neuer A 6 mit 3.0 tdi 313 PS
na ja August ( sorry...natürlich ) 08 / 11 bis dahin kann man ja warten auf einen schönen 6 Zyl. Biturbo mit 313 PS
Grüße
Beste Antwort im Thema
Moin
ich wollte mal die 5 BMW fans hier im Thread grüßen! Wir haben jetzt alle mitbekommen daß ihr mitlest und wissen dass BMW weitaus schöner, besser, glänzender, optimaler, whatever ist! Und jetzt könnt ihr gerne wieder im BMW Thread weitermachen, hier geht es weiterhin um den 230kW / 313 PS Diesel von Audi!
Danke fürs Verständniss!
Falls ihr weiterhin hier zum besten gebt wie gut BMW ist müssen wir wohl davon ausgehen daß eure mentalen Fähigkeiten deutlich schlechter sind als die gute Qualität und das super Design von BMW!
:rolleyes::rolleyes:
...
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3623 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von thrall_rudo
Zitat:
Original geschrieben von jesgolo
gerade bei www.bild.de gelesen Preis 58.250 !!!
Sollte Preis für Avant sein!
Zitat:
Original geschrieben von thrall_rudo
Zitat:
Original geschrieben von bild.de
Der 313-PS-Diesel kostet 58 250 Euro – jeweils 2300 Euro mehr als die Limousine.
URL: http://www.bild.de/.../audi-kombi-18908560.bild.html
Also Limo 313 PS: 55.950 EUR
Limo 245 PS: 53.550 EUR
Unterschied: 2.400 EUR --> was meehr als gut ist...:cool: Ich freue mich!!! :p:o
MfG,
Rudi
Ich finde die Preiswertung mal immer sehr interessant.
Audis und sämtliche Mitbewerber sind längst mit den Spitzenmotorisierungen auf einem Nutzenniveau angekommen, wo es kein sachliches Argument für den Nutzen mehr gibt.
Nach meiner unmassgeblichen Ansicht ist ein mit 177 PS motorisertes Fahrzeug unter Nutzenaspekten absolut ausreichend, nicht langsam und sicher nicht träge.
Erinnert Euch an den 280 SE von Mercedes. der hatte 185PS und war super zu fahren, es gab die 280 S Variante, die auch durchaus gute Verkaufszahlen hatte.
Damit wir uns nicht falsch verstehen, ich würde mir keinen 170 PS A6 anschaffen. Das hat aber nichts damit zu tuen, dass ich ihn nicht angemessen fände oder er schlecht wäre. Ich finde es einfach nett den stärksten Motor zu fahren, den das Fahrzeug in seiner Auslegung zur Verfügung stellt. Wollte ich Benziner fahren würde ich ebenso vorgehen.
Und warum? Weil ich ihn haben will und ihn vielleicht auch bezahlen kann, ohne an irgendeiner anderen Stelle dafür etwas nicht möglich zumachen.
Ich möchte nicht missgedeutet werden, das hat nichts mit Borniertheit zu tuen oder mit der Frage sich besser als andere zu fühlen, nur damit Spass an etwas zu haben und die Möglichkeite dafür erarbeitet zu haben.
Also um auf die Preisfrage zurück zu kommen: Der Punkt ist nicht, ob Audi einen angemessenen Preis für eine bestimmte Leistung macht, sondern ob sie clever genug sind es nicht zu überreizen bei denjenigen die bereit sind Geld für einen Lustfaktor auszugeben. Und das machen die wirklich clever, so wie die Jungs aus München und Stuttgart 1 und Stuttgart 2 ebenso.
Dass sie auch andere Preise schreiben könnten -wenn sie denn wollten- kann man im Ausland sehen.
Michael
Die Deutschen sind halt insofern die dummen weil sie bereit sind solche Preise zu zahlen, und alle sehen das es funktioniert. Im Amerika hingehen sind sie deutlich billiger im Vergleich zu anderen aber immernoch teuer, mit den hießigen Preisen ging dort garnichts.
Schade das sich sowas eingebürgert hat.
Zitat:
Original geschrieben von mik222
Vergleichbar besteht beim 5er BMW ein Preisunterschied (530d zu 535d ohne X) von gut 7.000 EUR.
Vermutlich wird's bei Audi (gemessen am 3.0 TDI qu S-tr. 245 PS) nicht viel anders sein:
Limo.: 51.200 auf ca. gut 58.000
Avant: 53.550 auf ca. gut 60.500
Ich zitiere mich oben mal selbst.
Und nun noch APB4.2 / Andreas:
Hallo Rudi,
so, wie ich es verstanden habe, sind die Preise (am Beispiel A6 Avant) wie folgt:
A6 Avant 3.0 Bi-TDI 313 PS EUR 58.250,--
A6 Avant 3.0 TDI 245 PS EUR 51.200,--
Das bedeutet einen Mehrpreis von EUR 7.050,--. Vermutlich wird der Mehrpreis durch eine Mehrausstattung des Bi-TDI noch reduziert. Weißt Du schon etwas genaueres?
Gruß, Andreas
Zumindest beim Preisunterschied sind wir dann genau da, wo wir schon auf Seite 18 waren.
Somit kommen wir zum zweitletzten Absatz von "Nicht-Freund" Michael, zwei Posts über meinem, dem m.E. vollkommen Recht zu geben ist!
Ich habe eine Technische Frage:
Als ich BiTdi gelesen habe, dachte ich das ding hat pro Zylinderbank
einen Vernünftigen Turbo wobei jeder Turbo mit gleicher Puste arbeitet und eben gleich Groß ist.
Jezt lese ich dass er Register aufladung hat.
Warum ?
[
Also Limo 313 PS: 55.950 EUR
Limo 245 PS: 51.200 €
Unterschied: 4.750 EUR --> was meehr als gut ist...:cool: Ich freue mich!!! :p:o
A6 Avant 3.0 Bi-TDI 313 PS EUR 58.250,--
A6 Avant 3.0 TDI 245 PS EUR 53.350,--
Das bedeutet einen Mehrpreis von EUR 4.900,--.
sorry jungs jetzt passt es
grüß
Hallo,
gabs den Link hier schon?
http://www.autobild.de/.../...3.0-tdi-biturbo-fahrbericht-1861411.html
Gruß
Wusler
Zitat:
Original geschrieben von jesgolo
Also Limo 313 PS: 55.950 EUR
Limo 245 PS: 51.200 €
Unterschied: 4.750 EUR --> was meehr als gut ist...:cool: Ich freue mich!!! :p:o
A6 Avant 3.0 Bi-TDI 313 PS EUR 58.250,--
A6 Avant 3.0 TDI 245 PS EUR 53.350,--
Das bedeutet einen Mehrpreis von EUR 4.900,--.
sorry jungs jetzt passt es
grüß
Sorry, danke für Korrektur. Habe den Preis von Avant genommen. Jetzt passt es.
Hmm... 4.750 EUR Unterschied bei der Limo, immer noch nicht schlecht. Freue mich... :p:o
MfG,
Rudi
Zitat:
Original geschrieben von S1 Pikes Peak
Ich habe eine Technische Frage:
Als ich BiTdi gelesen habe, dachte ich das ding hat pro Zylinderbank
einen Vernünftigen Turbo wobei jeder Turbo mit gleicher Puste arbeitet und eben gleich Groß ist.
Jezt lese ich dass er Register aufladung hat.
Warum ?
Ein Paarallelaufladung mit 2 kleinen Turbos für jeweils 3 Zylinder ist eher sinnvoll, wenn man ein sehr schnelles Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen mit moderater Aufladung <1bar erreichen will (--> N54 mit 225 kW).
Wenn man aber aus einem gegebenen Hubraum eine hohe Literleistung mittels Aufladung generieren will, dann braucht man zwangsweise einen "großen" Turbo mit hohem Luftmassendurchsatz, der dann aber nicht auch schon bei 1400 U/min "spritzig" ansprechen kann (Trägheit, Querschnitt usw.). Deswegen nimmt man bei der Registeraufladung im Diesel einen kleinen Turbo mit variabler Turbinengeometrie für den NEFZ- und Alltagsbetrieb bei niedrigen Drehzahlen fürs spontane Ansprechen. Für die maximale Leistung (um eben 313 PS zu generieren) wird dann dahinter ein großer Turbo geschaltet, welcher die Spitzenleistung bei mittleren und hohen Drehzahlen absichert...
Hallo,
Zitat:
Original geschrieben von thrall_rudo
Hmm... 4.750 EUR Unterschied bei der Limo, immer noch nicht schlecht. Freue mich... :p:o
Wenn man bedenkt, dass bspw. ein ABT-Tuning von 245 PS auf 300 PS schon 2.790,00 EUR kostet, man dann alle 30.000 km (so war es noch im Jahr 2006 beim Tuning 225 PS -> 270 PS) einen Getriebeölwechsel für ca. 600 EUR machen muss und dabei noch die Werksgarantie verliert, sind die 4.750 EUR ein echt fairer Preis!
Gruß,
sistleuc
Zitat:
Original geschrieben von S1 Pikes Peak
Ich habe eine Technische Frage:
Als ich BiTdi gelesen habe, dachte ich das ding hat pro Zylinderbank
einen Vernünftigen Turbo wobei jeder Turbo mit gleicher Puste arbeitet und eben gleich Groß ist.
Jezt lese ich dass er Register aufladung hat.
Richtig.
Zitat:
Warum ?
Bestimmt auch wegen "Diesel-Sparen" Gründen. Habe gelesen, dass kleiner Turbo ist ein Variable-Turbinengeometrie-Lader (VTG). Da kann Kraftstoff gespart weden. Größerer Turbo ist kein VTG und rein für höhere Leistung geeignet.
Vorteile des VTG-Laders (z.B. Wiki):
- Verringerung/Vermeidung des Turbolochs
- großes Motordrehmoment im unteren und oberen Drehzahlbereich
- Verringerung des Kraftstoffverbrauchs durch einen geringeren Abgasgegendruck
- Verringerung der Schadstoffanteile im Abgas über den gesamten Drehzahlbereich
Audi kann mit Kombination von 2 Turbos bestimmt gute Verkaufsargumente erreichen:
- niedrigeren Verbrauch und Abgaswerte laut EU Normen
- grössere Höchstleistung und Drehzahl im Datenblatt
Zitat:
Original geschrieben auf autozeitung.de
Während der große, weit hinten platzierte Niederdruckverdichter die Ansaugluft im gesamten Kennfeld vorverdichtet, sorgt der kleine Hochdruckverdichter für eine Druckanhebung nach Bedarf. Da Hoch- und Niederdruck-Lader in Reihe geschaltet sind, werden die Luftströme über je einen Bypass geregelt. Nur der kleine Lader verfügt über eine variable Turbinengeometrie, die durch einen elektrischen Stellmotor geregelt wird. So soll der neue 3.0 V6 Biturbo TDI ein gleichmäßiges und harmonisches Beschleunigen auf hohem Leistungsniveau ermöglichen.
Quelle: http://www.autozeitung.de/.../...neuer-v6-tdi-biturbo-motor-mit-313-ps
MfG,
Rudi
[EDIT]:
dare100em war schneller... ;)
Also ich habe für mein MTM Cantronic Gedöns von 240PS auf 300PS "Nur 1449,00€" bezahlt inkl. Montage und Leihwagen zur nächsten Pizzeria! Finde das rechtfertig nicht ganz den Aufpreis von 4,5K.
Muss aber jeder selber wissen. Mir würden die 300 gechippten PS reichen. Dann passt es auch noch mit dem Verbrauch.
Sers Rog.
AB spricht von einem "Lautsprecher" in der Abgasanlage, der V8 klang herzaubert....
Zitat:
Vor allem, wenn bei 1500 Umdrehungen das Gaspedal angetippt wird. Dann blubbert der Diesel dank eines in die Abgasanlage eingebauten Lautsprechers wie ein Achtzylinder-Benziner – herrlich!
http://www.autobild.de/.../...3.0-tdi-biturbo-fahrbericht-1861411.html
Was soll das denn bitte sein?
Zitat:
Original geschrieben von sistleuc
Wenn man bedenkt, dass bspw. ein ABT-Tuning von 245 PS auf 300 PS schon 2.790,00 EUR kostet, man dann alle 30.000 km (so war es noch im Jahr 2006 beim Tuning 225 PS -> 270 PS) einen Getriebeölwechsel für ca. 600 EUR machen muss und dabei noch die Werksgarantie verliert, sind die 4.750 EUR ein echt fairer Preis!
Gruß,
sistleuc
Denke ich auch.
Diese Variante ist gut geeignet auch für Tuner, die bestimmt 350 PS ohne Probleme erreichen und ein V6 TDI ist immer leichter als V8 TDI, also bessere Gewichtsverteilung und bessere Fahreigenschaften...
MfG,
Rudi
Zitat:
Original geschrieben von DocRog998
Also ich habe für mein MTM Cantronic Gedöns von 240PS auf 300PS "Nur 1449,00€" bezahlt inkl. Montage und Leihwagen zur nächsten Pizzeria! Finde das rechtfertig nicht ganz den Aufpreis von 4,5K.
Muss aber jeder selber wissen. Mir würden die 300 gechippten PS reichen. Dann passt es auch noch mit dem Verbrauch.
Sers Rog.
Ja genau. Ich nehme 313 PS als Basis für weitere Leistungssteigerung.
MfG,
Rudi
Zitat:
Original geschrieben von RS_Borsti
AB spricht von einem "Lautsprecher" in der Abgasanlage, der V8 klang herzaubert....
Zitat:
Original geschrieben von RS_Borsti
Zitat:
Vor allem, wenn bei 1500 Umdrehungen das Gaspedal angetippt wird. Dann blubbert der Diesel dank eines in die Abgasanlage eingebauten Lautsprechers wie ein Achtzylinder-Benziner – herrlich!
http://www.autobild.de/.../...3.0-tdi-biturbo-fahrbericht-1861411.html
Was soll das denn bitte sein?
