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Neue S-Klasse W223 ab 2020

Mercedes S-Klasse W223
Themenstarteram 6. Juni 2018 um 13:30

Hallo ins Forum,

da die Berichterstattung zur neuen S-Klasse W223 (ab 2020) inzwischen begonnen hat, eröffne ich mal einen Thread.

Anbei ein Link von Auto Motor Sport:

https://www.auto-motor-und-sport.de/.../

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@TimJones schrieb am 7. Juli 2020 um 04:50:59 Uhr:

Aerodynamische Vorteile, weil die mit Gimmicks vollgestopfte 2,3-Tonnen-Luxuslimousine dann 50 Milliliter weniger Sprit verbraucht, das ist doch lächerlich. Das ist Bling-Bling und sonst nichts.

Designo-Rautensteppung im Leder, oder beim Maybach silberne Champagnerkelche für den Kühlschrank sind ebenfalls bling-bling, dennoch werden diese Ausstattungsvarianten bestellt...

Wie kann man über ein Extra meckern, was man nicht gezwungen wird mit zu bestellen?

Ich würde die Kritik verstehen, wenn man das in der Grundausstattung nicht abwählen könnte, oder wenn es etwas wäre, das völlig das Image zerstören würde (z.B. gäbe es die neue S-Klasse nur noch mit hochglanzverchtomten 24" Ghetto-Rädern).

In welcher Art und Weise wirklich jedes neue Detail, was es zuvor noch nicht gab hier in der Luft zerrissen wird ohne es jemals selbst bereits getestet zu haben lässt mich nur noch den Kopf schütteln.

Ich empfehle die Zeitschrift "Youngtimer & Oldtimer" und ein Ignore aller Threads bei denen es um S-Klassen jünger als 15 Jahre geht. Dann habt Ihr Seelenfrieden und müsst Euch nicht täglich über schreckliche neue Fahrzeuge ärgern und herziehen und somit auch mittelbar (gewollt, oder ungewollt) allen Nutzern solcher Fahrzeuge Geschmack und Verstand absprechen.

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Themenstarteram 14. Juni 2019 um 21:17

Zitat:

@Sebastian Nast schrieb am 14. Juni 2019 um 22:40:37 Uhr:

Zitat:

@Fastdriver-250 schrieb am 9. Juni 2019 um 08:37:16 Uhr:

 

Naja die Front wäre schon sehr gewöhnungsbedürftig. Und das Cockpit wirkt irgendwie zusammengewürfelt und nicht harmonisch. Falls sich das so bestätigen sollte, werden die Verkäufe des aktuellen W222 nochmal anziehen.

Nachtigall ick hör dir trapsen ... :D ... mit Erscheinen der 223er S-Klasse wird die 222er S-Klasse wohl mal wieder zur letzten "echten" S-Klasse erklärt werden ... :D

Die Front ist so aber sicherlich noch nicht Werkslook, Heck und Interieur sind ja aber schon sehr sehr schick, könnte schon recht dicht dran am Werkslook sein.

Mit besten Sterngrüßen

Sebastian

Ja, das ist gut möglich, dass der 222er der letzte "echte" Mercedes sein wird, da der 223er ja "nur" ein Tesla-Nachbau ist... ;)

Zitat:

@Fastdriver-250 schrieb am 14. Juni 2019 um 23:17:21 Uhr:

Ja, das ist gut möglich, dass der 222er der letzte "echte" Mercedes sein wird, da der 223er ja "nur" ein Tesla-Nachbau ist... ;)

Ja nee ist schon klar ... :D ... du weiß aber schon, dass wer nicht mit der Zeit geht, der geht mit der Zeit ... ;)

Und keine Sorge, gegen den 223 wird ein Tesla S keine Sonne sehen, und der W223 wird sicherlich auch wieder das beste und schönste Oberklasse-Modell überhaupt werden.

Mit besten Sterngrüßen

Sebastian

Tja, der letzte echte Mercedes. Das war schon der Ponton nicht mehr, weil das ja neumodischer Kram und technischer Unsinn ist, Fahrgestell und Karosserie miteinander zu verschweißen. Als Mercedes erstmals Design modisch auslegte, im 110/111, war sogar gefühlt der Untergang nahe. Die nächste Eskalationsstufe war beim 126/124 erreicht, wo man die sichtbare Entfeinerung durch Plastikräder und Stoßstangen, die man beim 201 noch hinnahm, den „echten Mercedes“ -Baureihen nicht verzieh.

Eines ist indessen objektiv klar: „Echt“ im Sinne von echter Langzeitqualität war nie ein Mercedes. Man sparte früher z.B. an einfachsten Rostschutzmaßnahmen wie Feinabdichtung und Hohlraumversiegelung. Dabei waren die Techniken bekannt, schwedische und schweizer Fahrzeuge hatten nämlich besseren Rostschutz. Später, also so ab den späten 80er Jahren, war es kaum noch finanziell sinnvoll möglich, einen Wagen von Mercedes zu erhalten, wenn er keinen Sammlerwert hat. So ist es bis heute und wird ständig schlimmer.

Plastik in Motor und Getriebe führt zu teuren Zusatzbaustellen, die Steuergeräte und Kabelbäume sind eh eine Dauerbaustelle, wo oft nur neu kaufen und tauschen sinnvoll ist. Und dazu kommen neue Rostprobleme, Innenräume mit bröckelnden Beschichtungen sowie neue Technik mit hohem Reparaturkosten von Airmatic bis SBC.

Früher machte es für einen Privatmann Sinn, bei der S-Klasse eine Modellgeneration hinterher zu bleiben und dafür für 30% vom Neupreis zu kaufen und den an der Tankstelle servicen zu lassen. Heute geht die Rechnung nicht mehr auf, was man gut hier im Forum lesen kann. Wer heute Luxusklasse extrem günstig fahren will, least den neuen 7er als Vorführ- oder Jahreswagen für 500€/48/10/oA. Wer Mercedes S-Klasse fahren will, gründet ne Firma, die funktioniert. Dann leased man einen Neuwagen aufs Geschäft. Was anderes ist finanziell sinnlos.

Zitat:

@sestiphatis schrieb am 15. Juni 2019 um 16:55:56 Uhr:

Tja, der letzte echte Mercedes. Das war schon der Ponton nicht mehr, weil das ja neumodischer Kram und technischer Unsinn ist, Fahrgestell und Karosserie miteinander zu verschweißen. Als Mercedes erstmals Design modisch auslegte, im 110/111, war sogar gefühlt der Untergang nahe. Die nächste Eskalationsstufe war beim 126/124 erreicht, wo man die sichtbare Entfeinerung durch Plastikräder und Stoßstangen, die man beim 201 noch hinnahm, den „echten Mercedes“ -Baureihen nicht verzieh.

Eines ist indessen objektiv klar: „Echt“ im Sinne von echter Langzeitqualität war nie ein Mercedes. Man sparte früher z.B. an einfachsten Rostschutzmaßnahmen wie Feinabdichtung und Hohlraumversiegelung. Dabei waren die Techniken bekannt, schwedische und schweizer Fahrzeuge hatten nämlich besseren Rostschutz. Später, also so ab den späten 80er Jahren, war es kaum noch finanziell sinnvoll möglich, einen Wagen von Mercedes zu erhalten, wenn er keinen Sammlerwert hat. So ist es bis heute und wird ständig schlimmer.

Plastik in Motor und Getriebe führt zu teuren Zusatzbaustellen, die Steuergeräte und Kabelbäume sind eh eine Dauerbaustelle, wo oft nur neu kaufen und tauschen sinnvoll ist. Und dazu kommen neue Rostprobleme, Innenräume mit bröckelnden Beschichtungen sowie neue Technik mit hohem Reparaturkosten von Airmatic bis SBC.

Früher machte es für einen Privatmann Sinn, bei der S-Klasse eine Modellgeneration hinterher zu bleiben und dafür für 30% vom Neupreis zu kaufen und den an der Tankstelle servicen zu lassen. Heute geht die Rechnung nicht mehr auf, was man gut hier im Forum lesen kann. Wer heute Luxusklasse extrem günstig fahren will, least den neuen 7er als Vorführ- oder Jahreswagen für 500€/48/10/oA. Wer Mercedes S-Klasse fahren will, gründet ne Firma, die funktioniert. Dann leased man einen Neuwagen aufs Geschäft. Was anderes ist finanziell sinnlos.

Wow,

ein sehr realitätsnaher Beitrag.

Danke !

 

Wow,

ein sehr realitätsnaher Beitrag.

Danke !

......ja, sehr realitätsnah, sehr!

Daumen hoch von mir.

... und der ewig langsame Striptease des W223 scheint nach kaum zu ertragendem langem Warten wieder ein kleines Stück voranzuschreiten:

 

https://www.autoevolution.com/.../...-shows-massive-grille-135846.html

 

P.S.: Ich verfolge diesen - und auch andere derartige "Enthüllungschats" - schon lange, habe mich aber bisher noch nicht selber miteingebracht - fahre auch keine S-Klasse, bin aber extrem mercedesaffin (fahre einen "69er W115) & war schon immer hochgradig an automobilem Design interessiert (gleicht schon einer Obsession! J). Beste Sternengrüße an alle aus Nürnberg!

Themenstarteram 29. Juli 2019 um 15:30
Themenstarteram 5. August 2019 um 19:01

Anbei ein möglicher Design-Ausblick:

https://...mercedes-benz-passion.com/.../

Das Design, insbesondere die Front, wird demzufolge "asiatisiert".

Zitat:

@Fastdriver-250 schrieb am 5. August 2019 um 21:01:29 Uhr:

Anbei ein möglicher Design-Ausblick:

https://...mercedes-benz-passion.com/.../

Das Design, insbesondere die Front, wird demzufolge "asiatisiert".

Sollte der tatsächlich SO kommen, wäre meine Ära mit Mercedes LEIDER beendet. Dann würde ich wohl doch wieder auf BMW zurückgreifen (Back to the roots :) ).

Mal sehen, wie das Original aussehen wird - bin auf jeden Fall sehr gespannt.

Naja. BMW mit der Riesennase ist seit dem 7er FL auch nicht besser... Davor der vorFL fand ich schön

Zitat:

@PupNacke schrieb am 6. August 2019 um 12:29:48 Uhr:

Naja. BMW mit der Riesennase ist seit dem 7er FL auch nicht besser... Davor der vorFL fand ich schön

Stimmt - ist auch LEIDER nicht mehr der Burner. Mal abwarten, wie das Auto in echt aussehen wird :)

Also der Entwurf ist quasi 1:1 der neue Genesis G90.

Themenstarteram 23. August 2019 um 14:26

Neue Erlkönigfotos mit reduzierter Tarnstufe:

https://de.motor1.com/news/366698/mercedes-s-klasse-2020-erlkoenig/

Bin gespannt, ob man das große Tablet auch noch bedienen und ablesen kann wenn die Sonne scheint und das Panoramadach offen ist.

Noch spannender: beim neuen Cabrio...

Berechtigte Gedanken...

 

aber-

 

"die Genossen haben sich schon was gedacht dabei!"

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