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Neue Toyota-Infos zum Prius III
- Es bleibt bei NiMH-Akkus.
- Der Prius III wird sich radikal von seinen Vorgängern unterscheiden und ein eindeutiges Design erhalten (s. meinen "Öko-Selbstdarsteller"-Thread).
- Der Prius III soll erstmals effizienter als Diesel-Fahrzeuge bei Autobahn-Etappen werden (gemeint sind wohl US-Highways; ob das auch auf deutsche Autobahnen zutreffen wird, bleibt abzuwarten).
- Hybrid soll nun doch eine Option für die gesamte Palette werden.
Zitat:
Contrary to earlier reports claiming Toyota’s next-gen Prius would be delayed because of fears that the new lithium-ion technology was unsafe, development of the third Prius series is well underway according to a top Toyota official. Executive Vice President Masatami Takimoto confirmed today that Toyota will be sticking with nickel-metal hydride batteries and that the earlier reports were false, however he was unwilling to give a release a date for the new car.
Another Toyota exec, Kazuo Okamoto, told reporters from the Associated Press the new Prius will be radically different to its predecessors and will be differentiated from Toyota’s regular fleet thanks to distinct styling - for example through a unique front grille.
Okamoto conceded that diesel offered better mileage during highway driving than comparable hybrid vehicles but boasted the next-generation of Toyota hybrids will be more efficient than diesels in both city and highway driving.
He also claimed the cost and size of the hybrid drivetrain will be cut by half, which would allow Toyota to reach its goal of offering hybrid options across its entire lineup.
Quelle: Motor Authority
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von pitton27
2. Ich frage mich, ob Du willst, durch das ständige Nachplappern meiner Postings, dass Deine Beiträge wertvoller erscheinen?
Hallo Pitton,
ich will Dir sagen, dass es mir jetzt reicht!
Ich habe nicht die Absicht, mir dauerhaft diese Unverschämtheiten von Dir bieten zu lassen! Ich habe dich daher auf "Ignorieren" gesetzt!
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991 Antworten
Naja nur dass ein Gebrauchter keine so lange Garantie hat, evtl vom Vorbesitzer ungünstig behandelt wurde, was sich später bemerkbar machen könnte und auch weniger km hält.
Denn rechne ich mal dass das Auto 300.000 km hält und man sich einen Gebrauchten mit 100 tkm holt muss man bereits nach 200.000 tkm einen neuen holen - da fährt der Neuwagen noch 100.000 das wird ganz gerne vergessen wenn man Neu / Gebraucht vergleicht - die Nutzungsdauer ist einfach kürzer - man muss also den Gebrauchtwagenpreis mit einem Faktor x multilpizieren weil eben x Monate / Jahre früher einer angeschafft werden muss.
Von daher so viel teurer ist das auf längere Sicht betrachtet gar nicht bei langer Haltedauer des Neuwagens - vielleicht 100 Euro im Monat in der Prius Preisklasse.
Moin,
dann muß du den Wagen aber auch bis zum Ende Fahren und selbst dann kommst du von den Kosten besser weg wenn der Wagen gebraucht mit 100000 auf der Uhr gekauft wurde! Für den ersten Wertverlust sind schon einige größere Reparaturen zu bezahlen!
Und keiner weiß wie lang sein Auto hält und ein durchschnitt von 300.000 ist sehr spekulativ!
Gruß Heiko
Zitat:
Original geschrieben von CyberTim
Zitat:
Original geschrieben von hessebauer
na dann warten wir noch en Jahr und dann gibts erst Prius IIer auch für 10000.
Man sollte auch bedenken das der Sprit so oder so teuer gemacht werden wird, d.h. wer heute nen 10jährigen 7er BMW kauft der fährt entweder wenig oder er fährt viel und rüstet auf LPG um und das kostet auch bei dem nochmal an die 3kilo€.
Nicht unbedingt. Habe demletzt jemanden kennengelernt, der nicht wenig, aber auch nicht extrem viel fährt. Er hat wa für lange Strecken mir ordentlich Leistung und Komfort gesucht und den Hobel günstig bekommen. LPG hat er dankend abgelegt (wollte keine "Batsellösung"). Er hat das Auto einfach gegen nen neuen Passat mit gehobener Motorisierung gerechnet und sich dann für dan alten 7er entschieden.
Worauf ich aber hinaus will: Wenn ich mal vom Design und dem Status NEU absehe, bekommt man eigentlich auch alles an Komfort und Funktionalität auf dem Gebrauchtmarkt und das meist auch preiswerter. Dann darf die Kiste sogar ein ganzes Stück mehr verbrauchen, um trotzdem nicht teurer da zu stehen. Mein alter Yaris kam übrigens auf rund 13 Cent/Kilometer Vollkosten (also inkl. Wertverlust). Und dabei ist meine Versicherungseinstufung gar nicht so günstig.
"Bastellösung" is gut....der ganze 7er iss ne Bastellösung :D
aber hast schon recht es gibt sich am Ende nicht viel (wenn alles gut läuft!) und man kann so oder so Pech haben; die Gefahr das allerdings beim 7-10jährigen mit an die 100000km richtig teure Komfortteile in Eimer gehen und man darauf auch keine Garantie hat ist ungleich höher.
ich meine damit zb die Klimaanlagenbauteile oder den ganzen elektr. Krimskrams mit all den Stellmotörchen oder die Servolenkung oder auch Stoßdämpfer usw.
und wenn das beim Markenhändler repariert wird; Prost Mahlzeit.
ich schaue mir die Priussache weiterhin an vor allem die vorgekommenen Reparaturen und Anfälligkeiten und so wie´s ausschaut ist da recht wenig auszusetzen an dem Wagen und der Zuverlässigkeit. Könnte gut sein das er mal später sogar als äußerst robustes und langlebiges Fahrzeug bekannt wird, nicht zuletzt wegen der sanften Kraftübertragung und natürlich der ebenso sanften Fahrweise der Priusfahrer ;)
allerdings wenn Prius dann sicherlich nicht mit Benzin sondern irgend nem Gas oder Ethanol.
Zitat:
Original geschrieben von hessebauer
allerdings wenn Prius dann sicherlich nicht mit Benzin sondern irgend nem [...] Ethanol.
Ist das Fahren mit Ethanol mittlerweile nicht als umweltschädlicher eingestuft? :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von PSRMT
Zitat:
Original geschrieben von hessebauer
allerdings wenn Prius dann sicherlich nicht mit Benzin sondern irgend nem [...] Ethanol.
Ist das Fahren mit Ethanol mittlerweile nicht als umweltschädlicher eingestuft? :rolleyes:
Eigentlich schon, aber bis das alle wissen dauerts ein bischen :-)
Das war ja eine fiktive Zahl Fakt ist nunmal in dem Zeitraum in dem der Neuwagen noch genutzt werden kann muss bereits der nächste Gebrauchtwagen angeschafft werden - man muss beim Gebrauchten weniger zahlen aber der Restwert 0 wird auch früher erreicht.
Das Geld geht beim Kauf erstmal runter vom Konto. Demzufolge ist der Restwert 0 schon bei der Übergabe des Kaufpreises an den Händler erreicht und steigt erst wieder, wenn man Geld für das Auto bekommt auf eben diesen Betrag.
Beim Gebrauchten genauso nur dass man eben schon den nächsten Gebrauchten braucht während der Neuwagen noch fährt - es geht eben dann kleinere Beträge vom Konto runter, dafür öfters :D
Natürlich ist es beim Gebrauchten genauso. Es sind da eben nur idR kleinere Beträge. Die fallen vielleicht öfter an, aber who cares? In über einer Million km mit eigenen Alltagsautos (der grüne Mazda ist Hobby und daher außen vor) habe ich bisher 8308,72 € für Autoanschaffungen ausgegeben. Ich habe genau gerechnet :)
OK, die Anzahl der Autos war locker zweistellig, auf den Zulassungsstellen habe ich auch Geld gelassen, aber es kommt immer noch deutlich weniger raus als die Anschaffung für fünf Neuwagen.
Fünf? Ja, fünf! Ein Auto habe ich durch einen selbstverschudeten Unfall im Jahre 2000 zerstört, zwei wurden geknackt und von den Dieben zu Schrott gefahren und jetzt brauchen wir ja auch zwei Autos für den Alltag.
Allerdings muß ich zugeben, daß es sehr wohl eine Zeit gab, in der sich wahrscheinlich ein Neuwagen gerechnet hätte: Als ich mit dem Nissan Micra Zeitungen fuhr, wären die 635.000 km mit einem neuen Honda Insight damals um so viel günstiger im Spriverbrauch gewesen (ca. 28.500 Liter Super statt ca. 45.000 Liter SuperPlus), daß die Anschaffung für den Honda dringewesen wäre. Gestestet hatte ich den Honda damals im Arbeitseinsatz (daher Verbrauch authentisch) und ich hätte den hellgrünen Vorführwagen fast wirklich gekauft.
Zitat:
Original geschrieben von meehster
Das Geld geht beim Kauf erstmal runter vom Konto. Demzufolge ist der Restwert 0 schon bei der Übergabe des Kaufpreises an den Händler erreicht und steigt erst wieder, wenn man Geld für das Auto bekommt auf eben diesen Betrag.
Und jetzt wird es interessant mal die Zinsen ins Spiel zu bringen. Denn das Kapital ist gebunden und kann kein Geld mehr verdienen. Oder schlimmer noch, es muss geliehen werden und kostet auch noch Geld.
Zitat:
Original geschrieben von WHornung
Denn rechne ich mal dass das Auto 300.000 km hält und man sich einen Gebrauchten mit 100 tkm holt muss man bereits nach 200.000 tkm einen neuen holen - da fährt der Neuwagen noch 100.000
Hier wird es jetzt aber sehr spekulativ. Ich rechne (wenn ich einen PKW kalkuliere) mit einer Gesamtleistung von 200.000km. Mehr macht keinen Sinn, weil dann irgendwann auch mal Kupplung, Stoßdämpfer etc. an ihre Verschleißgrenzen geraten. Damit wird das Auto nicht mehr kalkulierbar. Wer da irgendwas reinkalkuliert spekuliert eigentlich nur noch. Und hier stellt sich dann die Frage, nach welchem Gebrauchten man ausschau hält. Kleines Beispiel:
Mein Yaris P1 hätte neu rund 12.000 Euro gekostet.
Gebraucht waren es bei 60.000km noch 6.000 Euro.
Mit 200.000km stand er dann noch mit 3.000 Euro da.
Ich hab die rund 140.000km für 3000 Euro runtergerissen. Bei dem überschaubaren Fahrzeugwert kann man sich sogar die Vollkasko sparen, was ein Vorteil für einen Gebrauchten ist.
Zitat:
Original geschrieben von WHornung
Naja nur dass ein Gebrauchter keine so lange Garantie hat, evtl vom Vorbesitzer ungünstig behandelt wurde, was sich später bemerkbar machen könnte und auch weniger km hält.
Nur kennt man bei nem Gebrauchten schon die typischen Probleme und kann das abchecken. Ein Neuwagen hingegen ist meist (mangels Erfahrungswerte) eine Katze im Sack. Bestes Beispiel ist der Golf IV 1.4 mit dem Problem der Umlenkrollen. Wenn man Pech hatte, hatte man bereits bei 50.000km nen Motorschaden auf Grund eines Materialfehlers und war schon aus der Gewährleistung raus.
Gleicht sich von daher aus...
Zitat:
Original geschrieben von WHornung
Beim Gebrauchten genauso nur dass man eben schon den nächsten Gebrauchten braucht während der Neuwagen noch fährt - es geht eben dann kleinere Beträge vom Konto runter, dafür öfters :D
Dann nehme ich das Beispiel mit dem Yaris von oben:
Gehen wir mal von 280.000km Gesamtlaufleistung aus:
Neuwagen: 12.000 Euro
bis 200.000km keine großen Probleme, danach mögliche weitere Kosten durch Reps.
Gebrauchtwagen:
6.000-3.000 Euro = 3.000 Euro für die ersten 140.000km
+6.000-3.000 Euro = 3.000 Euro für die zweiten 140.000km
Macht in Summe 6.000 Euro und weniger Risiko, da der erste Gebrauchte rechtzeitig wieder abgestoßen wird.
Nun lasst uns aber nicht mehr über Neu- vs. Gebrauchtwagen reden, sondern über den Prius III
Zitat:
Original geschrieben von CyberTim
Nun lasst uns aber nicht mehr über Neu- vs. Gebrauchtwagen reden, sondern über den Prius III
Bin dafür :)
schreibt nur leider niemand was :(
Zitat:
Original geschrieben von CyberTim
schreibt nur leider niemand was :(
Von meiner Seite ist auch erstmal alles gesagt - bis zur Probefahrt ;)
Zitat:
Original geschrieben von CyberTim
schreibt nur leider niemand was :(
Kommt noch ;)
Ich war heute bei Toyota in Bayreuth und die hatten tatsächlich schon einen Prius 3 (perlweiß, executive, alles drin, 33700€) direkt vor der Tür. Heute früh ist er angekommen und morgen wird er angemeldet. Und wer fährt nächste Woche damit? :D
aha interessant..es scheint also doch Händler zu geben die den P3 schon haben. Als ich vor 2 Tagen bei "meinem" Händler "auf Verdacht" vorbeischaute meinte er nur es könnte mittlerweile Aug-Sep werden bis er einen bekommt!?!?
also ich hoffe Toyota macht beim Prius 3 nicht wieder denselben Fehler wie beim Prius 2. Die Stückzahlen damals waren viel zu niedrig als das Interesse an dem Fahrzeug größer wurde. Es waren kaum Fahrzeuge beim Händler zu sehen und die Lieferzeiten waren zum Teil sehr lange.
Der Prius 3 hat bereits jetzt sehr viele Bestellungen in Japan und den USA zu verzeichnen und Toyota geht bereits dazu über Überstunden und an Wochenenden zu arbeiten. Das Fahrzeug soll aber sehr bald in fast 80 Ländern zu kaufen sein!