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Neuer D5 Registerturbo nur 420NM ?????

Themenstarteram 14. Januar 2009 um 13:48

wenn man BMW, Mercedes und Opel Registerturbos ansieht dann könnte der neue D5 umgerechnet 480 (BMW 2l, Opel2l ) bis 550 NM (Mercedes 2,2l) haben.

Ist das Getriebe der limitierende Faktor?

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Tube Amplifier

bei den gewichtszuwächsen????

ich meinte das die mitbewerber aus weniger hubraum mehr NM herausholen.

Die PS sind eh ok.

Im Ford-Konzern gibt es einen V6-Diesel, der aus 2,7 L Hubraum auch nur 440 Nm rausholt. Mercedes schafft vielleicht über 500 Nm aus nur 2,2 L raus, mußte dafür aber einen völlig neuen Block aus Grauguß statt Alu bauen. Freuen wir uns doch, daß Volvo weiter am 5-Zylinder festhalten und weiter entwickeln darf :p

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Zitat:

Original geschrieben von Tube Amplifier

wenn man BMW, Mercedes und Opel Registerturbos ansieht dann könnte der neue D5 umgerechnet 480 (BMW 2l, Opel2l ) bis 550 NM (Mercedes 2,2l) haben.

Ist das Getriebe der limitierende Faktor?

Hallo Amplifier

Die aktuelle 6-Gang-GearTronic ist auf maximal 450Nm ausgelegt.

Ergo ist snicht die Automatik das limitierende Teil.

Darfst aber auch nicht den Punkt "Langlebigkeit" vergessen!;)

Gruss Howard

am 14. Januar 2009 um 18:29

... wieso, reichen 420NM und 205PS nicht??

 

SparFuches 

Themenstarteram 14. Januar 2009 um 22:05

bei den gewichtszuwächsen????

ich meinte das die mitbewerber aus weniger hubraum mehr NM herausholen.

Die PS sind eh ok.

wieviel NM verträgt das POWERSHIFT Getriebe?

Zitat:

Original geschrieben von Tube Amplifier

bei den gewichtszuwächsen????

ich meinte das die mitbewerber aus weniger hubraum mehr NM herausholen.

Die PS sind eh ok.

wieviel NM verträgt das POWERSHIFT Getriebe?

Hallo Amplifier

Weiss es zwar nicht mehr, aber jedenfalls weniger.

Glaube 340Nm oder 350Nm warens oder so.

Gruss Howard

ihr seid's wieder ziemlich schlecht informiert...

 

a) der D5 ist auch in der 205 PS version nur mit einem turbolader ausgerüstet, nix "register"

b) powershift in der aktuell bei volvo verbauten version: 450 NM (siehe www.motor-talk.de/.../...ehr-fahrspass-weniger-verbrauch-t1837351.html)

c) es gibt keinen gewichtszuwachs, der motor wird in bestehenden modellen verbaut zwecks effizienzsteigerung

 

Hallo seahorse

»Powershift arbeitet bis 420 Nm.«, #4. Post.

Die 350 Nm waren vor Veröffentlichung angekündigt.;)

Das normale 6 Gang Teil, die GierTronic ist für 450 Nm ausgelegt.

Das DSG vielleicht nun auch.

Oder mache ich nun Kopfsalat?

DSG = Powershift, oder nicht?

Gruss Howard

Zitat:

Original geschrieben von seahorse

ihr seid's wieder ziemlich schlecht informiert...

 

a) der D5 ist auch in der 205 PS version nur mit einem turbolader ausgerüstet, nix "register"

sorry - stimmt auch wieder nicht. der hat definitv 2 turbos laut offizieller pressemitteilung von volvo.

siehe hier ( zwar auf schwedisch , aber dubbelturbo verteht jeder, oder :) ) 

http://www.automotorsport.se/.../

Warum so umständlich, die offizielle Pressemitteilung von Volvo auf Deutsch ist doch hier im Volvo News Forum schon lange veröffentlicht.

Gruß, Olli

Zitat:

Original geschrieben von bildeve

Zitat:

Original geschrieben von seahorse

ihr seid's wieder ziemlich schlecht informiert...

 

a) der D5 ist auch in der 205 PS version nur mit einem turbolader ausgerüstet, nix "register"

sorry - stimmt auch wieder nicht. der hat definitv 2 turbos laut offizieller pressemitteilung von volvo.

siehe hier ( zwar auf schwedisch , aber dubbelturbo verteht jeder, oder :) ) 

http://www.automotorsport.se/.../

oops, tschuldigkeit... :D

Wer fährt Ihn denn schon?

S80 mit Doppelturbo?

Zitat:

Original geschrieben von Tube Amplifier

bei den gewichtszuwächsen????

ich meinte das die mitbewerber aus weniger hubraum mehr NM herausholen.

Die PS sind eh ok.

Im Ford-Konzern gibt es einen V6-Diesel, der aus 2,7 L Hubraum auch nur 440 Nm rausholt. Mercedes schafft vielleicht über 500 Nm aus nur 2,2 L raus, mußte dafür aber einen völlig neuen Block aus Grauguß statt Alu bauen. Freuen wir uns doch, daß Volvo weiter am 5-Zylinder festhalten und weiter entwickeln darf :p

Hallo vergleicht den alten mit dem neuen D5:

http://www.volvocars.com/.../techSpec.aspx

Man hat jetzt mehr Kraft und Leistung über ein viel breiteres Drehzahlband zur verfügung.

Das Turboloch wird total verschwunden sein.

Der Verbrauch und der Austoss wurden reduziert

Der Begrenzer ist rauss

Ich gratuliere zu der Entwicklung:)

 

Das aktuelle Xc60 Modeljahr ist laut meinem freundlichen ausverkauft.

Glückwunsch Volvo D!!!!

Das heist bestimmt auch das die neuen Diesel 175PS und 205 PS jetzt vord er Türe stehen werden:)

Gruß Martin

 

Wenn man im S80 den laten und den neuen D5 nebeneinander vergleicht, fällt vor allem das stark reduzierte Gewicht auf. Top!

Da dürfte eigentlich kein wesentlicher Unterschied bestehen. Der im Link angegebene alte D5 hat Allrad, das sollte den Gewichtsunterschied ausmachen. ;)

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