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neuer A 6 mit 3.0 tdi 313 PS

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 9. Februar 2011 um 10:36

na ja August ( sorry...natürlich ) 08 / 11 bis dahin kann man ja warten auf einen schönen 6 Zyl. Biturbo mit 313 PS

Grüße

S6
Beste Antwort im Thema

Moin

ich wollte mal die 5 BMW fans hier im Thread grüßen! Wir haben jetzt alle mitbekommen daß ihr mitlest und wissen dass BMW weitaus schöner, besser, glänzender, optimaler, whatever ist! Und jetzt könnt ihr gerne wieder im BMW Thread weitermachen, hier geht es weiterhin um den 230kW / 313 PS Diesel von Audi!

Danke fürs Verständniss!

Falls ihr weiterhin hier zum besten gebt wie gut BMW ist müssen wir wohl davon ausgehen daß eure mentalen Fähigkeiten deutlich schlechter sind als die gute Qualität und das super Design von BMW!

:rolleyes::rolleyes:

...

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am 14. Oktober 2011 um 15:58

Wenn "der Dicke" das 8HP70 (700NM Max) bekommt , ist das ja eigentlich nicht so toll...

Gechippet hat die Kiste locker nochmal 100 NM mehr ... (750Nm)

Blöd wenn dann das Getriebe probleme macht :(

Zitat:

Original geschrieben von mik222

Zitat:

Original geschrieben von leon93

 

Fast 20.000€ zum "Einstiegsmodell" 2.0 TDI ;) .... schon heftig

Sehe ich genau so. :)

Und wenn ich dann bedenke, das man deshalb nicht sehr viel früher da ist, ...

Und dann kommt evtl. doch das Tempolimit ab 2013 oder 2014, wenn dann linkslastig mit Grün (politisch) gewählt werden sollte...

:mad:

Und wenn man dann bedenkt, dass bis 2004 der Top-Diesel (2.5 TDI quattro) auch nur 180 PS hatte, dann steigt man doch gerne in einen A6 mit 2.0 TDI 177 PS ein :) ... Ich will den haben, keinen 3l ;)

Gruß Leon

Das war doch schon immer so....

Die Getriebe halten gerade sooooo das Seriendrehmoment aus:o Na logo!

...und immer wird ausschließlich die Belastungshöhe (also der Spitzenwert - und wie lange liegt der an?) betrachtet, die Belastungszeit bleibt dabei immer unberücksichtigt.

 

Zitat:

Original geschrieben von Cigaroo

Wenn "der Dicke" das 8HP70 (700NM Max) bekommt , ist das ja eigentlich nicht so toll...

Gechippet hat die Kiste locker nochmal 100 NM mehr ... (750Nm)

Blöd wenn dann das Getriebe probleme macht :(

1. Bauen die Autohersteller ihre Komponenten nicht danach ein ob sie noch ein Chiptuning vertragen.

2. Dieses Problem hat man bei beinahe alle chipgetunten Fahrzeugen -speziell dann, wenn man einen der stärkeren Motoren der jeweiligen Baureihe hat-, ich habe bei einem gechipten 535d Getriebe und Differenzial im wahrsten Sinne des Wortes zermalmt.

Wird auch beim S6 spannend, der hat 550 Nm, das ist das maximale Drehmoment, für das die s-tronic ausgelegt ist, bei 3.0 TDI haben die gechipten Fahrzeuge auch 600 Nm, ich bin gespannt ob die das dauerhaft aushalten.

am 14. Oktober 2011 um 18:10

Fahre seit 2 Jahren den gechippten 3.0 TDI mit 290PS und 600Nm .

Mitm Getriebe hatte ich noch keine Probleme.

Die Hochdruckpumpe ist mir vor 4 wochen verreckt. Kostenpunk 5800€ :( Ging aber auf Kulanz!

Zitat:

Original geschrieben von leon93

 

Und wenn man dann bedenkt, dass bis 2004 der Top-Diesel (2.5 TDI quattro) auch nur 180 PS hatte, dann steigt man doch gerne in einen A6 mit 2.0 TDI 177 PS ein :) ... Ich will den haben, keinen 3l ;)

Gruß Leon

Amüsante Erinnerung, ich hatte 1995 einen C4 Avant, 2,5 TDI -den "starken" mit 140 PS und 290 Nm- der wurde natürlich gechipt auf 170 PS und 350 Nm -leicht erkennbar am ständig komplett verrußten Heck- was war ich damals nicht begeistet wie leistungsstark mein Ölbrenner war (war mein erster Diesel), heute empfinde ich den 177 PS TDI als untermotorisiert, da sieht man wieder mal die subjektive Wahrnehmung.

Zitat:

Original geschrieben von khkrb

Zitat:

Original geschrieben von leon93

 

Und wenn man dann bedenkt, dass bis 2004 der Top-Diesel (2.5 TDI quattro) auch nur 180 PS hatte, dann steigt man doch gerne in einen A6 mit 2.0 TDI 177 PS ein :) ... Ich will den haben, keinen 3l ;)

Gruß Leon

Amüsante Erinnerung, ich hatte 1995 einen C4 Avant, 2,5 TDI -den "starken" mit 140 PS und 290 Nm- der wurde natürlich gechipt auf 170 PS und 350 Nm -leicht erkennbar am ständig komplett verrußten Heck- was war ich damals nicht begeistet wie leistungsstark mein Ölbrenner war (war mein erster Diesel), heute empfinde ich den 177 PS TDI als untermotorisiert, da sieht man wieder mal die subjektive Wahrnehmung.

Genau, so ist das! :) ... Wir hatten damals auch einen C4 Avant 2,5 TDI allerdings den mit 115 PS. Danach hatten wir mal einen V6 TDI im 4B... Das erste und auch das letzte Mal! :D ... der letzte Motor ;)

Wenn man dann heute mit dem 140 PS 2l auskommt, dann kommt man auch allemal mit dem 177 PS- TDI aus! ;) Der einzige Diesel, der im 4F noch für mich in Frage käme, wäre der 2.7 TDI.

Gruß Leon

Moin

ich frage mich warum verschiedene hier über den 2.0TDI reden wenn es um den 3.0 Biturbo geht. Wenn ihr zufriden seid mit dem 2.0 TDI, dann macht nen thread auf und tut dem kund.

@ volito

Danke für deine qualifizierte antwort, mehr wollt ich nicht wissen bzw bestättigt kriegen

gruß

marc

Zitat:

Original geschrieben von uhjeen

Moin

warum wird eigentlich keine S-Tronic verbaut anstatt der Tiptronic? Es kann ja wohl nicht mit den 8 Stufen zusammenhängen? Ist das Drehmoment zu hoch für die S-Tronic?

gruß

marc

Im aktuellen Audi Magazin 03/2011 steht, dass der 313PS TDI mit 7 Gang S-Tronic kommt.

Na, entweder falsch gelesen oder Schreibfehler....8 stufige tiptronic kommt rein

Gerade bei der Katalogdurchsicht auch noch einen netten Schreibfehler bezüglich dem Exterieurpaket entdeckt, da merkt man mal wieder, daß bei Audi alle mit Leib und Seele automobil begeistert und kundig sind :D

313PS Diesel - Daten
Sportliche Stoßdämpfer

rofl, gibt es dazu dann auch Stossdämperbeleuchtungs LEDs? Eventuell von der quattro ges.m.b.h.?

Zitat:

Original geschrieben von K4sperl

 

Im aktuellen Audi Magazin 03/2011 steht, dass der 313PS TDI mit 7 Gang S-Tronic kommt.

Klar doch, OOOO gibt das max. Drehmoment für die s-tronic mit 550 Nm an, der 313 PS TDI hat lt. OOOO 650 Nm, sollten man in der Ingolstädter PR Abteilung vielleicht Alk- u/o Drogentests durchführen?

Zitat:

Original geschrieben von 64787

Na, entweder falsch gelesen oder Schreibfehler....8 stufige tiptronic kommt rein

Gerade bei der Katalogdurchsicht auch noch einen netten Schreibfehler bezüglich dem Exterieurpaket entdeckt, da merkt man mal wieder, daß bei Audi alle mit Leib und Seele automobil begeistert und kundig sind :D

Hallo,

mal ne Frage - leider nicht zum Biturbo: was ist denn der Unterschied zwischen den beiden 180kW-S-Tronic's im Prospektbild von Dir? Lesen kann ich schon, der eine ist Cleandiesel, der andere nicht, der eine ist etwas schneller 0-100, der andere braucht weniger Saft. Welchen hab ich denn nun?

Grüsse

freezejbc

Zitat:

Original geschrieben von freezejbc

Zitat:

Original geschrieben von 64787

Na, entweder falsch gelesen oder Schreibfehler....8 stufige tiptronic kommt rein

Gerade bei der Katalogdurchsicht auch noch einen netten Schreibfehler bezüglich dem Exterieurpaket entdeckt, da merkt man mal wieder, daß bei Audi alle mit Leib und Seele automobil begeistert und kundig sind :D

Hallo,

mal ne Frage - leider nicht zum Biturbo: was ist denn der Unterschied zwischen den beiden 180kW-S-Tronic's im Prospektbild von Dir? Lesen kann ich schon, der eine ist Cleandiesel, der andere nicht, der eine ist etwas schneller 0-100, der andere braucht weniger Saft. Welchen hab ich denn nun?

Grüsse

freezejbc

Wenn Du nicht bewusst den Clean-Diesel bestellt hast - und der ist glaub ich noch nicht bestellbar - dann kriegst Du den auch nicht. Gibt's z.B. für den A4 auch, der hat dann einen anderen Kat, der glaub ich mehr Stickoxide aus dem Abgas filtert. Nur der Clean-Diesel kann die US-Vorgaben für Diesel-PKW-Schadstoffausstoß erfüllen.

Zitat:

Original geschrieben von xasgardx

 

Wenn Du nicht bewusst den Clean-Diesel bestellt hast - und der ist glaub ich noch nicht bestellbar - dann kriegst Du den auch nicht. Gibt's z.B. für den A4 auch, der hat dann einen anderen Kat, der glaub ich mehr Stickoxide aus dem Abgas filtert. Nur der Clean-Diesel kann die US-Vorgaben für Diesel-PKW-Schadstoffausstoß erfüllen.

Danke für Deine Antwort. Ist schon irgendwie absurd - diese US-Vorgaben. Unser Mietwagen jedenfalls hat gesoffen wie ein irischer Dockarbeiter; war aber natürlich ein "sauberer" Benziner. Was mir jedoch auffiel, dass erschreckend wenige Tankstellen dort überhaupt schwefelarmen Diesel - in den USA mit Ultra-Low Sulfur Diesel gekennzeichnet - anbieten; da steht dann sowas wie "nicht in aktuellen Dieselmotoren verwenden" - und das traf auf etwa 90% der von mir angefahrenen Tankstellen zu. Ist halt kein Diesel-Land für PKW.

Viele Grüsse

freezejbc

Tipp: auf sixt.de kann man sich den 313ender bspw. schon als Leasingfahrzeug konfigurieren ...

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