Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Naja nachdem beide sich die Baugruppe teilen den ersten Innenraum spyshots auch Ähnlichkeiten da sind... beide auf separaten Märkten heimisch sind kann man das schon in die Richtung verallgemeinern... machen sie bei anderen Modellen und Herstellern ja auch so... so werden eben klicks generiert... von uns hätte doch so gut wie niemand den Artikel angeschaut wenn da stehen würde oh der neue Malibu, den es in Europa sowieso nie geben wird... 😁 Also klar sie haben mit US-INSIGNIA nicht Recht... aber über solche Kleinigkeiten braucht man sich doch nicht aufregen 🙂
Das Werkzeug der Bild: Banal, schlicht, oberflächlich.
Man weiß doch welche Klientel man bedient, und man weiß auch wie groß diese ist.
???? Ich würde auch behaupten, dass der Malibu recht viel mit dem Insignia B gemeinsam hat. Nicht nur wegen der Plattform, aber legt man mal das Malibu Design über die beplankten Insignia B's ist die Silhouette zumindest sehr ähnlich. Opel bekommt noch ne andere Front und ein anderes Heck, der Rest wird sich wahrscheinlich recht gleich bleiben.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 5. Juli 2016 um 19:34:10 Uhr:
???? Ich würde auch behaupten, dass der Malibu recht viel mit dem Insignia B gemeinsam hat. Nicht nur wegen der Plattform, aber legt man mal das Malibu Design über die beplankten Insignia B's ist die Silhouette zumindest sehr ähnlich. Opel bekommt noch ne andere Front und ein anderes Heck, der Rest wird sich wahrscheinlich recht gleich bleiben.
Kann ich bisher anhand der Erlkönigbilder absolut nicht erkennen.
Alleine schon deshalb, weil der Insignia sowohl eine Fließheck- als auch eine Stufenheckvariante erhalten wird. Ansonsten erscheint nur die coupéhafte Linienführung ähnlich. Diese findet sich aber auch beispielsweise beim Buick LaCrosse.
Ich sehe hier keine weitergehenden Ähnlichkeiten als bei der letzten Generation des Malibu und des aktuellen Insignia.
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Für mich sieht die komplette Front und Scheinwerfer ähnlich.
Ist Malibu und Regal das gleiche Segment?
Zitat:
@LesGrossman schrieb am 5. Juli 2016 um 20:10:35 Uhr:
Kann ich bisher anhand der Erlkönigbilder absolut nicht erkennen.
Alleine schon deshalb, weil der Insignia sowohl eine Fließheck- als auch eine Stufenheckvariante erhalten wird.
Für mich zeichnet sich die obere "Bügelfalte" durchaus ab, kann aber auch an der Beplankung liegen. Die Front des Insignia Erlkönigs liegt auch sehr tief, ebenso wie beim Malibu. Der Spalt zum Scheinwerfer hin ebenfalls
Wenn Du hier mal siehst:
http://www.motortrend.com/.../?...
Bild 7 und 8 trifft es schon ganz gut. War für mich ohnehin nur eine Frage der Zeit, dass der Malibu sowie der Holden Commodore, der Buick Regal und der Insignia auf das fast identische Fahrzeug aufbauen. Der Buick wird halt noch mehr bling-bling bekommen.
Ich finde auch in der Front ähnlichkeiten der Monza Studie, aber vielleicht habe ich einfach zu viel getrunken?
@BassXs: sind beide der Mittelklasse einzuordnen.
Nur mal wiederholt was schon aufgezeigt...
Also die ovalen, übermäßig, rausragenden Auspuffendrohre, deren Verjüngung man meist noch sieht ziehen sich wirklich mittlerweile durch alle Klassen ;o) Schick sind die ja nicht.
Zitat:
@BassXs schrieb am 5. Juli 2016 um 20:50:13 Uhr:
Ist Malibu und Regal das gleiche Segment?
Nö der Regal ist normalerweise etwas höher angesiedelt.
Zitat:
???? Ich würde auch behaupten, dass der Malibu recht viel mit dem Insignia B gemeinsam hat. Nicht nur wegen der Plattform, aber legt man mal das Malibu Design über die beplankten Insignia B's ist die Silhouette zumindest sehr ähnlich. Opel bekommt noch ne andere Front und ein anderes Heck, der Rest wird sich wahrscheinlich recht gleich bleiben.
Es ist NUR die gemeinsame Plattform.
Die Silhouette wird auch NUR ähnlich sein.
NUR mit ner anderen Front und Heck ist es nicht getan.
NUR nicht sichtbare Teile werden wahrscheinlich gemeinsam verbaut.
Im Interieur wird es ähnlich sein.
Ich kann nicht nur in Amerika entwickeln und dann 1:1 nach Europa, speziell Deutschland, switchen.
Das haben schon ganz andere Hersteller versucht - und sind damit gescheitert.
Der Insignia-B ist für den deutschen (und europäischen) Markt entwickelt und bekommt somit auch von GM seine Alleinstellungsmerkmale.
Wie schon gesagt: Die E2xx Plattform (und einiges nicht sichtbare) wird geteilt, der Rest ..... made for Europe.
Engineering + Made in Germany (noch dazu !)
Zitat:
@vecciwerni schrieb am 6. Juli 2016 um 01:05:01 Uhr:
Ich kann nicht nur in Amerika entwickeln und dann 1:1 nach Europa, speziell Deutschland, switchen.
Das Ding ist doch großteils in Deutschland entwickelt, auch wenn Chevrolet drauf steht. Selbst die Vorgänger Plattform EpsilonII hat ihren Ursprung in Rüsselsheim?
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 6. Juli 2016 um 09:04:58 Uhr:
Zitat:
@vecciwerni schrieb am 6. Juli 2016 um 01:05:01 Uhr:
Ich kann nicht nur in Amerika entwickeln und dann 1:1 nach Europa, speziell Deutschland, switchen.Das Ding ist doch großteils in Deutschland entwickelt, auch wenn Chevrolet drauf steht. Selbst die Vorgänger Plattform EpsilonII hat ihren Ursprung in Rüsselsheim?
Die E2XX-Platform wurde meines Wissen nach von GM in den USA entwickelt.
Der Vorgänger Epsilon I / Epsilon II würde in Rüsselsheim entwickelt.
Von den aktuellen Platforms kommt die D2XX also Astra / Cruze aus Rüsselsheim
Ich habe dazu keine quellen gefunden, dass es sich um eine rein amerikanische Plattform handelt. Ich weiss auch nicht, woher man sich immer die Infos aus den Fingern saugt.
In Wiki finde ich nur:
"E2XX is the successor to the Epsilon II platform. It is a fork of the Epsilon II platform, consistent with other platform revamps, such as D2XX (based on Delta II)."
Das man nur in US die E2XX Plattform entwickelt hat, wenn sie ohnehin ein Abkömmling der EpsilonII ist, halte ich für ein Gerücht. Die E2XX ist eine reine Plattform für Frontmotoren (Quer) mit Frontantrieb bzw. Allrad.
Also nicht umbedingt das, wofür man in Amerika prädestiniert ist.