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Neue Toyota-Infos zum Prius III
- Es bleibt bei NiMH-Akkus.
- Der Prius III wird sich radikal von seinen Vorgängern unterscheiden und ein eindeutiges Design erhalten (s. meinen "Öko-Selbstdarsteller"-Thread).
- Der Prius III soll erstmals effizienter als Diesel-Fahrzeuge bei Autobahn-Etappen werden (gemeint sind wohl US-Highways; ob das auch auf deutsche Autobahnen zutreffen wird, bleibt abzuwarten).
- Hybrid soll nun doch eine Option für die gesamte Palette werden.
Zitat:
Contrary to earlier reports claiming Toyota’s next-gen Prius would be delayed because of fears that the new lithium-ion technology was unsafe, development of the third Prius series is well underway according to a top Toyota official. Executive Vice President Masatami Takimoto confirmed today that Toyota will be sticking with nickel-metal hydride batteries and that the earlier reports were false, however he was unwilling to give a release a date for the new car.
Another Toyota exec, Kazuo Okamoto, told reporters from the Associated Press the new Prius will be radically different to its predecessors and will be differentiated from Toyota’s regular fleet thanks to distinct styling - for example through a unique front grille.
Okamoto conceded that diesel offered better mileage during highway driving than comparable hybrid vehicles but boasted the next-generation of Toyota hybrids will be more efficient than diesels in both city and highway driving.
He also claimed the cost and size of the hybrid drivetrain will be cut by half, which would allow Toyota to reach its goal of offering hybrid options across its entire lineup.
Quelle: Motor Authority
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von pitton27
2. Ich frage mich, ob Du willst, durch das ständige Nachplappern meiner Postings, dass Deine Beiträge wertvoller erscheinen?
Hallo Pitton,
ich will Dir sagen, dass es mir jetzt reicht!
Ich habe nicht die Absicht, mir dauerhaft diese Unverschämtheiten von Dir bieten zu lassen! Ich habe dich daher auf "Ignorieren" gesetzt!
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991 Antworten
Zitat:
Interessant, woher stammen diese Daten?
Edmunds.com hatte einen Serien-Insight (amerik. Modell) zur Testfahrt...
Gewicht: 2.734 lb
http://www.edmunds.com/.../pageId=157582
(2. Seite)....
Unklar ist nur, ob das europäische Modell dieselbe Austattung bekommt.
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
Leider fast alles nur optional ... :(
Ein BMW besitzt in der Basisausstattung auch nur einen Motor und vier Räder bis zum Boden. Alles andere gibt es optional.
Offensichtlich ist das eine Eigenschaft der Premium-Klasse. ;) (In den teuren Hotels kostet das Frühstück auch immer extra. Nur in den billigen Hotels ist es im Übernachtungspreis inbegriffen)
Gruß, HIPPO
Zitat:
Original geschrieben von HIPPODAMOS
Features:
- 1,8 Liter 4-Zylinder mit Atkinson-Zyklus
- cw-Wert: 0,25 (bisher 0,26)
- Systemleistung 134 PS
- Beschleunigung: 0-60 mph: 9,8 sek. (0- 96 km/h)
- Der Kofferraum ist um 0,4 Zoll in der Länge und um 2,2 Zoll in Breite gewachsen
- LED-Fahrlicht
- Pre-Collision-System
- Abstandsradar
- Spurassistent
- Aktive Kopfstützen
- Solardach, das Energie für die Klimatisierung des Innenraums des geparkten Fahrzeugs liefert, mit Fernsteuerungsfunktion
Gruß, HIPPO
Danke für den Link. Habe die Tage schon mal gesucht, aber noch nichts gefunden. Das es viele Sachen nur gegen Aufpreis gibt, wird langsam auch bei den Japanern immer beliebter. Früher gab es 2 Ausstattungsvarianten und 5 Farben, machte 10 Versionen. Das war leicht zu organisieren.
Aber wenn ich mir die Daten und Bilder so ansehe, werde ich am 6.6.2009 (dann haben ihn die Händler) mal zu meinen Toyota-Händler gehen und fragen, was ich denn für einen (relativ neuen) PII noch bekomme... Aber erstmal abwarten und Probefahren.
Harald, der sich manchmal denkt, man kauft immer zum falschen Zeitpunkt
Zitat:
Original geschrieben von meehster
Und was ist mit einem elektrischen Schiebedach?
Hallo Meehster,
in der Beschreibung steht über das Solardach: "In addition to the available power-tilt-and slide moonroof with auto-open and close-functionality..."
Das Solardach wird also neben einem "Kipp- und Glasschiebedach mit automatischer Öffnungs-und Schließfunktion" (Wie sagt man dazu? Elektrisches Schiebedach?) angeboten.
Gruß, HIPPO
Dankeschön für die Übersetzung. Mit meinem Englisch ist es nicht weit her :(
Zitat:
Original geschrieben von Harald-DEL
Danke für den Link. Habe die Tage schon mal gesucht, aber noch nichts gefunden.
Hallo Harald,
schau doch mal ins Forum des André-Citroen-Club. Die Mitglieder sind dort bereits bestens über den neuen Prius III informiert:
Prius bei André Citroen
Gruß, HIPPO
Zitat:
Original geschrieben von Harald-DEL
Zitat:
Original geschrieben von HIPPODAMOS
Features:
- 1,8 Liter 4-Zylinder mit Atkinson-Zyklus
- cw-Wert: 0,25 (bisher 0,26)
- Systemleistung 134 PS
- Beschleunigung: 0-60 mph: 9,8 sek. (0- 96 km/h)
- Der Kofferraum ist um 0,4 Zoll in der Länge und um 2,2 Zoll in Breite gewachsen
- LED-Fahrlicht
- Pre-Collision-System
- Abstandsradar
- Spurassistent
- Aktive Kopfstützen
- Solardach, das Energie für die Klimatisierung des Innenraums des geparkten Fahrzeugs liefert, mit Fernsteuerungsfunktion
Gruß, HIPPO
Danke für den Link. Habe die Tage schon mal gesucht, aber noch nichts gefunden. Das es viele Sachen nur gegen Aufpreis gibt, wird langsam auch bei den Japanern immer beliebter. Früher gab es 2 Ausstattungsvarianten und 5 Farben, machte 10 Versionen. Das war leicht zu organisieren.
Aber wenn ich mir die Daten und Bilder so ansehe, werde ich am 6.6.2009 (dann haben ihn die Händler) mal zu meinen Toyota-Händler gehen und fragen, was ich denn für einen (relativ neuen) PII noch bekomme... Aber erstmal abwarten und Probefahren.
Harald, der sich manchmal denkt, man kauft immer zum falschen Zeitpunkt
Um Himmels Willen, verkaufe deinen Prius selber! Der Prius hat einen super Wiederverkaufswert. Da sollte man selber profitieren.
Ich bin auch am 6.6. beim Händler.
Zum Thema Austattung kann ich nur aufatmen. War da nicht vor kurzem was. Im Sol kein Leder, im Exe keine Heckkamera.
Ich hasse seit meiner Citroën-Zeit diese Pakete, die ein Logistiker ohne Gefühl für seine Kundschaft schnürt.
Das wurde bei Toyota kein Stück besser. Nun vielleicht doch.
Ohnehin: Abwarten. Wir beäugen die US-Version. 15 Zoll-Felgen wird es in Europa nicht geben.
Das war auch schon beim PII so. Hoffentlich schafft es das LED-Licht nach Europa.
Gruß
sg
Zitat:
Original geschrieben von spaceglider
Um Himmels Willen, verkaufe deinen Prius selber! Der Prius hat einen super Wiederverkaufswert. Da sollte man selber profitieren.
Mal abwarten. Es konnte sein (darauf hoffe ich für mich sogar, sorry), daß der Wiederverkaufswert des Prius II etwas absackt. Nicht nur durch die Äblösung durch die dritte Generation, sondern auch durch die erstarkende Konkurrenz namens Insight, den es sogar in Farbe gibt ;)
Zitat:
Original geschrieben von spaceglider
Ich bin auch am 6.6. beim Händler.
Ich glaube, ich lasse mich auch sehen.
Zitat:
Original geschrieben von spaceglider
Zum Thema Austattung kann ich nur aufatmen. War da nicht vor kurzem was. Im Sol kein Leder, im Exe keine Heckkamera.
Ich hasse seit meiner Citroën-Zeit diese Pakete, die ein Logistiker ohne Gefühl für seine Kundschaft schnürt.
Das wurde bei Toyota kein Stück besser. Nun vielleicht doch.
Wollen wir es hoffen. Es könnte ja auch sein, daß ich meine Kaufwünsche noch etwas aufschiebe und dann zum Prius III greife. "Leider" bin ich aber doch eher Gebrauchtkundin und da steht natürlich wieder die Befürchtung im Raum, daß die gebraucht verfügbaren Prius III dann auch zu mager ausgestattet sind. Ich bin halt relativ verwöhnt, ich habe unter Anderem einen Mazda 323F GT Baujahr 1992...
Hi Meehster,
Gebrauchtwagenkauf ist natürlich smarter als Neuwagenkauf.
Andererseits gibt's ohne Neuwagenkäufer später keine Gebrauchtwagen.
Wenn der Prius tatsächlich im Wiederverkauf absackt - kein Problem - dann behalte ich ihn halt.
Ich habe ja ein super Auto. Aber ich glaube nicht, dass der Wert des Prius absackt.
Jedenfalls nicht im Verhältnis zum Gesamtmarkt.
Dein Argument Insight ist nicht schecht, denn der Insight könnte für viele eine Alternative werden.
Für mich nicht. Ich habe im video den Knieraum im Fond gesehen und da mein Prius auch bevorzugt
als Familien- und Fahrgemeinschaftsauto eingesetzt wird, könnte ich mit einem so kurzen Radstand
nichts anfangen. Meine armen langen Kumpels.
Mit 6200 Umdrehungen eines kleinen 1300er könnte ich mich auch nicht anfreunden. Mich nerven schon
die 5000 U/min des PII, die im PII zu oft auftreten. Das ist natürlich ein Luxuswunsch.
Aber wer sparen will oder muss, der kauft ohnehin gebraucht.
Gruß
sg
Zitat:
Original geschrieben von spaceglider
Dein Argument Insight ist nicht schecht, denn der Insight könnte für viele eine Alternative werden.
Für mich nicht. Ich habe im video den Knieraum im Fond gesehen und da mein Prius auch bevorzugt als Familien- und Fahrgemeinschaftsauto eingesetzt wird, könnte ich mit einem so kurzen Radstand nichts anfangen. Meine armen langen Kumpels. Mit 6200 Umdrehungen eines kleinen 1300er könnte ich mich auch nicht anfreunden. Mich nerven schon
die 5000 U/min des PII, die im PII zu oft auftreten.
Die Idee eines "low-cost" Hybrid erfüllt der Insight sicherlich gut. Nebenbei bemerkt kennen wir die endgültigen EU-Preise ja immer noch nicht. Das mit dem knappen Knieraum ist mir auch auf den ersten Bildern aufgefallen - und die "first drive" Berichte aus USA bestätigen das. Der Insight steht übrigens auf der Jazz-Plattform ...
Dem gegenüber hat schon der P2 mit seinen 2,70m Radstand ordentlich Platz im Fond, deutlich mehr als andere Fz. in dieser Größenklasse. Da beim P3 die hintere Dachlinie erhöht wurde, finden dann auch Sitzriesen im Fond komfortabel Platz.
Der größere P3-Verbrenner mit deutlich mehr Drehmoment wird sich bei "pedal to the metal" auch nicht mehr so quälen müssen, d.h. die Drehzahlen werden sinken, und damit auch das Geräuschniveau und nicht zuletzt der Verbrauch.
Hmm aber ist nicht auch eine relativ hohe Drehzahl beim Benziner prinzipbedingt nötig damit er möglichst wirtschaftlich arbeitet? So dass man die recht hohe Drehzahl beim Prius sogar konstruktionsbedingt haben will, um möglichst sparsam und effektiv zu sein?
Zitat:
Original geschrieben von WHornung
Hmm aber ist nicht auch eine relativ hohe Drehzahl beim Benziner prinzipbedingt nötig damit er möglichst wirtschaftlich arbeitet? So dass man die recht hohe Drehzahl beim Prius sogar konstruktionsbedingt haben will, um möglichst sparsam und effektiv zu sein?
Du verwechselst hohe Drehzahl mit hoher Last.
Für eine wirtschaftliche Arbeitsweise soll das Drehmoment, das angefordert wird, immer das höchste sein, das bei dieser Drehzahl erzeugt werden kann. Auf keinen Fall soll der Antrieb mit hoher Drehzahl bei niedrigem Drehmoment arbeiten.
Wenn der P2 aufheult, dann macht er es deshalb, weil eine hohe Leistung angefordert wird, die er nur noch bei hoher Drehzahl erzeugen kann.
Die Leistung eines Hubkolbenmotors in KW ergibt sich aus dem Produkt des Drehmoments in Nm mit der Drehzahl in U/min dividiert durch 9550.
Gruß, HIPPO
Ah ok na dann wech mit den Drehzahlen :D
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
Die Idee eines "low-cost" Hybrid erfüllt der Insight sicherlich gut. Nebenbei bemerkt kennen wir die endgültigen EU-Preise ja immer noch nicht. Das mit dem knappen Knieraum ist mir auch auf den ersten Bildern aufgefallen - und die "first drive" Berichte aus USA bestätigen das. Der Insight steht übrigens auf der Jazz-Plattform ...
Dem gegenüber hat schon der P2 mit seinen 2,70m Radstand ordentlich Platz im Fond, deutlich mehr als andere Fz. in dieser Größenklasse. Da beim P3 die hintere Dachlinie erhöht wurde, finden dann auch Sitzriesen im Fond komfortabel Platz.
Der größere P3-Verbrenner mit deutlich mehr Drehmoment wird sich bei "pedal to the metal" auch nicht mehr so quälen müssen, d.h. die Drehzahlen werden sinken, und damit auch das Geräuschniveau und nicht zuletzt der Verbrauch.
Aber mich hat bei den technischen Daten des PIII etwas verwundert, daß das Drehmoment des Elektromotors deutlich unter dem des PII liegt (207 Nm zu 400Nm). Obwohl der Elektromotor ja mehr Leistung (und deutlich weniger Gewicht) hat. Ich hoffe, die gefühlte sehr schnelle Beschleunigung bis 50 leidet nicht darunter. Denn dieses Drehmoment (des PII) war schon ganz nett im unteren Geschwindigkeitsbereich.
Aber, wie schon erwähnt, Fahrtest in Juni wirds zeigen.
Ich muss erstmal zugeben, dass jetzt eingetreten ist, was ich bisher immer nur als Gerücht gesehen habe. Nämlich, dass der Prius 3 tatsächlich mit 1.8l Hubraum kommt. Allen, die das schon früher wussten sei der Sieg gegönnt :)
Hippodamos verwies ja schon auf den Zusammenhang zwischen Drehmoment, Drehzahl und Leistung. Ich würde mir also über die geringere Drehmomentangabe beim E-Motor des neuen Prius keine zu großen Gedanken machen. Ich schließe jedoch daraus, dass die neuen E-Maschinen höhere Drehzahlen vertragen, was vielleicht rein elektrisches Fahren mit höheren Geschwindigkeiten (als ca. 70 km/h, nicht im EV Modus) oder auch eine höhere Maximalgeschwindigkeit des Prius zulässt. Darüberhinaus könnte ich mir auch die Gewichtsreduzierung des Antriebs zum Teil damit erklären. Da die E-Maschinen ihre Arbeit quasi geräuschlos erledigen ist mir eh egal, mit welcher Drehzahl sie ihre Leistung bringen.
Kennt jemand den Topspeed des neuen Prius?
Grüße
eciman