Neuer "3.0 TDI" von BMW - Ob Audi jetzt reagiert?
Lese grade über den neuen 3 Liter Turbodiesel von BMW.
210kW/286PS, 580Nm bei 1750 U/min. Zwei Turbolader mit Stufenaufladung.
Jetzt im X3 zu haben.
Ähnliche Themen
196 Antworten
Aber das ist doch eigentlich logisch, dass die Diesel obenrum nicht mehr so gut zünden. Sonst könnte man ja theoretisch alle Dieselmotoren höher drehen lassen und sie hätten mehr Leistung und würden eine höhere Endgeschwindigkeit erreichen. Oder täusch ich mich?
Das mit der Drehzahl geht schon.
Der R10 TDI hatte optimale Leistung von 3.000-5.000 U/min.
Noch mal 400 Umdrehungen, das dürfte für knapp unter 300 reichen.
Warum hat der 3.0 TDi eigentlich nur 450 NM? BMW und Mercedes bieten bei ihren 3l-Dieseln schon 500 bzw. 540 NM. Können die Audi-Getriebe (von ZF?) nicht mehr ab? Ist das vom Marketing bestimmt? Woran liegt's?
Was für ein Getriebe bekommt eigentlich der V12 TDI?
Gruß
Ein Getriebe wäre ja theoretisch da, wenn das aus dem Q7 in den A6 passt, was ich nicht genau weiß. Ansonsten ne gute Frage.
Zitat:
Original geschrieben von boofoode
Warum hat der 3.0 TDi eigentlich nur 450 NM? BMW und Mercedes bieten bei ihren 3l-Dieseln schon 500 bzw. 540 NM. Können die Audi-Getriebe (von ZF?) nicht mehr ab? Ist das vom Marketing bestimmt? Woran liegt's?
Ich fürchte das Problem liegt am Quattro.
Damit kann so viel Drehmoment auf die Strasse bringen, dass das Getriebe das kritische Glied in der Kette wird.
BMW und DC müssen bei Heckantrieb elektronisch begrenzen.
Der 4matic-Benz hat auch weniger Drehoment als der Heckantriebling (gut, es sind immer noch über 500)
Zitat:
Original geschrieben von -jj-
Der 4matic-Benz hat auch weniger Drehoment als der Heckantriebling (gut, es sind immer noch über 500)
Für die neueste 4Matic-Generation (s. S-Klasse) gilt das auch nicht mehr. Hört sich aber sonst plausibel an.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von -jj-
Ich fürchte das Problem liegt am Quattro.
Ich fürchte, das liegt daran, dass Audi das kleine 6HP19 verbaut, was eben nur 450Nm verträgt. Es gäbe ja von ZF ein 6HP26 (das nimmt BMW z.B.), was für 600Nm spezifiziert ist.
Zitat:
Original geschrieben von ABS-Sensor
Ich fürchte, das liegt daran, dass Audi das kleine 6HP19 verbaut, was eben nur 450Nm verträgt. Es gäbe ja von ZF ein 6HP26 (das nimmt BMW z.B.), was für 600Nm spezifiziert ist.
Ähm, kleine Frage am Rande, wenn das ZF Getriebe bis 600 Nm geht, welches wird dann im 745d verbaut, der meines Wissens nach 750 Nm Drehmoment hat?
Zitat:
Original geschrieben von Mirco-S-H
Ähm, kleine Frage am Rande, wenn das ZF Getriebe bis 600 Nm geht, welches wird dann im 745d verbaut, der meines Wissens nach 750 Nm Drehmoment hat?
Dafür gibts das 6HP32 :)
Ich hätte spezifizieren müssen: Die R6-Diesel und V8-Benziner bekommen bei BMW das 6HP26.
Stimmt, Audi nimmt das "kleinere" ZF Getriebe. Der 3.0 TDI könnte locker 500Nm bringen. Schau einfach mal den Q7 3.0 TDI an. Da ist auch quattro dabei. Aber auch das andere Getriebe. Geht wohl etwas ruppiger zur Sache.
Stimmt, wirklich weich schaltet der nicht. Hab ich letztens ausprobiert.
Zitat:
Original geschrieben von Duck
Das mit den Umdrehungen "obendrauf" bei einem Diesel ist nicht so einfach. Dazu zündet der Treibstoff nicht wirklich so toll.
Vielleicht kann das mal ein Chemiker besser erklären. :)
Stichwort: Zündverzug
Zitat:
Original geschrieben von Duck
Ich denke schon das ein Markt für einen stärkeren Diesel da ist. Da muss man mal auf die Verkaufszahlen von 3.0 TDIs schaun und den Wunsch doch einiger per Chiptuning zwischen 270-300 PS holen zu wollen.
Sind eigentlich Zahlen bakannt, wie die Verteilung der Motorisierung innerhalb einer Modellreihe ist?
Ich glaube nämlich nicht, dass es prozentual gesehen viele 335d oder 535d gibt. Gleiches sollte sogar für die 330d/530d und die 3.0tdi A6 gelten.
Mein füherer BMW Händler hat mir einmal gesagt, dass 330i und 330d stückzahlenmäßig nur einen geringen Anteil hätten.
Die dicken Motoren scheinen dann eher Prestigeprojekte der Hersteller zu sein. So gesehen besteht eigentlich keine zwingende Notwendigkeit eines Super 3.0 tdi´s.
matthias1771, ruf hier im 4F Forum mal "Jehova" ääähm ich meine "Alle 3.0 TDI sind absoluter Mist!". Dann wirst du schnell merken das hier so ca. 50% den fahren ;).
Es gibt nur ein Grund warum Audi (und andere Hersteller) nicht auf den 335d/535D reagieren:
Ein V-Motor lässt sich nicht zweistufig aufladen
Audi arbeitet deshalb u.a. an einer Registeraufladung, die aber an einem V-Motor auch nicht ganz billig ist.