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Neue Produktverbessungsmaßnahme für 195 PS BiTurbo - 17-R-033
Moin,
habs gerade bei myOPEL gesehen.
Weiß schon jemand etwas?
Beste Antwort im Thema
Könnte das hier sein:
"...der Reinigungszyklus des Dieselpartikelfilters aufgrund einer fehlerhaften Softwareprogrammierung nicht ordnungsgemäß funktioniert. Hierdurch kann sich der Partikelfilter zusetzen, was in einer verringerten Motorleistung und dem aufleuchten der Warnleuchte „Fehlfunktion, Service“ resultiert.
...möchten wir gerne das Motorsteuergerät neu programmieren."
Betrifft nur den 2.0 Bi-Turbo.
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105 Antworten
Das hatte ich auch schon, wenn's interessiert kann ich den thread 'raussuchen. Das hat IMHO nichts mit dem UPD zu tun. Sind die Abgastemperatursensoren vor und nach dem Turbo. Wurden bei mir kulant gewexelt.
Gibt es neue Infos über die PVM?
Ich lasse die bei mir nun im Dezember machen. Bin Langstreckenfahrer (45km).
Ich hatte vor kurzem eine Inspektion, davor war das Fzg. schon länger nicht mehr beim FOH, und in seinem System war von keiner PVM die Rede.
Zitat:
@BassXs schrieb am 22. Juli 2017 um 10:51:45 Uhr:
Das hatte ich auch schon, wenn's interessiert kann ich den thread 'raussuchen. Das hat IMHO nichts mit dem UPD zu tun. Sind die Abgastemperatursensoren vor und nach dem Turbo. Wurden bei mir kulant gewexelt.
Ich habe seit der PVM permanent Fehlermeldungen... Lambda-Sonde. Kurz darauf kompletter Leistungsverlust und Abgasonde am Arsch... machen lassen. Trotzdem weiterhin Fehlermeldungen. Mittlerweile höre ich ein huuuuuu im unterturigen Bereich ????
Montag wieder einen Termin beim FOH...
Ich habe die PVM auch (leider) machen lassen.
Im Teillastbereich hat der Insignia jetzt (noch) weniger Leistung.
Die AGR-Rate wurde erhöht, bzw. reagiert das System jetzt empfindlicher auf einen verringerten Durchfluss im AGR.
Die Einspritzcharakteristik wurde scheinbar etwas geändert.
Ich denke beides im Sinne einer geringeren Verbrennungstemperatur und damit weniger NOx und weniger Leistung.
Was mir auch auffällt: Die Wassertemperatur steigt unter Vollast nicht mehr so stark an, wie vorher.
Vom Partikelfilter habe ich nach wie vor nichts bemerkt.
Ich denke, das ist eine getarnte Aktion und der Abgasproblematik zu begegenen.
Direkt nach dem Update kam mir das Auto auch spritziger vor. Wahrscheinlich weil die Adaptionswerte gelöscht wurden.
Also den Termin lieber absagen?
Zitat:
@k_b210 schrieb am 22. November 2017 um 23:37:53 Uhr:
Die AGR-Rate wurde erhöht, bzw. reagiert das System jetzt empfindlicher auf einen verringerten Durchfluss im AGR.
Die Einspritzcharakteristik wurde scheinbar etwas geändert.
Hm, das verstehe ich so:
es wurde zwar die AGR-Rate erhöht, aber weil das AGR-Ventil nicht neu bzw. innen sauber sondern schon im Durchlass reduziert ist, passt das gesendete Volumen Abgas nicht durch?
Und dadurch ist es ein nun schlechter abgestimmtes System.
Kann man das so stehen lassen?
(Ich habe das update bisher verweigert.)
Hallo zusammen,
ich reihe mich mal hier mit ein, obwohl es nicht um diesen Motor geht.
Ich habe einen 1.6er Benziner (A16XHT) mit IL900 und laut myopel gibt es bei mir auch eine Produktverbesserungsmaßnahme. Ich habe zuketzt die PVM für das Motorsteuergerät (thematisch ging es Richtung Zündkerze, afaik) und vom Xenon / AFL+ machen lassen.
Weiß jemand, was das nun sein könnte? Gibt es vielleicht irgendwo eine Übersicht über alle PVMs oder könnte jemand für mich nachschauen?
Danke vorab.
Edit:
Ahh, ich nehme an, das hier ist es:
https://www.motor-talk.de/forum/1-6-sidi-kampagne-t6182688.html
Bitte beim Thema bleiben. :)
Zitat:
@rufus608 schrieb am 29. November 2017 um 22:20:33 Uhr:
Bitte beim Thema bleiben. :)
Ja genau... so ich nun den Termin absagen oder das Update machen lassen.
Ich muss das Auto noch laaaange fahren (ca 200.000km) und will mir durch den Mist nicht den Motor und das Drumherum kaputt machen oder teure Reperaturen mir ins Haus holen.
Habe nur noch weniger als 40 Stunden Zeit das zu entscheiden.... :-(
Ich fahre zwar keinen Diesel... würde einem Update nicht vertrauen.
Ich hab den BiTurbo BJ 06/13. Gekauft als Jahreswagen, jetzt 62000km. Vor dem Update war nichts...dann 2 Tage nach dem Update diese nicht plausiblen Fehlermeldungen der Lambda-Sonde, mehrfach gelöscht, dann Notlauf und eine Abgassonde ist defekt. Kurz Ruhe, dann wieder Fehlermeldungen und jetzt sind die Magnetventile am Arsch.
Wenn ich meinen Foh frage, ob das normal ist kommt nur, "na ja, er ist ja schon vier Jahre alt“
Äh??? Schon?
Hat hier jemand so viel technisches Verständnis und kann mir ehrlicherweise bitte mal sagen, dass da kein Zusammenhang besteht...
Ob es da einen klaren Zusammenhang gibt, kann man wahrscheinlich nur sagen, wenn man die Details kennt, sprich die exakten Fehlerbilder & die Zustände bei denen sie aufgetreten sind.
Ich würde die Defekte eher so werten, dass bei Opel generell einige Teile nur sehr kurze Lebensdauer haben. Mit eine Änderung am System, wie dem Update, gibt man denen dann wahrscheinlich den Rest.
Mein 2. BiTurbo wurde im Mai gekauft, ......mit dem (vom Händler vor Auslieferung) installiertem Update.
Ich habe absolut keine Probleme.
Zwar läuft der 1. irgendwie besser (subjektiv), ......aber das kann auch die normale Streuung von der Fertigung sein....
Auch bei mir wurde dieses "Update" gemacht. Ich wurde nicht gefragt oder vorher darüber aufgeklärt. Das hätte wohl auch nichts geändert. Ich hätte es wohl machen lassen. Den Eintrag im System "Kunde verweigert Update XY...." hätte ich mir wahrscheinlich ersparen wollen. Könnte sich sonst u. U. negativ auf spätere Garantie oder Kulanz auswirken.
Mein erster Eindruck von dem Auto war (wie gesagt, ich wußte nicht, dass etwas an der Motorsoftware geändert wurde) eigenartig....... Als erstes fiel mir sofort das Motorgeräusch auf. Er klingt jetzt irgendwie etwas dumpfer, sonorer. Nicht unbedingt schlechter als vorher. ABER nach dem Versuch loszufahren habe ich an mir und meinen Fahrkünsten gezweifelt. Warum? Eingestiegen, angelassen, über Motorakustik gewundert, Gang rein, Kupplung kommen lassen...... Abgewirkt. :eek: Huch, hat ja keiner gesehen. :D Also auf ein Neues mit etwas mehr Gas. An der nächsten Ampel das gleiche Spiel. Angefahren wie immer. Ergebnis: Abgewirkt. :confused: Jetzt kam es mir langsam spanisch vor. Dabei habe ich mir aber immer noch nichts gedacht. Ich dachte immer noch, es liegt an mir. Aber insgesamt war und ist er jetzt irgendwie zäher, träger, schwerfälliger. Vorher war er ein stattlicher, gutaussehender und schneller Hengst. Jetzt ist er eher noch ein, zugegebenermaßen immer noch gut aussehender, kastrierter, lustloser Hengst Wallach. Er benötigt jetzt einfach mehr "Futter" um seine Arbeit zu verrichten. Die Spritzigkeit fehlt ihm. Und in der Spitze 10 km/h! (GPS)
Damit brauche ich aber erst gar nicht zum Freundlichen gehen. Die Antwort kann ich vorher schon aufschreiben. Zumal er ja auch noch seine Werksangabe in der Vmax schafft. Aber es dauert halt alles etwas läääääänger.
Wenn ich dem Ganzen etwas positives abverlangen kann, dann das, dass sich die Abstände für die Reinigung des DPF verlängert haben. Diese liegen jetzt so bei ca. 1.300 - 1.500 km. Vorher waren sie teilweise deutlich kürzer (800 - 1.200 km). Damit konnte ich aber auch leben.
Ich will meinen Hengst wieder haben. ;)
Allen noch frohe (Fest)-Tage.
Gruß
SM