Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Zitat:
@Feivel88 schrieb am 13. Oktober 2016 um 08:59:14 Uhr:
Da bin ich gespannt, was bei Opel kommt.Manuelle Getriebe gab es nämlich keine in der Entwicklung. Wir hängen immer noch beim F40, das jetzt nicht umbedingt für Schaltkomfort bekannt ist...
Grrr.. heute haben sich wieder alle umgedreht als ich schnell vom Fleck wollte und der zweite Gang nicht reinging.. Dafür hat das Getriebe schön laut gejault 😠
Ich würde den ersten Gang nehmen um schnell vom Fleck zu kommen.
Man kann der fiesen Schaltbarkeit beim F40 ziemlich fix Abhilfe schaffen.
OT / BTT 😕😕
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Ich denke, er hat vom ersten schnell in den zweiten schalten wollen -> Synchronisierung im Getriebe packt das nicht.
Ich bin selbst F40 gefahren. Beim schnellen schalten hast du nen enormen Widerstand, wartest du diese halbe Sekunde nicht ab, jault das Teil. Bin mal nen 2011er 3er BMW gefahren, da hast Du einfach den Gang reingeknallt und gut war. Flutschte auch ganz anders.
Ich rechne damit, dass das F40 zum B hin einfach wieder (wie das M32 beim Astra K) überarbeitet wird und wir am Ende trotzdem mit den selben Problemen zu kämpfen haben, weil die Schaltbarkeit im Sprint einfach nicht wichtig ist.
Wir sind doch On Topic, geht gerade um die schlechte Schaltbarkeit beim F40 und was wohl im B kommen wird?
Zitat:
@Thirk schrieb am 13. Oktober 2016 um 19:37:44 Uhr:
Ich würde den ersten Gang nehmen um schnell vom Fleck zu kommen.
🙂
Wenn man den ersten Gang zu hoch dreht, möchte der zweite Gang nicht immer rein, besser? 😁
Zum Topic: wenn ein Handschalter, dann ohne Drehzahlbegrenzer und guter Übersetzung für schnelle Beschleungiung und nem guten 6. Gang zum Cruisen (bin mit meinem 6. Gang zu Frieden beim 163ps).
Den Insignia AT mit 165PS (?) damals hatte kein Spaß gemacht. Viel zu langsam beim beschnleunigen geschaltet, manchmal einfach runter geschaltet obwohl man die Geschwindigkeit hält.. Da viel die Wahl schnell auf den 163 PS Schalter. ABER ich hatte nicht das weiter oben genannte Problem beim Losfahren.
Ich hatte es schon verstanden, aber gerade meine ironischen 5 Minuten. 😁
Wobei ich sagen muss das mein F40 im FL wirklich vom feinsten durch die Kulisse flutscht. Es ist kein Vergleich zu meinem VFL...
Zitat:
@mgase schrieb am 13. Oktober 2016 um 19:39:23 Uhr:
Man kann der fiesen Schaltbarkeit beim F40 ziemlich fix Abhilfe schaffen.
Auch wenns OT ist, aber wie willst du da Abhilfe schaffen?
Gibt es eigentlich ein Bild eines Erlkönigs auf dem man die TFL sieht?
Ich habe heute einen aus dem Werk fahren sehen mit sehr merkwürdig aussehenden TFL. Deshalb die Frage.
Ne, soweit ich weiß nicht wirklich. Aber Ich denke, dass das TFL so in etwa wie beim Mokka X kommen wird
Mein Kumpel hat gestern einen bei Rüsselsheim gesehen, dessen Leuchten (vorne und hinten) etwas weniger getarnt waren, als es die bisherigen Erlkönigbilder hergeben.
Er meinte, sowohl vorne als auch hinten seien zwei LED-Leuchtbänder übereinander. Sprich vorne ähnlich wie beim Mokka-X und hinten ähnlich des Astra K 5-T.
Wahrscheinlich beides einen Ticken dynamischer / schmaler / insigniamäßiger :-P
Komisch. Der, den ich gesehen habe, hatte gepunktete TFL im unteren Bereich. Vielleicht war das einfach nur zu Testzwecken eins aus dem Zubehör o.ä.
Oder es war einfach kein Opel 😉
kam direkt aus dem Werksgelände :S
In Rüsselsheim werden ja aber auch alle anderen Frontkraxler von GM entwickelt (Chevrolet, Buick, Holden...)
Die Chevis haben gerne mal die TFL-Punkte als Erlkönige.