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Neuer BMW 8er ist laut BMW nicht für heutige 6er-Fahrer vorgesehen

BMW 8er G15
Themenstarteram 21. Juni 2018 um 1:22

In bimmertoday war ich jetzt zu einem Interview mit der BMW-Produktmanagerin des neuen 8er über folgende Aussage sehr überrascht. Angesprochen auf die Preissteigerungen gegenüber dem 6er antwortete Sie:

Nein, genau wie das Auto nichts mit dem 6er gemein hat wird auch die Kundengruppe eine andere sein. Wir sind mit dem 8er wirklich bei den Sportwagen-Käufern, die auf der einen Seite sehr hohe Anforderungen an ihr Fahrzeug stellen, auf der anderen Seite aber auch wenig kompromissbereit sind.

Bedeutet ja im Umkehrschluss, dass die jetzigen 6er-Fahrer der F-Reihe kein Nachfolgemodell mehr haben.

Ein 4er oder 6er GT können nicht ernsthaft als Ersatz seitens BMW erwogen werden.

Ich jedenfalls ziehe aus dieser Aussage meine eigenen Schlüsse, und werde für meinen neuen 650ix aus 2017 im Jahr 2020 bei Mercedes ein Nachfolgemodell bestellen. Der 8er ist für mich gestorben, oder besser, er war ja auch für mich nie als Kunde eines popeligen 6ers vorgesehen. Eigentlich schade.

 

 

 

Beste Antwort im Thema

Um mal wieder zum 8er an sich zurückzukommen. Ich hatte nach der Präsentation die Möglichkeit, den 840d ca. 3 h zu testen. Mein Eindruck war, dass der Wagen etwas agiler und direkter fährt, als der 6er. Die Lenkung ist etwas direkter, das FW auch verbindlicher. Der Komfortmodus ist nicht so sehr ausgeprägt (kann aber auch daran liegen, das mein 6er keine RFT-Bereifung hat. Die Sitzposition ist tiefer, was aber in etwa dem Sitzkomfort des 6er entspricht. Ich bi 1,82 und habe ca. eine Faust Platz, bis zum Himmel. (Habe aber auch im 6er ca. 8 cm platz über dem Kopf, trotz Glasdach)

Die Integrallenkung wirkt direkter, wobei bei langsamer Fahrt die Lenkung deutlich leichtgängiger ist, wie bisher. Bei hohen Geschwindigkeiten liegt der 8er sehr ruhig und die Windgeräusche sind auch bei 220 km/h nicht zu laut. Zum Motor kann ich nur soviel sagen, dass der Durchzug sehr ordentlich ist, aber der Diesel deutlich zu hören ist. Ich selbst warte auf den 840i, da die Leistung mir absolut reicht und die Laufkultur des Reihen-6-Zylinders für mich zu dem Wagen hervorragend passt. Für die Leistungsverwöhnten gibt es ja nach oben noch genügend Optionen. Ob der 8er als Sportwagen Supersportwagen oder GT eingeordnet wird, muss sicher jeder für sich selbst entscheiden. BMW hat ja wohl noch einen M10 im Köcher, der dann auch die letzten Leistungsansprüche befriedigen wird.

Ganz gleich, was BMW offiziell verlauten lässt, der 8er ist eindeutig der Nachfolger des 6er. Auch der Preis entspricht dem 6er, wobei ausstattungsbereinigt der 8er sogar etwas weniger kostet.

Was ist mir sonst aufgefallen. Hinten ist die Kopffreiheit geringer, was auch den Fussraum betrifft. Aber das ist wohl auch nicht der Anspruch von BMW gewesen. Mein Rennrad in der Tasche passt weiterhin für den Urlaub prima auf die Rückbank Die geteilt umlegbaren Rücksitze macht den Wagen um einiges alltagstauglicher. Der Kofferraum ist ca 3 cm flacher als beim 6er, aber dafür ca. 10 cm länger. Habe die gleichen Reisekoffer in den Kofferraum bekommen und die Laufradtasche vom Rennrad auch noch darüber. In sofern "für mich" alles prima. Die Displays sehen toll aus und können soweit konfiguriert werden, das es schon langsam eine Reizüberflutung gibt. Aber da ich ohnehin zu 90% das HUD nutze, ist alles gut. Das der Drehzahlmesser gegenläufig arbeitet, ist sicher gewöhnungsbedürftig, aber das geht sicher schnell. Außerdem macht die Automatik ohnehin alles richtig, im jeweiligen Modus. Die Drehzahlbereiche lassen sich aber im Sportmodus auch in's HUD projizieren. Also alles gut. An die Menüsteuerung anders als bisher ist, kann man sicher auch schnell lernen. Negativ, bzw. billig finde ich die die Einstellräder der mittleren Luftdüsen. Das es besser geht, zeigen die Stellräder der äusseren Düsen. Auch die Lenkstockhebel dürften in der Klasse wertiger aussehen (warum hat man die vom 6er nicht übernommen?) Das die Gurte nicht mehr in den Sitzen integriert sind, macht evl. die Sitze kompakter, auch die Schlaufe, um die Lehne nach vorn zu klappen, so wertig, wie im 6er wirkt das sicherlich nicht. An die Haptik der Tasten der Mittelkonsole müsste ich mich auch erst gewöhnen. Die Swarovskiglas option sieht gar nicht so schlecht aus, vor allem im Dunkeln. Ob ich diese wählen würde, weiss ich noch nicht. Schade das der Schaltknauf vom 6er mit seinen Schaltanzeigen nicht so übernommen wurde. Der gefällt mir bisher am besten. Der Serienschaltknauf wirkt dagegen etwas billig. Das die Rückfahrkamera nicht mehr unter dem BMW-Emblem ist, stört mich auch etwas. Schade auch, das kein Glasdach mehr erhältlich ist. Im GC ist dieses ja erhältlich, wie man auf vorab Videos sehen kann. Die Optik des 8er finde ich klasse, auch wenn das Heck auf die eine oder andere Falte hätte verzichten können. Das die Auspuffrohre nur noch hinter die Blenden gesetzt werden finde ich übrigens wirklich daneben. Der 8er lässt den 6er nicht steinalt aussehen, das bekommt BMW aber fast immer hin, wenn neue Modelle kommen.

Mein 1. Fazit ist, der 8er sieht nicht nur etwas sportlicher und moderner aus, als der 6er, er fährt sich auch sportlicher.

Finde den Wagen innen wie aussen gelungen, auch wenn ich Kleinigkeiten, wie geschrieben, anders gemacht hätte. Die umfangreiche Grundausstattung muss ich noch positiv erwähnen.

Das soll ein erster Eindruck von mir sein, der für jeden sicherlich total anders ausfallen kann. Ich bin gespannt wann der neue 6-Zylinder angeboten wird und das GC werde ich mir auch ansehen. Bis dahin habe ich noch viel Spass mit meinem 640i Coupe, der fast der letzte war, der gebaut wurde.

Bitte nicht gleich über mich herfallen, wenn ihr andere Meinung seid. Ist ja nur mein persönlicher erster Eindruck. Euch allen natürlich noch schöne Weihnachten.

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Zitat:

@Stephan Kraft schrieb am 21. Juni 2018 um 07:32:45 Uhr:

Zitat:

@HannesPerformance schrieb am 21. Juni 2018 um 07:29:59 Uhr:

Der E63 wiegt doch auch mehr als 1.500kg...

Stimmt, es sind 1.605 statt 1.500.

E63 s fahrfertig 1950 KG. Nicht mal der C63 schafft die

1600.

Ich glaube das ist ein Missverständnis, hier war der "alte" 6er mit interner Baubezeichnung E63 gemeint und nicht der aktuelle MB E63.

Zitat:

@hilden schrieb am 21. Juni 2018 um 13:17:14 Uhr:

Zitat:

@Stephan Kraft schrieb am 21. Juni 2018 um 07:32:45 Uhr:

 

Stimmt, es sind 1.605 statt 1.500.

E63 s fahrfertig 1950 KG. Nicht mal der C63 schafft die

1600.

Was ist denn ein E63 s ? Und was ein C63 ?

AMG-Modelle von Mercedes. Wie christian_oele schon bemerkt hat, wohl ein Missverständnis.

Ich würde mich von diesem Interview nicht verärgern lassen. Vielleicht gehörst Du jetzt zu der 8er Zielgruppe...

Ich steige nächstes Jahr auch vom 4er zum 7er.

Nein, genau wie das Auto nichts mit dem 6er gemein hat wird auch die Kundengruppe eine andere sein. Wir sind mit dem 8er wirklich bei den Sportwagen-Käufern, die auf der einen Seite sehr hohe Anforderungen an ihr Fahrzeug stellen, auf der anderen Seite aber auch wenig kompromissbereit sind.

So ein Kappes! Der 8er ist bezüglich Motorisierung, Abmessungen, Preis und Positionierung nichts anderes als der Nachfolger des 6er, egal was hinten draufsteht. Echte Sportwagenenthusiasten kommen am 911er nicht vorbei, denen ist ein BMW zu soft, und High-Prestige-Kunden fahren Aston Martin. Da zählt das Logo am Heckdeckel, und kommt BMW nun mal nicht mit. Marketingtheorie ist das Eine, aber was der Kunde letztendlich kauft, das Andere. Preislich und fahrdynamisch ist der 8er wirklich einiges vom 911er entfernt, und wenig kompromissbereit in welcher Weise das auch immer gemeint sein mag, bin ich in der 100.000 Euro-plus-Klasse unabhängig von Modell und Hersteller sowieso. Und die avisierte Kundengruppe muss erst einmal ohne Arroganz hart erarbeitet werden. Ich finde ein Abwerten der bisherigen 6er Käufer sehr problematisch, andere Mütter haben auch schöne Töchter...

Da es beim F 12 / F 13 gar nicht so viele Käufer gab (nach meinem Kenntnisstand sogar weniger als beim Vorgängermodell E 63 / E 64), wird es BMW nicht so schwer fallen, sich von diesen wenigen distanzieren wollen.

Ob die Strategie, stattdessen eine "sportliche" Krawallkiste (Opel Corsa OPC-Design) mit deutlich über 1.900 KG Leergewicht hinzustellen die richtige ist, wage ich dennoch stark zu bezweifeln. Die Verkaufszahlen gegenüber dem schon nicht mehr so erfolgreichen F12 / F13 werden nochmals deutlich absinken.

Die Gewinnspanne pro Auto muss deshalb höher sein und das geht nur mit der Umetikettierung von 6 er auf 8 er.

Was interessiert mich BMW, ich werde zu meinen M4 und M6 ein M8 bestellen. Das ist sicher wie das Amen in der Kirche.

Ich bin Aston Martin und Porsche gefahren, für mich sind die Autos nix, nur meine Meinung. M4 und M6 deckt mein Bedarf mehr als gerecht. Der M8 wird mein dritt-must-have-auto :)

Wer M6 fährt und sich den neuen xDrive 850i anschaut innen und aussen, weiss genau was M8 wird und das ist der Nachfolger von M6. BMW ist nur Marketing.

Nächste Woche geht mein 6er zurück und ich bin froh!

Beim 8er wird das wieder so sein wie beim 6er zu schwer um richtig Spass zu haben. Das können ander eindeutig besser.

Nächste Woche schreibe ich mal ein Zusammenfassung der 6er Zeit.

MfH

007Schneider

Zitat:

@007Schneider schrieb am 23. Juni 2018 um 13:01:17 Uhr:

Nächste Woche geht mein 6er zurück und ich bin froh!

Beim 8er wird das wieder so sein wie beim 6er zu schwer um richtig Spass zu haben. Das können ander eindeutig besser.

Nächste Woche schreibe ich mal ein Zusammenfassung der 6er Zeit.

MfH

007Schneider

Deshalb sollte man, wenn man Geld hat, zu dem 6er noch ein Auto haben. :)

Ich denke die einzige alternative zum 8er ist der S Coupe, der sieht finde ich auch sehr gut aus. Nur vom Preis her deutlich Teurer

Ich finde die einzige Alternative zum 8er ist ein 911er.

MN beweget sich schlussendlich in der gleichen Preisklasse.

Als "nur 6er Fahrer" hat mir BMW einen Besuch im closed room avisiert. Vielleicht hat man zwischenzeitlich nochmals die Vekaufsmarge durchgerechnet.

Also Harald, Kopf hoch! Wenn sich BMW erbarmt, darfst auch Du einen 8er kaufen. ;-)

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