Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Zitat:
@Courghan schrieb am 9. September 2016 um 18:33:34 Uhr:
Ja aber das Bild dürfte ein anderes sein.
Nee, is einfach billig gemacht und hat sich daher beim Aufwärmen verzogen. 😉
Zitat:
@- DC - schrieb am 9. September 2016 um 23:46:06 Uhr:
Zitat:
@Courghan schrieb am 9. September 2016 um 18:33:34 Uhr:
Ja aber das Bild dürfte ein anderes sein.Nee, is einfach billig gemacht und hat sich daher beim Aufwärmen verzogen. 😉
Es ist quasi nach mehrmaligem waschen im Trockner eingelaufen 😉
Laut AMS ist der Insignia B nicht in Paris mit dabei.
Zitat:
@Courghan schrieb am 10. September 2016 um 18:15:18 Uhr:
Laut AMS ist der Insignia B nicht in Paris mit dabei.
Überrascht das jemanden? 😛
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Der Vollständigkeit halber, da hier manche behauptet hatten, es sei kein großer Aufwand, sowohl 4T-Limosine also auch 5-T Limosine zu produzieren, da diese quasi baugleich wären. Im Heckbereich erkennt man sehr schön, dass sich die Karosserie-Seitenbleche von 4-T und 5-T unterscheiden ...
PS: Der Wegfall des 4-T beim Insignia B ist in meinen Augen konsequent, da der Nutzwert des Laderaums ggü. des 5-T einfach unterirdisch ist.
Wenn Sie ihn trotzdem wie eine Limo und nicht wie ein Fließheck aussehen lassen würden hätte ich auch nichts dagegen. Fand Vectra A und B in der Form schon bescheiden und verstehe garnicht warum die Formen wie A7 oder 3er GT wieder so angesagt sind. Aber das ist wiedermal Geschmacksache.
Zitat:
@COSMOX schrieb am 16. September 2016 um 13:13:00 Uhr:
Fand Vectra A und B in der Form schon bescheiden und verstehe garnicht warum die Formen wie A7 oder 3er GT wieder so angesagt sind.
"Wieder"? In GB z.B. war das Fließheck immer die meistverkaufte Variante beim Vectra.
Verständlich, denn die Stufenheckvarianten des Opel Vectra A, B und erst recht beim C wurden doch sehr bieder gezeichnet. Ich fand die Fließheckvarianten immer gefälliger und auch praktischer, deswegen fuhr ich den Vectra B als Fließheck und den Vectra C GTS.
Vielleicht übersehe ich es ja, aber was sind eigentlich die Vorteile eines Stufenhecks?
Klassische optik die man unbedingt will.
Räumlich/akustisch komplette Trennung Passagier-/Frachtraum.
Die Limos sind meist ein wenig steifer und auch leiser als ein Fließheck oder Kombi.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 17. September 2016 um 07:31:20 Uhr:
Klassische optik die man unbedingt will.Räumlich/akustisch komplette Trennung Passagier-/Frachtraum.
In Zeiten, in denen alle Rücksitzbänke geteilt umklappbar sind und auch der Kofferraum komplett ausgekleidet ist, spielt die Akustik kaum eine Rolle.
Und beim STH stösst die geöffnete Klappe nicht von innen gegen das geöffnete Garagentor. 😉
Beim STH öffnet meistens die Heckklappe automatisch... schließen ist aber meistens bockiger oder mit schmackes 😁
Aber alle genannte verblasst, wenn man mal richtig beladen möchte - und bewußt auf den Kombi verzichtet. Wenn die Hecklappe (5T) noch el. möglich wäre, würde dass das i-Tüpfelchen sein (je der Superb kann das, gefällt mir aber nicht 😁 )
Zitat:
@OSDW schrieb am 17. September 2016 um 09:51:56 Uhr:
Wenn die Hecklappe (5T) noch el. möglich wäre, würde dass das i-Tüpfelchen sein (je der Superb kann das, gefällt mir aber nicht 😁 )
"Mann" gewöhnt sich alles, vor allen Dingen dann, wenn man den neuen Superb mal zur Probe gefahren ist. 😁
Die elektrische Heckklappe ist schon ein feines Schmankerl. 😉