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Neuer AGILA-C / 3 heißt jetzt Karl!
Da isser wohl und das Chevy-Schwesterchen dazu..
http://www.autoevolution.com/.../...k-caught-winter-testing-76668.html
Beste Antwort im Thema
Ihr macht Euch einen Kopf...
Der Kleine hat einen 75 PS Sauger Motor. Könnt Ihr Euch noch an den Corsa B erinnern? Der hatte als 1.2i einen braven 45 PS Motor und es hat auch gereicht. Diese für mich überflüssige Diskussion über die Motorkraft zeigt nur, dass man verwöhnt ist durch die Entwicklungen der letzten Jahre. Früher wäre ein Motor unter 50 PS der Einstieg gewesen, der 75er schon aufpreispflichtig. Und gereicht haben die Kleinen auch. Darauf kommt es der Zielgruppe des Karl auch nicht an. Es ist ein Kleinstwagen, der wohl zu 75% und mehr von Frauen gefahren werden wird. Da müssen ganz andere Qualitäten stimmen (wendig, günstig im Unterhalt, Nutzwert bei Einkäufen usw).
Die Diskussion ist vergleichbar mit einer, wo man bei einem 7er BMW bemängelt, dass der Wendekreis so hoch ist und man in keine Parklücke rein kommt.
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683 Antworten
Die 2 Karl in der Schweiz beeinflussen die Zulassungsstatistik sicher gewaltig. Vor allem, weil sie davor ja eh schon als Vorführwagen angemeldet sind! :D ;)
Der Blödsinns-Spruch wird hier sogar foliert beworben !....
Aber du glaubst gar nicht wie viele den schon bestellt haben :)
Schlimm genug dass geld kann man auch für besseres investieren
Echt mal. Das ist ja schon fast die Anzahlung für einen Dacia!
Zitat:
@club-aufkleber.de schrieb am 23. August 2015 um 12:53:07 Uhr:
Aber du glaubst gar nicht wie viele den schon bestellt haben :)
Soso, du machst also den Reibach damit ;-)
Bestellen das jetzt Autohäuser oder Private mehrheitlich ?
Bzw. doch wohl in der Schweiz, wo der Spot + die Aktion mit der Probefahrt/Gewinnspiel herkommt ?
Zitat:
@neonmag schrieb am 23. August 2015 um 17:00:11 Uhr:
Echt mal. Das ist ja schon fast die Anzahlung für einen Dacia!
Mein Auto ist bezahlt aber ich weiss ja nicht wie es bei dir aussieht oder ist dein Bobby Car finanziert oder besitzt du gar kein Auto :mad::mad::mad::mad::mad::mad:!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Und dann gibt es auch noch Leute die zu solchen Beiträgen wie du sie schreibst danke drücken einfach unglaublich aber wahrscheinlich wahr
Aber wer wird denn gleich in die Luft gehen?
Dacia macht doch selbst Werbung damit, die billigsten Autos auf dem Markt anzubieten. Folgerichtig sind auch die Anzahlungen geringer. Diesen Umstand etwas zu überhöhen, nennt sich Humor.
Aber wenn man den Witz erklären muß, isser keiner mehr. :rolleyes:
Lieber Roter Blitz,
ich wollte damit auch eher deiner Aussage, man könne sein Geld auch in Besseres investieren, einen kleinen Seitenhieb verpassen. Ich hab schon so unfassbar hässliche Dinge an Fahrzeugen gesehen, die ein Hundertfaches von dem eines Karl-Aufklebers gekostet haben müssen. So what? Lass doch die Leute kaufen und aufs Auto kleben und anschrauben, was ihnen gefällt und wofür sie ihr Geld eben ausgeben möchten :rolleyes:
Kein Grund, gleich das Ausrufezeichen überstrapazieren zu müssen. ;)
Und nun: zurück zum Karl.
Schöner Artikel auf HA über den Karl.
Jepp, ganz netter Vgl. zudem mit dem Alt-Corsa.
Nur eines haben sie dem Karl-Motor fälschlich zugedichtet. Er ist nämlich kein (!) Direkteinspritzer, wie er sonst* bei AdAM + Corsa + Astra-K zum Einsatz kommt.
Ich will ihn aber demnächst probefahren, weil doch irgendwie interessant ist.
*) er hat zudem keine Ausgleichswelle und keinen Turbo, so spart man/Opel von Beginn an ;-)
Nicht nur die Direkteinspritzung, auch eine Ausgleichswelle soll der Karl laut dem Bericht (auf Seite 3) haben. :rolleyes:
Der Karl ist ein Produkt, das unter Seinesgleichen weit vorn liegt. Erwachsener als bei den meisten wirken Karosserie und Interieur, der Motor ist gemessen am Segment sparsam und leise, der Fahreindruck ist leichtfüßig zulasten des Komforts und der Nutzwert hebt sich nicht eindeutig ab. Dazu bietet der Karl noch eine weite Spreizung bei der Ausstattung zwischen karg und opulent. Das gilt entsprechend für die Preise. Damit ist der Karl ein Auto, das zwar vom Partner Chevrolet in Korea für eine weltweite Vermarktung gebaut wird, aber von Opel Deutschland ziemlich gut für die Befindlichkeit der hiesigen Kunden abgestimmt wurde. Das sollte zu seinem Erfolg ausreichen. Eifersucht ist jedenfalls unangebracht.
Das kann ich fast so bestätigen, ich fahre unseren Kleinwagen echt gerne in der Stadt und auf der Landstraße
Der Karl ist mir mit fast zwei Metern definitiv zu eng, aber sonst echt voll in Ordnung.
Das Video des Euro NCAP Crashtests ist auf Youtube einsehbar. Und hier ausführliche Auswertung.