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Neuer "3.0 TDI" von BMW - Ob Audi jetzt reagiert?

Audi A6 C6/4F

Lese grade über den neuen 3 Liter Turbodiesel von BMW.

210kW/286PS, 580Nm bei 1750 U/min. Zwei Turbolader mit Stufenaufladung.

Jetzt im X3 zu haben.

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196 Antworten

Da magst du wohl recht haben. Nur haben wir ja festgestellt, dass es schwierig werden dürfte, die momentanen Diesel im A6 wenigstens auf 3.2 FSI Niveau zu bekommen. Oder bekommt man den 3.0 TDI mit geringen Änderungen von 233 PS auf ca. 250 - 260 PS?

Zitat:

Original geschrieben von Mirco-S-H

Da magst du wohl recht haben. Nur haben wir ja festgestellt, dass es schwierig werden dürfte, die momentanen Diesel im A6 wenigstens auf 3.2 FSI Niveau zu bekommen. Oder bekommt man den 3.0 TDI mit geringen Änderungen von 233 PS auf ca. 250 - 260 PS?

Laut Tunern ja. Ist auch merkbar und messbar. Nur obenrum fehlt es dann trotzdem weiterhin. Selbst bei den 300 PS Versionen.

Da die Getriebe gelinde gesagt am Limit sind mit den 450 Nm, wird Audi da wohl wenig Spielraum haben.

am 19. September 2006 um 18:11

Und dann kommt der neue 2,8 FSI mit 235 PS.. :)

Das wäre dann schon boshaft von Audi, oder?

Wie meinst du das jetzt? Wäre der dann zu dicht an deinem 3.2er FSI dran oder wie?

Zitat:

Original geschrieben von Mirco-S-H

Wie meinst du das jetzt? Wäre der dann zu dicht an deinem 3.2er FSI dran oder wie?

Er meint wohl, zu Recht, dann wären es schon 5 Benziner mit mehr Leistung als der Diesel mit der meisten Leistung ;).

Jaja, immer werden die Diesel benachteiligt... :(

Ich will hier ja nicht wieder den BMW-Fanatikern auf den Fuss treten, aber als ich am Wochenende wieder bei meinem Vater mitgefahren bin und er mit dem Navi unser Ziel anfahren wollte, (530d) half im Endeffekt wieder nur der Griff zur richtigen Karte. Da sich das ***eißsystem wiedermal aufgehängt hatte. Was erst nach dreißigminütiger Abstellphase behoben werden konnte. Da hilft auch kein Reihensechser drüber hinweg. Das war auch der letzte BMW in unserem Hause, nach doch 20 Jahren BMW.

Ach und Dennie, das Innendesign ist wirklich furchtbar.

Grüße!

Zum Thema ausreichend Leistung: Bzgl. Endgeschwindigkeit sind sicher alle im A6 angebotenen Motoren stark genung, um Dauergeschwindigkeiten von 200 km/h zu ermöglichen, wenn der Verkehr es zulässt.

Was für mich aber das Argument für stärkere Motoren ist, sind Beschleunigung und Durchzug. Nach Baustellen, nach Abbremsen durch Langsamfahrer auf der linken Spur und ganz besonders beim Überholen auf Landstraßen, ist mir die Leistung bzw. das Drehmoment z.B. eines 2.7 tdi oder gar des 2.4 Benziners einfach zu gering.

Vor meinem 3.0 tdi hatte ich einen Saab 9-5 Aero. Das Beschleunigungs- und Durchzugsvermögen war drastisch besser, das Auto vermittelte mir beim Überholen wesentlich mehr Sicherheit. Dass der Diesel auf dem Papier ein deutlich höheres Drehmoment hat, ist doch nur die halbe Wahrheit, da die Diesel längere Übersetzungsverhältnisse aufgrund des geringeren Drehvermögens benötigen.

Mein Traummotor im A6 wäre der 3.2 mit Turboaufladung und ca. 280-300 PS. Wer einmal einen gut abgestimmten Benziner-Turbo erfahren hat, wird mich verstehen. Der Verbrauch ist allerdings die Kehrseite, aber ist der bei den Preisen unserer Autos so wichtig (Umwelt, etc. außen vor gelassen).

Gruß

Stefan

Zitat:

Original geschrieben von Rabauke

Ich will hier ja nicht wieder den BMW-Fanatikern auf den Fuss treten, aber als ich am Wochenende wieder bei meinem Vater mitgefahren bin und er mit dem Navi unser Ziel anfahren wollte, (530d) half im Endeffekt wieder nur der Griff zur richtigen Karte. Da sich das ***eißsystem wiedermal aufgehängt hatte. Was erst nach dreißigminütiger Abstellphase behoben werden konnte. Da hilft auch kein Reihensechser drüber hinweg. Das war auch der letzte BMW in unserem Hause, nach doch 20 Jahren BMW.

Ach und Dennie, das Innendesign ist wirklich furchtbar.

Grüße!

Bevor ihr mich jetzt verbal verprügelt:

-Nein, ich behaupte nicht, dass das BMW Navi besser als das von Audi ist

-Nein, ich behaupte auch nicht, dass das Navi Prof -spez. im 5er E60- besonders schnell ist

-Nein, ich behaupte auch nicht, dass sich das Sytem nicht auch mal aufhängen kann (ist halt auch nur ein Computer)

Aber: Wenn ich als Fahrer nicht weiß, wie ich mit einem einzigen Handgriff das Sytem neu starten lassen kann und mich deshalb beschwere, dass ich bis zur "dreißigminütigen Abstellphase" auf normale Straßenkarten zurückgreifen muss, dann ist imho der Fehler wohl eher beim Benutzer als beim Auto zu suchen.

Ironie an:

Ach ja, mein Windows-PC hat sich auch vor 3 Monaten mal wieder aufgehängt. Seitdem steht er in der Ecke und wartet darauf, dass mal wieder der Strom für 30 Minuten ausfällt, damit er sich reseten kann :D

Ironie aus

Sorry für das kurze OT. Hier geht´s ja eigentlich um die Motoren.

Ich bin im Jahr etwa 60 000 km unterwegs, Dienstwagen A6-2.7-4F, privat 2.4-MT-4B.

Also der 2.7 geht nach Tacho fast 240 und wem das selbst auf langen Strecken "zu wenig" ist möchte ich mal in der Praxis erleben.

Ich bringe die "schlappen" 180 PS selten auf die Straße, und warum sollte ich dann noch 100 PS nehr haben ?

Kollege hat den 130i mit 265 PS und ist auf 500km-Etappen bestenfalls 5 Minuten früher da (hat dann auch den tank leer) - what shells ??

Was lernt man daraus?

Auf das Navi verzichten. :D

am 21. September 2006 um 12:33

Die 500 km schafft er dann kaum mit einem Tank :)

Allerdings kenne ich jemanden, die nach einer Fahrt mit dem 4F 2,7 TDI mit TT und quattro schwer enttäuscht waren. Der hatte allerdings auch einen Passat mit V6 TDI 180 PS TT und quattro... :)

Naja, wenn die Autobahn wirklich leer ist dann werden bei mir 500km auch schon fast eng mit einem tank :)

Aber zum Motor an sich muss ich sagen ich brauche nicht mehr PS, mehr NM, mehr Hubraum. Wenn preislich keinen Unterschied macht ok, aber nötig ist es nicht. Ich fahre fast jede Woche München-Köln und die Leistung genügt so dass man immer gut vorne dran schwimmen kann.

Zum Thema Leasing und Kosten. Also wie ich vor der Bestellung stand war der 5er ein Stück billiger. Rabatt war zwar der selbe aber da BMW Großkunden Pakete anbietet war ausstattungsbereinigt der 5er doch gut 5kiloeuro günstiger im Listenpreis. Habe trotzdem den Audi genommen ... Innenraum, I-Drive, Aussendesign und vor Allem quattro waren die Entscheidungskriterien. Und ich haba noch nicht bereut... oder muß ein 5er nicht alle paar Wochen in dei Werkstatt?

Also 500km schafft meiner sogar wenn ich Vollgas und zwischen beschleunigen muss ;). Da muss was nicht stimmen.

Na ich meine ja auch "fast eng". Wenn ich andauernd den Fuß am Bodenblech habe dann sinds so 600km bis das FIS 0km Rest anzeigt.

Bei normaler "gemischter" Fahrt komm ich meist so 800km weit.

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