zugegeben, ich bin nicht das Maß der Dinge, mein VOLVO z.B. hatte auch keine verstellbaren Kopfstützen aber die Sitze waren bei Crashtest haushoch überlegen. Ja, was ist wichtiger? Individuelle Maßstäbe eben, die Konstrukteure geben was vor, das Volk jubelt, jeder hat seinen Gott, nicht alles ist nur gut und nur schlecht.
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 7. Dezember 2016 um 13:10:04 Uhr:
AUTO-HOLDDiese Funktion besitzen viele OPEL-Modelle bereits, dank Berganfahrhilfe.
Das Fahrzeug hält mittels Bremskraftverstärker den Bremsdruck aufrecht, obwohl man mit dem Fuß nicht auf dem Bremspedal steht.
Diese Funktion kann nicht nur zum Anfahren an Steigungen verwendet werden, sondern lässt sich auch als "AUTO-HOLD" für den Fahrbetrieb verwenden.
Bei Automatik-Getriebe: Muss man verkehrsbedingt anhalten, kann das Bremspedal nach erreichen des Fahrzeug-Stillstands losgelassen werden. Obwohl Fahrstufe "D" oder "S" eingelegt ist, bleibt das Fahrzeug stehen. Dies wird über den Bremskraftverstärker realisiert. Erst bei Betätigung des Gaspedals löst sich die Bremse und das Fahrzeug fährt an.Die Funktion ist bei ACC - Abstandstempomaten oft schon Standard, sofern diese Systeme das (Automatik-) Fahrzeug bis zum Stillstand abbremsen können. Stichwort: "Stop & Go" Funktion.
Selbst ein aktueller Seat Leon mit Schaltgetriebe besitzt "Auto-Hold", hat aber keinen extra Taster für diese Funktion. Ebenso hatte der Leon, bei dem ich "AutoHold" oder auch "HillHold" testen konnte, nur eine manuelle Handbremse.
Es mag aber noch einige Fahrzeugmodelle geben, bei denen Auto-Hold über die elektronische Handbremse realisiert wird. Das wird die Handbrems-Stellmotoren jedoch enorm beanspruchen, deren Lebensdauer verkürzen.AUTO-HOLD ist daher eine zeitlich unbegrenzt wirksame "Wegfahrfunktion" / "(Berg-)Anfahrhilfe / "Stop & Go" Funktion.
Das kann jeder Hersteller nennen, wie er möchte. Am Ende ist das Arbeitsprinzip (fast) immer identisch. Es ist defakto eine reine Programmier-Lösung. Entweder es wird für den Fahrbetrieb programmiert, oder nur für einmaliges Anfahren am Hang. (sofern über den Bremskraftverstärker realisiert)
Was du meinst, ist eine Hilfe wenn du z.b. an einer Ampel stehst und irgendwann vor dem Anfahren die Bremse loslässt, wird der Wagen für ca. 1-2 Sekunden in der Position gehalten. Bei Autohold bleibt der Wagen solange stehen bis man das Gaspedal betätigt hat und dabei gibt es keine Gedenkpause, der Wagen fährt sofort los.