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Neuer G30 530d, Entäuschungen und ein paar gute Details

BMW 5er G30
Themenstarteram 18. März 2017 um 20:04

Hallo zusammen,

ich habe heute meinen neuen G30 530d in Empfang genommen. Schon bei der Übergabe haben mich die Serien-Reifen (Hankook Koreakrams) gestört. Seit wann verbaut BWM denn sowas? Hätte da ne Deutsche oder wenigstens Europäische Marke erwartet. Naja. Reifen lassen sich ja zur Not wechseln.

Während der nervigen Übergabe ist mir dann das dämliche Display unangenehm aufgefallen, dass jetzt -- Bei Audi kopiert -- nicht mehr integriert in der Konsole, sondern freistehend für meinen Geschmack zu dicht am Fahrer steht. Die Schrift ist für die Entfernung zu groß und die Auflösung zu mies, es scheint mir auch trotz Maximal-Ausstattung durchaus kleiner zu sein, als bei meinem vorherigen F10.

Hinzu kommt, dass der unnütze Grafikschnickschnack noch schilmmer geworden ist, als nach dem (unfreiwilligen) Softwareupdate meines F10. So wird nach erfolgter Eingabe des Reiseziels beim Navi die Karte nervtötend langsam in Minischritten ruckelig von "Weltkarte" auf "ich kann erkennen, ob ich links oder rechts abbiegen muss um endlich losfahren zu können" reingezoomt. Beschleunigen oder gar komplett abschalten kann an den Murks nicht, hat vermutlich ein Facebook-süchtiger Schülerpraktikant programmiert.

Ganz doof wird es, wenn man zwischen unterschiedlichen Modi umschaltet. Z.B. von Radio durch drücken der "Nav" Taste neben dem Drehknauf zurück zum Navi. Dann wird nicht mehr, wie früher, die aktuelle Reisekarte angezeigt, sondern zwei Menüs weiter oben. Man muss also erst rumschrauben und -klicken, bis man die Karte wieder sehen kann. Sehr nervig!

Dann eine kleine Unaufmerksamkeit meinerseits nebst Fehlberatung und planlosem Verkäufer, die zu einem "WTF" Moment bei Einsatz eines Mobiltelefons der Marke Apple führen: Es gibt keine Möglichkeit mehr, ein Snap-In Adapter zu montieren!

Angeblich wäre das nur möglich gewesen (Aussage des Händlers), wenn ich nicht das "connected drive" Paket ausgewählt hätte. Da wird die erweiterte Smartphoneanbindung rausgenommen, dafür wireless charging rein. Der Witz ist, dass ich bei der Bestellung "connected drive" gar nicht haben wollte, weil sämtliche dort angepriesenen Funktionen meiner Erfahrung nach vollkommen nutzlos sind:

- Real Time Traffic Information liefert veraltete nutzlose Infos über nicht mehr existierende Streckenzustände

- Concierge Service braucht kein Mensch, weil men den nicht von außerhalb des Autos nutzen kann, trotz Telefonnummer (Wie? Sie Wollen ein Hotel buchen? Sind sie in ihrem Fahrzeug? Nein? Dann ziehen Sie sich mal Hut, Mantel und Handschuhe an, laufen die 800m zu ihrem eingeschneiten Fahrzeug und melden sich dann noch mal *aufleg*). Da google ich mir das lieber schnell selbst raus und buche per HRS.

- Remote Services hat so große Latenz, dass man besser schon mal ne Stunde vor der Suche die "Hupe" betätigt, um z.B. auf einem vollbesetzen Parkplatz sein Auto schneller zu finden.

- Alarmanlage geht eigentlich nur immer aus Versehen los an der Tankstelle oder wenn man gerade nachts besonders leise und Nachbarschonend an- oder abreisen möchte. Und wenn sie mal wirklich Alarm auslöst, dann ists eh allen wurscht, weil die Dinger ständig grundlos rumhupen.

Wie dem auch sei, ich war davon ausgegangen, dass "Wireless Charging" sämtliche Funktionen der "Erweiterten Smartphoneanbindung" ebenfalls enthält, die Beschreibung im Konfigurator erwähnt jedenfalls mit keiner Silbe, dass es dann kein Snap-In Adapter mehr gäbe.

Was mich daran am meisten stört, ist nicht einmal die fehlende Ladefunktion, das geht ja zur Not auch mit einem USB Kabel, aber die Nutzung der Außenantenne ist mir sehr wichtig, die entfällt dann komplett. Ich fahre jetzt (G30) mit 1-2 Empfangsbalken "Edge", wo ich mit dem F10 Vollauschlag LTE hatte. (T-Mobil Netz, falls jetzt jemand meint, "nimm halt nen anständiges Mobilfunknetz"). Und das in der Innenstadt von Hamburg. Will gar nicht wissen, wie miserabel das auf der Autobahn wird, wenn ich zügig und bei schlechter Abdeckung unterwegs bin.

Weiteres negatives Highlight ist das neue Head Up Display. Es stellt jetzt noch mehr grafischen Schnickschnack dar, ist aber insgesamt für meinen Geschmack zu groß und zu dicht. Außerdem, sehr nervig, ändert sich ständig leicht die Größe der Darstellung der aktuellen Geschwindigkeit, wenn man den Kopf seitlich bewegt. Als würde ich durch ein Fischauge gucken. Davon wird mir bei längerer Nutzung richtig übel, ich musste das HUD abschalten.

Meine Frau findet es nicht so krass, die hat es aber auch nur "geparkt" gesehen, nicht während der Fahrt. Ich frage mich, ob das so normal sein soll, oder ob ggf. die Scheibe ne Macke hat oder die Optik des Systems? Da werde ich mal beim "Freundlichen" (haha, das wäre ja mal was, ne freundliche und vor allem kompetente BMW Werkstatt) vorstellig werden. Ich ahne aber, dass die mir sagen werden "ich seh nix" das war's dann.

Lobend möchte ich aber die gefühlt und vor allem gehört größere Laufruhe erwähnen. Das Auto ist sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn spürbar leiser geworden. Der 6-Zylinder ist nach wie vor bombig! Da gibt es nichts zu meckern. Auch die Komfortsitze finde ich persönlich besser, als beim alten Modell. Die waren bei meinem zweiten F10 von billigster Anmutung und die Plastikseite ist auch mal aus der Halterung gebröselt. Das scheint mir nun solider verarbeitet, auch wenn's immer noch Plastik ist.

Die automatische Heckklappenbetätigung ist auch sehr viel leiser und hochwertiger geworden, die alte hat doch immer arg rumgejault beim öffnen und schließen. Die Soft-Close-Automatik ist noch einmal softer geworden, mit leichter Neigung zum gar-nicht-close. Aber immerhin ist es jetzt möglich, ohne Hund und Familie zu wecken, auch spät nach Hause zu kommen :D

Kurze Frage in die Runde: Hat sonst noch jemand die optischen Probleme mit dem HUD beobachtet und was ist das mit dem "wireless charging" und "Außenantenne nutzen"? Die Aussagen gehen von "Wireless Charging Adapter nutzt auch Außenantenne" bis hin zu "Außenantenne etc. geht eh alles über Bluetooth", was bei mir aber irgendwie nicht zu funktionieren scheint.

Gruß

der Fenneck

 

 

Beste Antwort im Thema

Die Hälfte der genannten Probleme bei Fennek, wären durch eine ausgiebige Probefahrt u. Einblick in die Preisliste überhaupt nicht aufgetreten, bzw. schon lange vorher bekannt oder eben entsprechend schon vor der Neuwagenübergabe aufgelöst gewesen.

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Ist bei mir im aktuellen a6 nicht anders. Erwarte da aus Gewohnheit gar nix mehr ;-( in der heutigen Zeit schwach.

Zitat:

@TubeTonic schrieb am 28. März 2017 um 16:24:19 Uhr:

Ist bei mir im aktuellen a6 nicht anders. Erwarte da aus Gewohnheit gar nix mehr ;-( in der heutigen Zeit schwach.

Das kann aber fast nicht sein, denn BMW und Audi verwenden komplett andere Dienstanbieter. Ihre These ist, dass sowohl TomTom als auch Inrix komplett unbrauchbar sind?

Klar kann weder INRIX noch TomTom einen Stau zu 100% vermeiden. Sind Sie sicher, dass Sie nicht "nur" TMCpro meinen, was wirklich unbrauchbar ist?

Ich konnte jedoch schon dutzende Stunden Stau einsparen! Und ich kann das beweisen, weil die Freundin nebenher auf dem Smartphone (Beifahrer) geschaut hat wie der Stau verläuft und wie man am schlauesten umfahren sollte.

Was man nicht vergessen sollte, ist dass man ja meistens nur mitbekommt, wenn das System versagt.

Wenn es mich um den Stau herum führt, freue ich mich einfach, dass ich pünktlich ankomme (besonders wenn ich die Gegend nicht kenne)...

Hier ein Interessanter Beitrag zu RTTI vs TomTom

Alles ein wenig Off Topic...

Nach vielen Jahren ist Audi von Inrix zu TomTom gewechselt, sodaß von den Premium Anbieter noch BMW bei Inrix ist.

Einen der letzten umfangreichen Test zum Vergleich gab es Ende 2015 von 'connect'

- Welches Navi bietet die besten Verkehrsinformationen ? -

"Dabei fanden sich Fahrzeuge von Audi, BMW, Ford, Mercedes und VW als Vertreter der OEM-Navigationssysteme sowie Apple, Google, Navigon, Tomtom und Waze als Kandidaten der App-Fraktion ein. Ford und VW waren im Test allerdings lediglich mit TMC-Empfängern für die Stauumfahrung ausgerüstet, konnten also nur die Verkehrsnachrichten über die Radiostationen auswerten.

Auf der rund 1300 Kilometer langen Route sammelten wir eine Vielzahl an neuen Erkenntnissen und Informationen. Darunter auch die, dass sich die zehn Testkandidaten auf freier Strecke in den Disziplinen Fahrzeit und Wegstrecken nicht viel schenken. Welchen Routenführer man als Fahrer an Bord hat, ist also nebensächlich.

Ein echtes Highlight ist dagegen, dass Google und Apple Ampeln mit in die Stauberechnung integrieren. Auch dass Apple Staus tendenziell eher weiträumig umfährt, fällt in die Kategorie Überraschungen. Zudem wählten auf der Testfahrt Audi und Mercedes im Falle eines Staus oftmals dieselben Routen, die sich von den Umfahrungen der restlichen Kandidaten unterschieden. Dies dürfte daran liegen, dass bei beiden Autobauern Tomtom die RTTI-Daten liefert."

Fazit:

Der Test zeigt eindeutig: Die Investition in ein Navigationssystem mit Stauinformationen in Echtzeit lohnt sich sowohl für Kilometerfresser als auch für Gelegenheitsfahrer, die den digitalen Lotsen lediglich für die Urlaubsfahrt und ein paar Verwandtenbesuche unterm Jahr anwerfen. Die Sensation ist jedoch, wie gut die Big Player Google und Apple mittlerweile beim Thema Stauumfahrung sind

Back to Topic...

Wie auch immer,

ob RTTI nun gut oder für einige Fälle oder einige Fahrer nicht gut genug ist, kann man aber nicht spezifisch dem G30 vorwerfen.

Ich bin beeindruckt, dass Google die Verkehrsdichte mittlerweile fast auf den Meter genau anzeigt. Wenn am Bildschirm die Strecke hinter der nächsten Kurve rot ist, kann man schon mal vom Gas gehen, weil man ziemlich sicher Bremslichter vor sich sieht.

Also ich kann jetzt nach dem zweiten Probewagen sagen, dass das rtti von BMW nicht so gut ist, wie das vom A6. Ich hatte mit dem aktuellen Audi bei rund 80.000 km im Jahr nie das Gefühl, dass das Gerät sehr falsche Informationen hatte, da ich auch parallel immer auf google Maps kontrollierte. Heute mit dem G30 Stau und Umfahrung angezeigt, aber auf google maps grün. Im Endeffekt war hat nichts mehr. Kann mir keinen Reim draus machen aber offensichtlich sind die Informationen nicht aktuell.

Dank carplay kann man dann ja zum Glück im g30 die Apple Navigation nutzen. Muss man dann im reellen Test sehen, was einem insgesamt mehr zusagt.

Ich bin in meinen 140.000 auch schon ein paar mal von RTTI richtig sch...se in den Stau gelotzt werden und es gibt für mich nicht nachvollziehbare Lücken in der Abdeckung, so z.B. Die Strasse von Reilingen/Hockenheim nach Walldorf.

ABER: Im Grossen und Ganzen funktioniert RTTI super und in der überwiegenden Zahl der Fälle, in denen ich schlauer sein wollte als RTTI war ich es nicht...

Beim Vergleich Google vs. RTTI schneidet meiner Erfahrung nach Google zugegebenermassen noch besser ab.

Schade, das Android Auto nicht im BMW verfügbar ist, und wenn es das wäre, dass es dann gleich das ganze Infotainment "kapert".

am 28. März 2017 um 20:05

Ich habe auf mein Smartphone einfach die App "Magic Earth" Navigation mitlaufen. Die verwendet TomTom HD Traffic. Das Einzige was zuverlässig um Staus herum fährt bzw. entscheidet was gerade besser ist. Nutze die App schon seit Ewigkeiten.

BMW RTTI habe ich noch nicht groß getestet, bis jetzt hat es komischerweise auch dieselben Verzögerungen angezeigt nur großräumiger. An Stellen wo man noch fast 200 fahren konnte sollte angeblich bereits stockender Verkehr sein. Dabei kam der erst 2 Km später.

Und bei einem Stau wollte RTTI bereits eine Abfahrt früher abfahren. Das hätte bestimmt 10 Min. mehr gekostet.

Also ich muss sagen bei meinem I3 funktioniert das RTTI einwandfrei - bich echt begeistert davon. Vorher hatte ich einen A6 und da hat das überhaupt nicht funktioniert.

Eine weitere Top-Lösung im Connected-Drive ist das elektronische Fahrtenbuch - da möchte ich nie mehr drauf verzichten !

Zitat:

Eine weitere Top-Lösung im Connected-Drive ist das elektronische Fahrtenbuch - da möchte ich nie mehr drauf verzichten !

Hast du dazu nähere Infos oder eine Quelle?

Schau mal auf der Homepage www.connected-drive.de - da müsste ne Anleitung sein. Ich nutze das seit 13 Monaten im I3 und es funktioniert einwandfrei. Besser und viel einfacher als der Papierkram oder nachgekaufte elektronische Lösungen. Ist zwar recht teuer - aber ich spare ca. 150 Euro im Monat dadurch und nach einer gewissen Einarbeitung ist es echt top !

am 28. März 2017 um 20:23

Zitat:

 

Hier ein Interessanter Beitrag zu RTTI vs TomTom

Danke für den Link. Da hat aber BMW nur geringfügig schlechter ls Audi abgeschnitten. Mit Abstand am Betsen ist Google.

Zitat:

@Joe 99 schrieb am 28. März 2017 um 22:16:22 Uhr:

Schau mal auf der Homepage www.connected-drive.de - da müsste ne Anleitung sein. Ich nutze das seit 13 Monaten im I3 und es funktioniert einwandfrei. Besser und viel einfacher als der Papierkram oder nachgekaufte elektronische Lösungen. Ist zwar recht teuer - aber ich spare ca. 150 Euro im Monat dadurch und nach einer gewissen Einarbeitung ist es echt top !

Danke dir. Auch, wenn ich leider nichts gefunden habe. Muss mal den Freundlichen befragen.

Das Marketing Gefasel rund um Connected drive ist aber immer noch fürchterlich und trägt zur Erhellung bei wie eine Nebelbombe.

Google, Datenkrake, ist am besten, wen wundert das?

Greifen jedes Handy ab, und können daraus natürlich detailliert Staus anzeigen, ist wohl kein Kunststück.

Mal sehen, was passiert, wenn wir alle Google Map abschalten, dann wird sogar unser Big Brother blind.

Würde direkt Spass machen.

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