Neuer Firmenwagen - die schwere Entscheidung
Hallo zusammen,
eigentlich bin ich ein ziemlicher Audi Fan...
Ich hatte schon einige Ringkämpfer - einen Audi 100 (BJ79) ! 2 türig !, zwei Audi 100 Coupé S (tolles Auto) einen A4 Avant 1,8T, einen A4 Avant 2,5tdi Quattro und zur Zeit als Spielmobil einen S2 Coupé.
Mein derzeitiger Firmenwagen ist ein E 270 CDI, der aber in 6 Monaten den Weg aller Leasingautos gehen muss (darf? oder besser wird?)
Ein DB kommt für mich erstmal nicht mehr in Frage, daher konfiguriere ich im Konfigurator unseres Leasinggebers fröhlich die A6 2,7tdi, 530D, A6 3.0tdi, 535d und spasseshalber den Touareg, quer durch die Ausstattungspakete.
Kontaktaufnahme und beschuppern:
Diese Woche wurde es ernst!
Zuerst hatte ich einen Termin bei BMW Hammer in Köln ausgemacht um den 530d und den 535d probezufahren.
Ich kam pünktlich bei Hammer an und wurde behandelt wie ein (Kunde ist) König.
Sehr höflich und zuvorkommend bot mir die Empfangsdame einen bequemen Sessel an und kredenzte mir einen Cappuchino und bemerkte, das mich mein Kontaktman bei BMW bereits angekündigt habe.
2 minuten später erschien auch der Großkundenbetruer und fing erstmal ein lockeres Gespräch mit mir an und lenkte das Thema dann ganz geschickt in Richtung Auto.
ER berfragte mich nach meinen Fahrgewohnheiten und nach den Ausstattungdetails, die mir wichtig wären, konnte auf alle meine technischen Fragen erschöpfend antworten und machte insgesamt einen sehr kompetenten Eindruck.
Als es dann ans Fahren ging, stellte er mir noch kurz das I-Drive vor und entliess mich dann auf die Straße.
Zunächst fuhr ich 530d mit M-Paket, Aktivlenkung, Automatik und noch etlichem SchnikSchnak.
Danach bekam ich den Schlüssel für den 535d mit standard Fahrwerk, Komfortsitzen, ohne Aktivlenkung und ansonsten auch mit viel Ausstatung.
Ich brachte den Wagen nach 17:00 Uhr zurück, der Verkäufer war nicht mehr da aber auch dei Verabschiedung erfolgte wieder ausgesprochen freundlich und zuvorkommend.
Heute war ich dann bei Audi Kempen- ich sach jetzt nich wo...
Ebenfalls hatte ich einen Termin vereinbart, um den 2,7 MT und den 3.0 TT probezufahren.
Weil ich auf der Hinfahrt im Stau stecken blieb, rief ich an um meine Verspätung aunzukündigen.
Mein Kontaktmann wäre krank, aber sein Kollege würde den Termin übernehmen.
So weit so gut, der Kollege war auch recht freundlich, das ganze Ambiente aber bei weitem nicht so angenehm wie bei Hammer.
Die einzelnen techn. Details konnte der Mann nicht so erschöpfend beantworten, er machte eher den Eindruck eines typischen Autoverkäufers (nichts gegen Autoverkäufer!) ohne jedoch unsympatisch zu wirken.
Nun ja - der 3.0tdi war nicht verfügbar, der Grund warum ich Tage vorher einen Termin vereinbarte....
... Ich wollte beide Motorvarianten gegeneinander fahren.
Also fuhr ich den 2,7MT mit AAS, Sportsitzen, großem Navi, AAS usw.
Unterwegs stürzte das MMI ab und bootete mit einem lauten Knackser neu hoch (na Toll - die Scheisse kenne ich doch vom DB).
Die Probefahrten:
Der 530d ist ein KLASSE Auto - fahraktiv mit starkem Motor, tollem Motorsound und einer gelungenen Getriebeautomatik die schnell den Fahrstil lernt.
Das vielgescholtene I-Drive hatte ich nach 5 Minuten voll im Griff und die Bedienung bei der Fahrt ist ein Kinderspiel (in meinen Augen)
Das Head-Up Diplay ist eine nette Sache, würde ich aber nicht als "must have" einstufen.
Das M-Sportfahrwerk ist ordentlich straff, ohne - zumindest bei der Probefahrt - zu nerven.
Die Sportsitze sind super bequem und lassen sich perfekt einstellen.
Die Musik im BMW ist ebenfalls klasse, ohne an das Bose aus meinem alten A4 ran zu reichen.
Insgesamt mein erster Kontakt mit einem 5er BMW - ich war sehr angenehm Überrascht....
.... Wenn da nicht diese seltsamte Cockpitdesign wäre ?!
Der 535d geht ziemlich gut zur Sache.
Der Motor klingt dem 530d sehr ähnlich - ist ja auch fast der selbe - bis auf die REgisterlader und vermutlich einer anderen Einspritzung.
Die Konfortsitze habe mir pers. nicht so gut gefallen wie die Sportsitze.
Das Serienfahrwerk ist immer noch ordentlich straff - fast sportlich.
Aber das Cockpit.....
Heute der A6 war mein erster Kontakt mit dem neuen A6 Modell.
Der 2,7L Motor ist ein tolles Agregat!
Er klingt recht gut und hängt prima am Gas.
Das "pseudo" Schalten mit der MT macht richtig laune, zumal die vorgetäuschten Schaltvorgänge sejr schnell vonstatten gehen.
Die MMI Bedienung ist für mich nicht gelungen.
Ich muss immer wieder auf die Mittelkonsole schauen, um den richtigen Knopf zu treffen. Im Prinzip hat sich zur Bedienung des alten Navi nichts geändert, bis auf die Knöpfe, die jetzt wesentlich ungünstiger auf den Mittelschacht gerutscht sind.
Die Sportsitze fühlten sich so an, wie ich sie aus dem A4 gewohnt bin - einfach toll.
Das Luftfahrwerk ist ein Traum!!!
Ich fahre beruflich viel Strecke und das AAS ist auf der Autobahn unschlagbar komfortabel.
Das Innendesign finde ich auch etwas gewöhnungsbedürftig.
Das S-Line Sportlenkrad sieht aus, als ob jemand auf ein schönes Sportlenkrad, einen Pralltopf aus einem Benz der 70er Jahre gesetzt hätte.
Auch den Raum rings um das MMI-Display empfinde ich als seh kahl.
Das Instrumentenbrett mit dem farbigen HIS ist wiederum ein Highlight.
Die Fahrleistungen haben mich echt überascht.
Der A6 geht bedeutend besser als mein 270CDI - trotz weniger Drehmoment fühlt er sich viel agiler an.
Nun wird das wohl ein schwere Entscheidung.
Der 2,7MT läuft echt klasse, die 50PS Unterschied zum 530d Sind nicht als 50 PS zu spüren.
Wenn ich den A6 nehme, kann ich noch für ca.15Euro Zubehör reinpacken.
Nehme ich den 530 (oder auch den A6 3.0) muss ich an der Ausstattung sparen oder gehörig drauflegen (ca. 150 Euro / Monat) um eine dem 2,7 vergleichbare Ausstatung zu haben.
Insgesamt muss ich sagen, das der BMW eine echte Alternative darstellt.
Leztendlich wird es wohl ein Audi werden - den Ausschlag hierfür wird aber nur das AAS geben...
Gruß
Ralf
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66 Antworten
Ich finde auch, dass der 2,7 MT klasse läuft. Aber bist Du mal auf der Autobahn gefahren und hast oberhalb von 180km/h oder gar 200km/h Gas gegeben? Da kommt nicht mehr viel. Gaaaanz langsam gehts auf 220km/h, das ein oder andere Teil noch ein bisschen mehr. Aber in dem Bereich ist der 2,7er kein Vergleich mehr mit dem 3,0TDi oder gar 330/530d. Vom 535d ganz zu schweigen. Aber wenns langt (ich fahre auch nicht immer Vollgas wenn frei ist, irgendwie bin da altersmäßig schon raus und muß auch nicht jedem zeigen wie schnell oder nicht schnell mein Auto ist) ist der 2,7er gerade mit MT eine äußerst komfortable Angelegenheit. Und der Preis zählt für mich auch. € 150 p.M. sind € 1.800 per Jahr. Damit lassen sich auch andere schöne Dinge machen.
Habe also vollstes Verständnis (vermutlich im Gegensatz zu den meisten Besuchern hier, denen ein Wage nie schnell genug sein kann und die alles an Sonderausstattung "brauchen" die sich die Industrie wieder einfallen lässt.
Servus
Hallo,
ich kenne deine Situation sehr gut. Mir gehts nicht anders: bei mir dreht sich die Auswahl um den 2.7er bzw. 3.0er und den 530xd (bei bmw nur xdrive)
Hab den 530xd (limo) gefahren. 'Leider' nur in Vollausstattung mit Komfortsitzen. Der BMW ist ein toller Wagen; Sitze sind sehr gut; sound ist OK (kommt aber nicht an Bose ran) und idrive mit navi prof ist für mich gut gelungen.
Wie bei dir gefällt mir der Innnenraum bei BMW nicht wirklich (vor allem in der Kombination mit hellen Stoff-Sportsitzen).
Der A6 ist einfach ein schönes Auto. Beide hängen gut am Gas & der Innenraum gefällt gut.
Ums abzukürzen: finde bmw innovativer (sds, xdrive etc). Bei mir wirds letztlich eine Summe von KLeinigkeiten ausmachen. Der Zuzahlfaktor ist nicht groß (beim 27er 40 € beim großen 60 bei vergleichbarer Ausstattung)
cheers, peltor
Im Gegensatz zum 270CDI ist der A6 eine klare Steigerung in den Fahrleistungen...
Zum rasen habe ich noch einen 84èr 911 Targa und den S2 Coupé mit ca. 280PS und 440 NM :-)
Gruß
Ralf
Der 270CDI (m.E. ein Merceds atypischer 5-Zylinder) ist auch nicht mehr aktuell/vergleichbar. Die Alternative zum A6 2,7 ist der 280CDI, und der ist auch von der Laufkultur erste Sahne. Ab März kontert BMW mit dem 525d, der dann aber 3l und 197PS hat. Dann ist der Audi wieder langsam. So geht das Spiel immer weiter...
Fahre aktuell den E61 530dA mit 17" Runflat Reifen.
Nachdem ich die 120T km Grenze nach 2 Jahren bereits gerissen haben "darf" ich jetzt nen neuen bestellen und eines ist klar......KEIN BMW mehr solange die nicht in der Lage sind ein komfortables Fahrwerk anzubieten das für Langstreckenfahrer nur halbwegs akzeptabel ist.
Habe deswegen letzte Woche den Allroad A6 2.7 TDI TT gefahren und war hellauf begeistert von der AAS. Spitze.
Was mich weiter positiv überrascht hat, waren die subjektiven Fahrleistungen....es gibt zwar schon einen deutlichen Unterschied zum BMW 530d aber der liegt hauptsächlich im hohen Geschwindigkeitsbereich ab 150 km/h, da geht beim BMW immer noch die Post ab und bisher konnte mir noch kein einziger A6 3.0 TDI das Wasser abgraben. Die Motoren von BMW sind bzgl. Leistungsentfaltung immer noch das non-plus-ultra.
Warum ich jetzt auf Audi wechseln werde sind zum einen die AAS mit dem vielfach besseren Fahrkomfort und die Tatsache, dass mir hier die Allradversion nicht den Leasingfaktor verhagelt (was beim BMW der Fall ist).
Jetzt muss ich nur noch die Konfiguration festlegen und entscheiden ob ich lieber ein paar Extras mehr nehme und den 2.7, oder doch den 3.0
Gruss,
elkam
@elkam: Kultivierter/leiser ist der 2,7TDI, der 3,0TDI jedoch schneller. Wenns reicht, würde ich den 2,7er nehmen, ist halt kultivierter. Und vom 530d bist Du ja eine gewisse "Kultur" gewohnt. Übrigens kann man die Runflat-Reifen auch runter schmeissen. Das machen viele, die die Fahreigenschaften satt sind!
Wenn ich die Wahl hätte würde ich den BMW 530d nehmen!
Bin das Auto über zwei Jahre gefahren und fühle mich im 4f immer noch nicht richtig zu Hause.
Gerade als Aussendienstler mit ca. 65.000 km und mehr ist eine aktive Fahrmaschine imho das wichtigste.
Ja der 2,7 TDI ist leiser aber beim telefonieren während der Fahrt hat sich selbst bei 160 km/h im BMW keiner beschwert.
Übrigens hatte ich keine RFT und meine der BMW war sogar noch komfortabler als der Audi.
Nur beim überfahren von abgesenkten Bordsteinkanten polterte die Vorderachse des BMW.
Dafür bollert der Audi auf den Quer-Rillen auf den AB's .
Auch wenn ich hier wieder gesteinigt und geprügelt werde. Das I-Drive ist imho intuitiver und gerade während der Fahrt einfacher zu bedienen als das MMI.
Beim BMW habe ich nur einen Knopf und zappe mich durch das gesamte Menu und muß dabei gelegentlich, weg von der Straße, den Blick auf den Monitor werfen.
Beim MMI muß ich immer wieder im "Krieg der Knöpfe" während der Fahrt den richtigen Knopf suchen und viele Auswahlen doppelt bestätigen ("Route geladen" um dann "Zielführung zu starten").
Abgesehen davon ist imho der Heckantrieb das Non-Plus-Ultra!
Nach dem gegenwärtigen Stand wird unsere Firma wohl, wegen dem häufigen Theater mit der Werkstatt, wieder zu BMW wechseln.
Mich freuts!
Schau mal auf die Leasingraten des Q7 und staune!!
Alex
Der Q7 3,0 TDI kostet mit "Notausstattung" auf die schnelle gerechnet auf 3 Jahre gerechnet ca. 1500,- EUR.
Wie ich finde kein Schnäpchen!
Der A6 2,7TDI MT mit fast kompletter Ausstattung nur 1100,- EUR.
Zitat:
Original geschrieben von Macholiday
Auch wenn ich hier wieder gesteinigt und geprügelt werde. Das I-Drive ist imho intuitiver und gerade während der Fahrt einfacher zu bedienen als das MMI.
Beim BMW habe ich nur einen Knopf und zappe mich durch das gesamte Menu und muß dabei gelegentlich, weg von der Straße, den Blick auf den Monitor werfen.
Beim MMI muß ich immer wieder im "Krieg der Knöpfe" während der Fahrt den richtigen Knopf suchen und viele Auswahlen doppelt bestätigen ("Route geladen" um dann "Zielführung zu starten").
Hab ich auch mittlerweile so das Gefühl. Für den Erstkontakt sind die Knöpfe des MMI gut, da mann nicht lange suchen muss oder Anleitugen studieren. Im Alltag, wenns schnell gehen soll, muss man aber immer schauen, den richtigen Knopf auch zu treffen - ohne hingucken geht das nicht!
Ich würde den A6 2.7 TDI MT nehmen, geht einfach genial gut.
Wenn du ein Auto brauchst für Geschwindigkeiten über 250 würde ich einen Porsche kaufen
@ heman
herzlichen Glückwunsch!Du bist der erste,der das I-drive intuitiv bedienen kann und den ich kenne!Keine Frage-alle Controler lenken ab-aber ohne gehts halt nicht mehr.Aber das I-Drive ist die Krönung einer teilweise völlig unlogischen Bedienkonfusion.Daß man sich auch daran gewöhnt,macht das Ding nicht besser.Plötzlich baut ja BMW auch wieder zusätzliche Knöpfe ein.Und das sicher nicht,weils vorher so gut war.
Alex
@macholiday
mußt schon die gleichen Motoren nehmen,sonst vergleichst du Äpfel mit Birnen.
Alex
Zitat:
Original geschrieben von ap11
@ heman
herzlichen Glückwunsch!Du bist der erste,der das I-drive intuitiv bedienen kann und den ich kenne!Keine Frage-alle Controler lenken ab-aber ohne gehts halt nicht mehr.Aber das I-Drive ist die Krönung einer teilweise völlig unlogischen Bedienkonfusion.Daß man sich auch daran gewöhnt,macht das Ding nicht besser.Plötzlich baut ja BMW auch wieder zusätzliche Knöpfe ein.Und das sicher nicht,weils vorher so gut war.
Alex
Da spricht einer, der überhaupt keine Ahnung hat! Das I-Drive ist sicherlich wesentlich inovativer zu bedienen als das MMI. Es lenkt beim Fahren wesentlich weniger ab! Beim MMI muss man immer auf Knopfsuche gehen.
Ich bezweifle, dass du jemals das I-Drive bedient hast!