Neuer Firmenwagen - die schwere Entscheidung
Hallo zusammen,
eigentlich bin ich ein ziemlicher Audi Fan...
Ich hatte schon einige Ringkämpfer - einen Audi 100 (BJ79) ! 2 türig !, zwei Audi 100 Coupé S (tolles Auto) einen A4 Avant 1,8T, einen A4 Avant 2,5tdi Quattro und zur Zeit als Spielmobil einen S2 Coupé.
Mein derzeitiger Firmenwagen ist ein E 270 CDI, der aber in 6 Monaten den Weg aller Leasingautos gehen muss (darf? oder besser wird?)
Ein DB kommt für mich erstmal nicht mehr in Frage, daher konfiguriere ich im Konfigurator unseres Leasinggebers fröhlich die A6 2,7tdi, 530D, A6 3.0tdi, 535d und spasseshalber den Touareg, quer durch die Ausstattungspakete.
Kontaktaufnahme und beschuppern:
Diese Woche wurde es ernst!
Zuerst hatte ich einen Termin bei BMW Hammer in Köln ausgemacht um den 530d und den 535d probezufahren.
Ich kam pünktlich bei Hammer an und wurde behandelt wie ein (Kunde ist) König.
Sehr höflich und zuvorkommend bot mir die Empfangsdame einen bequemen Sessel an und kredenzte mir einen Cappuchino und bemerkte, das mich mein Kontaktman bei BMW bereits angekündigt habe.
2 minuten später erschien auch der Großkundenbetruer und fing erstmal ein lockeres Gespräch mit mir an und lenkte das Thema dann ganz geschickt in Richtung Auto.
ER berfragte mich nach meinen Fahrgewohnheiten und nach den Ausstattungdetails, die mir wichtig wären, konnte auf alle meine technischen Fragen erschöpfend antworten und machte insgesamt einen sehr kompetenten Eindruck.
Als es dann ans Fahren ging, stellte er mir noch kurz das I-Drive vor und entliess mich dann auf die Straße.
Zunächst fuhr ich 530d mit M-Paket, Aktivlenkung, Automatik und noch etlichem SchnikSchnak.
Danach bekam ich den Schlüssel für den 535d mit standard Fahrwerk, Komfortsitzen, ohne Aktivlenkung und ansonsten auch mit viel Ausstatung.
Ich brachte den Wagen nach 17:00 Uhr zurück, der Verkäufer war nicht mehr da aber auch dei Verabschiedung erfolgte wieder ausgesprochen freundlich und zuvorkommend.
Heute war ich dann bei Audi Kempen- ich sach jetzt nich wo...
Ebenfalls hatte ich einen Termin vereinbart, um den 2,7 MT und den 3.0 TT probezufahren.
Weil ich auf der Hinfahrt im Stau stecken blieb, rief ich an um meine Verspätung aunzukündigen.
Mein Kontaktmann wäre krank, aber sein Kollege würde den Termin übernehmen.
So weit so gut, der Kollege war auch recht freundlich, das ganze Ambiente aber bei weitem nicht so angenehm wie bei Hammer.
Die einzelnen techn. Details konnte der Mann nicht so erschöpfend beantworten, er machte eher den Eindruck eines typischen Autoverkäufers (nichts gegen Autoverkäufer!) ohne jedoch unsympatisch zu wirken.
Nun ja - der 3.0tdi war nicht verfügbar, der Grund warum ich Tage vorher einen Termin vereinbarte....
... Ich wollte beide Motorvarianten gegeneinander fahren.
Also fuhr ich den 2,7MT mit AAS, Sportsitzen, großem Navi, AAS usw.
Unterwegs stürzte das MMI ab und bootete mit einem lauten Knackser neu hoch (na Toll - die Scheisse kenne ich doch vom DB).
Die Probefahrten:
Der 530d ist ein KLASSE Auto - fahraktiv mit starkem Motor, tollem Motorsound und einer gelungenen Getriebeautomatik die schnell den Fahrstil lernt.
Das vielgescholtene I-Drive hatte ich nach 5 Minuten voll im Griff und die Bedienung bei der Fahrt ist ein Kinderspiel (in meinen Augen)
Das Head-Up Diplay ist eine nette Sache, würde ich aber nicht als "must have" einstufen.
Das M-Sportfahrwerk ist ordentlich straff, ohne - zumindest bei der Probefahrt - zu nerven.
Die Sportsitze sind super bequem und lassen sich perfekt einstellen.
Die Musik im BMW ist ebenfalls klasse, ohne an das Bose aus meinem alten A4 ran zu reichen.
Insgesamt mein erster Kontakt mit einem 5er BMW - ich war sehr angenehm Überrascht....
.... Wenn da nicht diese seltsamte Cockpitdesign wäre ?!
Der 535d geht ziemlich gut zur Sache.
Der Motor klingt dem 530d sehr ähnlich - ist ja auch fast der selbe - bis auf die REgisterlader und vermutlich einer anderen Einspritzung.
Die Konfortsitze habe mir pers. nicht so gut gefallen wie die Sportsitze.
Das Serienfahrwerk ist immer noch ordentlich straff - fast sportlich.
Aber das Cockpit.....
Heute der A6 war mein erster Kontakt mit dem neuen A6 Modell.
Der 2,7L Motor ist ein tolles Agregat!
Er klingt recht gut und hängt prima am Gas.
Das "pseudo" Schalten mit der MT macht richtig laune, zumal die vorgetäuschten Schaltvorgänge sejr schnell vonstatten gehen.
Die MMI Bedienung ist für mich nicht gelungen.
Ich muss immer wieder auf die Mittelkonsole schauen, um den richtigen Knopf zu treffen. Im Prinzip hat sich zur Bedienung des alten Navi nichts geändert, bis auf die Knöpfe, die jetzt wesentlich ungünstiger auf den Mittelschacht gerutscht sind.
Die Sportsitze fühlten sich so an, wie ich sie aus dem A4 gewohnt bin - einfach toll.
Das Luftfahrwerk ist ein Traum!!!
Ich fahre beruflich viel Strecke und das AAS ist auf der Autobahn unschlagbar komfortabel.
Das Innendesign finde ich auch etwas gewöhnungsbedürftig.
Das S-Line Sportlenkrad sieht aus, als ob jemand auf ein schönes Sportlenkrad, einen Pralltopf aus einem Benz der 70er Jahre gesetzt hätte.
Auch den Raum rings um das MMI-Display empfinde ich als seh kahl.
Das Instrumentenbrett mit dem farbigen HIS ist wiederum ein Highlight.
Die Fahrleistungen haben mich echt überascht.
Der A6 geht bedeutend besser als mein 270CDI - trotz weniger Drehmoment fühlt er sich viel agiler an.
Nun wird das wohl ein schwere Entscheidung.
Der 2,7MT läuft echt klasse, die 50PS Unterschied zum 530d Sind nicht als 50 PS zu spüren.
Wenn ich den A6 nehme, kann ich noch für ca.15Euro Zubehör reinpacken.
Nehme ich den 530 (oder auch den A6 3.0) muss ich an der Ausstattung sparen oder gehörig drauflegen (ca. 150 Euro / Monat) um eine dem 2,7 vergleichbare Ausstatung zu haben.
Insgesamt muss ich sagen, das der BMW eine echte Alternative darstellt.
Leztendlich wird es wohl ein Audi werden - den Ausschlag hierfür wird aber nur das AAS geben...
Gruß
Ralf
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66 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ap11
@macholiday
mußt schon die gleichen Motoren nehmen,sonst vergleichst du Äpfel mit Birnen.
Alex
Ich habe ja nur auf die schnelle die Leasingraten verglichen.
Meine vom A6 2,7 TDI MT kenne ich ja und den Q7 gibt es z.Zt. nur als 3.0.
Du hast aber recht wenn Du meinst, man müßte die selbe Motorisierungen vergleichen.
Aber auch hier vergleichst Du gewissermaßen Äpfel mit Birnen! ;)
Zitat:
Original geschrieben von ap11
@ heman
Plötzlich baut ja BMW auch wieder zusätzliche Knöpfe ein.Und das sicher nicht,weils vorher so gut war.
Alex
Ouuups, da muß mir was entgangen sein! :eek:
Außer dem I-Drive-Controller gab es ja im 5er schon immer den Menu- und den Knopf für die Sprachsteuerung.
Und jetzt sind plötzlich welche dazu gekommen?
Bitte sage mir wo diese angebracht sind?
Danke!
Autohaus Kempen ist - mir zumindest - recht gut bekannt.
Ist eben ein großer Laden, da geht die Persönlickeit flöten, das habe ich in Düsseldorf auch hinreichend erlebt.
MMI hin oder her - ganz einfach für EUR 400,- das Sprachdialogsystem (SDS) mitbestellen. Knöpfchen drücken entfällt fast ganz.
Gruß Wolfgang
Zitat:
Original geschrieben von Macholiday
Der Q7 3,0 TDI kostet mit "Notausstattung" auf die schnelle gerechnet auf 3 Jahre gerechnet ca. 1500,- EUR.
Wie ich finde kein Schnäpchen!
Der A6 2,7TDI MT mit fast kompletter Ausstattung nur 1100,- EUR.
Wenn schon dann bitte auch die Rahmendaten dazusagen. Wie lange Laufzeit? Wieviel km?
Mein Leasingangebot (48 M, 120.000 km) für einen vollausgestatteten Q7 3.0 TDI mit drei Sitzreihen liegt deutlich unter 800,- EUR (+ MWSt.).
Gut, ich kriege sehr gute Konditionen, aber selbst ohne das bleibst Du unter 1.000 Euro brutto (!).
:(
Für Leute die beruflich über 60.000 km im Jahr fahren ist der Q ohnehin Schwachsinn.
@Dennie
ich wollte nur mal aufzeigen das es bei den Leasingraten eine nicht unerhebliche Differenz zwischen beiden Fahrzeugen gibt.
Die Ausage von ap11 hörte sich so an, als würde der Q7 gleich viel oder gar weniger kosten.
Abgesehen davon hast Du recht das ein Q7 bei 60.000 km Jahresleistung nicht sehr sinnvoll ist.
Also nochmal.
Es war kein repräsentativer Vergleich nur eine Andeutung das bei der Leasingrate des Q7 kein Wunder zu erwarten ist!
Zitat:
Original geschrieben von Dennie
.....Rettet den Deutsch!.....
Moin Dennies, also wenn schon, dann richtig:
Rettet dem Deutsch!
*augenzwinkernd*
Agent 86
Zitat:
Original geschrieben von agent86
Moin Dennies, also wenn schon, dann richtig:
Rettet dem Deutsch!
*augenzwinkernd*
Agent 86
Hauptsache die Deutsch wird wieder gesund.
;)
habe heute einen neuen firmenflitzer bestellt!
a6 avant 3.0 tdi quattro tt
mit sline und solche spielereien...
leasingrate ohne anzahlung, 48 monate und 30000 km per anno liegt bei netto 650 euro!
bruttolistenpreis ist 62000 euro! ist doch echt ein sehr gutes angebot gewesen oder?
Zitat:
Original geschrieben von Spritti-A3
habe heute einen neuen firmenflitzer bestellt!
a6 avant 3.0 tdi quattro tt
mit sline und solche spielereien...
leasingrate ohne anzahlung, 48 monate und 30000 km per anno liegt bei netto 650 euro!
bruttolistenpreis ist 62000 euro! ist doch echt ein sehr gutes angebot gewesen oder?
Der Preis ist wirklich sehr gut. Kannst Du mir die Konfiguration und den Preis mal per PN zukommen lassen? Bin auch grade am Verhandeln...:)
Danke!
@twulf:
Also ich würde dir wärmstens empfehlen den E nochmal genauer anzuschauen, aus folgenden Gründen:
Motor: Der neue V6-Diesel hat wirklich kaum noch was mit den alten R5/6 gemein. Wahnsinnig laufruhig, leise und vom Klangbild sehr angenehm (man hört ihn bei hohen Geschwindigkeiten sowieso nicht mehr). Der 280CDI reicht hierbei völlig und geht besser als der 2.7TDI. Der 320CDI (mittlerweile 540Nm!) rennt analog dem 530d besser als der 3.0TDIquattro des A6.
Getriebe: Zunächst muss ich gestehen, dass ich absoluter Fan der multitronic bin. Aus Kundensicht halte ich sie für das beste Getriebe der Welt. Aber auf der BAB kann sie nerven, wenn etwas zügig fährt und der Motor ständig und konstant bei hohen Drehzahlen betrieben wird. Hier schafft nur der manuelle Modus Abhilfe. Im E280/320CDI ist die 7G-Tronic verbaut (Aufpreis beim 280er), die aber mit Abstand das beste Wandler-Planetenautomatgetriebe ist, was ich kenne. Gerade dieses Getriebe hilft, beim ggü. dem alten 270er nur geringfügig stärkeren 280er ein gänzlich anderes, viel kräftigeres Fahrgefühl zu entwickeln. Das der E schwerer als ein A6 ist (solange dieser kein Allrad hat) sollte aber auch klar sein.
Fahrwerk: Hier sei zunächst nochmal angemerkt, dass der BMW wohl nur durch die RFTs so schlecht fährt/abrollt/federt. Neuerdings schickt BMW deshalb alle Testwagen ohne RFTs los. Ergebnis: (z.Bsp. Allradtest letzte AMS) Der BMW fährt besser und komfortabler als ein A6 mit AAS (!!), die generell häufig als zu unharmonisch und hölzern ansprechend kritisiert wird. Kenne die AAS jetzt noch nicht, aber ein Standart-E fährt meiner Meinung nochmals deutlich über 5er und A6 (auch mit AAS, sieht auch die AMS so), was den Komfort anbelangt. Ein E mit AirmaticDC ist aber der absolute Wahnsinn, das beste Fahrwerk, was ich je erlebt habe. Fährt komfortabler als ein Phaeton. Kenne andere, die widerum den A8 kennen und sagen, auch hier sei ein E mit Airmatic deutlich besser.
Karosserie: Du hast den Punkt nicht erwähnt, vllt. ist er dir nicht aufgefallen, aber: 5er und A6 sind deutlich lauter auf der BAB bei höheren Geschwindigkeiten. Hier wird der Charakter des komfortablen E weiter gestärkt. Für Vielfahrer ein wichtiges Argument. Dazu ist der E übersichtlicher.
Innenraum: Sicher Geschmackssache, aber ich finde den E hier besser als 5er und auch besser als den A6. Finde, der E wirkt freundlicher, die Materialien besser (weniger Kunststoffflächen als im 5er und A6). Die Bedienung des E geht immer noch am besten von allen dreien, auch ohne MMI oder I-Drive.
Qualität: Die ist seit Mj/Bj04 absolut im Griff. Mit dem Facelift dürften keine Probs mehr auftauchen. Abstürzende Command kennen neue Es nicht mehr. Leider ist die SBC-Bremse weg.... =(
Wie gesagt, sollte nur nochmal ein Denkanstoß sein, die anderen beiden genauer anzuschauen (Geräuschkomfort, etc.) und den E nicht zu vergessen (evtl. eben mal hier die Airmatic testen!).
Gruß.
@Threadersteller:
Im Frühjahr 07 kommt das Facelift des 5ers. Dort soll sich im Innenraumdesign ja einiges ändern. Falls du noch solange warten kannst.
Das der E leiser sein soll wie der A6 halte ich für ein gerücht, bei 200 höhre ich sogut wie nix in meinem A6 3,0 tdi Limo mit 19".
Der E ist ein sehr tolles Auto, für mich war er jedoch schon ein bischen "altbacken".
Ich glaube die Wahl zwichen den dreien fällt aufgrund von Gefallen- Aussehen, und das ist halt Geschmackssache...
Gruß
Flodder
Kenne jemanden, der erst letzte Woche von E auf A6 umgestiegen ist. Kommentar nach der ersten schnelleren BAB-Fahrt: "Der ist ja deutlich lauter als der E."
...
Gruß.
Unter dem Strich muss das doch jeder durch probefahren selbst entscheiden.
Ich werfe einfach noch mal ein dass der E wesentlich billiger ist als der A6, wenn er geleased wird. Mein vorliegends Angebot für den E320 CDI T ist - bei vergleichbarer Ausstattung - rund 110 Euro / Monat (netto) billiger als der A6 Avant 3.0 TDI Q. Sicher, der hat keinen Allrad, dafür musst noch mal 40 Euro / Monat draufrechnen.
Und mit dem Sportpaket sieht der neue E gar nicht schlecht aus. Ich werd ihn demnächst mal fahren. Die Fahrt mit dem 530D Touring hab ich schon hinter mir, ist bei schlechtem Wetter schlicht eine Katastrophe und (zumindest mit den montierten RFT) unfahrbar. Aber Innenraum und i-Drive haben mich schon davon abgebracht.
In Sachen Motor ist der Wagen alllerdings besser als der A6...
Persönlich tendiere ich aber trotzdem im Moment zum Allroad, denn vom Design her überzeugen MICH derzeit einzig und allein die Audis. Aber DAS wiederum ist reine Geschmacksache...;)
Ich kann echt nicht verstehen, warum alle Einachsantriebe für Quattrofahrer plötzlich im Regen "eine Katastrophe" oder "unfahrbar" sind. Sind alle quattro-Fahrer bei Schlechtwetter notorische Raser?
Jedenfalls gibt es sowohl E als auch 5er mit Allrad und 3l-Diesel, wobei deren Allradsysteme in der letzten AMS sogar besser als das des Audi bewertet wurden.
Gruß.