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Neuer G30 530d, Entäuschungen und ein paar gute Details
Hallo zusammen,
ich habe heute meinen neuen G30 530d in Empfang genommen. Schon bei der Übergabe haben mich die Serien-Reifen (Hankook Koreakrams) gestört. Seit wann verbaut BWM denn sowas? Hätte da ne Deutsche oder wenigstens Europäische Marke erwartet. Naja. Reifen lassen sich ja zur Not wechseln.
Während der nervigen Übergabe ist mir dann das dämliche Display unangenehm aufgefallen, dass jetzt -- Bei Audi kopiert -- nicht mehr integriert in der Konsole, sondern freistehend für meinen Geschmack zu dicht am Fahrer steht. Die Schrift ist für die Entfernung zu groß und die Auflösung zu mies, es scheint mir auch trotz Maximal-Ausstattung durchaus kleiner zu sein, als bei meinem vorherigen F10.
Hinzu kommt, dass der unnütze Grafikschnickschnack noch schilmmer geworden ist, als nach dem (unfreiwilligen) Softwareupdate meines F10. So wird nach erfolgter Eingabe des Reiseziels beim Navi die Karte nervtötend langsam in Minischritten ruckelig von "Weltkarte" auf "ich kann erkennen, ob ich links oder rechts abbiegen muss um endlich losfahren zu können" reingezoomt. Beschleunigen oder gar komplett abschalten kann an den Murks nicht, hat vermutlich ein Facebook-süchtiger Schülerpraktikant programmiert.
Ganz doof wird es, wenn man zwischen unterschiedlichen Modi umschaltet. Z.B. von Radio durch drücken der "Nav" Taste neben dem Drehknauf zurück zum Navi. Dann wird nicht mehr, wie früher, die aktuelle Reisekarte angezeigt, sondern zwei Menüs weiter oben. Man muss also erst rumschrauben und -klicken, bis man die Karte wieder sehen kann. Sehr nervig!
Dann eine kleine Unaufmerksamkeit meinerseits nebst Fehlberatung und planlosem Verkäufer, die zu einem "WTF" Moment bei Einsatz eines Mobiltelefons der Marke Apple führen: Es gibt keine Möglichkeit mehr, ein Snap-In Adapter zu montieren!
Angeblich wäre das nur möglich gewesen (Aussage des Händlers), wenn ich nicht das "connected drive" Paket ausgewählt hätte. Da wird die erweiterte Smartphoneanbindung rausgenommen, dafür wireless charging rein. Der Witz ist, dass ich bei der Bestellung "connected drive" gar nicht haben wollte, weil sämtliche dort angepriesenen Funktionen meiner Erfahrung nach vollkommen nutzlos sind:
- Real Time Traffic Information liefert veraltete nutzlose Infos über nicht mehr existierende Streckenzustände
- Concierge Service braucht kein Mensch, weil men den nicht von außerhalb des Autos nutzen kann, trotz Telefonnummer (Wie? Sie Wollen ein Hotel buchen? Sind sie in ihrem Fahrzeug? Nein? Dann ziehen Sie sich mal Hut, Mantel und Handschuhe an, laufen die 800m zu ihrem eingeschneiten Fahrzeug und melden sich dann noch mal *aufleg*). Da google ich mir das lieber schnell selbst raus und buche per HRS.
- Remote Services hat so große Latenz, dass man besser schon mal ne Stunde vor der Suche die "Hupe" betätigt, um z.B. auf einem vollbesetzen Parkplatz sein Auto schneller zu finden.
- Alarmanlage geht eigentlich nur immer aus Versehen los an der Tankstelle oder wenn man gerade nachts besonders leise und Nachbarschonend an- oder abreisen möchte. Und wenn sie mal wirklich Alarm auslöst, dann ists eh allen wurscht, weil die Dinger ständig grundlos rumhupen.
Wie dem auch sei, ich war davon ausgegangen, dass "Wireless Charging" sämtliche Funktionen der "Erweiterten Smartphoneanbindung" ebenfalls enthält, die Beschreibung im Konfigurator erwähnt jedenfalls mit keiner Silbe, dass es dann kein Snap-In Adapter mehr gäbe.
Was mich daran am meisten stört, ist nicht einmal die fehlende Ladefunktion, das geht ja zur Not auch mit einem USB Kabel, aber die Nutzung der Außenantenne ist mir sehr wichtig, die entfällt dann komplett. Ich fahre jetzt (G30) mit 1-2 Empfangsbalken "Edge", wo ich mit dem F10 Vollauschlag LTE hatte. (T-Mobil Netz, falls jetzt jemand meint, "nimm halt nen anständiges Mobilfunknetz"). Und das in der Innenstadt von Hamburg. Will gar nicht wissen, wie miserabel das auf der Autobahn wird, wenn ich zügig und bei schlechter Abdeckung unterwegs bin.
Weiteres negatives Highlight ist das neue Head Up Display. Es stellt jetzt noch mehr grafischen Schnickschnack dar, ist aber insgesamt für meinen Geschmack zu groß und zu dicht. Außerdem, sehr nervig, ändert sich ständig leicht die Größe der Darstellung der aktuellen Geschwindigkeit, wenn man den Kopf seitlich bewegt. Als würde ich durch ein Fischauge gucken. Davon wird mir bei längerer Nutzung richtig übel, ich musste das HUD abschalten.
Meine Frau findet es nicht so krass, die hat es aber auch nur "geparkt" gesehen, nicht während der Fahrt. Ich frage mich, ob das so normal sein soll, oder ob ggf. die Scheibe ne Macke hat oder die Optik des Systems? Da werde ich mal beim "Freundlichen" (haha, das wäre ja mal was, ne freundliche und vor allem kompetente BMW Werkstatt) vorstellig werden. Ich ahne aber, dass die mir sagen werden "ich seh nix" das war's dann.
Lobend möchte ich aber die gefühlt und vor allem gehört größere Laufruhe erwähnen. Das Auto ist sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn spürbar leiser geworden. Der 6-Zylinder ist nach wie vor bombig! Da gibt es nichts zu meckern. Auch die Komfortsitze finde ich persönlich besser, als beim alten Modell. Die waren bei meinem zweiten F10 von billigster Anmutung und die Plastikseite ist auch mal aus der Halterung gebröselt. Das scheint mir nun solider verarbeitet, auch wenn's immer noch Plastik ist.
Die automatische Heckklappenbetätigung ist auch sehr viel leiser und hochwertiger geworden, die alte hat doch immer arg rumgejault beim öffnen und schließen. Die Soft-Close-Automatik ist noch einmal softer geworden, mit leichter Neigung zum gar-nicht-close. Aber immerhin ist es jetzt möglich, ohne Hund und Familie zu wecken, auch spät nach Hause zu kommen :D
Kurze Frage in die Runde: Hat sonst noch jemand die optischen Probleme mit dem HUD beobachtet und was ist das mit dem "wireless charging" und "Außenantenne nutzen"? Die Aussagen gehen von "Wireless Charging Adapter nutzt auch Außenantenne" bis hin zu "Außenantenne etc. geht eh alles über Bluetooth", was bei mir aber irgendwie nicht zu funktionieren scheint.
Gruß
der Fenneck
Beste Antwort im Thema
Die Hälfte der genannten Probleme bei Fennek, wären durch eine ausgiebige Probefahrt u. Einblick in die Preisliste überhaupt nicht aufgetreten, bzw. schon lange vorher bekannt oder eben entsprechend schon vor der Neuwagenübergabe aufgelöst gewesen.
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199 Antworten
Zitat:
@harald335i schrieb am 29. März 2017 um 01:11:03 Uhr:
Google, Datenkrake, ist am besten, wen wundert das?
Greifen jedes Handy ab, und können daraus natürlich detailliert Staus anzeigen, ist wohl kein Kunststück.
Mal sehen, was passiert, wenn wir alle Google Map abschalten, dann wird sogar unser Big Brother blind.
Würde direkt Spass machen.
Das ist der Tradeoff...
Abgesehen davon: BMW sammelt auch genug...
Zitat:
@harald335i schrieb am 29. März 2017 um 01:11:03 Uhr:
Google, Datenkrake, ist am besten, wen wundert das?
Greifen jedes Handy ab, und können daraus natürlich detailliert Staus anzeigen, ist wohl kein Kunststück.
Mal sehen, was passiert, wenn wir alle Google Map abschalten, dann wird sogar unser Big Brother blind.
Würde direkt Spass machen.
Gute Idee, dann hole ich wieder meinen dicken gelben 1990er ADAC Atlas hervor und lausche dem Tüdeldidüüüü des Verkehrsfunks mit eingeblendeter Live-Hörermeldung....
Nein im Ernst, ALLE Anbieter nutzen Big Data mit Daten aus Fahrzeugen, von Telefonen und aus Verkehrsflussüberwachungssystemen (IR und Kontaktschleifen). Und je mehr es sind um so genauer arbeitet das System.
In den Anfängen von RTTI erinnere ich mich, das manche Anbieter zB. Handybewegungsdaten von D1 und D2 nutzten und andere nur O2. Was auch wieder Unschärfe erzeugt, da gerade damals die Anzahl der anderen Quellen wie "connected" Fahrzeuge sehr gering war. Google nutzte/kaufte (nach meinem Wissen) hier schon immer alle Daten die verfügbar sind.
Zitat:
@Protectar schrieb am 28. März 2017 um 16:54:25 Uhr:
Back to Topic...
Wie auch immer,
ob RTTI nun gut oder für einige Fälle oder einige Fahrer nicht gut genug ist, kann man aber nicht spezifisch dem G30 vorwerfen.
Warum soll das nicht ein Problem des G30 sein. Schließlich ist das System auch im G30 verbaut und vor allem hat der Kunde überhaupt keine Möglichkeit, bei BMW einen anderen Dienst zu ordern.
Hinzu kommt noch, dass BMW für RTTI - zumindest ab dem 3. Jahr - ordentlich Gebühren verlangt, während zum Beispiel Google diesen Service kostenlos anbietet.
Zitat:
@parinacota6320 schrieb am 28. März 2017 um 23:08:33 Uhr:
Zitat:
@Joe 99 schrieb am 28. März 2017 um 22:16:22 Uhr:
Schau mal auf der Homepage www.connected-drive.de - da müsste ne Anleitung sein. Ich nutze das seit 13 Monaten im I3 und es funktioniert einwandfrei. Besser und viel einfacher als der Papierkram oder nachgekaufte elektronische Lösungen. Ist zwar recht teuer - aber ich spare ca. 150 Euro im Monat dadurch und nach einer gewissen Einarbeitung ist es echt top !
Danke dir. Auch, wenn ich leider nichts gefunden habe. Muss mal den Freundlichen befragen.
Das Marketing Gefasel rund um Connected drive ist aber immer noch fürchterlich und trägt zur Erhellung bei wie eine Nebelbombe.
gib mal bei Dr. Goggle folgendes ein
Bedienungsanleitung BMW Fahrtenbuch
oben gibt's dann 2x Werbung und drunter dann 4 Seiten u.a. mit der Bedienungsanleitung - klappt wirklich wunderbar ! Ich möchte nix mehr anderes haben.
Ist das regional so unterschiedlich, wie gut RTTI funktioniert?
Ich bin derzeit staugeplagt wegen AB-Baustellen und lasse neben dem RTTI auch das Handy mit der TomTom-Navigation inkl. Live Traffic mitlaufen.
Ergebnis, und zwar jeden Tag: alle Verzögerungen bzw. Staus werden sehr genau angezeigt, die Minutenwerte unterscheiden sich nur geringfügig.
Bisher bin ich daher mit dem BMW-Navi (abgesehen vom hohen Preis) sehr zufrieden und kann die Kritik an der Aktualität der Livedaten nicht teilen.
Mit 2 Einschränkungen: alle paar Wochen fällt das System kurzzeitig aus - und kleinere Straßen werden nicht abgedeckt, das kann ein echtes Manko sein.
Diese Kritik am RTTI bezieht sich zwar nicht speziell auf den G 30 - aber es wird ja nur RTTI angeboten, und zumindest für mich ist der Verkehrsdienst inzwischen leider sehr wichtig geworden.
Und ein sauteures Navi zu kaufen, um dann eine Handyapp drüber laufen zu lassen - das ist irgendwie auch nicht Sinn der Sache, das wäre nur konsequent, wenn man auf das eingebaute Navi verzichten könnte wie bei vielen Kleinwagen, die Android Auto oder Car Play anbieten.
Zitat:
@Frischling2 schrieb am 29. März 2017 um 14:23:20 Uhr:
Ist das regional so unterschiedlich, wie gut RTTI funktioniert?
....
Ich halte das für möglich, anders lassen sich die unterschiedlichen Erfahrungsberichte kaum erklären.
Im Ruhrgebiet ist RTTI im Berufsverkehr (um 08:00 Uhr und um 17:00 Uhr) nach meiner Erfahrung über drei Jahre im F11 unbrauchbar.
Die Autobahnen werden mehr oder weniger korrekt angezeigt (damit könnte ich leben), Staus auf 4-spurigen Bundesstrassen aber nur im Ausnahmefall und alle anderen Strassen (auch die 4-spurige Strasse zwischen Essen und Bottrop) werden überhaupt nicht erfasst.
Zitat:
....
[/Falls die Bottroper Str. oder Gladbecker Str. gemeint ist; die werden bei mir genau angezeigt im Berufsverkehr.
Ich halte das für möglich, anders lassen sich die unterschiedlichen Erfahrungsberichte kaum erklären.
Im Ruhrgebiet ist RTTI im Berufsverkehr (um 08:00 Uhr und um 17:00 Uhr) nach meiner Erfahrung über drei Jahre im F11 unbrauchbar.
Die Autobahnen werden mehr oder weniger korrekt angezeigt (damit könnte ich leben), Staus auf 4-spurigen Bundesstrassen aber nur im Ausnahmefall und alle anderen Strassen (auch die 4-spurige Strasse zwischen Essen und Bottrop) werden überhaupt nicht erfasst.
Dann achte mal drauf:
Die B224 wird angezeigt, aber oft nicht richtig.
Die Bottroper wird im Normalfall trotz täglichem Stau nicht angezeigt. War jedenfalls von 2012 bis 2014 der Fall (habe deshalb auch nicht verlängert).
Strassen in der Nähe meines Wohnortes (Westmünsterland) waren für RTTI quasi nicht existent.
Zitat:
@TheChemist schrieb am 29. März 2017 um 20:04:55 Uhr:
Dann achte mal drauf:
Die B224 wird angezeigt, aber oft nicht richtig.
Die Bottroper wird im Normalfall trotz täglichem Stau nicht angezeigt. War jedenfalls von 2012 bis 2014 der Fall (habe deshalb auch nicht verlängert).
Strassen in der Nähe meines Wohnortes (Westmünsterland) waren für RTTI quasi nicht existent.
Ok, achte ich mal drauf, ist natürlich blöd und macht dann keinen Sinn, speziell im Ruhrgebietsberufsverkehr.
Habe mich heute mal auf das BMW Navi verlassen nachdem auf der Berliner Stadtautobahn ein Riesenstau war. Man bleibt meistens trotzdem drauf, da die Hauptstraßen daneben auch alle voll sind und man da auch keinen Meter voran kommt.
Heute bin ich jedoch mal nach der BMW Navi Empfehlung gefahren, weil ich beim Rauszoomen der Karte gesehen hab das er viel zick zack fahren will. Da dachte ich, ditt machste mal :D
Das Teil hat mich echt nie lange stehen lassen, durch viele Seitenstraßen geleitet und bin bestimmt 15x auf der Strecke (ca. 10 km) abgebogen. Am Ende für die Strecke zwar 40 Min. gebraucht statt 20 Min. aber bei dem Stau hätte ich sicher auch locker 20 min. wenn nicht länger gebraucht, war ja quasi kompletter Stillstand. Auf jeden Fall war die Fahrt durch die Stadt wesentlich entspannter als im Stau zu stehen :D
Verbrauch war übrigens nur 8.5 l, finde ich ganz erstaunlich zumal ich nicht gerade geschlichen bin und 100 % Stadtverkehr.
Zitat:
@Hunnybunny91 schrieb am 30. März 2017 um 00:40:06 Uhr:
Habe mich heute mal auf das BMW Navi verlassen nachdem auf der Berliner Stadtautobahn ein Riesenstau war. Man bleibt meistens trotzdem drauf, da die Hauptstraßen daneben auch alle voll sind und man da auch keinen Meter voran kommt.
Heute bin ich jedoch mal nach der BMW Navi Empfehlung gefahren, weil ich beim Rauszoomen der Karte gesehen hab das er viel zick zack fahren will. Da dachte ich, ditt machste mal :D
Das Teil hat mich echt nie lange stehen lassen, durch viele Seitenstraßen geleitet und bin bestimmt 15x auf der Strecke (ca. 10 km) abgebogen. Am Ende für die Strecke zwar 40 Min. gebraucht statt 20 Min. aber bei dem Stau hätte ich sicher auch locker 20 min. wenn nicht länger gebraucht, war ja quasi kompletter Stillstand. Auf jeden Fall war die Fahrt durch die Stadt wesentlich entspannter als im Stau zu stehen :D
Verbrauch war übrigens nur 8.5 l, finde ich ganz erstaunlich zumal ich nicht gerade geschlichen bin und 100 % Stadtverkehr.
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Bei zu vermutender gleicher Zeit (wird ja angezeigt) stehe ich lieber im Stau und muß nicht denken.
In Berlin bei den vielen Chaotenfahrern und -parkern so und so. ;)
Zitat:
@berschle schrieb am 29. März 2017 um 10:31:26 Uhr:
Zitat:
@Protectar schrieb am 28. März 2017 um 16:54:25 Uhr:
Back to Topic...
Wie auch immer,
ob RTTI nun gut oder für einige Fälle oder einige Fahrer nicht gut genug ist, kann man aber nicht spezifisch dem G30 vorwerfen.
Warum soll das nicht ein Problem des G30 sein. Schließlich ist das System auch im G30 verbaut und vor allem hat der Kunde überhaupt keine Möglichkeit, bei BMW einen anderen Dienst zu ordern.
Nein, es ist eben nicht im G30 verbaut.
Denn laut BMW wurde beim G30 von Inrix zu Here gewechselt. Genau deshalb bin ich der Meinung man kann das Rummäkeln über RTTI mit Inrix eben nicht dem G30 anlasten ! Weder in diesem Thread noch in einem anderen Thread.
Übrigens gibt es genau zu diesem Thema einen ausführlichen Artikel in der aktuellen AMS, dort hat der G30 mit seinem Navi u. RTTI im Vergleich zu Wettbewerbern wie der E-Klasse, recht gut abgeschnitten.
Verglichen wurden: Google maps, Apple, TMC, TomTom (Mercedes), Inrix (Volvo) und Here (BMW).
Es wurden jeweils 700km unterschiedliche Strecken u. Ziele abgefahren u. dann zusätzlich auch noch mit aktuellen Smartphone Navi Apps verglichen.
Fazit: die kostenfreien/günstigen Apps sind in Summe (wie erwartet), besser bei Routenführung, Staugenauigkeit, Präzision u. Fahrtzeit, als die teuren Auto online Systeme. Von den wenigen Auto Navi Systemen im Test war zumindest der G30 ganz vorne.
Und bezogen auf die Stauinfo durch Inrix ... ja das Inrix System ist in der Summe alle Ergebnisse, in diesem Test das Schlusslicht.
Ah ok., wenn das so ist / wäre, dann ist / wäre das natürlich kein Problem des G30. Ich schreibe deshalb "wäre", weil ich dazu von BMW kein offizielles Statement gefunden habe, dass die Umstellung auf Here bereits erfolgt wäre. Dazu wurde auch auf BMW-Presse nichts veröffentlicht. Dass der Datenanbieter Here von Audi / BMW / Mercedes übernommen wurde ist klar, aber ob BMW die Daten von Here bereits nutzt, bleibt weiter unklar.
Es wäre dann aber auch völlig unlogisch, den neuen Datendienst Here nur für die Modellreihen anzubieten. Damit müsste BMW ja beide Datenanbieter parallel betreiben...
Zitat:
@berschle schrieb am 30. März 2017 um 11:35:39 Uhr:
..aber ob BMW die Daten von Here bereits nutzt, bleibt weiter unklar.
Nein, das ist klar u. es wurde im aktuellen Test eindeutlig beschrieben, daß die Daten im G30 von Here kommen. Selbstverständlich wird das auf weitere BMW Modelle ausgerollt, der neue X3 der neue 3er u.s.w.
Zitat:
@berschle schrieb am 30. März 2017 um 11:35:39 Uhr:
Es wäre dann aber auch völlig unlogisch, den neuen Datendienst Here nur für die Modellreihen anzubieten. Damit müsste BMW ja beide Datenanbieter parallel betreiben...
Alle Modelle gleichzeitig umstellen geht weder bei BMW noch bei Mercedes.
Mercedes wird in diesem Jahr auch damit beginnen, wobei einige Modelle dann noch TomTom haben u. andere schon Here.
Damit sind dann inkl. Audi, ab 2018 alle 3 Deutschen Premium Anbieter auf gleichem Niveau bei der Qualität von Navi u. Echtzeitstau Infos (RTTI).
Gründe zum Rummäkeln u. Loben bleiben dennoch, aufgrund der auch weiterhin unterschiedlichen Bedienungen und Prozessorleistungen bei den Systemen.
Was hier in Testberichten einer Fachzeitschrift geschrieben wird ist da für mich erst mal zweitrangig. Da wurden oft schon fehlerhafte Informationen verbreitet. Verwunderlich nur, dass sich BMW dazu gänzlich ausschweigt.
Es wäre auch überhaupt nicht nachvollziehbar, dass man hier erst über Jahre sukzessive Modellreihe für Modellreihe umstellen könnte. Technisch verbindet sich das Auto erst mal zum BMW-Server. Ob die Daten nun vom BMW-Server aus von Here oder einem anderen Datenanbieter zur Verfügung gestellt werden, ist doch nicht modellabhängig. Wichtig ist halt hier, dass die Datenbankstruktur passt und hierzu wird geg. technisch einfach eine Schnittstelle benötigt.
Um es auf den Punkt zu bringen - wenn BMW für bestehende Modellreihen den neuen Datendienst Here nicht anbietet, dann wohl eher deshalb, weil man das nicht will, nicht weil es technisch nicht gehen würde. Und dann liegt - wie so oft - die Vermutung nahe, dass man Bestandskunden einfach absichtlich mit einer veralteten Technik bedienen will. Dazu gibt es ja genügend Beispiele in der Vergangenheit. Z.B., die Einführung der kostenlosen Kartenupdates.