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Neuer 3er G20: Pros & Contras
Es ist soweit: Der neue 3er G20 wird präsentiert!
In diesem Thread sollen die Vorabeindrücke sowie Kritiken (positiv wie negativ) gepostet werden.
Meine Meinung zum Exterieur: Die bekannte BMW Designsprache wurde fortgeführt und leicht "asiatisiert", die Partie der hinteren Tür in Richtung hinterer Kotflügel erinnert aus der Perspektive schräg vorn an die aktuelle Mercedes C-Klasse. Vor allem das Heck samt Bicolor-Rückleuchten sind ein echter Blickfang des G20.
Zum Interieur: Auch wenn die Wertigkeit gesteigert wurde, ist das Cockpit leider etwas (zu) funktional/reduziert geraten und lässt einen gewissen Glamour vermissen. Ich finde es schade, dass es für die Temperaturregelung keine Drehregler mehr gibt; das Klima-Display wirkt etwas unpassend (man hätte es sich auch sparen und die Anzeige ins große Display integrieren können).
So viel zu meinem ersten Eindruck anhand der Fotos, die bereits im Vorfeld der Weltpremiere kursieren.
Beste Antwort im Thema
Hatte heute fast einen Unfall, weil so ein Schlauer meinte, er muss nicht blinken... hatte mich leider übersehen. Sorry aber ich habe keinerlei Verständnis für solche Armleuchter! Hätte ich nicht schnell genug reagiert, lägen meine Frau und ich im Krankenhaus! Hätte der Idiot geblinkt, hätte ich viel früher reagieren können.
Für solche Autofahrer, die das dann auch noch mit irgendwelchen dummen Argumenten versuchen zu argumentieren, habe ich Null Komma Null Verständnis und Toleranz. So was kann lebensgefährlich sein, so wie bei mir heute.
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845 Antworten
Zitat:
@Squib schrieb am 13. März 2019 um 06:19:51 Uhr:
Zitat:
@SaschaLH380 schrieb am 13. März 2019 um 01:21:35 Uhr:
Im großen und ganzen freue ich mich auf den Wagen sehr und muss leider noch bis zur Auslieferung im August warten. ;)
Ist der Liefertermin im August von dir explizit gewünscht, oder die normale Wartezeit welche du genannt bekommen hast?
Ist so gewünscht von mir.
Das war auch mein Eindruck, zudem ist sie im geöffneten Zustand recht wackelig.
das stimmt mit der klappe, es sieht so aus als ob sie auf halbem wege klemmt und nicht ganz auf oder zu geht.
Wie ich hier die ganzen Contras lese, habe ich Angst am Donnerstag einzusteigen :rolleyes:
Das hätte ich nicht. Wenn ich mir Autos von anderen Herstellern anschaue muss ich sagen das ist jammern auf hohem Niveau :p Bin jetzt mit meinem F31 beim TÜV gewesen 5 Jahre 104000 Km und der Prüfer hat eine Sache bemängelt, das der Verbandskasten abgelaufen ist. Wenn ich meine Kumpels höre, was die an ihren Fahrzeugen haben oder mir mein Dienstwagen anschaue, oh mein Gott. Also alles :cool: und freu dich auf Donnerstag.
Zitat:
@WirliebenAutos schrieb am 12. März 2019 um 22:32:54 Uhr:
Zitat:
@MurphysR schrieb am 12. März 2019 um 20:20:05 Uhr:
In den einschlägigen Testberichten war zu lesen dass er real über 50 kg schwerer geworden ist
Da vertust Du Dich: „Dazu haben die Ingenieure einen Zentner Gewicht aus dem Wagen geholt.“ oder
„Jos van As, Leiter Applikation Fahrdynamik im Hause BMW: "Die Gewichtsverteilung liegt wie es sich bei uns gehört, bei 50:50 und der neuen Dreier ist je nach Modell 55 Kilogramm leichter geworden."“
Ist bis 55kg leichter geworden. Wird in fast jedem Testbericht erwähnt.
Ja, aber ich denke es wird gemunkelt dass das BMW-Marketing ist, die in den ersten Berichten übernommen wurde und inzwischen habe einige nachgewogen.
So wie ich das verstehe, ist der Ausstattungsbereinigt "je nach Modell" 55 kg leichter, aber durch die zusätzliche Serienausstattung (und evtl. die Geschichte mit dem kleineren Standard-Tank beim 320d) wird das wieder aufgefressen.
Jetzt aber mal Butter bei die Fische: Habe gerade versucht das Gewicht zu vergleichen und nach DIN wiegt der alte 320d F30 ca. 1420/ 1495 kg (DIN/EU) Leergewicht und der neue G20 320d wiegt nach EG 1525 kg. Bei dem Wert nach EG ´sind 90% Tankfüllung und 75kg für den Fahrer berücksichtigt. Wenn der Tank beim neuen 40 Liter hat im Standard (also ca. 450 bis 650 km), dann müssen noch mal ca. 110 kg von den 1525 kg abgezogen werden; wiegt dann leer ca. 1435 kg.
Jetzt kann ich nicht sagen, welchen Wert man für den Vergleich ranziehen muss. Der EU-Wert wäre 60 kg mehr beim alten und der DIN-Wert 5 kg weniger. Jetzt hängt es also davon ab, welchen Wert man vergleicht.
Ich sage mal so: Wenn man überlegt, was alles an Sensoren mehr verbaut ist, dann wurde unterm Strich auf jeden Fall Gewicht reduziert.
;)
Hallo zusammen,
auf die Gefahr hin, mit diesem Thema zu nerven... gibt es mittlerweile "Beweisfotos" oder verlässliche Aussagen zu diesem Thema?! :confused:
Danke!!
Zitat:
@rexdanny schrieb am 10. März 2019 um 10:16:24 Uhr:
Zitat:
@lyas schrieb am 10. März 2019 um 08:09:38 Uhr:
Ich dachte das auch. Bei bimmerpost hatte ein kroatischer Nutzer seinen G20 schon und da war trotz belederter Instrumententafel die Türverkleidung Standard. In Preisliste und Konfigurator steht auch nix dazu. Ich werde Anfang April meinen G20 bekommen, dann kann ich dazu eine endgültige Aussage machen.
Von dem Thema hängt zwar sicherlich kein Leben ab, aber es macht mich schon etwas kribbelig, nicht zu wissen, was ich in drei Wochen auf den Hof gestellt bekomme, wenn ich die belederte Armaturentafel geordert habe...
Im Konfigurator sind eindeutig die Kontrastnähte oben in den Türverkleidungen zu sehen. Das war für mich der Hauptgrund, diese Option zu wählen. Ob Leder oder Sensatec... da wäre ich fast schmerzfrei.
Ich freue mich darauf, wenn hier jemand dieses Rätsel eindeutig lösen kann...
VG
rexdanny
Die Seitenverkleidungen sind definitiv partiell beledert, nur die Auflagen sind fraglich.
Ist deine Quelle eine andere als der Konfigurator?! Das ist nämlich bisher die einzige mir bekannte Quelle, aufgrund der man das vermuten konnte...
Ich habe mir im Autohaus einen mit Lederausstattung angesehen.
Zitat:
@bondi-beach schrieb am 12. März 2019 um 21:45:11 Uhr:
Hi,
sorry, dass ich das nochmal hochhole
ich stehe vor dem gleichen "Problem". Darf ein neues Auto bestellen.
seit Samstag ist der 320xd oben auf der Liste, bin echt beeindruckt
eine Frage: wie war denn der Fahrkomfort, insb. die Härte des Standard-Fahrwerks?
Härter als mein B9 oder der F31 sollte es nicht werden... 17 Zoll Räder sind gesetzt
probefahren ist immer nicht so einfach wenn Du mit einem Dienstwagen vorfährst... da muss man sich immer drum herum reden...
Standard Fahrwerk mit der hubabhängigen Dämpferregelung und 17’‘ hat mir sehr gut gefallen, definitiv nicht zu hart und sportlich komfortabel. Kann ich persönlich jedoch schlecht mit dem jetzigen adaptiven FW in meinem F31 vergleichen.
Hier wird das auch nochmal treffend beschrieben. Ab ca. 09:10:
Probefahrten sind kein Problem, da ich oft genug zum Service vor Ort bin. Das muss man dem ein oder anderen Verkäufer auch mal klar aufzeigen.
Viel Erfolg und v.a. viel Spaß bei der Probefahrt :)
Zitat:
Jetzt aber mal Butter bei die Fische: Habe gerade versucht das Gewicht zu vergleichen und nach DIN wiegt der alte 320d F30 ca. 1420/ 1495 kg (DIN/EU) Leergewicht und der neue G20 320d wiegt nach EG 1525 kg. Bei dem Wert nach EG ´sind 90% Tankfüllung und 75kg für den Fahrer berücksichtigt. Wenn der Tank beim neuen 40 Liter hat im Standard (also ca. 450 bis 650 km), dann müssen noch mal ca. 110 kg von den 1525 kg abgezogen werden; wiegt dann leer ca. 1435 kg.
Jetzt kann ich nicht sagen, welchen Wert man für den Vergleich ranziehen muss. Der EU-Wert wäre 60 kg mehr beim alten und der DIN-Wert 5 kg weniger. Jetzt hängt es also davon ab, welchen Wert man vergleicht.
Ich sage mal so: Wenn man überlegt, was alles an Sensoren mehr verbaut ist, dann wurde unterm Strich auf jeden Fall Gewicht reduziert.
;)
Das ganze Spiel größer und gleichzeitig leichter kann nur mit hochwertigerem Stahl, Alu oder gar Carbon funktionieren. Beim Volumenmodell kommt davon nicht all zu viel zum Einsatz...
Die AMS hat den 330i mit 59kg mehr im Vergleich zum Vorgänger gewogen.
Aha! Das ist aber eine recht inhaltslose Aussage zu der Frage, ob der neue G20 jetzt leichter ist oder nicht und bringt uns nicht wirklich weiter.
;)
Zitat:
@WirliebenAutos schrieb am 14. März 2019 um 11:40:38 Uhr:
Aha! Das ist aber eine recht inhaltslose Aussage zu der Frage, ob der neue G20 jetzt leichter ist oder nicht und bringt uns nicht wirklich weiter.
;)
...das verstehe ich jetzt nicht: AMS hat den neuen G20 mit 59 kg mehr als den F30 gewogen (ich gehe mal davon aus das beide, von BMW der Presse als Testwagen zur verfügung gestellt, nahezu voll ausgestattet waren). Warum sollte uns das nicht weiter bringen bei der Antwort, das in der Praxis der G20 (zumindest beim 330i) nicht leichter geworden ist?